УАЗ Патриот (2017) — Авторевю

«За рулем» оперирует только фактами. Вы готовы? Придется поменять некоторые привычные взгляды.

Про УАЗы в народе ходит множество историй и сомнительных баек. А еще очень много негатива, в основном по поводу недостаточной надежности. Все это породило стереотипы. Но насколько они соответствуют реальному положению вещей?

УАЗ выпускает только полноприводные внедорожники (неправда)

Модельный ряд УАЗа шире, чем у многих других марок. Причем неправы будут те, кто считает, что УАЗы – это только полноприводные машины. Помимо вездеходных модификаций на УАЗе выпускали заднеприводные версии «буханки УАЗ-451М и «головастика с двухместной кабиной и бортовым кузовом (УАЗ-451ДМ).

Вообще, Профи может быть и полноприводным, с обычной или двухрядной кабиной, с бортовым кузовом с тентом либо еще с завода укомплектованным какой-то из множества надстроек.

Заднеприводная «буханка» УАЗ-451М без раздаточной коробки появилась в 1965 году. Спереди применена обычная балка.

Скорая помощь на базе «буханки» известна 60 лет и всегда была полноприводной, а сегодня устанавливают медицинский блок и на моноприводное шасси Профи.Скорая помощь на базе «буханки» известна 60 лет и всегда была полноприводной, а сегодня устанавливают медицинский блок и на моноприводное шасси Профи.

УАЗ собирают только из российских комплектующих (неправда)

Материалы по теме

Взять хотя бы коррозионную стойкость ульяновских автомобилей. В прошлом году кузова автомобилей стали покрывать катафорезным грунтом BASF 800-й марки. Этот грунт применяется на многих автозаводах в Европе. Российские грунты пока недотягивают по степени защиты тонколистовых конструкций от коррозии.

Импортные детали используются в системе управления двигателем и в самом двигателе ЗМЗ-409051.

На некоторых автомобилях семейства Патриот больше половины трансмиссии – импортные. Это коробки передач (механика и автомат), а также раздаточная коробка с удобным электронным управлением. Механическая КП и раздатка разработаны корейской фирмой Dymos, а произведены в Китае. Автоматическую КП Punch Powerglide 6L50 производят во Франции на заводе GM.

Импортные комплектующие используются и в системе кондиционирования, в панели приборов и во множестве других узлов моделей Патриот и Профи.

УАЗ очень медленно обновляет модельный ряд (отчасти правда)

Тут не поспоришь. Та же «буханка» появилась еще в 60-х годах и с тех пор кардинально не менялась. Но в последнее время за самую востребованную модель — Патриот — взялись с новой силой. Освоили версию с автоматической коробкой передач, что принципиально изменило потребительские качества автомобиля в лучшую сторону.

К тому же готовится к производству версия с заводским газобаллонным оборудованием. Не секрет, что многие владельцы УАЗов ставят газ самостоятельно, а тут – заводская версия, которую сразу поставят на учет в ГИБДД с разрешением на использование альтернативного топлива.

Для будущего Патриота разработаны две версии двигателей с турбонаддувом. Моторы уже прошли испытания. Автомобиль останется рамным, но это будет новая рама. Передняя подвеска станет независимой.

УАЗ востребован только в России (неправда)

Около 10% автомобилей идет на экспорт. Причем, по требованию заказчика, производятся нестандартные машины, порой партиями. Например, УАЗ Хантер с мягким верхом — примерно такую же тентованную конструкцию когда-то имел УАЗ-469. Выпускают такие Хантеры с дизельным двигателем.

География поставок — широкая. Крупнейший заказчик на европейском континенте – Чешская Республика. Много автомобилей покупают страны бывшего СССР, такие как Армения, Казахстан и Узбекистан, чаще всего — для армии и структур, аналогичных нашему МЧС.

Дорожно-патрульная полиция Казахстана использует УАЗ Хантер.

УАЗ Патриот — небезопасный автомобиль (отчасти правда)

При выходе на рынок все автомобили проходят обязательные ударные испытания в сертифицирующей организации — в России это полигон ­НИЦИАМТ. Перед этим машину бьют сами производители, чтобы убедиться в том, что она сдаст будущий экзамен на сертификацию. Результаты испытаний не предают огласке — ни у нас, ни в Европе, ни в США. Однако специалисты Центра испытаний НАМИ по инициативе коллег из Авторевю однажды провели краш-тест Патриота по методике, приближенной к Euro NCAP. Результаты оказались неутешительными: Патриот набрал одну звезду из пяти и лишь 4,4 балла из 16.

