На двигателе ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 установлено
электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12
В. Узлы электрооборудования соединены по однопроводной системе, вторым
приводом служат детали двигателя.
Питание электрооборудования ЗМЗ 406 при неработающем двигателе
осуществляется от, аккумуляторной батареи 6СТ-55, а при работающем
двигателе от генератора.
Система управления двигателем автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 комплексная, которая включает в себя систему впрыска топлива
и систему зажигания. Электрическая схема управления двигателем показана
на рис.25.
Перед установкой узлов электрооборудования на двигатель и после ремонта
необходимо проверить их исправность.
Комплексная система управления работой двигателя ЗМЗ-406 предназначена
для выработки оптимального состава рабочей смеси, подачи топлива
через форсунки в цилиндры двигателя, а также своевременного его
воспламенения с учетом оптимального угла опережения зажигания.
В своей работе комплексная система управления двигателем использует данные, полученные от датчиков системы и программы заложенной
в памяти блока управления.
Управлением работой двигателя с помощью комплексной системы достигается более экономичная
работа двигателя при повышении его мощностных показателей, а также
выполнение норм по токсичности выхлопных газов.
Рис.25. Электрическая схема системы управления двигателем ЗМЗ-406
автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
D23 — блок управления двигателем; В64 — датчик температуры воздуха во
впускном трубопроводе; В70 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
В74 — датчик положения коленчатого вала (частоты вращения и
синхронизации); В75 — датчик массового расхода воздуха; В91 — датчик
положения
распределительного вала (фазы); В92 — датчик детонации; У19, У20, У21 и
У22 — электромагнитные форсунки; У23 — регулятор дополнительного
воздуха;
К9 — реле электробензонасоса; К46 — реле системы управления двигателем;
Т1 и Т4 — катушки зажигания; F1, F2, F3 и F4 · свечи зажигания; Х1 —
разъем
блока управления; Х2 — разъем подключения к бортовой сети автомобиля; Х4
— разъем 3-штырьковый; Х5 — разъем 2-штырьковый; Х6 — разъем датчика
расхода воздуха; Х51 — разъем диагностики; А и В — точки соединения с
корпусом.
Условные обозначения цветов проводов: Б — белый; БК — бело-красный; БЧ —
бело-черный; Г — голубой (синий); ЖЗ — желто-зеленый; 3 — зеленый; К-
красный; Кч — коричневый; КчГ — коричнево-голубой; О — оранжевый; Р —
розовый; РЗ — розово-зеленый; С — серый; СГ — серо-голубой; Ч — черный;
ЖС —
желто-серый; БЖ — бело-желтый; ЗБ — зелено-белый; ЧЖ — черно-желтый; ЖБ
— желто-белый; БС — бело-серый; БР — бело-розовый; 34 — зелено-черный;
КЗ — красно-зеленый; ЧБ — черно-белый; ЧК — черно-красный; ОК —
оранжево-красный; ЖЧ — желто-черный; БЗ — бело-зеленый; БКч —
бело-коричневый;
КчБ -коричнево-белый; РГ — розово-голубой; ОБ — оранжево-белый; КС —
красно-серый. Часть проводов имеют цифровую маркировку
Электронный блок управления ЭБУ ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 предназначен для:
— формирования момента и длительности импульсов электрического тока для
работы электромагнитных форсунок подачи топлива;
— формирования импульса электрического тока для работы катушек зажигания
с учетом необходимого угла опережения зажигания;
— управления работой регулятора добавочного воздуха;
— включения электрического бензонасоса (через реле);
— управления работой двигателя в резервном режиме (в случае выхода из
строя отдельных элементов системы);
— контроля и самодиагностики неисправностей системы.
ЭБУ ЗМЗ-406 установлен под
панелью приборов с правой стороны.
Основным элементом блока управления является микропроцессор, который
производит вычисление и выработку всех необходимых данных
обеспечивающих работу двигателя.
Блок управления ЭБУ двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
работает в комплекте со следующими датчиками и исполнительными
устройствами:
— датчик положения коленчатого вала,
— датчик положения распредвала,
— датчик массового расхода воздуха,
— датчик положения дроссельной заслонки,
— датчик детонации,
— датчик температуры охлаждающей жидкости,
— датчик температуры воздуха во впускной системе,
— электромагнитные форсунки,
— катушки зажигания,
— регулятор добавочного воздуха.
