У какого автомобиля УАЗ Патриот 2015 расход топлива

Расход топлива УАЗ патриот на 100 км

Какой реальный расход топлива УАЗ Патриот с бензиновым и дизельным двигателями, от чего зависит этот показатель и как его уменьшить? Данные вопросы подробно рассматриваются в статье.

УАЗ «Патриот» — автомобиль российского производства, выпуск которого проводится с 2005 года на предприятии в городе Ульяновск, Россия.

Автомобиль относят к транспорту повышенной проходимости, но он также может использоваться и на городских дорогах общего пользования.

В силу мощного двигателя, расход топлива внедорожника достаточно большой и, зачастую, существенно превышает заявленный производителем.

От чего зависит расход топлива

На топливную экономичность автомобиля влияют несколько факторов:

• стиль вождения — чем выше скорость, тем выше расход; Самая экономичная скорость передвижения модели равна 80-90 км/ч. На трассе при соблюдении этого скоростного режима расход топлива УАЗ патриот на 100 км находится в диапазоне 14-16 л. На более высоких скоростях этот показатель заметно увеличивается.
• рабочий объем силового агрегата и тип потребляемого топлива (бензин или дизель);
• время года; Зимой этот показатель выше, чем в другие сезоны, так как нужен дополнительный прогрев мотора.
• техническое состояние автомобиля. Неисправность отдельных узлов или агрегатов негативно сказывается на топливной экономичности.
• низкое давление в шинах;
• загруженность авто; При перевозке грузов расходуется повышенное количество горючего.
• моноприводный или полноприводный режим работы;
• качество дорожного покрытия.

Стоит понимать, что применение системы полного привода влечет за собой дополнительные траты горючего, которые достигают 20 литров на 100 км.

Но данный режим используется периодически, что играет важную роль для самого автомобиля и его топливной экономичности. Кроме того, на бездорожье внедорожник также расходует повышенное количество топлива даже при езде на небольшой скорости.

Внедорожник выпускают в двух версиях: с бензиновой силовой установкой ЗМЗ-409 и зарубежным дизельным агрегатом IVEKO FIA. Позже линейка двигателей была расширена за счет дизеля российского производства под индексом ЗМЗ-51432.

Он менее мощный, нежели иностранный аналог, но в то же время потребляет меньше дизтоплива. Все версии автомобиля отличаются проходимостью, мощностью и экономичностью.

На практике, бензиновые агрегаты менее экономичны, нежели дизельные. Определяющий фактор в этом играет объем цилиндров.

Расход топлива УАЗ патриот 2. 7 бензин на 100 км

В качестве единственной бензиновой силовой установки, предусмотренной для внедорожника, выступает 4-цилиндровый инжекторный агрегат производства Заволжского предприятия с рабочим объемом 2,7 л.

Заявленный производителем расход ЗМЗ-409 на 100 км следующий:

• загородный режим – 10,7 л;
• смешанный цикл – 13,2 л;
• городской режим – 13,5 л.

В реальных условиях эксплуатации достичь этих показателей достаточно сложно, особенно при езде городскими дорогами.

Причинами этому являются:

• автомобильные пробки;
• включенный кондиционер;
• регулярный прогрев двигателя, необходимый при частых, коротких поездках.

В основном, дополнительный бензин расходуется на прогрев машины зимой, и чем температура на улице ниже, тем выше его затраты. Сторонникам динамичной езды нужно понимать, что во время активного ускорения бензин практически испаряется.

Владельцы автомобиля утверждают, что в гибридном режиме езды расход топлива УАЗ патриот 2.7 бензин на 100 км колеблется в диапазоне 15-17 л.

При этом октановое число не существенно сказывается на этом показателе, то есть разницы между 95 и 92-м бензином не будет. Но заливать некачественное топливо тоже не стоит – это может привести к серьезным проблемам за короткий срок.

В 2015 году Ульяновский автозавод занялся разработкой новой модели под индексом «3170» — она может стать первым кроссовером российской компании.

Фото автомобиля засветились в сети в начале 2018 года и вызвали немало обсуждений. Согласно предварительной информации, кроссовер будут предлагать с тремя бензиновыми моторами: один 2,5-литровый и два 2,3-литровые. Дебют модели запланирован на 2020 год.

Расход дизельных двигателей

Первой дизельной установкой для российского внедорожника была ЗМЗ-514. Позже оказалось, что этот ДВС имеет конструктивные просчеты, поэтому его выпуск прекратили. В период с 2008 по 2012 год авто предлагали уже с 2,0-литровым турбодизелем IVECO.

Позже «Патриот» стали комплектовать 2,2-литровой установкой ЗМЗ-51432 (усовершенствованная версия ЗМЗ-514), выпускаемым Заволжским предприятием.

Заявленный производителем расход солярки ЗМЗ-514 следующий:

• городской цикл – 12,5 л/100 км;
• смешанный режим – 11 л;
• загородный цикл – 9,5 л.

С мотором IVECO при условии соблюдения оптимальной скорости на шоссе тоже уходит 9,5 л дизтоплива. Превышение этого скоростного режима влечет дополнительные траты горючего. Например, при езде в 120 км/ч дизеля уходит 12,5 л.

Движок версии ЗМЗ-51432 в 2015 году в плане экологичности вышел на европейский уровень и начал соответствовать стандартам Евро-4. Другими словами, концентрация токсичных веществ в выхлопе снизилась до допустимого уровня, а расход несколько уменьшился.

Но изменения в потреблении дизтоплива не существенны и средний расход внедорожника равен 14 л/100 км в зимний период, что подтверждают отзывы владельцев в 2017 году.

На шоссе при езде на скорости в пределах 80-90 км/ч с дизелем российского производства уходит 8-9 л солярки.

Способы уменьшения расхода

«Патриот» – большая и относительно тяжелая машина, поэтому ее содержание обходится дороже обычных легковушек.

