Трансформация УМЗ 417 в УЗУ 321 или 3 л. УАЗ 3151, 2,5 л. 1985 год на DRIVE2

Поздравляем Вас с наступающим Новым годом и Рождеством!

В связи с проведением годовой инвентаризации с 26 по 30 декабря ОТГРУЗКА оплаченных заказов будет . Приносим извинения за неудобства и благодарим за понимание!

Успейте оформить и получить заказ ДО НОВОГОДНИХ ПРАЗДНИКОВ!

Новые заказы принимаются круглосуточно в штатном режиме.

Поршни по наружному диаметру юбки и цилиндры двигателя ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5, на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365, по внутреннему диаметру сортируются на пять размерных групп. Размерная группа поршней маркируются буквой на днище. Буква обозначения размерной группы диаметра цилиндра наносится краской на заглушках на левой стороне блока цилиндров.

В двигатели ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5 на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-390995, УАЗ-396295, УАЗ-220695, УАЗ-330365 могут устанавливаться поршни:

— Номинального диаметра 95,5 мм. — Первого ремонтного размера 96,0 мм. Имеют маркировку «АР». — Второго ремонтного размера 96,5 мм. Имеют маркировку «БР».

Маркировка шатуна и поршня двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

Поршни могут сортироваться на 2 группы по массе. Группа более тяжелых поршней имеет маркировку знаком «+» на днище. Или наносится крест черной краской снаружи спереди около бобышки под палец. В двигатель ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5 должны устанавливаться поршни одной группы по массе. Поршни к цилиндрам должны быть подобраны группа в группу, в соответствии с таблицей ниже

Размерные группы поршней и цилиндров двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

Допускается подбор поршней к цилиндрам, в том числе к работавшим цилиндрам, без их обработки, из соседних групп при прохождении поршнем нижеприведенной проверки.

Проверка пригодности поршня для работы в цилиндре.

Рекомендуется проверить пригодность поршня для работы в цилиндре, как указано далее:

— Поршень в перевернутом положении под действием собственной массы или под действием легких толчков пальцев руки должен медленно опускаться по цилиндру. — Замерить усилие протягивания динамометром ленты-щупа толщиной 0,05 мм и шириной 10 мм, опущенного на глубину 35 мм между стенкой цилиндра и вставленным в него в перевернутом положении поршнем.

Нижний край юбки поршня должен быть углублен на 10 мм относительно верхнего торца блока. Ленту-щуп надо размещать в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. То есть по наибольшему диаметру поршня. Усилие при протягивании ленты-щупа должно быть 29-39 Н (3-4 кгс) для новых цилиндров и поршней. Замеры цилиндров, поршней и протяжку поршней надо производить при температуре деталей плюс 17-23 градуса.

Устанавливаемые на двигатель жесткая и мягкая прокладки головки цилиндров имеют разную толщину в сжатом состоянии. Жесткая — тоньше. В случае установки жесткой прокладки головки цилиндров двигателя ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5, надо применять поршни имеющие расстояние от оси отверстия под палец до днища равное 33,5±0,05 мм.

— 40904.1004015-10 (имеет маркировку «40904-10»). — 40904.1004015-10-АР (имеет маркировку «40904-10-АР»). — 40904.1004015-20 (имеет маркировку «40904-20»).

В случае установки мягкой (асбо-стальной) прокладки головки цилиндров двигателя ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5, надо применять поршни, у которых расстояние от оси отверстия под палец до днища равно 34±0,05 мм.

Подбор пальцев к поршням и шатунам и сборка поршней с шатунами и пальцами.

Поршни по диаметру отверстия под палец могут сортироваться на 2 размерные группы. Они маркируются римской цифрой на днище.

Размерные группы отверстия поршней двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5 под палец.

Также поршни по диаметру отверстия под палец могут сортироваться на 4 размерные группы, которые маркируются краской на весовой бобышке или на площадке для подгонки по массе снизу поршня.

Размерные группы отверстия поршней под палец.