Комплексная система управления двигателем ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110
Волга, Газель-3302 работает следующим образом:
При включении зажигания двигателя на панели приборов загорается
и гаснет контрольная лампа, это означает, что система исправна и готова
к работе.
Блок управления ЭБУ выдает команду на включение через реле
электробензонасоса, который создает давление бензина в рампе форсунок.
При прокрутке двигателя стартером по сигналам датчика положения
коленчатого вала блок управления выдает электрические импульсы для
подачи
топлива через все форсунки и определяет, в какую катушку зажигания
необходимо подавать электрические импульсы для запуска.
После запуска двигателя блок управления ЭБУ переходит на режим
подачи топлива через форсунки в соответствии с порядком работы
цилиндров двигателя.
Для определения оптимального количества топлива и угла опережения
зажигания блок управления использует данные датчиков температуры
охлаждающей жидкости и воздуха, расхода воздуха, положения дроссельной
заслонки, детонации, числа оборотов и данные, заложенные в его память.
Для каждого конкретного режима работы двигателя блок управления выдает свои данные по
оптимальному количеству топлива и углу опережения зажигания в
зависимости от данных, полученных от всех датчиков и памяти.
Блок управления непрерывно корректирует выходные данные по изменяющимся
сигналам датчиков.
Блок управления двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 обеспечивает оптимальную подачу топлива и угла опережения
зажигания для каждого режима и условий работы двигателя.
В случае выхода из строя определенных датчиков или их цепей блок
управления автоматически переходит на резервный режим работы, используя
данные, заложенные в его памяти.
Работа блока управления
в резервном режиме позволяет эксплуатировать автомобиль до
проведения квалифицированных ремонтных работ.
Работа системы в резервном режиме ухудшает приемистость, токсичность и
увеличивает расход топлива.
При переходе блока управления в резервный режим в комбинации приборов
загорается и постоянно горит контрольная лампа.
Если блок управления двс ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то
необходимо пользоваться специальным прибором.
Блок управления в режиме самодиагностики выдает трехзначные световые
коды на контрольную лампу. Каждой неисправности присвоен свой
цифровой код.
Цифровой код определяется по числу включений контрольной лампы. Сначала
считают число включений лампы для определения первой цифры кода,
например цифре 1 — одно короткое включение 0,5 сек, цифре 2 — два
коротких включения, затем идет пауза 1,5 сек.
После неё считают число включений для определения второй цифры, затем
третьей, после чего идет пауза в 4 сек., определяющая конец кода.
Для перевода блока управления двс ЗМЗ-406 в режим самодиагностики
необходимо:
— отключить аккумуляторную батарею на 10-15 сек и вновь подключить,
— запустить двигатель и дать ему поработать 30-60 сек на холостом ходу,
не трогая педали дроссельной заслонки.
— отдельным проводом соединить выводы диагностической розетки согласно
рис. 26. Розетка установлена в моторном отделении на щитке передка с
правой стороны.
Рис.26. Диагностический разъем для блока управления
1 — диагностический разъем; 2 — дополнительный провод
После перевода блока управления мотора ЗМЗ-406 в режим самодиагностики
контрольная лампа должна высветить код 12 три раза, что
свидетельствует о начале работы режима самодиагностики.
Следующие коды будут отображать имеющуюся неисправность или несколько
неисправностей. Каждый код повторяется трижды.
После индикации всех кодов имеющихся неисправностей индикация кодов
повторяется.
Форсунки ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 (0280150711 или
19.1132010) служат для впрыска дозированного количества топлива в
цилиндры двигателя.
Дозирование количества топлива зависит от длительности электрического
импульса, подаваемого в обмотку электромагнита форсунки блоком
управления.
Длительность электрического импульса управления форсункой зависит от
величины открытия дроссельной заслонки, от температуры воздуха,
температура двигателя, оборотов двигателя, нагрузки и других факторов.
Подача топлива форсунками двигателя строго синхронизирована с
положением поршней в цилиндре двигателя.
Рис.27. Электромагнитная форсунка ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302
1 — насадка распылителя; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — шайба; 4 — игла
клапана; 5 — уплотнитель; 6 — ограничительная шайба; 7 — корпус; 8 —
изолятор; 9
— обмотка электромагнита; 10 — штекер; 11 — колодка; 12 — фильтр; 13 —
трубка; 14 — крышка; 15 — пружина; 16 — сердечник электромагнита; 17 —
корпус
клапана-распылителя
Форсунки установлены во впускной трубе двигателя. Подвод
топлива к форсункам осуществляется через топливопровод (рампу), в
которой поддерживается давление топлива в пределах 2,8-3,25 кг/см2 при
работе двигателя. Устройство форсунки показано на рис.27.