Но способы сэкономить есть:

• Умеренный скоростной режим. Езда на небольшой скорости, а также избегание резких ускорений дают заметный результат. Например, у любителей скорости на «Патриоте» с мотором ЗМЗ-409 на 100 км дороги расходуется 16-18 литров дизеля, в то время как у людей с размеренным стилем вождения этот показатель равен 13-14 литрам.
• Применение газового оборудования. Расход газа не ниже, чем бензина, а даже больше на 15-20%. Но во внимание стоит брать тот факт, что газ дешевле бензина или солярки практически в два раза. Выгоднее всего заправлять авто метаном, поскольку пропан-бутан дороже. Но проблема в том, что метановых заправочных станций относительно немного.
• Поддержание в исправном состоянии. Определенные неполадки ведут к увеличению потребления топлива: неисправные свечи, засоренный топливный или воздушный фильтр и прочее. Контролировать также нужно давление в шинах, ведь когда оно ниже нормы, это негативно сказывается на экономичности авто.
• Использование предпускового нагревателя. Он способствует более быстрому прогреванию мотора, что снижает затраты топлива.
• Применение качественного топлива. Качество бензина пропорционально октановому числу – чем выше этот показатель, тем бензин дороже. Многие пытаются экономить, заправляясь топливом сомнительного качества, но это лишь повышает расход и грозит поломкой двигателя.

УАЗ «Патриот» далеко не самый экономичный автомобиль, но это оправдывается его назначением.

Со временем внедорожник расходует больше горючего, но при правильной эксплуатации и бережном обращении этот показатель можно контролировать.

Реальные отзывы о расходе топлива

Внедорожник УАЗ Патриот под маркировкой 3163 был представлен в 2005 году. Он стал продолжением линейки внедорожников Ульяновского автозавода, но выгодно отличался от предшественников комфортом, современным дизайном и экстерьером. Еще одним преимуществом стал относительно низкий показатель расхода топлива на УАЗ Патриот. Универсальность автомобиля обеспечивается его техническими достоинствами:

• Рамная конструкция с цельнометаллическим кузовом обеспечивает высокую прочность.
• Надежный и мощный двигатель отлично подходит для движения по трассе и бездорожье.
• Качественная подвеска, проглатывающая любые неровности, рассчитанная на длительный пробег.
• Полный привод, отличающийся простотой конструкции и повышенной надежностью.
• Большой выбор модификаций.
• Комфортный и эргономичный салон.

Первая версия УАЗ-3163 2005 года

Первая модификация автомобиля комплектовалась линейкой из двух двигателей – дизеля и бензинового силового агрегата. Машина была оборудована пятиступенчатой полноприводной трансмиссией. Была предложена спортивная версия с укороченной базой.

Для комплектации дизельной версии был выбран мотор итальянской компании Iveco объемом 2.2 на 116 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Н·м. Он обеспечивает разгон до первой сотни за 22 с и скорости в 135 км/ч.

Применение 16-ти клапанной конструкции и системы непосредственного впрыска топлива установленной на эту версию УАЗ Патриот дало возможность снизить расход топлива на 100 километров:

• городской режим 12,5 л;
• смешанный режим 11,4 л;
• по трассе 9,5 л.

Бензиновый мотор ЗМЗ-40905 объемом 2.7 с инжекотором выдает 128 сил, с крутящим моментом 218 Н·м разгоняет автомобиль до 150 км/ч, а до первой сотни – за 20 секунд. Этот двигатель соответствует экологической норме Евро 3, а его расход составляет:

• на городских дорогах 14 л;
• средний расход 13,2 л;
• трасса 10,4 л.

Реальный расход

• Петр, Брянск. Брал УАЗ Патриот в 2009 году с движком Ивеко 2.2 на 116 лошадок. Меня абсолютно все устраивает, можно смело ехать не рыбалку или охоту, с семьей на дачу, даже в городе машина чувствует себя уверенно. Радует расход – по кругу около 12 литров, бензиновые версии жрут гораздо больше.
• Эльдар, Набережные Челны. Покупал УАЗ Патриот, преодолевая сопротивление жены, которая считала его грузовиком, особенно с дизелем 2.2. Должен сказать, что мнение она поменяла – за небольшие деньги в семье появился рамный внедорожник, да еще с экономичным дизелем, на трассе можно уложиться в 9 литров, в среднем получается около 11 л солярки.
• Славик, Петрозаводск. УАЗ Патриот 2006 с дизелем 2.2. Считаю, что мощности 116 коней мало, отсюда и непристойные показатели расхода. У меня получается в районе 14 л на сотню по пересеченной местности, что для дизелька много. В остальном машина адекватная – неплохо держит трассу, на бездорожье двигается очень уверенно, салон – умерено комфортный, а по сравнению с предыдущими версиями вообще – огонь.
• Ярослав, Киев. Я свой УАЗ Патриот не покупал – мне отдал его отец, который купил его в 2007 специально для поездок на рыбалку и охоту, поэтому накатал всего 65 тыс. км. С этого времени я проехал еще 120 тыс., поскольку использую машину в работе. Мотор очень надежен, но слабовато тянет и расход велик – по городу выходит до 16 л, на бездорожье та же проблема, на трассе берет около 12 литров АИ-92.
• Денис, Феодосия. Для поездок по горам выбрал УАЗ Патриот с бензиновым движком 2.7 на 128 сил и не пожалел. Для отечественного авто салон достаточно комфортен, машина ремонтопригодна, запчасти доступны. Экстремальная езда не проходит даром, менял ходовую, были небольшие проблемы с коробкой, а вот движок надежен, менял только масло. Расход по горным серпантинам и городу до 16 л по обычной дороге – около 13 л.
• Александр, Москва. Машина покупалась в 2008 году для выезда на рыбалку. По городу – это трэш, неудобно, дорого, сложно. Зато не бездорожье мой УАЗ Patriot просто бесценен. Я всегда уверен, что доберусь куда нужно, причем с полной загрузкой. Бензиновый движок 2.7 очень надежен. Пока выезжаю из города, машина берет 20 литров, по трассе можно уложиться в 12 л, легкое бездорожье 15-16 литров АИ-92. Думая, как снизить расход топлива, решил установить ГБО, должно стать дешевле.

Рестайлинг 2012 года

Первое обновление модели произошло в 2012, при этом оно не коснулось технической части, на машину все так же устанавливалось два двигателя – один дизельный, другой бензиновый. При этом экстерьер и интерьер автомобиля несколько переработали – они стали более современными, красивыми и практичными. Панель приборов стала более современной и читаемой, комфорта прибавила новая штатная магнитола. Все характеристики автомобиля, в том числе расход топлива остались на прежнем уровне.

