УАЗ 3163 с 2005 года онлайн дверной замок

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2. 7 л. , 128 л. , полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

УАЗ Патриот, 2021

Сегодня заклинило вод дверь, открыть пока не получилось не снаружи не с внутри

Не работает привод на кнопку, при чем при нажатии на кнопку Цз на двери все двери закрываются, кроме вод, а с пульта сигналки нет, как вариант либо активатор или привод от него заклинило

Ремонт замка двери и его устройство

В двери все это добро расположено так:

Нажимая на кнопку блокировки замка вручную или с сигнализации мы приводим в движение верхнюю тягу.Ходит это все как показано на рисунке

Ручка с улицы, через свою тягу влияет на следующий рычажок

Вот по такому принципу

Когда замок разблокирован вот этот штифт находится в правом пазу

И когда мы тянем за ручку, через тягу, механизм открытия замка срабатывает, опускаясь вниз

Когда же дверь заблокирована, то штифт находится в левом пазу

и в этом случае, сколько ручку не тяни, механизм который открывает внешний замок (что с наружней стороны двери) в движение не приводится

На первый взгляд все вроде работало, как оказалось заржавела и закисла пружина в верхнем рычаге, что идет сразу после тяги от механизма запирания

Вот тут она находится

Затем ставим ее на место и промазываем все хорошенько смазкой

Не открывается дверь уаз хантер

темка обсуждалась эта. я себе отрегулировал у меня прикрываются вообще без хлопков и в ровень с кузовом не выпячиваясь. Проблемы были с уплотнителем дверей, слишком жёсткие. Попробуй для начала без уплотнителя, ево содрать и поставить на место 2 минуты.

А на что менял уплотнители? На какие «нежесткие»?

Както давно приложил об скалу штурманскую дверь. Криво стала закрываться

Штурман (100кг) залез на дверь, разок качнулся и всё встало на место 😀

Меня достала передняя пассажирская дверь, похоже дверная надставка отжимает её, три болта отпускаю становится лучше, может шайбы подложить под них, есть рецепты?

Где-то закрывают вполне на копеешные уплотнители, где-то на восьмерошные.

4мм. У меня передняя правая дверь на 15мм наружу ваступает! Причем, как со стороны замка, так и со сторны петель. Без обрезания пелеть и сварки на новом месте не обойтись. 🙂 Рамки при этом просто подогнуты руками внутрь и вода сверху не течет 🙂

не надеваейте на надставку уплотнитель. это зло. потом ваще двери закрываццо не будут и щели в палец толщиной покругу:)

У меня проблема в самодельной крыше( рамка загибается при закрытии) и как недавно выяснилось у бати моего мысль о шумоизоляции появилась и он быстренько запенил дверь монтажной пеной 😕 раздуло будь здоров=,((

Я когда по кругу в нутри обошол 8-м уплотнителем, у меня 2 двери вообще не закрывались, регулировал с помощью петель откручивал и двигал дверь по немногу. После такого извращения двери хорошо закрываются.

а как регулировать эти петли. если можно, то подробно. заранее спаибо!

Устройство и принцип функционирования

Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.

Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.

Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.

Следует отметить, что блокирование дверей осуществляется не только при нажатии на кнопку ПУ, но и посредством физического поворота ключа в дверном замке водительской двери. Таким образом, если на ПУ разряжается батарейка, что иногда бывает, то разблокировать/заблокировать двери можно с помощью поворота ключа в замке, только лишь одной двери.

Схема ЦЗ

Схема функционирования центрального замка на УАЗ Патриот позволяет наглядно представить данное устройство и понять принцип его функционирования. Ниже представлена такая схема, по которой подключаются не только автомобили отечественного производства, но и зарубежного.

Данная схема отображает четыре моторедуктора, изображенные под номерами 4,5,6, и 7. Следует отметить, что моторедуктор под номером 7, который располагается в водительской двери, имеет механизм, с помощью которого возможно осуществление блокировки/разблокировки всех дверей с помощью ключа. Под номером 3 изображен блок центрального замка, собственно, с помощью которого, и происходит функционирование изделия. Питается данный блок центрального замка от бортовой сети автомобиля. Кроме того, в конструкцию устройства включен предохранитель и реле, которые обеспечивают продолжительное функционирование агрегата, оберегая его от различных сетевых нагрузок.

Довольно в частых случаях центральный замок на внедорожнике имеет способность к неисправной работе. Каковы причины неисправностей изделия и как их можно устранить, рассмотрим подробнее.

Причины неисправностей центрального замка

Часто водители популярного внедорожника задаются вопросом, почему же не работает ЦЗ? Причин неработоспособности данного агрегата достаточно много, поэтому первым делом следует определить эту причину, а затем приступать к ее устранению.

Первым делом, при неисправности изделия, следует осуществить диагностические процедуры. К таковым процедурам можно отнести определение неисправности электрической цепи, а также выявление поломки со стороны механики. Итак, рассмотрим, что же необходимо сделать, дабы определить поломку центрального замка своими руками.