Но то был удар на скорости 64,9 км/ч о неподвижную (хоть и сминаемую) плиту. А что будет в реальной жизни? Снаряженная масса Патриота превышает две тонны, что, конечно, несет огромную энергию, которая при подобном сценарии будет сминать переднюю часть автомобиля. Благодаря такой массе на небольших скоростях или при столкновении с некрупными автомобилями водитель Патриота может и вовсе не пострадать. Плюс Патриот оснащен подушкой безопасности водителя, да и обзор благодаря высокой посадке у него отличный, что благотворно сказывается на активной безопасности.

УАЗ трудно припарковать (неправда)

Все УАЗы – это высокие автомобили, а вот места на парковке они занимают столько же, сколько и обычный легковой автомобиль. Длина 4750 мм — это как у Toyota Camry. Ширина тоже разумная — 1900 мм. Это как седан бизнес-класса с учетом боковых зеркал. Но зеркала Патриота расположены выше, чем крыша у большинства автомобилей. И как раз благодаря высокой, командирской посадке легко вписать машину в довольно тесное парковочное место. А зимой УАЗы – вообще короли парковки. Владельцы моноприводных автомобилей избегают заснеженных парковочных мест, а для владельца УАЗа такое место — подарок.

УАЗы – помеха при старте со светофора (отчасти правда)

Зимой полный привод и наличие электронных помощников позволяют Патриоту не отставать даже от более мощных кроссоверов. Сцепные возможности шин со скользкой зимней дорогой уравнивают возможности автомобилей. А вот летом на сухом асфальте разгонные характеристики действительно не впечатляют. Паспортную динамику даже перестали указывать в заводских рекламных буклетах. Реально хорошо отлаженные автомобили с механической коробкой передач укладываются в 18 секунд при разгоне до 100 км/ч. А полноприводный Дастер на механике с мотором 1.6, к примеру, разгоняется за 12,9 с.

УАЗы постоянно ломаются (отчасти правда)

У каждого автомобиля — свой ареал обитания. Конечно, при чисто городской (или «город+трасса») эксплуатации полноприводные автомобили, особенно классического модельного ряда (Хантеры и буханки с головастиками), не будут образцами надежности. Но если использовать их преимущественно в условиях бездорожья, то ресурс основных узлов и агрегатов может быть сопоставим, а то и повыше, чем у внедорожников других марок.

Мнение владельца

Мой коллега, фотограф Константин Якубов, активный пользователь УАЗ Patriot, делится впечатлениями о самой новой версии автомобиля с автоматической коробкой передач:

– Путешествуя по России, выбираю УАЗ потому, что он позволяет не просто мчаться по трассе из пункта А в пункт Б, а посмотреть глубинку. Небольшие, но очень самобытные старинные русские города. На узких дорогах областного значения можно почти не обращать внимание на качество дорожного покрытия, при этом оптимальная скорость, с точки зрения акустического комфорта и расхода топлива, находится в диапазоне 85-100 км/ч. Расход топлива с автоматической коробкой при этом не превышает 13 л/100 км. Версии с механической коробкой, с которыми доводилось иметь дело, ели на литр-два больше.

А вот по автомагистралям ездить нравится меньше. Скорость свыше 110 км/ч некомфортна и быстро осушает бензобак. В правом ряду чуть медленнее моего Патриота едут фуры, а в левом сами знаете, как летают. Похвалить готов высокопрофильные шины, новые сиденья и магнитолу с предустановленной навигационной программой Навител.

Наверное, нет на нашем рынке другого такого автомобиля, который вызывал бы столь противоречивые чувства, какие вызывает любая из моделей УАЗа. И в особенности Патриот. Вы наверняка хотя бы раз недоверчиво покачали головой, пока читали текст, а кое-где даже сказали в сердцах автору пару ласковых. Напишите свои мысли ниже!

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

2017 срок владения 3 — 5 лет

2017 срок владения 1 — 3 года

2016 срок владения более 5 лет

2017 срок владения 6 месяцев — 1 год

Вслед за Ладой в антикризисном исполнении вышел и УАЗ Патриот. Изменения коснулись в основном безопасности и в меньшей степени комфорта.