Отзывы автовладельцев

• Алексей, Тула. Брал машину в 2012 с бензиновым двигателем, говорили, что благодаря допиливанию движок 2.7 на 128 сил реально меньше жрет. Соврали, бензина уходит до 20 литров в городе, зимой еще больше. Решил установить ГБО, показатель расхода газа на УАЗ Патриот выше на 30%, но по деньгам значительно дешевле обходится. В остальном претензий нет – минимальный комфорт присутствует, проходимость очень приличная, по трассе тоже можно ехать.
• Сергей, Хабаровск. Для нашего климата, посчитал лучше отказаться от дизеля, и взял бензиновый УАЗ Патриот с движком 2.7. К расходу топлива в 13-13,5 литра по кругу я был готов, но рестайлинговая версия преподнесла другой сюрприз – скрипучий салон, особенно зимой, постоянные проблемы со стеклоподъемниками, система охлаждения в жару не справляется.
• Иван, Саратов. Стоило только сесть в салон УАЗ Патриот, я сразу понял – мой вариант. Посадка удобная, обзор отличный, комфорт за свои деньги вполне достойный. Выбрал версию с движком 2.7, как более надежный и приспособленный к отечественному климату. Расход ожидаемо солидный, по трассе в районе 11 литров, в городе и на офф-роуде до 18 л 92-го бензина.
• Валерий, Таганрог. Брал УАЗ Патриот в 2013 году, по совету знакомых остановился на дизельной версии 2.2 литра на 116 лошадок. Главный аргумент был – эта версия более экономична. Не знаю, может это моя вина, но по трассе машина берет до 12 л, как и бензиновая версия. В городе аппетит ограничивается 16 литрами.
• Станислав, Херсон. Давно хотел внедорожник с нуля, но денег хватало только на УАЗ Патриот, тут решил выбрать версию с дизельным итальянским мотором. За свои деньги вполне адекватный автомобиль, салон средненький, надежность трансмиссии вызывает вопросы, но зато все можно дешево отремонтировать. Относительно расхода, могу сказать, что у меня по кругу получается 11 литров.
• Александр, Воронежская область. Покупал УАЗ Патриот, чтобы ездить на поля, попалась версия с дизелем Ивеко. Мотор, как и положено, хорошо тянет по бездорожью, на трассе машина не такая резвая, как хотелось бы. В остальном – средненький вариант, который стоит своих денег. За день могу накатать до 100 км по бездорожью и грунтовкам, машина ни разу не подводила, расход при этом не превышает 13 л.

Рестайлинг 2014 года

Решив модернизировать автомобиль, в 2014 году, производитель снова доработал внешность и салон. Была улучшена оптика, бампера, сидения стали прочнее и комфортнее. Опционно устанавливалась камера заднего вида, современная мультимедийная система и навигация.

На этот раз изменения коснулись и технической части. Появились электронные раздаточные коробки корейского производства, машина получила стабилизатор поперечной устойчивости. Карданные валы теперь не требуют обслуживания весь срок эксплуатации авто.

На машине начал устанавливаться новый дизель отечественного производства ЗМЗ-51432. Он получил с уменьшенную до 114 сил мощность с моментом сил 270 Н∙м, разгоняя машину до 135 км/ч, и до первой сотни за 22 секунды, в чем не уступал итальянскому дизелю. А вот расход топлива у него оказался даже немного ниже:

• в режиме городского движения 12 л;
• средний показатель 11,2 л;
• на шоссе 9,5 л.

Бензиновый двигатель 2.7 был доработан и стал выдавать 135 лошадиных сил, разгоняя авто до тех же 150 км/ч. Автомобиль стал надежнее, а расход топлива остался как у 128-сильной версии от 14 л по городу до 10,4 на трассе. Чтобы снизить стоимость эксплуатации, многие владельцы устанавливают ГБО. При этом нужно знать, что расход газа на УАЗ Патриоте больше, чем бензина

Расход топлива по нашим дорогам

• Матвей, Иваново. Брал УАЗ-3163 в 2012, с обновленным бензиновым мотором 2.7 на 135 лошадок. Не знаю, почему так люто критикуют этот автомобиль – считаю, он полностью отвечает деньгам, которые за него просят. Машина проходимая, надежная, для поездок на охоту и рыбалку сложно найти более подходящий вариант. Прекрасно работает на любом бензине, легко заводится в морозы, на трассе берет 11 литров, на бездорожье и в городе 16-17 литров.
• Анатолий, Нальчик. Люблю отдыхать на природе, поэтому для выездов взял УАЗ Патриот. Хотел дизель, но не попался, поэтому приобрел 2.7 бензиновый автомобиль. Получил универсальную машину, на которой можно к морю, в горы и лес. Неприхотливый, надежный автомобиль потреблял около 14 л бензина, после установки газобаллонного оборудования 4 поколения эксплуатация удешевилась в разы.
• Дмитрий, Уфа. УАЗ Патриот отдал мне отец, машина 2013 года выпуска, с мотором 2.7 и пробегом всего 12 тыс. км. Это машина для бездорожья, в городе на ней делать нечего, поэтому не стоит удивляться большому расходу. По кругу у меня получается 15 литров бензина, но я не экономлю, считаю, что это вполне адекватный расход для рамного внедорожника.
• Николай, Рязань. Я хоть и живу в городе, имею дачу, родственников в деревне, люблю рыбалку и охоту, поэтому купил УАЗ Патриот 2013 года выпуска с турбированным дизелем 2.2. Считаю, неплохой вариант, салон комфортный и вместительный, по сравнению с предыдущими моделями. Подвеска надежная, полный привод вытягивает из любой грязи. Средний расход установился на показателе 11 литров, чем я вполне доволен.
• Станислав, Гатчина. Очень неплохой автомобиль, особенно, в комплектации с отечественным дизелем 2.2. Мой УАЗ Патриот одинаково хорошо чувствует себя на асфальте, проселке, в лесу или полном бездорожье. Сразу видно, автомобиль настроен на тягу, полный привод уверенно тянет по грязи и глубокому снегу, клиренса хватает для преодоления большинства препятствий. В среднем машина потребляет 11-12 литров, в зависимости от сезона.
• Константин, Москва. УАЗ Патриот это второй автомобиль в семье, покупался для загородных поездок на отдых, охоту, рыбалку. С поставленными задачами справляется хорошо, не боюсь заезжать в любое болото – подспустил колесе и можно ехать. Выбрал дизель 2.2 ЗМЗ, не жалею, надежный тяговитый моторчик с расходом около 11 литров, на бездорожье и в городе получается до 13.