Поршневые пальцы по наружному диаметру могут сортироваться на 2 размерные группы, которые маркируются римской цифрой на торце.

Размерные группы пальцев поршней двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

Также поршневые пальцы по наружному диаметру могут сортироваться на 5 размерных групп, которые маркируются краской на внутренней поверхности или торце. Либо латинскими буквами на торце.

Поршневые пальцы с разбивкой на 2 размерные группы надо подбирать к поршням, имеющим разбивку на две размерные группы по диаметру отверстия под поршневой палец, группа в группу, в соответствии с маркировкой.

Поршневые пальцы с разбивкой на 5 размерных групп надо подбирать к поршням, имеющим разбивку на две размерные группы по диаметру отверстия под поршневой палец, в соответствии с таблицей ниже. Установка поршневых пальцев в поршень в этих случаях производится без нагрева поршня.

Подбор пальца к поршню, имеющему разбивку на 2 группы по диаметру отверстия под палец.

Поршневой палец с разбивкой на 5 размерных групп надо подбирать к поршню, имеющему разбивку на 4 размерные группы по диаметру отверстия под палец. Одной размерной группы или соседних групп в сторону увеличения зазора в соответствии с таблицей ниже.

Установка пальца в поршень при подборе пальца одной размерной группы с поршнем должна производиться с предварительным нагревом поршня до температуры 60-80 ºС. При подборе пальца соседней размерной группы с поршнем в сторону увеличения зазора установка пальца может производиться без нагрева поршня.

Подбор пальца к поршню, имеющему разбивку на 4 группы по диаметру отверстия под палец.

Шатуны по диаметру отверстия втулки под палец сортируются на 4 размерные группы и маркируются краской на стержне около поршневой головки.

Размерные группы шатунов двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

Поршневой палец должен устанавливаться в шатун в соответствии с таблицей ниже, согласно маркировке размерной группы.

Установка поршневых пальцев в шатуны двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

При температуре деталей 20±3 ºС слегка смазанный палец должен плотно входить в отверстие втулки поршневой головки шатуна под действием большого пальца руки и перемещаться без заедания, а так же не выпадать из отверстия шатуна под действием собственного веса в течение не менее 2 секунд.

Подбор поршневого пальца к шатуну двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

Шатуны в сборе с крышкой по массе сортируются на четыре группы. Они маркируются краской на крышке шатуна.

Цвет маркировки

— Белый – соответствует массе шатуна 900-905 г. — Зеленый – 895-900 г. — Желтый – 890-895 г. — Голубой – 885-890 г.

Для установки в двигатель ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5 следует брать шатуны одной группы по массе. Разница массы устанавливаемых в двигатель узлов (поршень с шатуном) не должна превышать 10 грамм.

Сборка поршня с шатуном и пальцем.

В случае установки в поршень, имеющий цветовую маркировку группы диаметра отверстия под палец, пальца, принадлежащего к той же размерной группе (одинакового цвета маркировки), поршень необходимо нагреть до температуры 60-80 ºС. В остальных случаях установка пальца в поршень осуществляется без нагрева поршня. Перед установкой поршневой палец надо смазать моторным маслом, применяемым на двигателе, и вставить в отверстия поршня и шатуна.

Шатуны и поршни при сборке с поршневым пальцем должны быть сориентированы следующим образом: надпись «FRONT» или «ПЕРЕД» на поршне, выступ А на кривошипной головке шатуна должны быть направлены в одну сторону.

Замерить тепловой зазор в стыке колец, помещенных в верхнюю неизношенную часть цилиндра. От верхней кромки цилиндра до места расположения первого компрессионного кольца при нахождении поршня в ВМТ. Он должен быть для нового кольца в соответствии с таблицей ниже. Поверхность цилиндра предварительно очистить от нагара.

Замер теплового зазора в стыке поршневых колец.

Размеры теплового зазора в стыке колец, мм.

Производителя поршневых колец можно определить по маркировке на торце компрессионных колец.