Если не работает центральный замок на УАЗ Патриот, то первым делом следует обратить внимание на то, что конкретно не функционирует. Если устройство не работает от пульта управления, то следует осуществить проверку работоспособности от привода, располагающегося в водительской двери. Если при этом агрегат будет исправно функционировать, то причину поломки следует искать в электрической части.

Не менее часто выходит из строя плавкий предохранитель цепи, особенно если он расчитан на ток, ниже требуемого. Поэтому первым делом причину поломки в электрической части следует искать в предохранителе. Если же после замены предохранителя блок ЦЗ отказывается функционировать, то следует прибегнуть к проверке системы питания. Возможно, отпаялся какой-либо проводок, что часто бывает на китайских изделиях.

Если пропал контакт от моторедуктора в водительской двери, то изделие функционировать не будет, поэтому потребуется проверить наличие питания на клеммах агрегата и при необходимости прозвонить цепь. Когда из строя выходит блок управления, то определить неисправность можно путем прозвонки устройства и определения наличия питания на его клеммах. Возможно, причина неисправности скрывается в окислении клемм, устранить которую можно путем их зачистки.

В частых случаях из строя выходят моторедукторы, даже не прослужив при этом нескольких лет. Причины неисправности изделий может быть самой банальной – обрыв провода в устройстве. Для устранения поломки следует разобрать моторедуктор, который закрыт заклепками и осуществить поиску неисправности. На фото ниже представлен вид моторедуктора в разобранном виде. На зеленой плате возможно отпаивание провода или отсутствие контакта, что приводит к неисправной работе агрегата.

Если все известные причины поломок центрального замка были устранены, то требуется извлечь его блок и проверить на исправность. Но прежде чем это сделать, необходимо узнать, где он располагается.

Если обнаружить неисправность не получается, то наиболее объективным способом определения дефекта на автомобиле УАЗ Патриот, является проведение компьютерной диагностики. С ее помощью можно узнать точную причину поломке и не искать иголку в стоге сена.

Где находится блок центрального замка

Очень часто, чтобы устранить неисправность неработоспособности центрального замка, водители прибегают к поиску блока устройства. На внедорожнике УАЗ Патриот блок управления центральным замком находится в центральной консоли возле контроллера в области автомагнитолы (за нею) возле иммобилайзера. Имеет ЦЗ вид небольшой пластиковой коробочки, внутри которой находится контроллер. Если установкой центрального замка занимался специалист уже после приобретения автомобиля, тогда место его расположения может отличаться. Поэтому отыщите вот такую пластиковую коробочку, которая и является блоком ЦЗ на внедорожнике.

Заклинило заднюю правую дверь помогите

Сообщение black bird » Чт дек 09, 2010 14:48

Сообщение Petrol » Чт дек 09, 2010 15:48

Суслик 2013 бензин Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs. Спальник от Lapocruiser.

Сообщение 599 » Чт дек 09, 2010 16:03

Сообщение Партизанский » Чт дек 09, 2010 16:30

Сообщение yu_yu » Чт дек 09, 2010 19:44

Сообщение yu_yu » Чт дек 09, 2010 19:48

Сообщение black bird » Пт дек 10, 2010 21:11

Сообщение black bird » Пт дек 10, 2010 21:19

Сообщение BedAn » Чт дек 30, 2010 14:59

Случалось такое несколько раз с левой задней дверью. Обычно помогало неск. раз открыть закрыть с сигналки и дверь открывалась.

Теперь заклинило окончательно:suicide: Думал глюк сигналки,пробовал клеммы скидывать и открыть, но не открывается.

Видимо придется вскрывать обшивку.

Сообщение bakiv » Чт дек 30, 2010 15:27

Сообщение mudman » Чт дек 30, 2010 15:55

Сообщение Тринадцатый » Чт дек 30, 2010 16:16

Сообщение black bird » Ср янв 05, 2011 16:27

Сообщение Александр 775 » Ср янв 05, 2011 16:46

Сообщение alexx21 » Ср янв 05, 2011 17:16

русские не сдаются!

Сообщение Fire » Ср янв 05, 2011 17:38

Сообщение bam1976 » Ср янв 05, 2011 18:09

Сообщение кувылша » Сб янв 15, 2011 22:25

Сообщение Fire » Вс янв 16, 2011 08:16

Отказ от ответственности

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Система электроблокировки замков дверей с дистанционным управлением на Уаз Патриот состоит из блока управления электропакетом и пульта дистанционного управления. Состав системы электроблокировки замков дверей Уаз Патриот в разной комплектации, ее схемы соединений и коды неисправностей находятся в этом материале.

Блокировка замков дверей и включение режима охраны с пульта дистанционного управления.