Форсунка двигателя ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
представляет собой высокоточное электромеханическое устройство (клапан).
Состоит форсунка из корпуса 7, обмотки 9, электромагнита, сердечника
электромагнита 16, иглы 4 запорного клапана, корпуса клапана —
распылителя
17, насадки распылителя 1, и фильтра 12.
Топливо под давлением поступает в фильтр 12 и далее через систему
каналов проходит к запорному клапану. Пружина 15 поджимает иглу клапана
к
конусному отверстию корпуса клапана — распылителя 17, и удерживает
клапан в закрытом состоянии.
При подаче на обмотку катушки электромагнита электрического импульса
создается магнитное поле, которое притягивает сердечник 16, а вместе с
ним
иглу запорного клапана форсунки.
Отверстие в корпусе распылителя открывается и топливо под давлением в
распыленном состоянии поступает в цилиндр двигателя.
После прекращения электрического импульса пружина 16 п возвращает
сердечник 16 в исходное положение, а вместе с ним и запорную иглу
канала.
При этом подача топлива прекращается. Клапан форсунки должен быть
герметичным.
При необходимости негерметичность форсунки ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110
Волга, Газель-3302 можно проверить, подав в нее давление воздуха в 3
кг/см, а насадку распылителя форсунки опустить в керосин.
При кратковременной подаче напряжения 12 В на выводы исправной форсунки
должен быть слышен отчетливый «щелчок».
Сопротивление обмотки форсунки должно быть 15,5-16 Ом.
Пропускная способность форсунки проверяется на специальном стенде.
Неисправные форсунки подлежат замене.
Катушка зажигания ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
(30.3705 или 301.3705) предназначена для вырабатывания электрического
тока
высокого напряжения, необходимого для воспламенения рабочей смеси в
цилиндрах двигателя.
Рис.28. Катушка зажигания ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302
1 — магнитопровод; 2 — корпус; 3 — катушка; 4 — обмотка вторичная; 5
-обмотка первичная; 6 — высоковольтный вывод; 7 — компаунд; 8 — скоба
крепления
Катушки зажигания двс ЗМЗ-406 (2 шт) установлены сверху двигателя.
Устройство катушки зажигания показано на рис.28.
Катушка зажигания представляет собой трансформатор. На
магнитопроводе 1 намотана первичная обмотка 5, а сверху нее секциями
намотана
вторичная обмотка 4.
Обмотки заключены в пластмассовый корпус 2. Пространство между обмотками
заполнено компаундом 7. На корпусе имеются выводы низкого и
высокого напряжения 6. Электрические импульсы низкого напряжения
поступают в катушку зажигания с блока управления.
В катушке зажигания двигателя они трансформируются в
электрические импульсы высокого напряжения, которое по проводам
передается к
свечам.
Электрический разряд происходит одновременно в двух свечах первого и
четвертого цилиндров или второго и третьего цилиндров.
Например один электрический разряд происходит в свече первого цилиндра,
когда там заканчивается такт сжатия, а второй разряд происходит в свече
четвертого цилиндра, когда там происходит такт выхлопа.
Электрический
разряд в свече четвертого цилиндра при такте выхлопа на работу двигателя
не влияет.
При дальнейшем повороте коленчатого вала электрический разряд будет
происходить в свече 4 цилиндра, в конце такта сжатия, а в первом
цилиндре
электрический разряд в свече будет происходить при такте выхлопа.
Работоспособность катушек необходимо проверять приспособлением ИСД
(искросвечной диагност 1АП975000). Для проверки необходимо отключить
оба высоковольтных провода от катушки зажигания и вместо них подключить
ИСД.
При прокрутке двигателя стартером в разряднике ИСД должен периодически
(в такт работы цилиндров двигателя) происходить электрический разряд.
Таким же методом проверяется и вторая катушка зажигания.
Сопротивление обмоток катушки зажигания ЗМЗ-406 проверить омметром при
температуре + 25°С оно должно быть в пределах:
— первичной 0,025-0,03 Ом
— вторичной — 4-5 кОм
Исправность первичной цепи катушек можно проверить прибором DST-2.
Неисправная катушка зажигания подлежит замене.
Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи на
двигателе установлен генератор 9422.3701 или 2502.3771 переменного тока
мощностью 900 Вт.
Генератор автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302 представляет собой
трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным
возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем и регулятором
напряжения.
Генератор установлен с правой стороны двигателя на кронштейне.
Устройство генератора показано на рис. 29, а его электрическая схема
показана на рис. 30.
Рис.29. Генератор ЗМЗ-406
1 — подшипник шариковый; 2 — выпрямительный блок; 3 — контактные кольца;
4 — щетка; 5 — щеткодержатель; 6 — защитный колпак; 7 — регулятор
напряжения; 8 — втулка подшипника; 9 — конденсатор; 10 — крышка со
стороны контактных колец; 11 — вентилятор; 12 — стяжной винт; 13 — ротор
с
обмоткой возбуждения; 14 — обмотка статора; 15 — крышка со стороны
шкива; 16 — вал ротора; 17 — тарельчатая шайба; 18 — гайка крепления
шкива; 19 —
шкив; 20 — обмотка возбуждения; 21 — статор
Рис.30. Электрическая схема генератора 9422.3701
1 — генератор; 2 — регулятор напряжения; 3 — щетка; 4 — контактное
кольцо; 5 — обмотка возбуждения; 6 — обмотка статора; 7 — конденсатор; 8
—
дополнительный диод; 9 — силовой диод
Генератор двс ЗМЗ-406 (9422.3701) работает совместно со встроенным
электронным регулятором напряжения Я212А11Е. Регулятор поддерживает
напряжение генератора в заданных пределах.
Измерительным элементом регулятора напряжения является стабилитрон,
который управляет исполнительными транзисторами.
Выходной транзистор изменяет величину тока (среднее значение) в цепи
обмотки возбуждения генератора и тем самым поддерживает напряжение
генератора в заданных пределах.
Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера 42.3708-10 с электромагнитным тяговым
реле. Стартер установлен с правой стороны двигателя на картере
сцепления.
Стартер ЗМЗ-406 представляет собой четырехполюсный электродвигатель
постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Питание стартера
осуществляется от аккумуляторной батареи.
Устройство 42.3708 стартера показано на рис.32, а электрическая схема на
рис. 31.
Рис.31. Электрическая схема стартера ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302
1 — стартер; 2 — силовые контакты; 3 — удерживающая обмотка; 4 —
втягивающая обмотка; 5 — привод; 6 — обмотка статора; 7 — якорь; 8 —
щетки
Уход за стартером заключается в очистке щеточного узла от продуктов
износа, проверке высоты щеток и смазке подшипников моторным маслом.
Высота щеток должна быть не менее 6 мм.
Рис.32. Стартер 42.3708
1 — заглушка; 2 — стопорная шайба; 3 — щетки; 4 — ось рычага; 5 —
контактный болт; 6 — крышка тягового реле; 7 — контактная пластина; 8 —
тяговое реле; 9 —
удерживающая обмотка; 10 — втягивающая обмотка; 11- пружина; 12 —
сердечник тягового реле; 13 — рычаг; 14 — крышка со стороны привода; 15
— клемма
тягового реле; 16 — винт крепления крышки тягового реле; 17 — винт
крепления заглушки; 18 — стяжной винт; 19 — подшипник; 20 — стопорнoe
кольцо; 21 —
чашка; 22 — вал якоря; 23 — привод с муфтой свободного хода; 24 —
буферная пружина; 25 — втулка отводки; 26 — промежуточная опора; 27 —
корпус; 28 —
якорь; 29 — коллектор; 30 — крышка со стороны коллектора; 31 — траверза
щеток
Свечи зажигания ЗМЗ 406 (А17ДВР) предназначены для воспламенения рабочей
смеси в цилиндрах двигателя. Свечи рекомендуется проверять после
работы двигателя под нагрузкой.
Работа двигателя на холостом ходу меняет характер нагара на конусной
части изолятора свечи по которому можно сделать неправильные выводы о
работе свечи.
При проверке свечей зажигания ЗМЗ 406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 (А17ДВР) следует иметь в виду, что внутри изолятора свечи в
цепи центрального электрода установлено помехоподавительное
сопротивление величиной 5000-10000 Ом.
Вывертывать свечи следует только специальным (свечным) торцовым ключом,
имеющимся в комплекте инструментов.
При осмотре свечи особенно внимательно проверить, нет ли трещин на
изоляторе, обратить внимание на характер нагара, также на состояние
электродов и зазор между ними. Конусная часть изолятора свечи (юбка) не
должна иметь нагара и трещин.