— Поршневые кольца фирмы «Buzuluk» имеют маркировку «КО». — Поршневые кольца фирмы «Dong Yang Piston» имеют маркировку «R».

Для работавшего кольца зазор должен быть не более 1,5 мм. Установка изношенных колец с зазором более 1,5 мм приведет к повышенному угару масла. Перед установкой надо очистить канавки для поршневых колец и днища поршней от нагара. Замерить щупом боковой зазор между компрессионными кольцами и стенкой поршневой канавки.

Для изношенных колец и поршней допускается максимальный зазор не более 0,15 мм. Больший зазор приведет к увеличенному угару масла за счет «насосного» действия колец. Заменить, при необходимости, изношенное кольцо или поршень.

Проверка бокового зазора между поршневым кольцом и канавкой в поршне.

Надеть с помощью приспособления поршневые кольца на поршень. Нижнее компрессионное кольцо устанавливать надписью «TOP» (верх) или маркировкой товарного знака предприятия-изготовителя в сторону днища (верха) поршня. Кольца в канавках должны свободно перемещаться.

Установка поршней в цилиндры двигателя ЗМЗ-40911. 10 Евро-4 и Евро-5.

Вставить поршни в цилиндры следующим образом:

— Сориентировать поршень с шатуном таким образом, чтобы надпись «FRONT» или «ПЕРЕД» на поршне была обращена в сторону переднего торца блока цилиндров. — Протереть салфеткой постели шатунов и их крышек. Протереть и вставить в них вкладыши. — Повернуть коленчатый вал так, чтобы кривошипы первого и четвертого цилиндров заняли положение, соответствующее НМТ. — Смазать вкладыши, поршень, шатунную шейку вала и первый цилиндр чистым маслом, применяемым для двигателя.

Развести замки поршневых колец следующим образом

— При установке в цилиндр поршня с комплектом колец со сборным маcлосъемным кольцом, состоящим из двух плоских кольцевых дисковых элементов и пружинного расширителя, замки компрессионных колец сместить на 180° друг относительно друга. Замки кольцевых дисковых элементов маслосъемного кольца установить один к другому под углом 180° и под углом 90° к замкам компрессионных колец. Замок пружинного расширителя установить под углом 45° к замку одного из кольцевых дисковых элементов.

— При установке в цилиндр поршня с комплектом колец со сборным маслосъемным кольцом, состоящим из одного кольца и пружинного расширителя, замки комплекта колец сместить на 120° друг относительно друга. При этом стык пружинного расширителя, до установки кольца на поршень, должен быть размещен с противоположной стороны замка маслосъемного кольца.

— С помощью специальной оправки с внутренней конусной поверхностью сжать кольца и вставить поршень в цилиндр.

Перед установкой поршня следует еще раз проверить правильность положения поршня и шатуна в цилиндре. Подтянуть шатун за кривошипную головку к шатунной шейке и наконечники, надеть крышку шатуна. Крышка шатуна на шатун должна быть установлена так, чтобы уступ Б (рисунок выше) на крышке шатуна и выступ А на кривошипной головке или пазы под вкладыши располагались с одной стороны. Завернуть гайки болтов шатунов динамометрическим ключом моментом 68-75 Нм (6,8-7,5 кгсм).

В таком же порядке вставить поршень с шатуном четвертого цилиндра. Повернуть коленчатый вал на 180 градусов и вставить поршни с шатунами второго и третьего цилиндров. Повернуть несколько раз коленчатый вал. Он должен вращаться легко от небольшого усилия.

Цилиндро-поршневая группа — гильза, поршень и поршневые кольца, играет важнейшую роль в работе двигателя, являясь основным ресурсоопределяющим конструктивным модулем. В процессе работы детали цилиндро-поршневой группы подвергаются значительным циклическим, механическим и тепловым нагрузкам, которые повторяются тысячи раз в минуту.

Поршень 53-1004015 для двигателя ЗМЗ-402, общие сведения, маркировка.