Для блокировки замков дверей и включения режима охраны необходимо нажать кнопку блокировки на пульте дистанционного управления (ПДУ). При этом замки всех дверей и замок двери багажника заблокируются, система переходит в режим охраны, что подтверждается одиночным миганием указателей поворотов и медленным миганием индикатором состояния системы в комбинации приборов.

Если при включении режима охраны открыта какая-либо дверь, капот или багажник, то указатели поворотов мигнут три раза и будет подан одиночный звуковой сигнал. Для того, чтобы включить открытые зоны в зону охраны, необходимо закрыть их.

Аналогичное поведение системы будет в случае срабатывания защиты от перегрева замков дверей, если блокировка/разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени. В этом случае необходимо подождать некоторое время, после чего работоспособность системы полностью восстановиться.

Блокировка замков дверей без включения режима охраны с пульта дистанционного управления.

Для блокировки замков дверей с ПДУ без включения режима охраны необходимо дважды нажать кнопку блокировки или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. При этом замки всех дверей и замок двери багажника заблокируются без включения режима охраны. Такая блокировка сопровождается трехкратным миганием указателей поворотов.

Если режим охраны уже включен, то двойное нажатие на кнопку или удерживание ее в нажатом состоянии приведет к выключению режима охраны, замки дверей при этом останутся заблокированными. Отключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны.

Для разблокировки всех замков дверей, замка двери багажника и выключения режима охраны с ПДУ необходимо нажать на кнопку разблокировки пульта. Выключение режима охраны сопровождается двухкратным миганием указателей поворотов.

Если после разблокировки дверей и выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей или багажник и не будет включено зажигание, то через 25 секунд двери автоматически заблокируются вновь и система автоматически перейдет в режим охраны. Возможность автоматического перехода в режим охраны с блокировкой дверей отражается частым миганием индикатора состояния системы в комбинации приборов.

Быстрая разблокировка замка двери водителя и выключение режима охраны.

Система может быть переведена в режим быстрой разблокировки двери водителя, когда при однократном нажатии на кнопку разблокировки ПДУ происходит только разблокировка двери водителя и выключение режима охраны, а при повторном нажатии на кнопку – разблокировка остальных замков дверей и замка двери багажника.

Для включения режима быстрой разблокировки необходимо при включенном зажигании нажать и удерживать кнопку блокировки пульта не менее 6 секунд, затем, не отпуская ее, нажать кнопку разблокировки. Переход в режим быстрой разблокировки сопровождается двухкратным миганием указателей. Если впоследствии потребуется перевести систему в режим обычной разблокировки, необходимо повторить вышеописанную процедуру заново. Переход в режим обычной разблокировки будет сопровождаться однократным миганием указателей поворотов.

Поиск автомобиля на неосвещенной стоянке.

При однократном нажатии на кнопку включения звукового сигнала пульта система мигает три раза указателями поворотов и издает один короткий звуковой сигнал.

Дистанционное включение тревожной сигнализации, режим «Паника».

Для дистанционного включения тревожной сигнализации необходимо дважды нажать на кнопку включения звукового сигнала или удерживать ее в нажатом состоянии некоторое время. Тревожная сигнализация включится на 5 секунд. Для того, чтобы отключить ее, необходимо нажать на любую кнопку пульта.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей из салона Уаз Патриот без пульта дистанционного управления.

Для блокировки замков всех дверей, включая дверь багажника, из салона Уаз Патриот, надо утопить кнопку блокировки в двери водителя. Для разблокировки – вытянуть кнопку блокировки в двери водителя. Центральная блокировка имеет защиту замков дверей от перегрева. Если блокировка и разблокировка замков происходит многократно в течение короткого промежутка времени, то система перестает реагировать на нажатия клавиши.

Если это произошло, надо не нажимать клавишу некоторое время, после чего работоспособность системы электроблокировки полностью восстановиться. Для обеспечения безопасности – последняя команда всегда является командой разблокировки.

Центральная блокировка и разблокировка замков дверей снаружи Уаз Патриот без пульта дистанционного управления.

Для блокировки замков всех дверей, включая дверь багажника, надо снаружи автомобиля повернуть ключ в замке водительской двери по часовой стрелке. При повороте ключа против часовой стрелки происходит разблокировка замков всех дверей и замка двери багажника. Если же система переведена в режим быстрой разблокировки, то происходит разблокировка только двери водителя.

Работа системы электроблокировки замков дверей в режиме охраны.

После включения режима охраны блок управления системы электроблокировки замков дверей следит за состоянием следующих зон охраны :

— боковые двери; — капот; — дверь багажника; — выключатель зажигания; — замок водительской двери; — напряжение аккумуляторной батареи; — дополнительный датчик.

Если в режиме охраны происходит какое-либо из следующих действий :

— открывание любой боковой двери; — открывание капота; — открывание двери багажника; — включение зажигания; — разблокировка водительской двери; — подключение аккумуляторной батареи после ее отключения; — срабатывание дополнительного датчика,

То включается тревожная сигнализация в виде световой сигнализации указателями поворотов и звуковой сигнализации штатным звуковым сигналом автомобиля на время около 30 секунд. Однократное нажатие любой кнопки на пульте, когда система находится в режиме тревоги, приводит к прекращению подачи сигналов тревоги, но система продолжает оставаться в режиме охраны. Выключение режима охраны происходит после нажатия кнопки разблокировки на пульте.