Проще и дешевле

Из Ульяновска к дилерам начали приходить упрощенные комплектации внедорожников «Base Икар». Остатки «полноценных» машин еще есть в наличии. Можно найти даже исполнения с автоматом, хотя накрутки на них пугающие.

Как и раньше, Патриот и Пикап предлагают в идентичных исполнениях. Только грузовая версия стоит на 25 000 рублей дороже. Под сокращение попали те же системы, что  у Лад.

Водительская подушка безопасности ушла вместе с современным рулем. Новая баранка называется Икар и почему-то удостоилась быть вынесенной в имя комплектации.

Корейская коробка передач Dymos уступила место китайской BAIC. Вместе с надувной подушкой это удешевило машину на 25 000 рублей. Но, по неофициальной информации от продавцов, пока ставятся агрегаты Dymos из имеющихся запасов.

Новый руль называется «Икар», он родом из девяностых.

есть в наборе оборудования, но в перечне опций значится отказ от нее за вычет в 5000 рублей. Видимо, на большинстве машин она все-таки будет? Опыт АВТОВАЗа показывает, что заместить «антиблокировку» сложнее, чем подушки безопасности.

Мотор ЗМЗ Про остался при своих 150 л.с. и 235 Н·м. Только теперь у него экокласс Евро-2 вместо Евро-5. Еще минус 20 000 рублей от прежней стартовой комплектации Классик.

Патриоты и Пикапы 2022 модельного года лишились хрома на решетке радиатора, черной стала и передняя эмблема.

Внешне мотор не изменился. Его блок управления – тоже. А вот место блока ABS на левой арке пустует.

Минус 50 тысяч рублей

Патриот Base Икар стоит 1 495 000 рублей вместо 1 545 000, что просят за Патриот Классик.

Для упрощенных Патриотов и Пикапов доступны опции комфорта.

Кондиционер стоит 40 000 рублей, блокировка заднего дифференциала — 48 000 рублей, лебедка с защитой рулевых тяг — 71 500 рублей.

Предлагают пакет за 250 000 рублей, в котором есть, в том числе, обогревы передних сидений и лобового стекла, климат-контроль, медиасистема с навигацией и камерой заднего вида, парктроник, литые диски и противотуманки.

УАЗы лишились важного оборудования – систем безопасности. Экономия мизерная, несоразмерная возросшим рискам. Однако других комплектаций в ближайшем будущем не предложат.

Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Безопасность УАЗ-Патриот

Правила форума
Если вы хотите восстановить какую либо тему из архива сообщите об этом модератору.

bakivСообщений: 819Зарегистрирован: Пт май 14, 2010 12:56
Онлайн статус:
Не в сети

Так уже обсуждали. Бить рамные машины в пузатерских тестах не есть правильно.

Сообщений: 11724Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48Откуда: НовосибирскБлагодарил (а): 42 разаПоблагодарили: 228 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Ср сен 14, 2011 02:24

вот чота тока щас подумалось, а фуры тоже бьют на краш-тестах?

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Сообщений: 4069Зарегистрирован: Вт ноя 11, 2008 20:47Награды: 1Откуда: Москва ЧертановоБлагодарил (а): 38 разПоблагодарили: 272 раза
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Ср сен 14, 2011 07:51

Volodya писал(а):вот чота тока щас подумалось, а фуры тоже бьют на краш-тестах?

Ага, только полностью груженые и об египетские пирамиды 🙂

А по сути — тестовый удар груженой фуры о неподвижное недеформируемое препятствие, пожалуй, бессмысленен в принципе — 40-ка тонный полуприцеп превратит в блин любую кабину 🙁

DeosСообщений: 324Зарегистрирован: Вт фев 08, 2011 10:40Откуда: Иркутск
Онлайн статус:
Не в сети

Ср сен 14, 2011 11:01

Но реальность все на места расставит.. Патриот безопаснее любой пузотерки. Будь там хоть сколько подушек и звезд. И все ездят, и от страха памперсы не надевают почемуто, а водителей пузотерок не обзывают камикадзе.

Не значит, конечно, что дорабатывать машину не нужно.. Что не надо энерго-поглощающие элементы на раму, разрушающуюся рулевую колонку, подушки, и тд.. Нет, не значит.. И это в будущем, надеемся, на УАЗе сделают. Ну а пока, за безопасность свою я спокоен, и остальным так говорю. Вы на этой машине в большей безопасности, чем на любой легковушке.