Поршень 53-1004015 диаметром 92 мм применяется для четырех цилиндровых двигателей семейства ЗМЗ-402 рабочим объемом 2.5 литра и для восьми цилиндровых двигателей семейства ЗМЗ-511 рабочим объемом 4.25 литра. Маркировка размерных групп по диаметру поршня наносится на днище поршня.

Поршень изготовлен из специальных многокомпонентных алюмиево-кремнистых сплавов АК12ММгН легированных хромом, магнием, никелем, медью, цинком, оловом. Это обеспечивает его высокую жаропрочность, износостойкость в тяжелых условиях работы и низкий коэффициент линейного расширения.

Бочкообразный вертикальный профиль и овальный горизонтальный профиль поршня обеспечивает требуемые равномерные зазоры в паре гильза-поршень во время температурных расширений в процессе работы двигателя, что позволяет обеспечивать стабильные эксплуатационные характеристики двигателя в процессе всего срока эксплуатации.

Маркировка поршня 53-1004015.

Маркировка под поршневой палец.

Поршень 406. 1004015 для двигателя ЗМЗ-406, общие сведения, размеры и маркировка.

Поршень 406.1004015 диаметром 92 мм применяется для четырех цилиндровых 16-ти клапанных двигателей семейства ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-4063.10 рабочим объемом 2.3 литра. Кроме стандартного размера в 92 мм изготавливаются поршни ремонтных размеров 92.5 мм и 93.0 мм. Поршень сделан из сплава АК12ММгН, обладающего высокой твердостью и стабильностью механических свойств при высоких температурах работы двигателя.

В конструкции поршня применена стальная терморегулирующая вставка, исключающая повышенный нагрев юбки поршня, что обеспечивает стабильность геометрических параметров даже в самых экстремальных условиях эксплуатации автомобиля.

Верхняя часть головки поршня имеет шесть кольцевых канавок треугольной формы глубиной 0.35 мм для создания лабиринтного уплотнения, это снижается прорыв газов, тем самым разгружаются поршневые кольца от газовых сил, что позволяет улучшить характеристики двигателя.

Юбка поршня имеет бочкообразный вертикальный профиль и овальный горизонтальный профиль, это обеспечивает оптимальный зазор пары цилиндр-поршень при повышенной температуре, снижает потери на трение.

Диаметром поршня (диаметром юбки) является его максимальный размер, измеренный под прямым углом к оси поршневого пальца на расстоянии 46 мм от плоскости днища поршня. В днище поршня имеются выточки под клапана. Расстояние от плоскости днища до оси отверстия под поршневой палец — 38+-0.07 мм.

Диаметр головки поршня 406.1004015 занижен до 91.45 мм у стандартного поршня, и до 91.95 мм, 92.45 мм у ремонтных размеров соответственно. Это связано с тем, что температура головки поршня всегда выше чем юбки, и головка расширяется сильнее, чем юбка.

Маркировка размерных групп наносится на днище поршня ударным способом. Поршни 406.1004015 стандартного и ремонтных размеров по диаметру юбки разбиваются на пять размерных групп с допусками, мм :

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни 406.1004015 разбиваются на четыре размерные группы :

Поршень 409. 1004015 для двигателя ЗМЗ-409, общие сведения, размеры.

Поршень 409.1004015 диаметром 95.5 мм применяется для четырех цилиндровых 16-ти клапанных двигателей семейства ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-4092.10 рабочим объемом 2.7 литра. Кроме стандартного размера в 95.5 мм изготавливаются поршни ремонтных размеров 96.0 мм и 96.5 мм.

Диаметром поршня является его максимальный размер, измеренный под прямым углом к оси поршневого пальца на расстоянии 50.8 мм от плоскости днища поршня. В днище поршня имеется углубление в 4.1 мм и диаметром 76 мм, и четыре выточки под клапана. Расстояние от плоскости днища до оси отверстия под поршневой палец — 34+-0.05 мм.

Диаметр головки поршня занижен до 94.85 мм у стандартного поршня, до 95.35 мм и 95.85 мм у ремонтных размеров соответственно. Это сделано в связи с тем, что температура головки поршня всегда выше, чем юбки, и головка расширяется сильнее, чем юбка.