Рестайлинг 2017 года

В 2017 году производитель предложил обновленную модель УАЗ Патриот с осовремененным дизайном и еще более комфортабельным салоном. Впервые появился регулируемый руль, единый топливный бак, который раньше состоял из двух емкостей. В качестве опции предлагается система стабилизации динамического движения.

Внешне изменилась радиаторная решетка на которой появился крупный фирменный шильдик. В этом же году появилась еще более продвинутая версия автомобиля УАЗ Карго. Техническая часть осталась без изменений, но было решено отказаться от дизелей, оставив только 2.7-литровый бензиновый мотор на 135 л.с., с теми же, что у предыдущей версии показателями расхода топлива.

Отзывы владельцев

• Владимир, Сыктывкар. Часто по работе езжу за город, поэтому купил УАЗ Патриот – недорогой и надежный внедорожник. Отмечу, что не ошибся в выборе, это именно то, что нужно для наших направлений. Надежный, простой, ремонтопригодный автомобиль. Мощности 135-сильного мотора хватает, чтобы вытянуть машину из любой грязи, расход составляет около 15 литров АИ-92.
• Сергей, Липецк. От нового УАЗ Патриот ожидал большего, особенно удивляет качество сборки – пора бы уже научиться подгонять пластмассовые детали, чтобы они не гремели при езде, пора задуматься о коробке автомате. Что касается расхода – он ожидаемо составляет 13 литров, так что я не жалуюсь. Задумываюсь о том, чтобы поставить ГБО 4 поколения, что должно снизить затраты на топлива приблизительно вдвое.
• Андрей, Магнитогорск. В 2017 поменял своего Хантера на Патриота. Новый УАЗ оказался намного лучше, это касается комфорта, динамики, а вот по проходимости между автомобилями можно ставить знак равенства. Машина неплохо рулится, отлично чувствует себя на бездорожье. Бензиновый движок 2.7 отлично заводится в любую погоду, поэтому зимой нередко выезжаю на нем в город, любые сугробы, ямы, переметы меня не останавливают. Но платить за это приходится высоким расходом – 15-16 литров по городу, на трассе можно уложиться в 10-11.
• Николай, Смоленск. Купил УАЗ Патриот в 2018 году в кузове Пикап, поскольку приходится перевозить габаритные грузы, но большой автомобиль для этого мне не подходит. Отмечу, что машина обладает всеми преимуществами и недостатками отечественного автопрома. Она адаптирована для наших дорог, грузоподъемна, ремонтопригодна. Но качество сборки – это просто туши свет, сразу после покупки пришлось все обтягивать, о пластике в салоне можно легенды слагать, особенно когда он начинает греметь зимой. Поскольку ездить мне приходится много, а расход по кругу около 14 л АИ-92, задумался об установке метана, тем более, что в кузове место есть.

Как сократить расход топлива на УАЗ Патриот

Отзывы реальных владельцев УАЗ Патриот зачастую говорят о том, что расход топлива у этого автомобиля существенно отличается от паспортного, причем в большую сторону. Здесь есть доля истины, поскольку замеры на заводах и в конструкторских бюро производятся в идеальных условиях, чего нельзя добиться на обычной дороге.

К примеру, норма расхода топлива бензинового мотора 2.7 по трассе составляет 10,4 л на сотню, но это на скорости 90 км/ч по идеально ровной дороге. Очевидно, что при езде в режиме 110-130 км/ч, расход возрастает и составляет 14-15 литров.

Очень важный фактор – отслеживание давления в шинах, при выезде на бездорожье их приходится немного спускать, чтобы увеличить площадь соприкосновения с поверхностью, но на трассе недобор 0,1 бар от паспортного показателя приводит к увеличению расхода на 0,5 л.

Чтобы снизить эксплуатационные затраты на УАЗ Патриот, нужно прислушаться к простым рекомендациям:

• Дизельные модификации автомобиля более экономичны, особенно в городском режиме движения.
• При покупке машины с бензиновым мотором, лучше, чтобы на ней был установлен инжектор, непосредственный впрыск увеличивает мощность, что приводит к снижению расхода.
• Нужно следить за качеством топлива. Плохой бензин или дизель приводит не только к увеличению расхода, но и снижает ресурс двигателя.
• На бензиновых версиях с успехом устанавливается ГБО, что позволяет в два раза снизить расходы на топливо.
• Нужно помнить, что дополнительные накладки, бампера, багажники и другие элементы ухудшают аэродинамику, что при выезде на трассу и скоростях свыше 60 км/ч приводит к повышению расхода.

Важно помнить, что УАЗ Патриот не создавался для быстрой езды по трассе, поэтому не нужно устраивать на нем гонок. Это приведет к перерасходу топлива, перегрузке двигателя и трансмиссии. Этот автомобиль любит спокойное вождение, при выезде на бездорожье не нужно перегазовывать. При блокировке мостов в условиях бездорожья расход может возрасти до 20 л, при этом нельзя ехать на скорости свыше 40 км/ч.

Тем не менее, популярность УАЗ-3163 остается высокой, поскольку это одно из лучших предложений на отечественном авторынке по соотношению цены и качества.

УАЗ Патриот – современный, мощный отечественный вседорожник. Автомобиль подходит для эксплуатации в городских условиях и на бездорожье. Производство «Патриота» налажено с 2005 года. За это время автомобиль пережил два рестайлинга. В начале 2013 года модель подверглась небольшим косметическим изменениям, а в 2014 году производителем была проведена масштабная модернизация.

Линейка силовых агрегатов включает в себя четыре типа двигателей: три дизельных и один бензиновый. «Патриот» любим многими отечественными водителями, популярность УАЗ-3163 растёт стремительными темпами. Не мудрено, что многих потенциальных владельцев интересует реальный расход топлива УАЗ Патриот.

Реальный расход топлива UAZ Patriot по отзывам владельцев вседорожника

Ульяновским автомобильным заводом в основном налажено производство автомобилей для спецслужб, однако «Патриот» является исключением из правил. Вседорожник отличается просторным и удобным салоном, современным дизайном и всеми удобствами, которые адаптируют авто к повседневной жизни. Вплоть до 2012 года под капотом «Патриота» можно было обнаружить следующие силовые агрегаты:

• 2.2-литровый дизельный двигатель мощностью 114 л.с. Расход топлива согласно паспорту – 12.5/10 литров город/трасса;
• 2.3-литровый силовой агрегат мощностью 116 л.с. После рестайлинга «Патриот» перестали комплектовать данным мотором. Производитель заверил следующие нормы потребления топлива машиной – 12.5/10 литров город/трасса;
• Бензиновый и дизельный мотор с рабочим объёмом 2.7 литра, работающий в паре с механической КПП. Нормой расхода топлива считаются следующие цифры: 15 литров в городе, и 10-11 на трассе.