Свечи, имеющие трещины изолятора, подлежат замене. Необходимо помнить,
что при работе свечей на их «юбках» обычно образуется красновато-
коричневый налет, который не мешает работе свечей, и такие свечи в
чистке не нуждаются.
Свечи с нагаром или оксидной пленкой подлежат тщательной очистке на
пескоструйном аппарате типа Э-203. При очистке изолятора не
рекомендуется
применять острые стальные инструменты, так как при этом на его
поверхности образуются царапины и неровности, способствующие в
дальнейшем
отложению нагара.
Если очистку свечей зажигания сделать невозможно, а слой нагара
велик, то следует свечи заменить новыми. После зачистки необходимо
проверить зазор между электродами при помощи круглого проволочного щупа.
Он должен быть 0,7-0,85 мм. Плоским щупом определить зазор нельзя, так
как на боковом электроде при износе образуется поверхность, близкая
цилиндрической.
Регулировка зазора между электродами должна производиться за счет
подгибки бокового электрода. Никогда не следует подгибать центральный
электрод свечи, так как это неизбежно приведет к появлению трещин в
изоляторе свечи и к отказу.
Свеча зажигания двс ЗМЗ 406 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, Газель-3302
должна устанавливаться на место обязательно с прокладкой. Прокладка
представляет собой не сплошную шайбу, а полую трубку, изготовленную из
тонкого металла и рассчитанную на смятие при затяжке, поэтому не
следует при установке свечи прилагать чрезмерное усилие.
Необходимо затянуть ее так, чтобы прокладка не была полностью сплющена.
Полностью сплющенную прокладку рекомендуется заменить при
очередном снятии свечей.
При отсоединении провода от нормально работающей свечи частота вращения
коленчатого вала двигателя снижается, а при отсоединении провода от
поврежденной свечи частота вращения остается неизменной. Свечи зажигания
ЗМЗ 406 рекомендуется заменять через 30000-50000 км пробега.
Датчик двс ЗМЗ-406 давления 23.3829 автомобилей ГАЗ-3110 Волга,
Газель-3302 установлен в масляной магистрали системы смазки двигателя и
предназначен для контроля давления масла.
Исправность датчика проверяется омметром. Сопротивление датчика при
отсутствии давления должно быть 290+330 Ом. При давлении 4,5 кг/см2 —
51+79 Ом.
Датчик двигателя аварийного давления масла 30.3829 установлен в масляной магистрали системы
смазки двигателя и предназначен для включения контрольной лампы в
комбинации приборов при снижении давления ниже 0,4+0,8 кг/см2.
Датчик мотора температуры ТМ 106-10 установлен в корпусе
термостата и предназначен для контроля за температурой охлаждающей
жидкости двигателя.
Исправность датчика проверяется омметром. Сопротивление датчика при
температуре 40°С — 880-1220 Ом, а при температуре 80°С -214-268 Ом.
Датчик двс аварийной температуры ТМ 111-02 установлен в корпусе
термостата и предназначен для включения контрольной лампы в
комбинации приборов при повышении температуры охлаждающей жидкости
102-109°С.