Поршень 405. 1004015 для двигателя ЗМЗ-405, общие сведения.

Поршень 405.1004015 применяется для четырех цилиндровых двигателей семейства ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-40524.10, ЗМЗ-40525.10 рабочим объемом 2.5 литра. Он аналогичен поршню 409.1004015, но имеет меньшую глубину камеры сгорания в днище поршня.

После ремонта и перед сборкой надо произвести подборку поршней к цилиндрам двигателя ЗМЗ-40906. Поршни по наружному диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру сортируются на пять размерных групп. Поршни маркируются буквами на днище. Буква обозначения размерной группы диаметра цилиндра наносится краской на заглушках на левой стороне блока цилиндров.

Подсборка шатунно-поршневой группы двигателя ЗМЗ-40906, сборка поршней с шатунами и пальцами, установка поршней в цилиндры.

На двигатель ЗМЗ-40906 после ремонта могут устанавливаться поршни номинального диаметра 95,5 мм и первого ремонтного размера 96,0 мм (имеют маркировку «АР»). Поршни могут сортироваться на 2 группы по массе. Группа более тяжелых поршней имеет маркировку на днище. В двигатель ЗМЗ-40906 должны устанавливаться поршни одной группы по массе. Поршни к цилиндрам должны быть подобраны группа в группу, в соответствии с таблицей ниже.

Размерные группы поршней и цилиндров блока двигателя ЗМЗ-40906.

* — Ранее группы обозначались буквами русского алфавита – «А», «Б», «В», «Г», «Д» соответственно.

Допускается подбор поршней к цилиндрам, в том числе к работавшим цилиндрам без их обработки, из соседних групп при прохождении поршнем нижеприведенной проверки. Рекомендуется проверить пригодность поршня для работы в цилиндре, как указано ниже.

Проверка пригодности поршня для работы в цилиндре двигателя ЗМЗ-40906.

1. Поршень в перевернутом положении под действием собственной массы или под действием легких толчков пальцев руки должен медленно опускаться по цилиндру. 2. Замерить усилие протягивания динамометром ленты-щупа толщиной 0,05 мм и шириной 10 мм, опущенного на глубину 35 мм между стенкой цилиндра и вставленным в него в перевернутом положении поршнем. Нижний край юбки поршня должен быть углублен на 10 мм относительно верхнего торца блока.

Ленту–щуп размещать в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, то есть по наибольшему диаметру поршня. Усилие при протягивании ленты-щупа должно быть 29-39 Н (3-4 кгс) для новых цилиндров и поршней. Замеры цилиндров, поршней и протяжку поршней производить при температуре деталей плюс 20+-3 градуса.

Подборка пальцев к поршням и шатунам и сборка поршней с шатунами и пальцами.

Поршни по диаметру отверстия под палец сортируются на 2 размерные группы и маркируются римской цифрой на днище. Шатуны по диаметру отверстия втулки под палец сортируются на 4 размерные группы и маркируются краской на стержне в зоне поршневой головки. Поршневые пальцы по наружному диаметру могут сортироваться на 5 размерных групп, которые маркируются краской или латинскими буквами на торце, и на 2 размерные группы, которые маркируются римской цифрой на торце.

Поршневые пальцы с разбивкой на 5 размерных групп и с разбивкой на 2 размерные группы должны быть подобраны к поршням и шатунам отдельно в соответствии с таблицами ниже.

Соответствие пальцев с разбивкой на 5 размерных групп поршням и шатунам двигателя ЗМЗ-40906.

Соответствие пальцев с разбивкой на 2 размерные группы поршням и шатунам двигателя ЗМЗ-40906.

Комплект поршневых колец на один двигатель ЗМЗ-40906.

Комплекты поршень и поршневой палец на двигатель ЗМЗ-40906.

Комплекты поршень, поршневой палец и поршневые кольца на двигатель ЗМЗ-40906.