Куда большая безопасность в любом случае это «прокладка» между рулем и сидением 🙂 От встречи с фурой ничто не спасет в принципе. Даже другая такая же фура — убьются обе напрочь.

ЮргенСообщений: 575Зарегистрирован: Ср мар 02, 2011 13:40Откуда: Нижнекамск
Онлайн статус:
Не в сети

Ср сен 14, 2011 11:24

Сообщений: 1850Зарегистрирован: Вт авг 31, 2010 19:29Откуда: Великий НовгородБлагодарил (а): 5 разПоблагодарили: 7 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср сен 14, 2011 19:34

Volodya писал(а): подозреваю что такой удар не достанет да пассажиров Уаза потому как произойдёт ниже салона 🙂

:unknown: вот тут сомневаюсь, дверки у патриота уж очень тонкие и хлипкие. понятно что над дверьми вовсе не работали в плане безопасности. наверное держали в уме как раз геометрию и физику 🙂
Хотя то что устанавливают в двери пузотерки как «брусья безопасности», ничего кроме истерического смеха не вызывает. Пару фитюлек от раскладушки способствуют только пополнению кармана производителя, но не как не безопасности людей.

Подушки обеспечивают лишь 10% в общей копилке средств безопасности автомобиля и являются вспомогательным средством обеспечения безопасности.

На мой, совершенно дилетантский взгляд, даже меньше. Но!!! их наличие, огромный плюс.

Чт сен 15, 2011 02:35

kaddafee писал(а): :unknown: вот тут сомневаюсь, дверки у патриота уж очень тонкие и хлипкие.

ни одна пузотёрка до двери не достанет 🙂 а в качестве бруса безопасности выступит порог 🙂

ЖелезныйСообщений: 88Зарегистрирован: Ср янв 19, 2011 19:18Откуда: Вологда
Онлайн статус:
Не в сети

Сб сен 24, 2011 15:24

У меня тоже как и у многих кто ездит на Патриоте вызвал сомнение это краш-тест. Если внимательно посмотреть на снимки, то видно что сиденья пассажира и водителя почти максимально сдвинуты вперёд. Думаю такая регулировка значительно влияет на результат краш-теста. Но в реальности думаю не многие так ездят. Места в Птриоте хватает и необходимости так сдвигать сиденья вперед нет, особенно пассажирское (водитель может быть маленького роста). Сам я после прочтения этого номера АР пытался головой достать до штурманской ручки (пристёгнутый естественно), но так и не смог. В общем тут ребята которые проводили этот тест слегка слукавили. Да и акцентировать внимание на кокой-то пластмассине которая делает порез на колене — это вообще бред, от этого не умирают.
Цитата из Ар: ««Выстреливший» вверх руль Патриота сработал подобно подушке безопасности, устремившись навстречу голове «водителя» на пятидесятой миллисекунде после начала удара, поэтому коэффициент вероятности травмы головного мозга HIC составил 886 единиц при опасном пороге в 1000. Ура? Но HIC — не единственный критерий: при контакте со ступицей патриотовской баранки производства сызранского ОАО Пластик голова манекена испытала перегрузку в 93 g на протяжении трех миллисекунд. Это выше допустимого медиками максимума в 88 g: вероятность травмы головы более 20%.»
Вероятность травмы 20 % -не так и много, причём травмы а не смерти, если я всё правильно понял.

Серёга82Сообщений: 1560Зарегистрирован: Чт июн 05, 2008 21:22Откуда: ЛюберцыБлагодарил (а): 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вс сен 25, 2011 19:39

Пытался найти ссылку на статью и фото, но не нашел. На Украине было ДТП, с участием 2 грузовиков и крузака. Виноват водитель грузовика (там была реальная каша), крузак в смятку, реально каша из него, но водитель остался жив. Крузак свои безопастность отработал судя по фото на 100%

Сообщений: 804Зарегистрирован: Пн янв 03, 2011 22:04Откуда: Столица Родины Моей, СВАО
Онлайн статус:
Не в сети

Вс сен 25, 2011 20:10

А что мешает внести в эту статью дополнение?.. Это же НАРОДНАЯ энциклопедия! А мы — народ. Давайте вести себя как народ, а не как стадо.