Для системы электроблокировки замков дверей предусмотрен режим задержки включения дополнительного датчика в зону охраны на 20 секунд после включения режима охраны и ограничение на 10 срабатываний тревожной сигнализации от дополнительного датчика за один период включения режима охраны.

Хелп! Заклинило дверь!

Добрый день! Перестала открываться задняя правая дверь на Патриоте. Проблемной она была с первого дня, даже в сервис в свое время обращался, но ничего не сделали. Сначала открывалась не с первого раза (с ключа), потом случалось, что нужно было «пипочку» вручную немного поднять, а теперь заклинило наглухо! Ни из нутри ни с наружи дверь не открывается. Можно ли снять карту при закрытой двери? Что могло с замком случиться? Может кто сталкивался?

Скорее всего сместился поводок (1 — он крепится к тяге которая идет на «пимпочку») привода центрального замка — и хода штока привода центрального замка просто не хватает для разблокировки замка.

Еще возможно лопнула пластиковая клипса (2) которая прижимает тягу «пимпочки» к металлу двери — при срабатывании привода ЦЗ тяга изгибается и ее хода тоже может не хватать для разблокировки замка.

Направление движения тяги «пимпочки» для разблокировки замка показаны синими стрелками. Можно попробовать снять накладку внутренней ручки открывания двери, зажать трубку с тягой плоскогубцами с тонкими носиками и подать их в сторону замка — дверь должна открыться внутренней ручкой.

Ход штока привода ЦЗ можно попытаться отрегулировать ослаблением 2-х болтов его крепления (3).

Тягу заклинило, я предполагаю. Была подобная хрень

У меня зимой постоянно двери не открываются, тупо замки замерзают, выход из проблемы, горячая вода на дверь тогда оттаивает и можно хоть открыть, но опять же не факт что у вас тоже самое, просто как вариант

Залейте силиконовой смазкой. Только перед этим нужно убратьсмыть предыдущую, если была.

внешне мазал и в отверстия, не помогало, щас новые замки внешние/внутриние поставлю и чем то надо намазюкать

Центральный замок на УАЗ Патриот

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется таким устройством, как центральный замок. Центральный замок – это что-то среднее между сигнализацией автомобиля и ключом для блокировки всех дверей. В данном материале мы уделим внимание такому устройству, как центральный замок на внедорожнике УАЗ Патриот, и рассмотрим, каково его предназначение, особенности и способы устранения неисправностей данного изделия.

Задняя дверь. Устранение связанных с ней головняков.

Всем привет.Так уж получилось, что уаз обладая несомненными достоинствами имеет ряд недоработок. Как конструкторов, так и сборщиков. Об одной из них и пойдёт речь.Из всех имеющихся в машине дверей, а их пять, именно пятая, то есть дверь задка доставляет максимум головных болей. Самый большой косяк — это негерметичность уплотнителя, через который в салон попадает пыль и вода. Практически все сталкивались с этой проблемой. Я в этом плане не исключение. Все в основном концентрируют внимание на доработке резинового уплотнения. Вариантов достаточно много. Свой я описал ранее. Но вопросу фиксации двери в закрытом положении мало кто уделяет внимание. Опишу свой путь.Первое, с чем пришлось столкнуться после покупки, это сильный стук при закрытии двери. Выяснилось, что бьются, при закрытии, друг об друга части шипа. Далее, одна часть шипа скользя по другой, слегка приподнимает дверь в проёме, и затем только защёлкивается замок. И если шип временно снять, будет видно, что части замка друг в друга не попадают. Та часть, что на двери значительно ниже чем нужно. Да и дверь заметно перекошена в проёме. Из этого я сделал вывод, что на заводе сначала регулируют дверь, а затем вешают запаску. После этого дверь неизбежно деформируется, и части замка уже не попадают друг в друга.Для решения проблемы можно подрегулировать замок. Или подложить пластину нужной толщины под нижнюю петлю. Но я сделал проще. Слегка приоткрыв, подогнул дверь вверх, подставив домкрат под левый нижний угол. Аккуратно, за несколько приёмов добился точного попадания частей замка друг в друга.После этой процедуры прошло уже три года. Никакого провиса двери нет и в помине. Всё как было, так и осталось. И теперь, честно говоря, с недоверием читаю посты о провисших дверях. Правда запаска у меня штатная, но висит на своём месте.После проделанной работы наступил этап усовершенствования уплотнителя. Я добавил ему упругости.Что и как я делал уже описано и повторяться не буду. Кому интересно, найдёт всё в БЖ.Ну вот теперь пришло время ездить и радоваться. Но не тут-то было. При езде по неровностям, или по плохой дороге появился скрип и громкие щелчки доносящиеся сзади. С замком вопрос был решён, с уплотнителем тоже. Оставался шип.