Отзывы владельцев говорят о следующих показателях расхода топлива на 100 км для модификации автомобиля с 2.2, 2.3-литровым мотором под капотом:

• Вадим, Калуга. У меня УАЗ-3163 с 2.2-литровым дизельным движком. Машину брал в 2014 году. Так совпало, что покупка пришлась на то время, когда мой сосед также обзавёлся данным автомобилем. Конечно же, нас волновал расход топлива машины, поэтому частенько с ним обменивались наблюдениями. Мой автомобиль расходует примерно 13-14 литров, а вот у соседа в город машина «ест» 16 литров и больше. Я хочу сказать, что этот показатель напрямую зависит то того, как вы управляете автомобилем. Мой приятель постоянно гонит как угорелый, от светофора до светофора устраивает гонки, да и на трассе пытается выжать максимум. Как-то собрались с ним на рыбалку, выехали с одной точки и поехали по одной дороге. Он вырвался вперёд, как обычно, а я ехал спокойно. В итоге он приехал на место на десять минут раньше меня, а спалил топлива на 4 литра больше.
• Фёдор, Саранск. Мой Patriot 2011 года с мотором 2.3 л. Предпочитаю скоростную езду. УАЗ брал с большим желанием – машина большая и просторная, как я люблю. Плюс ко всему отечественный автомобиль, всяко лучше иностранного представителя, в случае поломки которого придётся продавать всё на свете, дабы оплатить ремонт. Что я заметил. Если на трассе придерживаться скорости 120 км/ч, то расход будет нормальным – 11 литров. А вот если гнать 150 км/ч, то цифра резко возрастает до 15 л и даже больше. В городе зимой с учетом пробок, а летом при включенном кондиционере – 16 литров.
• Алексей, Новокузнецк. Брал машину с мотором 2.3 в 2010 году от хозяина. На сегодняшний день пробег почти 150 000 км, езжу не так часто. При скорости движения 140 км/ч расход на трассе составляет 12 литров. В городе 13-14, в зависимости от простоев, условий, качества дороги. Заметил одну интересную вещь – поставил чуть больше колёса (235*75*16) и машина перестала набирать скорость. Теперь 110 км/ч на трассе максимум. Новые колёса тяжелее прежних примерно на 10 кг в сумме. И расход увеличился на целый литр. Вот вам еще один повод для размышлений.
• Иван, Волгоград. У меня автомобиль еще 2008 года выпуска с движком 2.3 л. Машина качественная, сборка хорошая, мотор тяговитый, но единственное, что мне не нравится – большой расход. Да, думаю, что никому не нравится. Ведь по нынешним ценам на топливо затруднительно прокармливать такую машину. Я часто выезжаю на бездорожье, машина там себя хорошо проявляет. Для этих целей специально брал авто с бензиновым силовым агрегатом, ведь чинить в полевых условиях дизель весьма затруднительно. Что касается конкретных цифр, то лично у меня – 14 л по городу и 12 л на трассе.

Расход бензина на УАЗ Патриот 2.7, согласно отзывам реальных владельцев, составляет:

• Сергей, Тольятти. Я владелец практически еще нового автомобиля УАЗ «Патриот» 2014 года, бензиновый 2.7-литровый двигатель. Первым делом хочу отметить следующее. Так принято считать, что дизель намного экономичней бензинового мотора, но на практике с моторами УАЗ всё иначе. Разницы в расходе топлива между дизельным и бензиновым аналогом нет. Здесь также стоит добавить, что обслуживание дизеля намного дороже, плюс ремонт, в случае поломки мотора в полевых условиях намного проще собственными усилиями возобновить работу второго. Именно этим я руководствовался, когда приобретал своего «Патриота». А теперь к цифрам. На трассе уходит 11 литров на 100 км пройденного пути, в городе 14-15 стабильно, но зимой может и больше.
• Андрей, Ижевск. У меня UAZ Patriot 2016 год, движок 2.7, бензин. Купил бортовой компьютер и откалибровал, как сказано в инструкции. Могу сказать сегодня с уверенностью, что расход бензина на УАЗ Патриот 2.7 полностью соответствует паспортным данным. Я езжу аккуратно, бережливо отношусь к авто. Поэтому и расход моей машины 14,5 л в городе и 10,5 на трассе. Многие владельцы УАЗ-3163 жалуются на чрезмерную прожорливость машины. Причина повышенного «аппетита» вполне очевидна – нарушение рекомендаций по обкатке движка. В каком режиме обкатаешь двигатель — такой расход и получишь. Это нужно запомнить владельцам отечественных автомобилей. Не превышайте первые 5 тыс. км пробега обороты. Не больше 3 тыс. оборотов – это ведь просто.
• Максим, Москва. Расскажу про расход дизельного 2.7-литрового мотора. Машину купил в 2014 году. Когда проходил обкатку, то в городе потребление дизельного топлива машиной было в районе 15 л. Это нормально. А вот на трассе еще лучше, даже ниже заверенной производителем нормы – 9 л. Авто заводится без проблем даже во время мороза -20. Но после замены форсов эта цифра может увеличиться, что у меня и произошло. Но касается это только поездок по трассе. Теперь 10,5 л. Довольно странно, но у меня именно так.
• Юрий, Благовещенск. Своей машиной я доволен. Часто встречаю на различных форумах, что пишут, мол, дизельное топливо в основном плохое, поэтому и расход большой. Не могу понять, что плохого в нашем дизтопливе? Главное, чтобы грязи не было и воды. Но опять же, топливная система «Патриота» оснащена хорошими фильтрами. Проблем с дизельным мотором лично у меня никогда не было. Расход топлива на 100 км полностью соответствует нормам. Моя машина расходует порядка 15 л в городе, при включенном кондиционере – 16 л. На трассе — 11,5 л, редко когда больше. Машиной я доволен!