Шатуны в сборе с крышкой по массе сортируются на четыре группы и маркируются краской на крышке шатуна. Цвет маркировки :

– Белый – соответствует массе шатуна 900-905 г. – Зеленый – 895-900 г. – Желтый – 890-895 г. – Голубой – 885-890 г.

Для установки в двигатель ЗМЗ-40906 следует брать шатуны одной группы по массе. Разница массы устанавливаемых в двигатель узлов (поршень с шатуном) не должна превышать 22 грамма. Перед сборкой смазать поршневой палец маслом, применяемым на двигателе, и вставить в отверстия поршня и шатуна. Шатуны и поршни при сборке с поршневым пальцем должны быть сориентированы следующим образом : надпись «FRONT» или «ПЕРЕД» на поршне, выступ А на кривошипной головке шатуна должны быть направлены в одну сторону.

Маркировка шатуна и поршня для двигателя ЗМЗ-40906.

Проверить зазор в стыке поршневых колец, зазор между кольцом и канавкой и установить кольца на поршень. Замерить тепловой зазор в стыке колец, помещенных в верхнюю не изношенную часть цилиндра (от верхней кромки цилиндра до места расположения первого компрессионного кольца при нахождении поршня в ВМТ), который должен быть не более 1,5 мм. Поверхность цилиндра предварительно очистить от нагара. Установка изношенных колец с зазором более 1,5 мм приведет к повышенному угару масла.

Очистить днища поршней и канавки для поршневых колец от нагара. Замерить щупом боковой зазор между компрессионными кольцами и стенкой поршневой канавки. Для изношенных колец и поршней допускается максимальный зазор не более 0,15 мм. Больший зазор приведет к увеличенному угару масла за счет «насосного» действия колец. Заменить, при необходимости, изношенное кольцо или поршень.

Вставить поршни в цилиндры следующим образом.

– Сориентировать поршень с шатуном таким образом, чтобы надпись «FRONT» или «ПЕРЕД» на поршне была обращена в сторону переднего торца блока цилиндров. – Протереть салфеткой постели шатунов и их крышек, протереть и вставить в них вкладыши. – Повернуть коленчатый вал так, чтобы кривошипы первого и четвертого цилиндров заняли положение, соответствующее НМТ. – Смазать вкладыши, поршень, шатунную шейку вала и первый цилиндр чистым маслом, применяемым для двигателя. — Развести замки поршневых колец, замки компрессионных колец сместить на 180 градусов друг относительно друга, замки кольцевых дисковых элементов маслосъемного кольца установить один к другому под углом 180 градусов и под углом 90 градусов к замкам компрессионных колец. Замок пружинного расширителя установить под углом 45 градусов к замку одного из кольцевых дисковых элементов. – С помощью специальной оправки с внутренней конусной поверхностью сжать кольца и вставить поршень в цилиндр.

Перед установкой поршня в блок двигателя ЗМЗ-40906 следует еще раз проверить правильность положения поршня и шатуна в цилиндре. Подтянуть шатун за кривошипную головку к шатунной шейке и надеть крышку шатуна. Крышка шатуна на шатун должна быть установлена так, чтобы уступ Б на крышке шатуна и выступ А на кривошипной головке или пазы под вкладыши располагались с одной стороны.

Завернуть гайки болтов шатунов динамометрическим ключом моментом 68-75 Нм (6,8-7,5 кгсм). В таком же порядке вставить поршень с шатуном четвертого цилиндра. Повернуть коленчатый вал на 180 градусов и вставить поршни с шатунами второго и третьего цилиндров. Повернуть несколько раз коленчатый вал, который должен вращаться легко от небольшого усилия.

Уважаемый клиент, ваш браузер устарел. Для дальнейшей работы, обновите его.

Amsterdam ?

От города зависят цены, сроки и наличие товара.

Предложений по запрошенному номеру не найдено.Попробуйте выбрать другие фильтры.

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Рекомендуем

И вот на конец то тепло!+10.Ура почти жара, в выходные в гараж подбирать поршневую, ободрать лишнее и вывести все в ноль!Сразу огромное спасибо за предоставление электронных весов.