Вообще конструктивно, шип должен препятствовать перемещению закрытой двери в проёме вверх-вниз. Он собственно и сделан в виде клина. Чёрная подвижная часть клиновидной формы на двери обеспечивает некоторую свободу для регулировки замка. Вроде всё учтено, но резиновый скрип и щелчки говорили о том, что не всё работает как задумывалось.Сняв его и рассмотрев, стало понятно почему. Чёрная подвижная часть должна была перемещаться только вперёд-назад по направляющей. А по факту, она болталась во всех направлениях и вокруг своей оси.

Это она и издавала щелчки, цепляясь о металлический корпус. Та часть, что на стойке, отштампована не точно. Углы загиба были более 90 градусов. Я нарисовал схему (не стреляйте в пианиста, играет как умеет) что бы наглядней было видно положение частей шипа до и после доработки.

Верхний угол сделал 90 градусов, а внизу согнул так, что бы части на стойке и на двери соприкасались как можно большей площадью, для уменьшения неизбежного износа.Оставалось ограничить в перемещениях чёрный подвижный клин. Для этого воспользовался пластиковыми вставками снизу и по бокам.

Толщину подбирал экспериментально Теперь после установки клин ходил строго вперёд — назад и никуда больше.

Так как угол вверху был уже прямой, то исключался поворот клина вокруг оси. Ну и для лучшего скольжения натолкал синтетической смазкиВот только после этого пропал резиновый скрип и металлические щелчки. То есть дверь теперь не смотря ни на какие неровности чётко фиксируется в проёме.По отсутствию потёртостей на площадке для подпятника, ясно что дверь держится на трёх точках. Две петли и шип.

На двери в данный момент стоит часть шипа с которой я экспериментировал три года назад. Не очень аккуратно сделанная. Но так, как функцию свою выполняет на 100%, то решил — пусть дорабатывает своё. Потом поставлю более красивую.

Система электроблокировки замков дверей

Система предназначена для одновременной блокировки/разблокировки замков всех дверей при блокировке/разблокировке ключом или кнопкой блокировки замка левой передней двери.

Находясь внутри салона можно индивидуально заблокировать/разблокировать замок любой, кроме левой передней, двери кнопкой блокировки замка соответствующей двери.

Снаружи автомобиля можно индивидуально ключом заблокировать/разблокировать замок правой передней двери и двери задка.

На следующих рисунках показана условная нумерация контактов в колодках моторедукторов и блока управления.

Условная нумерация контактов в колодках моторедукторов электроблокировки дверей (вид со стороны контактов)

Условная нумерация контактов в колодке блока управления электроблокировкой дверей

Тяги блокировки замков приводятся моторедукторами, установленными в каждой двери. Моторедуктор левой передней двери имеет встроенный микропереключатель, контакты которого коммутируются при перемещении кнопки блокировки замка или при повороте ключом замка двери. Через замкнутые контакты переключателя подается сигнал на блок управления и он включает все моторедукторы.

Возможные неисправности системы электроблокировки замков дверей и методы их устранения

Не открывается водительская дверь

Сообщение Ст. помощник Лом » Пт июн 07, 2013 13:07

Сообщение 599 » Пт июн 07, 2013 13:09

Сообщение Petrol » Пт июн 07, 2013 15:26

Сообщение 599 » Пт июн 07, 2013 15:51

Сообщение Baralgin89 » Пт июн 07, 2013 23:00

Тянуть вверх надо сильно.

Сообщение Леший74 » Вс июн 09, 2013 09:22

Сообщение golovan » Вт июн 11, 2013 18:55

Сообщение Леший74 » Вт июн 11, 2013 19:01

Сообщение Россиянин » Вт июн 11, 2013 19:33

Сообщение SbSbS » Пт май 12, 2017 17:34

Сообщение SbSbS » Сб май 13, 2017 16:46

Сообщение Иваныч Спб » Чт июл 27, 2017 22:11

Плохое открывание дверей (ребенок 8 лет не справляется) и их успешное лечение.

Время от времени мною предпринимались робкие попытки повлиять то на пассажиров, то на замки.Рассказывал что при открывании обязательно надо упереться большим пальцем, а потом уже тянуть ручку — не помогло.Пшикал в замки всем подряд — не помогло.Положение внешней части замка и ответной части на кузове регулировал — помогло, но только лучшему прилеганию двери к уплотнителю.Клювик внешней части замка по известной методике подтачивал. Да так не в меру я эти клювики подтачивал, что из пяти замков пришлось 3 менять на новые, так как некоторые дверки открывались на ходу, а некоторые отскакивали при захлопывании. В любом случае это не помогло пассажирам справляться с открыванием дверей.