Общее устройство АКПП
CVT вариатор Ауди
Коробка автомат Toyota
Коробка автомат ZF
В1 — датчик указателя давления
масла;
В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла;
В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
В8 — датчик перегрева двигателя;
В12 — датчик указателя уровня топлива;
В20 — термовыключатель электровентилятора охлаждения;
В46 — датчик спидометра;
В67 — датчик уровня тормозной жидкости;
Е1, Е2 — левая и правая фары;
Е3, Е4 — левая и правая противотуманные фары;
Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота;
Е9, Е10 — левый и правый боковые повторители поворота;
Е16 — плафон освещения салона;
Е27, Е28 — левый и правый задние фонари;
Е30, Е72 — подсветка номерного знака;
Е35 — освещение моторного отсека;
Е59 — прикуриватель;
Е61 — освещение багажника;
Е71 — освещение вещевого ящика;
Е80 — дополнительный стоп-сигнал;
Е81, Е82 — задний фонарь в крышке багажника;
G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея;
Н1, Н2 — звуковые сигналы;
Н7 — индикатор аварийного давления масла;
Н8 — индикатор перегрева;
Н16 — индикатор правого поворота;
Н17 — индикатор левого поворота;
Н19 — индикатор резерва топлива;
Н20 — индикатор дальнего света фар;
Н30 — индикатор включенного стояночного тормоза;
Н54 — индикатор неисправности генератора;
Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости;
Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние;
Н64, Н65 — лампы фар;
Н66-Н69 — лампы подсветки;
Н70, Н71 — задние противотуманные фонари;
Н72, Н73 — фонари заднего хода;
Н74, Н75 — стоп-сигналы;
Н76, Н77 — лампы габаритного освещения задние;
Н78, Н79 — задние указатели поворота;
Н80 — индикатор габаритного света;
Н91 — индикатор неисправности системы впрыска;
Н97 — индикатор обогрева сидений;
К1 — реле стартера;
К3 — реле стеклоочистителя;
К6 — реле режимов кондиционера;
К7 — реле звукового сигнала;
К12 — реле указателей поворота;
К13 — реле индикатора стояночного тормоза;
К20 — реле противотуманных фар;
К36 — реле электродвигателя вентилятора охлаждения;
К40 — реле фар;
К42 — реле обогрева заднего стекла;
К54 — реле обогрева сидений;
К56 — реле кондиционера;
К57 — реле муфты компрессора;
М1 — стартер;
М2 — электродвигатель вентилятора
отопителя;
М3 — электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя;
М4 — стеклоочиститель;
М5 — насос стеклоомывателя;
М6 — топливный насос;
М19 — привод антенны;
М33, М40 — вентиляторы кондиционера;
М38, М39 — электрокорректор фар;
Р1 — спидометр;
Р2 — комбинация приборов;
Р3 — тахометр;
Р5 — вольтметр;
Р6 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
Р7 — указатель давления масла;
Р8 — указатель уровня топлива;
R12 — резистор вентилятора отопителя;
R14 — нагревательный элемент заднего стекла;
R17, R18 — обогреватели сидений;
R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла;
R28 — резистор вентилятора кондиционера;
S1 — выключатель зажигания;
S5 — выключатель аварийной сигнализации;
S6 — переключатель вентилятора отопителя;
S9 — переключатель указателей поворота;
S12 — переключатель стеклоочистителя;
S18 — выключатель противотуманных фонарей;
S19 — выключатель противотуманных фар;
S29 — выключатель фонаря заднего хода;
S30 — выключатель стоп-сигналов;
S36 — выключатель звукового сигнала;
S39 — центральный переключатель освещения;
S52 — выключатель стояночного тормоза;
S54 — выключатель проверки исправности ламп индикаторов;
S61 — выключатель обогрева заднего стекла;
S63 — переключатель антенны;
S70, S71 — дверные выключатели;
S77 — выключатель освещения вещевого ящика;
S91, S92 — выключатели обогрева сидений;
S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя;
S116 — пульт электрокорректора фар;
S117 — выключатель кондиционера;
S118 — переключатель режимов кондиционера;
U2 — магнитола;
Х3 — розетка переносной лампы;
Y27 — электромагнитная муфта компрессора кондиционера.
В64, В70 – датчики указателя температуры охлаждающей жидкости;
В74 – датчик скорости вращения;
В75 – датчик расхода воздуха;
В76 – датчик дроссельной заслонки;
В91 – датчик положения коленчатого вала;
В92 – датчик детонации;
D23 – электронный блок управления системы впрыска “Микас 5.4”;
F1–F4 – свечи зажигания;
К9, К46 – реле системы впрыска;
Т1, Т4 – катушки зажигания;
Х51 – разъем диагностики;
Х52 – разъем подключения системы впрыска;
Y19–Y22 – форсунки;
Y23 – клапан регулировки холостого хода;
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно справочно – информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Упоминаемые на этом сайте торговые знаки являются собственностью их законных владельцев и используются исключительно с целью идентификации их товаров и услуг.
Электросхемы ЭСУД автомобилей УАЗ.
15цепь от выключателя зажигания;30цепь питания от аккумулятора;Umцепь питания от главного реле системы;Ueцепь питания от реле электробензонасоса;GNPмасса силовая выходных каскадов контроллера;GNIмасса для силовых каналов зажигания;GNDмасса для логических и цифровых цепей
контроллера;GNAмасса для сигнальных (аналоговых) цепей
контроллера;Остальные цепи имеют наименование выводов контроллера.
Краткое описание ЭСУД сконтроллером МИКАС-11MT Eвро-3 автомобилей
УАЗ-ГАЗ