После прочтения этого поста, я внёс в ту статью в Википедии следующий текст:

Работа избавляет от трёх великих зол — скуки, порока и нужды

Пн сен 26, 2011 01:09

Серёга82 писал(а):Пытался найти ссылку на статью и фото, но не нашел. На Украине было ДТП, с участием 2 грузовиков и крузака. Виноват водитель грузовика (там была реальная каша), крузак в смятку, реально каша из него, но водитель остался жив. Крузак свои безопастность отработал судя по фото на 100%

«Пострадавшие с травмами средней тяжести были доставлены в больницу.»

Вообще меня удивляет постоянное сравнение УАЗ Патриота с легковушками. Ребят, вы бы ещё с «Окой» Патр сравнили бы. На дорогах полно машин весом сравнимым с весом Патрика. Вот в таких случаях и звёзды и лишние подушки и прочие «навороты» будут совсем не лишние.

роман300Сообщений: 3590Зарегистрирован: Вс апр 11, 2010 03:43Откуда: ХабаровскПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пн сен 26, 2011 03:09

Полность согласен с предыдущим постом. Встреча «Патриота» и «Оки» побеждает «Патриот», «Патриот» и «Лэнд Крузер» предпочёл-бы находиться в крузаке, в случае встречи с «Белазом» одназначно победа за ним 😀

TXAСообщений: 4486Зарегистрирован: Вт апр 21, 2009 11:59Откуда: НовосибирскБлагодарил (а): 32 разаПоблагодарили: 86 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Пн сен 26, 2011 05:46

В прошлом году6 по весне, в марте месяце. Человек купил себе ПАТРа и выехал по трассе за город, самое обидное для него в этой истории, что он не успел КАСКО обзавестись, пришлось выложить за новую раму 250 тыр. Так вот его разворачивает в олее и выкидывает на встречку. Там ему в правый бок сзади влетает кросовер. ИТОГ: задняя правая дверь больше не закрывается, лобового стекла нет, ну и ВСЁ! Фотки в студию предоставить не могу, не делал.

Пн сен 26, 2011 05:49

роман300 писал(а):Полность согласен с предыдущим постом. Встреча «Патриота» и «Оки» побеждает «Патриот», «Патриот» и «Лэнд Крузер» предпочёл-бы находиться в крузаке, в случае встречи с «Белазом» одназначно победа за ним 😀

предпочитаю оказываться в авто проезжающем мимо!
Не дай бог НИКОМУ!

Сколько VOLVO разбивает в год авто и сколько на них звёзд, а сколь при этом людей гиюнет в ДТП с участием VOLVO. Это секрет компании. Потому, что все не так просто. И порой с виду все нормально, а через полгода-год начинает что-то болеть и ныть. На железе-то не все сразу видно, а мы вообще мягкие существа!

Пн сен 26, 2011 06:27

13 сентября в Новосибирске на главной улице города в 7:45 произошло страшное ДТП в котором погиб ребёнок. В результате столкновения пасажирского автобуса в сузуки солярис6 в загоревшейся сузуки девочка 11 лет сгорела.

Все разговоры о том, какой авто надёжнее -БЕСПОЛЕЗЕН. ВСЕ знают, что самый защищённый компьютер от вирусов и хакеров — это ВЫключеный компьютер.

Пн сен 26, 2011 06:48

Вот второй абзац именно то. А то развели речь не понять о чём.

Пн сен 26, 2011 07:43

Забыл добавить, мне лично 2 раза если не жизнь то серьёзные трамвы помогло избежать не использование ремней «безопасности», правда это было на грузовых а/м но тем не менее 🙂

Пн сен 26, 2011 09:19

Пн сен 26, 2011 09:50

А если был-бы пристёгнут не погиб?

Пн сен 26, 2011 09:58

Странно. Вроде как, если не пристёгнут, то подушки не должны срабатывать?

P0$$Сообщений: 1511Зарегистрирован: Пн янв 11, 2010 20:09Откуда: Нижегородская обл., г. Саров
Онлайн статус:
Не в сети

Пн сен 26, 2011 10:14

Пн сен 26, 2011 10:51

Не должны, но ведь ремень можно и под собой пропустить или за сиденьем. А из машины его просто выкинуло.

Пн сен 26, 2011 12:05

Подушки от этого не помогают.