И понеслась взял вот такую красивую коробочку

Вскрыл все завернуто в бамажки пакетики, замучался распаковывать, результат.

По ближе немного

По любовавшись красотой на весы, все повзвешивал по отдельности и вместе, поршни и пальцы подобраны, результат немного ошарашил, разбег по весу 4 гр.№1-716 гр.№2-717 гр.№3-719 гр.№4-715 гр.Слегка напильником по шарил все стали по 715гр.

Взвешиваю, взвешиваю про себя думаю где то то должен быть косяк этож рос.автопром, нашел!Результат взвешивания шатунов.№1-961гр.№2-966гр.№3-965гр.И вот он косяк №4-990гр.Повезу в магаз обменивать, с весами подберу на месте.Вжик-вжик напильником первые три стали по 960гр.За одно и центр тяжести подогнал

от легкого нажатия, и что бы не люфтил так как при нагреве втулка больше расширяется.По группам вес.все один в один если верить весам.1675гр.Перезвешивал несколько раз, табличка с весами

.И после подборки не много пивка с сосисками

P.S.Заехал сегодня в магазин брал с собой весы и не зря!Александр-добрейший души человек разрешил по копаться в шатунах, и что вы думаете!Разбег ого-го перевесил штук 10-ть нашел самый легкий 965гр.в выходные обдеру до 960гр.p.s.Все группы по 1675гр.

Есть комплект оригинальных гильз костромских для 417 на 92 группа ‘Б’ в масле.Которые ещё в Костроме делались. 2012 год.

Да. Был комлект. Поршни ушли, остались гильзы.

сейчас почитал, похоже гильзы от 402 не подходят в умз, поршни вроде подходят

Поршни то да, а гильзы насколько помню, разные. давно было дело

Есть у меня 4 гильзы 417, только одно нужно смотреть не помню 3 поршня умз 414 и один поршень 53. Мне отдавали когда был у меня 4178 на 31512. Уаз продал запчасти что остались отдаю.

вот ДОБРРЫЙ ЧЕЛОВИЧЕ! бери и погнал 92 наш размер

А лучше купи мотор сотку и радуйся

мотор на ней стоит 421, но он не родной и к тому же устал, картерные газы, пробита прокладка, полный мотор эмульсии.такой купил, а мне на учет надо ставить и ездить, поэтому надо хорошо собрать родной)

Если правильно понял у тебя 417 УМЗ. Но смотри внимательно что фото с Авито на них гильзы с 402 ЗМЗ. Они совершенно разные и не подходят друг другу. Только поршни и то может быть 53 или 414 у УМЗ но это редко.

здравствуйте. у меня мотор вообще не работал, когда я на учет ставил)) на веревке притащили, поставиои на учет, на веревке утащили))) узнайте, может и у вас такое прокатит. этот мотор просто накинуть, без прокладок, и на регистрацию

уже сам запутался)поршневая эксперт(чёрная) подойдет на умз 417 без проблем?имею ввиду гильзы, т.к змз 402 гильзы другие.а на коробке эксперт написано змз/умз

Я капиталил мотор, всё чётко встало. Ну а чтобы развеять все сомнения, зайди на сайт производителя и напиши им или позвони, менеджер сидит общительный, все разъяснит.

Которые по свежее по идее идут со спец накладкой на поршне антифрикционный. Хотя может и в белой такие же. Я бы глянул внутрь белой может уже ржа пошла на цилиндрах.

Что-то 75000 маловато заявлено . Должно быть 150000 .

есть опыт сборки на этих поршнях?

Те, что в белой коробке ставили, ходят . Но по ресурсу не знаю, пробеги не большие .

75 плюсом к 150, то есть 225 типо проживет, а вот как она при этом ещё и топливо экономит не известно.

Из этих двух вариантов я за второй, что в старой коробке, еще бы узнать год производства.

первый вариант — 18 год, насколько я понялвторой вариант — написал продавцу узнатьесть какие предпочтения по году или без разницы?