А теперь немного подробнее об этом, но без описания процесса снятия дверных карт и акустики:

А теперь споласкиваем все части механизма маслом, инспектируем и осуществляем гигиенические процедуры по уходу за пространством внутри двери.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Не открываются двери

Сообщение Harius » Сб мар 02, 2013 11:04

Сообщение EGOReZ » Сб мар 02, 2013 11:16

СПОРТ, декабрь 2010, Авантюрин, LIMITED.

Господи. Смерти прошу у тебя, Господи. Не откажи, Господи! Не для себя ведь прошу!

Сообщение Harius » Сб мар 02, 2013 11:19

Сообщение Доброжелатель » Сб мар 02, 2013 11:44

Сообщение Василь » Сб мар 02, 2013 11:59

Сообщение AlexDan » Сб мар 02, 2013 12:06

Сообщение Harius » Сб мар 02, 2013 12:20

Сообщение sanechek » Сб мар 02, 2013 12:22

Сообщение Nuke » Сб мар 02, 2013 12:25

Сообщение Harius » Сб мар 02, 2013 12:26

Сообщение Volodya » Сб мар 02, 2013 12:27

Сообщение Дербенджы » Сб мар 02, 2013 13:25

Сообщение гоша1 » Сб мар 02, 2013 13:50

Сообщение EGOReZ » Сб мар 02, 2013 14:49

Сообщение кувылша » Сб мар 02, 2013 17:30

Harius ну ты блин дал жару 😆 вот если бы там была еда, то можно было бы проесть дорогу к салону ))

бить стекла не надо если уж приспичит, на самый крайний случай срезается резинка у багажного окошка.

у самого такая же проблемка каждую зиму.

Сообщение Тринадцатый » Сб мар 02, 2013 17:47

Сообщение Harius » Сб мар 02, 2013 22:10

Сообщение Harius » Сб мар 02, 2013 22:14

Сообщение aik1975 » Сб мар 02, 2013 22:16

Сообщение Harius » Сб мар 02, 2013 22:22

Сообщение aik1975 » Сб мар 02, 2013 22:27

Сообщение Олег К. » Вс мар 03, 2013 00:54

Сообщение Дербенджы » Вс мар 03, 2013 07:34

Сообщение Volodya » Вс мар 03, 2013 08:48

Сообщение kia167 » Вс мар 03, 2013 11:46

Сообщение АГК » Пн мар 04, 2013 13:14

Сообщение Petrol » Пн мар 04, 2013 15:44

Сообщение Harius » Пн мар 04, 2013 15:52

Сообщение Petrol » Пн мар 04, 2013 15:56

Сообщение Harius » Пн мар 04, 2013 16:07

Сообщение Petrol » Пн мар 04, 2013 16:17

Сообщение Harius » Пн мар 04, 2013 16:27

Сообщение mirlas » Пн мар 04, 2013 16:43

Сообщение Василь » Пн мар 04, 2013 18:11

Сообщение _Алексей_ » Пн мар 04, 2013 18:32

Сообщение alex524 » Пн мар 04, 2013 20:04

Сообщение mirlas » Пн мар 04, 2013 20:54

Сообщение _Алексей_ » Пн мар 04, 2013 21:14

Сообщение Кадим » Пн мар 04, 2013 21:21

Сообщение mirlas » Пн мар 04, 2013 21:32

Сообщение Кадим » Пн мар 04, 2013 21:33

Сообщение Dragon » Вт мар 05, 2013 08:18

Сообщение mirlas » Вт мар 05, 2013 12:38

Сообщение Кадим » Вт мар 05, 2013 13:08

Сообщение mirlas » Вт мар 05, 2013 13:17

Сообщение golovan » Вт мар 05, 2013 13:47

с неоткрыванием дверей мне приходилось сталкиваться не один раз, причём на всех дверях (к счастью не одновременно :twisted:) и в трёх случаях: 1)зимой, 2)после езды по сложному рельефу, 3)при открывание ЦЗ с одновременным дёрганьем ручки двери.

Из-за 2) и 3) думаю причина не только в замерзании смазки или появлении наледи/инея, но и в неудачной регулировке внутренних механизмов замков, что зимой проявляется при тепловом расширении-сжатии длинных тяг. Например, на двери багажника есть вертикальная тяга от ручки к замку, после регулировки которой проблема с этой дверью (пока, т-т-т) не повторялась. Впрочем эта дверь со своим особым характером, гулять любит

Сообщение Кадим » Вт мар 05, 2013 14:39

Задняя. Что проворачиается? Личника? ТАм же её нет! Вроде бы.

Но если это флажок, то он прикручен к ручке (кнопке) одним саморезом. РУчки снимается, саморез закручивается на клей. Проблема снята!

2. Я бы смазал доводчик двери. У меня тоже дверь туго ходила, после смазки все прошло. 3. Я так понимаю, речь идет о двери багажника. Надо снимать ручку и завернуть саморез, которым крепится флажок.

Мда, скока людей стока и мнениев.