У кого какой расход, город-трасса

acceptСообщений: 31Зарегистрирован: Пн сен 17, 2012 17:50Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

nikonСообщений: 101Зарегистрирован: Сб янв 19, 2013 10:06Откуда: иркутская обл.
Онлайн статус:
Не в сети

Пн апр 01, 2013 00:41

не могу сказать точно, у меня до этого волга была с движком 406 так я разницы не замечаю. а волга литров 13-15 по городу жрала.

Сообщений: 183Зарегистрирован: Чт янв 19, 2012 06:50Откуда: Иркутск
Онлайн статус:
Не в сети

Пн апр 01, 2013 03:39

По зиме если до работы и обратно 8-10 км в одну сторону 20-21. Если ездить по городу много,а стоять мало можно уложиться в 16-17л. Летом в городе где то в районе 16л. Трасса 12-14. Правда стиль вождения всегда тапка в пол или глубже 🙂
Машина 12 года, проц, ПО,резина и проч. штатное.
Справедливости ради скажу, у мена и королла не сильно меньше ест

Пн апр 01, 2013 04:19

Пробег 70000 евро 3 11 года. Резина 245-75-16
Город 13,8 — 14,4
Трасса 11,4 — 11,8
Трасса (Култукский перевал) — 14,6
По трассе средняя скорость 80-90
В городе без фанатизму.

accept, а вы батенька чем меряете расход? Какая резина стоит? И каков пробег у вашего пепелаца?

Пн апр 01, 2013 04:33

Пробег 60000 евро3 10год резина 245/75/R16 мерял по полному баку, 100 проезжаю и долеваю литров 20

по трассе до братска где-то 16-17

Пн апр 01, 2013 05:09

В Братск дорога хорошая. Расход был примерно 12,4, т.к. скорость 100 — 120 держал.
Вполне возможно, что машина вовсе и не виновата в большом аппетите. Стиль езды тоже очень сильно влияет на этот показатель. Я не имею в виду «тапку в пол». Как меня учили водилы старой закалки, переключение разгонных скоростей должны быть короткими. Нельзя тошниться на 1ой или 2ой, в то же время разгон тяжелой и тупомордой машины должен быть по характеру спокойным. При скоростях свыше 80-90, парусность вообще весь бенз. сжирает и уже для своих жигулей ничего не остается. 😀
P.S.
Я всего лишь озвучиваю то, чему научен сам.

Пн апр 01, 2013 06:10

БК в режиме моментального расхода сильно проливает свет на эти цифры. Едешь на третьей в горку 30л, включаешь 4 -20л., а скорость та же.

Мотался в марте на Ольхон, примерно 350км в одну сторону+там еще по льду на полном приводе без понижайки километров 90-95 со скоростью около 50-60км/ч. По трассе 100-110. По пробегу и чекам вышло 13,6 литров на сотню. По-моему расход разумный.

Вирус полного привода из организма не выводится!
Патриот 2010,золотой лист, LTD.

frido87Сообщений: 328Зарегистрирован: Сб фев 09, 2013 03:07Откуда: Иркутск
Онлайн статус:
Не в сети

Пн апр 01, 2013 16:56

Только в воскресенье вернулся с МРС, туда по отсечки от Роснефти на выезде из города до Крайса на Черноруде скушала 33-35 литров(по заливу левого бака, в нем осталось немножко совсем). Тамна полном привод скушало еще литров 30, и обратно уложился в 30л. Туда ехал спокойно, обратно «тапка в пол», местами шел 130-140. Резина Cooper ST Maxx 245/75/16, машина 13 года, пробег 3500. Итог — 15-16л среднего расхода за всю поездку. asanya прав БК в режиме моментального расхода очень хорошо показывает картину расхода.

Автосервис СДМ. Ремонт и тюнинг автомобилей УАЗ и не только. Тел. 8 (908) 666-88-96.

Пн апр 01, 2013 16:59

как такого расхода добиться? 😮

Сообщений: 65Зарегистрирован: Пт окт 16, 2009 16:05Откуда: Ангарск
Онлайн статус:
Не в сети

Пн апр 01, 2013 17:40

Вт апр 02, 2013 05:00

Вт апр 02, 2013 10:22

agirichev38Сообщений: 587Зарегистрирован: Сб июн 23, 2012 08:30Откуда: Шелехов Иркутская областьcar: Уаз патриотБлагодарил (а): 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Вт апр 02, 2013 17:36

Последний раз редактировалось agirichev38 Ср апр 03, 2013 05:31, всего редактировалось 1 раз.

DdensСообщений: 250Зарегистрирован: Чт июл 19, 2012 05:25Откуда: ИркутскБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 6 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср апр 03, 2013 04:30

Пробег 4000+ км. /лимитед/
в августе по трассе получилось 11,5 литров на сто
в прошлые выхи ездили туда же 12,8 литров (я пил пиво — руль отдал корефану).
наглядная демонстрация разницы стилей вождения, и сезонов эксплуатации

dotsonСообщений: 629Зарегистрирован: Пн сен 24, 2012 05:31Откуда: ШелеховПоблагодарили: 1 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср апр 03, 2013 06:49

Замерял, наливая полный бак.
Пробег 2400км
Резина штатная Кама-219 225/75

Зимой было:
Город: 18-19л/100км (Шелехов, иногда Иркутск)
Трасса: (ездил в Листвянку с заездом в Тальцы пару раз) 13-14л/100км

Сейчас в районе 16л/100км по городу

AnderLukСообщений: 312Зарегистрирован: Вт ноя 20, 2012 04:11Откуда: Иркутскcar: ПатриотБлагодарил (а): 65 разПоблагодарили: 8 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср апр 03, 2013 08:28

Реальные замеры будут только после набора приличной постоянно пополняемой ДОСТОВЕРНОЙ статистики.

А именно: запись в бортжурнал параметров по КАЖДОЙ (!) заправке: пробег и количество залитых литров (заправка «до полного» и пробег по «дневному счётчику» — НЕ годится!).
Затем перезапись в обычный компьютер, и примитивной прогой (лучше своей, но можно хоть в Екселе) усреднять пробег и количество употреблённого топлива за несколько (!) заправок. Я делаю усреднение за 5, 7, 11, 15 и 25 заправок.
Удобно выводить результат в виде графика. Кроме локальных всплесков и провалов очень наглядно проявляются зимние горбы.
Общее количество бензина (минус последняя заправка) делённое на общий пробег (на момент последней заправки) дадут усреднённый расход за всё время эксплуатации.