Железный писал(а):Не должны, но ведь ремень можно и под собой пропустить или за сиденьем. А из машины его просто выкинуло.

Очень может быть, что так и было.

Егор329Сообщений: 296Зарегистрирован: Пн май 19, 2008 16:14Откуда: Йошкар-Ола
Онлайн статус:
Не в сети

Пн сен 26, 2011 16:12

Patriot Limited 2008 Снэжный Карол 🙂

Пн сен 26, 2011 16:18

Пн сен 26, 2011 16:21

Вт сен 27, 2011 10:13

Ну мне казалось что боковые подушки как минимум должны были сработать, они там имелись

Чт сен 29, 2011 18:38

Пт сен 30, 2011 18:59

Ну вот, а есть люди, которые утверждают, что крашы это всё ерунда и хвалёная многозвёздочная безопасность иномарок мыльный пузырь.

Пт сен 30, 2011 19:19

так там не про безопасность джипов, в основном, а про опасность джипов для пузотёрок 🙂

Пт сен 30, 2011 19:27

Volodya писал(а):так там не про безопасность джипов, в основном, а про опасность джипов для пузотёрок 🙂

Так чтобы сделать такой джип, надо позаботится и о безопасности пассажиров этого джипа. 😀

Пт сен 30, 2011 19:36

Пт сен 30, 2011 19:42

Volodya писал(а):в статье то прямо написано — страдают пассажиры пузотёрок, поэтому джипы опасны,

А если подумать? 🙂 Учитывая, что джип тяжелее, то для того, чтобы он не смял более лёгкую пузотёрку он сам должен хорошо сминаться. Но тогда возникает угроза для пассажиров джипа.

А если джип выскочил на встречку или на красный решил проскочить?

Пт сен 30, 2011 20:21

:unknown: если выскочил, значит не повезло кому-то

вот с хорошим сминанием в угоду пузотёркам я не согласен, не надо мне так сминаться

Пт сен 30, 2011 21:55

я думаю ПАТРИОТУ это не грозит, там про ненашемарки пишут.

Пт сен 30, 2011 22:05

Пт сен 30, 2011 22:53

Volodya писал(а)::unknown: если выскочил, значит не повезло кому-то

+1000 😆 😆 😆

Сб окт 01, 2011 08:07

Здесь вопрос в том чтобы силовые элементы и пузотерки и джипа пришлись друг на друга а не так чтобы рама джипа прободала мягкую тушку пузотера не встретив никакого сопротивления. Имхо это не реально.. Слишком уж разница по высоте большая.. А если еще и лифты имеются, то пузотерка поднырнет под него, как это бывает с грузовиками.

Пн окт 03, 2011 12:56

А теперь на секундочку представим, что пузотёрка это такси, а в этом такси едут ваши родные или просто близкие вам люди. И в это такси влетает болван, который зимой ездит на мудах и отправляет всех пассажиров такси на тот свет.

Пн окт 03, 2011 18:00

а представлять и не надо, это реальность наших дней

Вт окт 04, 2011 19:20

болван может оказаться и на Камазе, а в такси мои родственники ездят реже, чем со мной

hasilzuСообщений: 560Зарегистрирован: Пт ноя 12, 2010 14:48Откуда: Татарстан. Нижняя КамаПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср окт 05, 2011 06:04

Вероятность приезда джипа в легковушку намного меньше нежели вероятность приезда легковушки в джип.
Просто потому что внедорожников намного меньше чем пузотерок.

Und der Haifisch der hat Tränen
Und die laufen vom Gesicht
Doch der Haifisch lebt im Wasser
So die Tränen sieht man nicht

ivanchesterСообщений: 78Зарегистрирован: Вт дек 12, 2006 12:48Откуда: Москва
Онлайн статус:
Не в сети

Ср окт 05, 2011 14:40

hasilzu писал(а):Вероятность приезда джипа в легковушку намного меньше нежели вероятность приезда легковушки в джип.
Просто потому что внедорожников намного меньше чем пузотерок.

Заранее прошу прощения за офф-топ, но должен заметить, что вероятности абсолютно одинаковы

ПартизанскийСообщений: 6335Зарегистрирован: Вт авг 26, 2008 20:33Откуда: РФПоблагодарили: 3 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Ср окт 05, 2011 15:02

+1.
Чисто из-за количества «пузотёрок», в подавляющем большинстве бегающих на российских дорогах.