Точно не могу ответить но как говорят что последние 10 и более лет Мотордеталь делается в Китае, и хвалят именно те что делали именно в Костроме.

понял, обещали завтра сказать, но похоже, что старые, продавец (девушка) говорит дед занимался уазиками давно)

Мне знакомый бывший владелец моего желтого Уаза тоже недавно продал толи СССРовскую толи начала 90х поршневую группу, покупал «тыщу» лет назад в запас, нашел в сарае))), я посмотрел стоит значек v, Волжские моторы.

в общем, в приоритете костромская поршневая как выяснилось, особенно если она старая)

Или старая Умз, в авито много смотрю споршневых групп старых годов выпуска.

эти два варианта в соседнем городе, больше по области нет (иваново) вроде, хотелось бы сначала в живую увидеть, т.к это запчасти на уаз и с волгой я многое уже видел)по шатунам и поршневым кольцам этот же производитель лучше будет?

По шатунам не скажу, а кольца лучше с наборными маслосъемными, хвалят sm/npr, стапри и чешские бузулук.

Так отвечу, правда давненько это было.Себе собрал из нижнего фото, товарищ привез комплект с верхнего фото.Собрали ему из него.Ездят, без проблем.Есть один нюансик.Кольца брали отдельно и на то время очень недешево, даже в сегодняшних реалиях.За сегодняшнее качество наверное лотерея.Попроси на стекло гильзы выложить, бывали случаи размеры по-высоте не совпадали.Токарь в помощь, если цена сладкая.

Есть у меня 2 комплекта шатунов 24 змз один езженый другой свежачок нужно смотреть давно лежат. Если что мог поменяться нак-т 406х.

Мотордеталь хвалят, брал себе поршневую, правда так и не собрал двигун ещё.

Ищите группу производства СССР.

найден вариант с хранения, от 452 уаза, если это гильзы от него, в 417 блок ведь подойдут?

Так у них и гильзы и поршня и шатуны и коленвал одинаковые, разница в том что на умз 417 гильза сидит на резиновом кольце, а на змз 402 на медном, и все, не морочь себе голову, они взаимозаменяемы.

понятно, просто искал информацию и на форуме писали, что у гильз разные места фиксации в блоке, и гильзы от 402 в блок 417 сядут, но держаться будут плохо

У меня наоборот, с 417 поршневая стоит в 402, все отлично село, если верить форумам, то у меня бы гильзы вообше бы в блок не влезли, раз по их мнению 402е в блоке 417го болтаются, смысл заводу выдумывать что то разное, если у них раньше запчасти и комплектуюшие делал один завод, да и движки эти по сути родственики, потомки одного движка.

значит собирать на медном кольце не забивая голову, в конце концов будет опыт)на современном комлекте мотор деталь единственная маркировка на поршне 24-53

Правельно, змз 24 их предок, на газонах 53 теже поршня стоят, это раньше называлась унификацией.

Сталь разбираться почему выступ у гильз такой большой, в итоге дело было в том что новые резинки, которые одеваются снизу гильзы оказались слишком широкими, старые были на 1.5-2мм уже, сопнса срезал лишнее канцелярским ножом, все гильзы встали нормально.Далее возникла очередная бяда, внимание на фото

слева тот что я купил отдельно, справа мотор-деталь. Поршень ниже примерно на 5мм.Оказывается затейники на заводе УМЗ решили, а почему бы нам не выпустить поршень для 417 мотора, НО под 421 шатун. А то что о них даже гугл почти ничего не знает так это ерунда. Сами попробуйте, номер на них 417-1004015, максимум одна тема с уазбуки, в которой то я и узнал об этом грёбаном чуде природе.

Ну да хрен с этим, может мне повезёт и я подберу один поршень из 12 б.у. который у меня остались от V8 и другого 417 мотора. А может у кого завалялся в хорошем состоянии одил лишний поршень поршневя группа B и группа пальца III?

После этих слов служитель культа удалился в дальнюю комнатку для самобичевания, где приступил к очередной полной переборке переднего военного моста.