Ну и, разумеется, всё это тем нагляднее и ближе к истине, чем больше замеров и больше пробег. Реальность начинается после 3-5 тысяч км.

Последний раз редактировалось AnderLuk Пт апр 05, 2013 02:26, всего редактировалось 2 раза.

«Счастья всем даром, и чтоб никто не ушёл обиженным» (АБС, «Пикник на обочине»)
Будьте же вы все трижды счастливы!

DeosСообщений: 324Зарегистрирован: Вт фев 08, 2011 10:40Откуда: Иркутск
Онлайн статус:
Не в сети

Чт апр 04, 2013 14:29

А что если врезать в топливную магистраль механический датчик расхода жидкости, вроде того что на водопроводах стоит? %) Мне такая идея на своем 66м зародилась. У него расход может запросто прыгать +-15литров на 100 если что не так накрутил. А вот проверить это можно только сильно эмпирически-плавающим «заправка до полного» с подробным отчетом по заправкам..

Владелец UAZ Patriot 2011, бензин :: ГАЗ-66-05, 84г. :: ГАЗ-66-11, 87г.

Пт апр 05, 2013 02:24

Применительно к «Патриоту», некоторые нюансы.
Во-первых, ДАВЛЕНИЕ в системе, соответственно, качество той же вертушки должно быть несоизмеримо выше.
Во-вторых, вряд ли точность окажется выше, нежели по БК.

Сообщений: 3613Зарегистрирован: Чт янв 31, 2008 19:34Откуда: KrasnodarПоблагодарили: 1 раз
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 05, 2013 02:48

asanya писал(а):БК в режиме моментального расхода сильно проливает свет на эти цифры. Едешь на третьей в горку 30л, включаешь 4 -20л., а скорость та же.

Вот товаришь ближе всех к истине!
У меня была таже проблема.. Пока БК не поставил..

Обороты в диапазоне 1500-2500
При поддержании скорости выбирать передачу так чтобы обороты были ниже 2000.
Активно пользоваться торможение двигателем, потому как в этот момент подача топлива в двигатель вообще прекращается.

UAZ Patriot 2007 Limited (Euro-2)

Пт апр 05, 2013 03:45

Это у евро 2 прекращается, а на евро 3 примерно 3,5-4 литра кажет. 🙁

Пт апр 05, 2013 04:15

А вот это повод задуматься. Что что-то где-то работает не так.

Пт апр 05, 2013 04:22

CodeDaemon писал(а):
А вот это повод задуматься. Что что-то где-то работает не так.

Это особенность евро3. При торможении двигателем с горки, расход 3,5-4 л., если спускаться на нейтрали, то расход равный холостому.

Пт апр 05, 2013 04:29

Что-то слабо верится в эту особенность?
где-то это обсуждалось? или просто личные наблюдения?

Пт апр 05, 2013 04:33

Вот нашел чего

Роман Б. писал(а):Дело в том, что при торможении двигателем на диагностику выдается время открытия форсунок, но сами форсунки при этом не открываются (им прога не дает 😀 ) Однако на диагностику выдается флаг отключения топливоподачи, и программист, штопающий софт для показометра просто банально сочканул, внеся смуту в ряды обладателей кампуктеров 🙂

Andrey_G писал(а):У меня Евро-2 Микас-11, БК Престиж 55. Проводил эксперименты выставляя различные протоколы в настройках БК. Рабочих оказалось 2 — «ГАЗ/УАЗ Микас-11» и «Авто (Евро-3)»

Набор доступных функций в этих режимах разный. Так вот в режиме Микаса при торможении двигателем мгновенный расход падает до нуля за 2-3 секунды (при коротких торможениях может и не успеть). А в режиме Авто — до нуля не падает, останавливается на 4 л.
Что ещё интересно, если средний расход откалибровать по баку, то в режиме Микас всё отлично, а в режиме Авто врёт в зависимости от режима езды. То есть ставим протокол Авто, калибруем средний расход по заправкам когда ездим по городу — в городе средний начинает показывать правильно, но на трассе показывает заниженный расход (7 — 8 литров

Пт апр 05, 2013 04:50

Интересно. Попробую поведение БК изучить внимательней.

GalmirСообщений: 311Зарегистрирован: Пн авг 22, 2011 06:59Откуда: Иркутск
Контактная информация:

Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 05, 2013 05:18

Я, конечно, извиняюсь за дурацкий вопрос. Но если подача бензина падает до нуля — как он не глохнет-то, если накатом ехать километр-два?

Patriot Pickup 2012 бензин, лифт подвески 2″, Federal Couragia MT 33″, лебедка, силовик спереди, много царапин и коцок 🙂

Пт апр 05, 2013 05:38

Galmir писал(а):Я, конечно, извиняюсь за дурацкий вопрос. Но если подача бензина падает до нуля — как он не глохнет-то, если накатом ехать километр-два?

Торможение двигателем, это когда ты едешь как-бы накатом, но при этом передача включена. Те при торможении двигателем крутящей момент идет от колес к двигателю а не наоборот.

При длительном спуске на перевалах, обязательно нужно применять эту технику, иначе тормоза могут перегреться и отказать.

Пт апр 05, 2013 05:42

Технику-то я применяю. Мне интересно, как при этом не глохнет двигатель.

ИМХО есть выключить зажигание на ходу и поехать накатом с заглушенным двигателем, поведение машины будет отличаться от «просто движения накатом».

Ну это я так, в плане общего развития, собственно. Мне физика процесса непонятна.

Пт апр 05, 2013 05:48

Ну если включена передача и машина катится по инерции,
то коленвал будет вращаться потому что его крутят колеса.
А смысл подавать топливо, если педаль газа отпущена значит водитель не хочет ускорятся, но при этом обороты двигателя поддерживаются из вне.

когда обороты падают ниже определенных, тогда подача топлива возобновляется чтобы предотвратить остановку вращения коленвала

Пт апр 05, 2013 05:50

CodeDaemon писал(а):
когда обороты падают ниже определенных, тогда подача топлива возобновляется чтобы предотвратить остановку вращения коленвала

Во, теперь понятно. Спасибо! 🙂 Правда не знал.

З.Ы. сорри за оффтоп.