Мда, скока людей стока и мнениев. Да что то я не сообразил, про заднии двери, просто это на недоприводе багажник или пятая т.е ущербная открываеться вверх. Как то распашная дверь хантера не ассоциируется у меня с пятой и тем более с багажником- багаж у меня в салоне ездеет, а там сзади лопата, топор, хай джек и прочии фишки. Прикольно. Спасибо за ответы в выходные займусь дверями.

После данной нехитрой операции замок можно заблокировать перед закрытием двери!

Мда, попал значит. а без этой пластины и не прикрепить толком то, не к кузову же винты крутить? не так надежно будет. Не хочу всю жизнь ездить с проволокой на двери (чтобы не открывалась!:)))

А может действительно вырезать П-образное окно, отогнуть лист, все сделать с пластиной, отогнуть обратно и зашпаклевать линию разреза?

Все таки попробуй снять бак! Центарльная часть стойки (где горловина бака) вряд ли имеет двойное дно. НА крайняк вырезать дырочкув дне не так обидно как в стенке. И заделать проще, красить не надо.

Так еще в эту дырочку надо рукой пролезть обратно вместе с пластиной, чтоб винты закрутить. а это уже ДЫРА получается и потом спасти от коррозии это место сложнее будет.

Сам пока думаю попробовать поставить следующую конструкцию. Все родное нафиг, подпружиненый штырь с эл приводом или от втягивающего взять все в дверь и только кончик подпружиненыйторчит, на стойке ответная часть,как на дверях входных, ну с дырочкой. Открывание происходит при помощи обычной кнопки как снаружи так и изнутри, с сигналкой можно включить в разрыв, включил сигналку, цепь реле разомкнуло,будет как эл.замок в смысле не откроешь,пока цепь сигналкой не включишь (ну где есть дистанционное открывание багажника можно сделать дистанционное открывание двери,типа круто). Есть ли какие мысли, насколько плохо или хорошо работать будет?

Где нибудь в процессе преодоления водяной преграды упадешь набок или в яму, в прорубь, то какие кнопки будешь нажимать, на двери или сигналке? Возможно, что на эту процедуру будет отпущено не больше минуты.

Вопросик тут меня мучает? а кто нибудь пробовал (думал) другие замки ставить от 08 или газели или еще какие, а то родные уже потихоньку достают. Сам пока думаю попробовать поставить следующую конструкцию. Все родное нафиг, подпружиненый штырь с эл приводом или от втягивающего взять все в дверь и только кончик подпружиненыйторчит, на стойке ответная часть,как на дверях входных, ну с дырочкой. Открывание происходит при помощи обычной кнопки как снаружи так и изнутри, с сигналкой можно включить в разрыв, включил сигналку, цепь реле разомкнуло,будет как эл.замок в смысле не откроешь,пока цепь сигналкой не включишь (ну где есть дистанционное открывание багажника можно сделать дистанционное открывание двери,типа круто). Есть ли какие мысли, насколько плохо или хорошо работать будет?

Я НЕ уверен, но мне КАЖЕТСЯ, что дна у стойки нет. Т.е. дном там является бак. После снятия бака (который заодно можно и помыть) откроется доступ к обратной стороне этой закладной гайки. Можно будет даже саму закладку поправить.

10 Автоматическая блокировка всех замков при движении автомобиля

Двери и крышка или, соответственно, дверь* багажного отделения блокируются автоматически после начала движения автомобиля.

Заблокированную дверь Вы можете в любое время открыть изнутри.

Если Ваш автомобиль центрально заблокирован, то при аварии это может затруднить оказание Вам помощи снаружи.

При сработавших подушках безопасности автомобиль разблокируется автоматически.

Если включена автоматическая блокировка при движении автомобиля, то существует опасность, что Вы при толкании или буксировке автомобиля останетесь снаружи перед закрытыми дверями.

Поэтому выключайте автоматическую блокировку при движении автомобиля, прежде чем Вы начнете толкать или буксировать автомобиль.

Замки автомобиля блокируются автоматически, если включено зажигание и автомобиль движется.

Включение автоматической блокировки всех замков при движении автомобиля

► Закройте все двери надлежащим образом.

► Нажмите на переключатель центральной блокировки. Держите его нажатым приблизительно 5 секунд.

Обе контрольные лампы в переключателе мигают четыре раза.

Автоматическая блокировка всех замков при движении автомобиля включена.

Выключение автоматической блокировки всех замков при движении автомобиля

Обе контрольные лампы в переключателе мигают два раза.

Автоматическая блокировка всех замков при движении автомобиля выключена.

Включение автоматической блокировки замков дверей в задней части салона при движении автомобиля

Правая контрольная лампа в переключателе мигает четыре раза. Автоматическая блокировка замков дверей в задней части салона при движении автомобиля включена.

Выключение автоматической блокировки замков дверей в задней части салона при движении автомобиля

Правая контрольная лампа в переключателе мигает два раза. Автоматическая блокировка замков дверей в задней части салона при движении автомобиля выключена.