Ср окт 05, 2011 15:10

Ну, не знаю, ребята, как там у вас, а в Москве количество внедорожников (тяжёлые кроссоверы я в ту же категорию отношу, хотя бы по массе) и больших минивэнов уже примерно сравнялось с количеством пузотёрок. Так что у нас тут 50/50. Но у «большого железа» есть одно неоспоримое преимущество — высоко сижу, далеко гляжу. Что потенциально снижает вероятность ДТП. Т.е. мне на Патре проще спрогнозировать и предотвратить ДТП, чем пузотёрщику. Пусть даже мне придётся думать и действовать «за себя и за того парня».
Как-то так.

Ср окт 05, 2011 15:13

Ср окт 05, 2011 17:17

Ср окт 05, 2011 17:35

YoNas писал(а):Ну, не знаю, ребята, как там у вас, а в Москве количество внедорожников (тяжёлые кроссоверы я в ту же категорию отношу, хотя бы по массе) и больших минивэнов уже примерно сравнялось с количеством пузотёрок. Так что у нас тут 50/50. Но у «большого железа» есть одно неоспоримое преимущество — высоко сижу, далеко гляжу. Что потенциально снижает вероятность ДТП. Т.е. мне на Патре проще спрогнозировать и предотвратить ДТП, чем пузотёрщику. Пусть даже мне придётся думать и действовать «за себя и за того парня».
Как-то так.

«Там у вас» (здесь у нас) и «в Москве» как бы две большие разницы.

Ср окт 05, 2011 17:45

Логика исходит из общей теории вероятности.

Принимаем ситуацию как в реальной жизни (конечно, применительно к «тут, у нас, в заМКАДовской России» 🙂 ) — на одном участке дороге одновременно едут 2 джипа и 100 «пузотёрок».
В этом случае, вероятность того, что джип столкнётся с «пузотёркой» — на порядок больше, чем вероятность того, что джип столкнётся в другим джипом.
Конечно, для чистоты эксперимента считаем одинаковой вероятность попасть в аварию для всех водителей (вне зависимости от того, чем водитель управляет).

Чистая математика 🙂

Ср окт 05, 2011 17:56

Итого мы имеем:
два джипа врезавшихся в легковушки
и 100 легковушек врезавшихся в джип

т.е. врезаться в конкретно определенный джип имеют «шанс» 100 легковушек
а врезаться в конкретно определенную легковушку имеют два джипа.

хотя конечно все это условности теории которые к жизни никакого отношения не имеют.

как думаете, какова вероятность того, что в ПТР будет сидеть стрирейсер плюющий на ПДД и здравый смысл?
а в пузотерке?

Мы собираем самые главные поводы любить и ненавидеть автомобили. Сегодня тут УАЗ Патриот, который мы никак не могли обойти вниманием, и для которого как нельзя кстати оказывается поговорка «от любви до ненависти один шаг». Или от ненависти до любви?

так, мы уже поговорили о седане Lada Vesta, обсудили кроссовер Hyundai Creta, а теперь пришло время совсем съехать с дороги и углубиться в российские дебри. Когда мы планировали этот материал, в редакции возникли сомнения: какого модельного года Патриот брать в качестве подопытного? Ведь эта машина, пусть по чуть-чуть, но меняется буквально каждый год (и, увы, дорожает). Однако изучив тему, мы поняли, что опасения напрасны: несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней.

Ненависть #5: шумы и плохая шумоизоляция

Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались – владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека.

Любовь #5: богатая комплектация

Ненависть #4: плохая управляемость и слабые тормоза

Как видите, эта ненависть тоже не слишком высоко забралась в нашем хит-параде – у неё всего четвёртое место. Это потому, что находятся те, кто на полном серьёзе называет управляемость Патриота «неплохой» и даже «хорошей». Эти же люди считают, что автомобиль неплохо «стоит на прямой», то есть обладает хорошей курсовой устойчивостью.

Любовь #4: просторный салон

Патриот часто используют как семейный автомобиль, ведь дети обычно бывают в восторге от того, сколько места в задней части салона, а объём багажника наверняка оценит ваш волкодав. Или ваш друг, которому прямо сейчас понадобилось перевезти всю мебель из комнаты на другой конец города. В избытке места и у водителя с передним пассажиром.