GrapeСообщений: 149Зарегистрирован: Ср янв 12, 2011 16:48Откуда: Благовещенск Амурская область
Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 05, 2013 05:54

Angarria писал(а):
Это у евро 2 прекращается, а на евро 3 примерно 3,5-4 литра кажет. 🙁

Все правильно. Сам задумывался над этим вопросом. Проверял, что при торможении двигателем заслонка закрыта, впрыска нет поскольку длительность впрыска падает до нуля в то время как присутствовал расход указанный выше. Ненулевое значение потребления топлива связано с тем, что двигатель в этом режиме сосет пары бензилина из абсорбера.

Пт апр 05, 2013 05:56

Grape писал(а):Ненулевое значение потребления топлива связано с тем, что двигатель в этом режиме сосет пары бензилина из абсорбера.

Пары то может он и сосет.. Но только это не поддается учету вообще никак..
Так что тут скорее особенность мозгов от Боша, что они лафу гонят в БК

Пт апр 05, 2013 05:57

Пт апр 05, 2013 06:06

Пт апр 05, 2013 06:10

Не знаю, что они гонят, но точность БК не вызывает нареканий.

Пт апр 05, 2013 06:28

Grape писал(а):Не знаю, что они гонят, но точность БК не вызывает нареканий.

Как я приводил цитаты выше. Что мозги посылают в БК неверную информацию.

Но эти все нюансы более или менее удается скорректировать с помощью калибровки БК, который тупо вычисляет коэфф коррекции. Но уже скажем через пол года, вполне возможно что точность подсчета БК будет заметно отличаться от той которая была сразу после калибровки

Пт апр 05, 2013 07:46

Ох уж мне эти сказочники. Запишу в копилку наивных заблуждений.

Пт апр 05, 2013 13:36

Angarria писал(а):Ох уж мне эти сказочники. Запишу в копилку наивных заблуждений.

Посмотри по какому протоколу он общается с мозгами.
если по общему ODB-II то вероятно что-то не то.
По идее БК должен по родному протоколу UAZ 1797 работать.

Сообщений: 666Зарегистрирован: Пт окт 29, 2010 16:55Откуда: г.Иркутск
Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 05, 2013 15:59

Коллеги, мы забыли про катализатор.

UAZ Patriot 2010г, Limited, Amulet

Пт апр 05, 2013 16:14

andronc7 писал(а):Коллеги, мы забыли про катализатор.

А эта штуковина правильно работает только тогда, когда нагрета до определенной температуры. И если вы будете накатом спускаться с горы, то он от отсутствия горючего будет остывать и потом, при нажатии на педаль газа, первое время будет гадить на улицу, ой, простите, ухудшать экологию. Что бы этого не было, мозги время от времени дают ему понюхать бензина. 😀
Видимо и поэтому нет нуля.

Интересно, а что по вашему происходит когда вы прогреваете машину по утрам? 8)

Пт апр 05, 2013 16:38

CodeDaemon писал(а):
Интересно, а что по вашему происходит когда вы прогреваете машину по утрам? 8)

Как раз то самое и происходит: непрогретый катализатор не дожигает топливо. Но это «неизбежное зло» и борцы за экологию с этим мирятся, а вот на прогретой машине этого ну никак нельзя допускать. 😀

MolexСообщений: 391Зарегистрирован: Вт окт 25, 2011 06:29Откуда: Иркутск
Онлайн статус:
Не в сети

Пт апр 05, 2013 16:42

Пока кат. холодный никакого дожигания не происходит и показания с ДК после ката не учитываются. Естетсвенно, как сказал andron7, машина «будет гадить на улицу». 🙂 Примерно так?

Пт апр 05, 2013 16:45

Андрей, ты про то, что всё таки бенз льется когда накатом едешь? У меня вот в голове как-то не укладывается что накатом едешь на заглушенной машине 🙂 , но похоже это так (в определенных режимах мой БК это подтверждает)

Пт апр 05, 2013 16:48

Ну так а какая товарищи разница. будешь ты спускаться с перевала 5 минут.. или на те-же 5 минут зайдешь в магазин..

Если рассуждать так как вы, то вообще странно что у двигателя есть возможность его заглушить! Пусть всю ночь молотит, чтобы утром катализатор не приходилось нагревать 😀

Пт апр 05, 2013 16:49

Тем более, что экономия от торможения двигателем, наступает не только при спуске на перевале.. А банально при езде по городу, когда основную часть тормозного пути вы передачами останавливаетесь..
Катализатор не остынет за это время, а вот расход на 100 заметно меньше будет.

Пт апр 05, 2013 17:06

Molex писал(а):
Андрей, ты про то, что всё таки бенз льется когда накатом едешь? У меня вот в голове как-то не укладывается что накатом едешь на заглушенной машине 🙂 , но похоже это так (в определенных режимах мой БК это подтверждает)

Ну не льется, а капает. 😀
А при накате, действительно, движок не работает, иначе не было бы эффекта торможения двигателем. Инерция машины тратится на сжатие воздуха в цилиндрах и его засасывание. Но в последний момент ты выжимаешь сцепление и мозги дают бензин.

CodeDaemon писал(а):
А вот топливо в трубу просто так выкидывать это менее разумно.

А разумно из 150-ти сильного двигателя делать в угоду экологии 128 л.с.? 👿

Пт апр 05, 2013 17:22

andronc7 писал(а):
А разумно из 150-ти сильного двигателя делать в угоду экологии 128 л.с.? 👿

Пт апр 05, 2013 17:25

А на карбюраторных тогда как торможение двигателем? Там карбюратор не отключается. Или там просто замедление меньше? Хотя у меня на квадрике при сбросе газа можно через руль улететь 😀 , а там карбюратор.

Пт апр 05, 2013 17:29

andronc7 писал(а):А разумно из 150-ти сильного двигателя делать в угоду экологии 128 л.с.? 👿

Давайте сначала изучите мат.часть а потом выступайте как истина в последней инстанции..

Мощность Нетто (Реальная)

Испытываемый двигатель оборудован всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами — генератором, глушителем, вентилятором и пр.

Мощность Брутто («лабораторная или стендовая мощность»)

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 105( 142,8 ) 4400

А именно (страница 9):

Номинальная мощность при 4400, кВт(л.с.):
по ГОСТ 14846 94.1(128)
по SAEj 816b 106.1(144.3)
брутто по DIN 70020 100.5(136.7)

Последний раз редактировалось CodeDaemon Пт апр 05, 2013 17:34, всего редактировалось 4 раза.