Не открывается задняя дверь.

Сообщение solter » Вт дек 23, 2008 20:41

Сообщение 5393 » Вт дек 23, 2008 20:48

Сообщение ostrenЫч » Вт дек 23, 2008 21:13

Сообщение NATOvec » Ср дек 24, 2008 01:28

Сообщение solter » Ср дек 24, 2008 07:43

Сообщение solter » Ср дек 24, 2008 07:50

Сообщение Ratus » Ср дек 24, 2008 08:54

Сообщение OVERRIDE999 » Ср дек 24, 2008 10:16

Сообщение valek » Ср дек 24, 2008 12:37

Сообщение igor1007 » Ср дек 24, 2008 16:56

Сообщение Hakim1 » Ср дек 24, 2008 17:24

Сообщение solter » Чт дек 25, 2008 19:53

Сообщение ЧАТский » Сб янв 17, 2009 11:00

Сообщение Серёга82 » Пт янв 30, 2009 21:08

Сообщение ЧАТский » Сб янв 31, 2009 12:46

Сообщение Petrol » Пн фев 02, 2009 12:55

Сообщение УМКА » Пн фев 02, 2009 15:46

Сообщение solter » Пн фев 02, 2009 19:55

Сообщение Petrol » Пн фев 16, 2009 12:54

Сообщение solter » Сб мар 21, 2009 19:15

Задняя дверь не закрывается самостоятельно. Как проверить замок?

Сообщение Серёга82 » Вс мар 13, 2016 11:29

Обнаружил совершенно случайно, что авто стоит по ночам с незакрытой задней дверью. Точнее когда ставлю на сигналку, замки закрываются и свиду все нормально, но с улицы задняя дверь одна открывается нормально, как будто и не закрыта она. Разобрал обшивку и заметил, что замок не до конца закрывается. То есть лапка-фиксатор вверху (с помощью которой можно внутри закрыть дверь) не до конца опускается. Посмотрел внешне, вроде ничего не задевает. Весной и осенью постоянно брызгаю WD 40 замки. Нужно понять причину, почему не закрывается, либо моторчик, либо в двери где то. Хотел отсоединить спицы (не знаю как правильно называются трубочки тонкие), но там все на заклепках и боюсь разберу и не соберу сразу, а гаража нет. Сейчас закрываю машину так, закрываю дверь, рукой нажимаю на фиксатор и закрываю дверь, а потом закрываю оставшиеся и ставлю на сигналку. Просьба подсказать, как отцепить замок, что бы ничего не разлетелось или при снятии замка где быть аккуратно. Просто хочу понять где причина, либо замок нужно снимать, разбирать и смотреть, или где то в механизме закрытия дверей. Ниже ссылки на фото, буду благодарен если скажите где снимать. Смотрел темы тут, но тут на форуме описание возможных причин. А я хочу отцепить механизм от замка что бы понять где причина что до конца фиксатор не опускается

Сообщение Cher61 » Вс мар 13, 2016 14:41

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2. 7 л. , 128 л. , полный привод, механическая коробка передач — поломка

УАЗ Патриот, 2018

У меня сегодня была битва №1 с задним-правым замком.

Симптомы: Дверь снаружи почти невозможно открыть. изнутри открывается нормально.Проверил все четыре замка дверей — все открываются по разному.Попробовал смазать замок — не помогло совсем.

Посмотрел по внимательней и в сравнении с другими 3 моими замками. Так вот у меня сложилось впечатление что внутри замка плохо работает пружина толкающая язычек. + сам язычек трется обовсе подряд. на других замках (тоже не идеально открываются) язычек бодрее возвращается и меньше трется.

Буду пробоваьт менять замок на www.drive2.ru/l/10601916/

Здорово и вовремя 🙂Замена замка не помогла (ну может чуть чуть) буду повторять твой подвиг

Отличная и актуальная тема, у меня тоже проблемы с задними дверями, правда не на столько печальные. Послежу за темой

Ребята разобрал дверь, а при сборе один шнур подключаю к стеклоподъемнику, а второй белый для чего?

К кнопке черную втыкаю. А белую не знаю куда

У меня подобная хрень была от того, что блокировка замка (вертикальный шток) не до конца поднималась вверх. Причиной может быть и сама механика замка, и соединительная пластина (там где горизонтальная тяга, вертикальный шток и актуатор), но и сам актуатор.Актуатор может не до конца выводить шток, как следствие замок не до конца разблокируется. Замок изнутри надо хорошенько смазать. Как и все остальные трущиеся детали 🙂Но лучше снять обшивку с двери и подергать ручки и посмотреть — где, что и как.Мне помогла обильная проливка замка и всей механики силиконкой.

У вас на 4 фотке, видна длинная тяга, вот она и клинить, она западает за кронштейн серого цвета, вы попробуйте не одевая обшивку открыть закрыть и поймёте откуда ноги растут