«Не надо электроники, верните «раскладушку» хотя бы как платную опцию», — кричат покупатели. И надо признать – это было бы здорово. Ведь Патриот действительно просторный автомобиль, и этот простор хочется использовать по максимуму.

Ненависть #3: слабый и прожорливый мотор

К данному моменту для Патриота доступен только один двигатель, бензиновый (ранее был возможен и дизель) ЗМЗ-409, и даже несмотря на многократные его усовершенствования и тот факт, что с 2016 года у него заявлено не 128, а 135 л.с., мощности ему по-прежнему катастрофически не хватает.

Любовь #3: огромный простор для тюнинга

Ненависть #2: качество комплектующих, сборки и окраски

Наверняка многие читатели, хотя бы отчасти знакомые с Патриотом, борются с желанием пролистать статью до конца – неужели есть ещё больший повод для ненависти? Есть, но об этом позже. Качество комплектующих, сборки и окраски – это, по большому счёту, настоящая ахиллесова пята российского внедорожника. Уплотнители дверей не держат пыль, салонный фильтр маленький и моментально забивается, двери не хотят закрываться, сцепление буксует, крестовины ломаются, дифференциал заклинивает, лампочки перегорают, фары и фонари потеют, электроника «глючит», подшипник ролика натяжителя приводного ремня – конечно же, сыплется. Некоторые дефекты обнаруживаются постоянно, а некоторые – блуждающие и, вероятно, связаны с тем, насколько удачный был у сборщиков день.

Многие проблемы в последние годы уже решены, но есть впечатление, что в качестве сборки и в контроле поставщиков по-прежнему нет порядка, потому что поломки (и старые, и новые) происходят вновь. К этому добавляется слабое качество окраски металла (даже на относительно новых машинах мелкие сколы за полгода способны превратиться в расползающиеся ржавые точки) и пластика (нередки случаи, когда мойка высокого давления снимает краску с расширителей арок и бамперов).

Любовь #2: высокая ремонтопригодность

Патриот – это настоящий российский автомобиль, собранный ещё по советским лекалам. В том смысле, что отремонтировать его при наличии запчастей и не очень кривых рук по-прежнему можно в любом сарае. Он по-армейски простой в обслуживании, а запчасти, по сравнению с иномарками, копеечные. И если вам попался «удачный» автомобиль, то зависать в сарае вы будете не слишком часто. С другой стороны, эта самая степень «удачности» среди владельцев Патриота – довольно размытое понятие. Ведь среди них есть те, кто (сейчас будет реальная цитата с одного из форумов) «предохранители, лампочки, цепи ГРМ и прочее» считает расходниками.

Ненависть #1: несовременная дилерская сеть, плохой сервис

Армейское прошлое играет с Патриотом в плохую игру: десятилетия работы на оборонку привели к тому, что в данный момент УАЗ, по сути, только начинает выстраивать работу с дилерской сетью. Если в Поволжье и регионах, близких к Москве, всё более-менее тихо, то дальше на восток (в частности, в Красноярском и Приморском краях) работу дилеров иначе как безобразной не называют. Машины продаются грязными, с деформированными колёсными дисками, вмятинами на кузове. Вежливость отсутствует, машины продаются по советскому принципу «не нравится – не берите».

После обслуживания проблем может только добавиться (например, в результате регулировки развала-схождения руль может перестать стоять прямо), а гарантийные обязательства не выполняются. В общем, вы поняли. Тут УАЗу ещё работать и работать. Особенно если они собираются продавать ещё что-то кроме «буханки», Хантера и Патриота. Как мы знаем, работа с дилерами уже идёт. Осталось дождаться результатов.

Любовь #1: проходимость

Это то, за что ему прощают всё остальное. И в этом тоже виноваты его армейские корни, ведь он – не что иное как глубокая модернизация УАЗ-469 (ныне Хантер), имевший поначалу исключительно военное предназначение. Поэтому Патриот проедет там, где другие даже и не подумают. Даже в отсутствие опциональной блокировки дифференциала. «Прёт как танк» – это именно о нём. Поэтому специсполнение в стилистике игры «World of Tanks» ему чертовски к лицу!

И может быть, в скором времени новые мотор и трансмиссия и появятся на Патриоте. Но было бы здорово, если бы на Патриоте их лишь обкатали, а полноценное применение перенесли бы на автомобиль, который его заменит.