Схема отопления уаз патриот 409 двигатель с двумя печками

Модернизированная система охлаждения двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, жидкостная, закрытая. С принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Жидкостная система охлаждения на УАЗ Патриот предназначена для поддержания заданного температурного режима двигателя вне зависимости от внешних условий. Циркулирующий по магистралям антифриз используется для отопления салона. Для непрерывной подачи жидкости применяется насос с принудительным приводом от коленчатого вала.

Система охлаждения и отопления автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, с инжекторными двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4, жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Система охлаждения и отопления УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4.

Система охлаждения автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 включает в себя :

— Каналы для прохода охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров . — Межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. — Радиатор системы охлаждения. — Водяной насос. — Вентилятор системы охлаждения. — Гидромуфту привода вентилятора системы охлаждения. — Расширительный бачок. — Двухклапанный термостат. — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. — Датчик температуры охлаждающей жидкости блока управления двигателем. — Сливную пробку радиатора. — Сливной кран или пробку блока цилиндров. — Шланги подогрева дроссельного устройства. — Соединительные патрубки и шланги.

Схема системы охлаждения и отопления автомобилей УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3.

Схема системы охлаждения и отопления автомобилей УАЗ вагонной компоновки с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4.

Система охлаждения автомобилей УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4, согласно руководства по эксплуатации, должна быть круглогодично заправлена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью ТОСОЛ-А40М или ОЖ-40 «Лена». При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 градусов, в системе охлаждения должна применяться низкозамерзающая жидкость ТОСОЛ-A65М или ОЖ-65 «Лена».

Емкость системы охлаждения двигателей ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4, включая систему отопления, составляет :

— Для автомобилей УАЗ-374195 и УАЗ-330395 : 12,7 литра. — Для автомобилей УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-220695 : 13,7 литра. — Для автомобилей УАЗ-330365 и УАЗ-390945 : 13,6 литра.

Рабочая температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна находиться в пределах 80-105 градусов. Допускается кратковременная, не более пяти минут, работа двигателей ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4 при повышении температуры охлаждающей жидкости до 109 градусов. В случае загорания контрольной лампы перегрева охлаждающей жидкости надо немедленно установить и устранить причину перегрева.

Система отопления УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4.

Жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя, система отопления автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 включает в себя :

— Радиатор отопителя кабины. — Радиатор отопителя салона, кроме автомобилей УАЗ-374195, УАЗ-330395, УАЗ-330365. — Дополнительный насос системы отопления. — Штуцер подачи охлаждающей жидкости в отопитель салона. — Кран включения отопителей с дистанционным управлением. — Сливной кран или пробка системы отопления.

Система отопления на автомобилях с двигателем ЗМЗ-4091 Евро-3 отличается от системы отопления автомобилей с двигателем ЗМЗ-40911 Евро-4 местом расположения дополнительного электрического насоса системы. В первом случае он включен в магистраль радиатора отопителя кабины, а во втором — в магистраль радиатора отопителя салона.

Для нормальной работы отопителей кабины и салона, температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должна быть не менее 80 градусов. Для включения обоих отопителей в работу, необходимо дистанционной из кабины или вручную открыть кран включения отопителей и в случае надобности включить дополнительный насос системы отопления.

Для повышения интенсивности обогрева кабины и салона оба отопителя оснащены электродвигателями МЭ236 мощностью 25 Ватт с лопастным вентилятором. Их включение и выключение производится отдельными выключателями на панели приборов. Силу внешнего потока воздуха, проходящего через радиатор отопителя кабины, может регулироваться изменением положения крышки вентиляционного лючка передка.

При низких температурах воздуха можно установить на автомобиль утеплитель, который крепится на облицовке радиатора с помощью винтов. В этом случае можно будет регулировать температуру жидкости в системе охлаждения и отопления двигателя путем закрытия или открытия клапана утеплителя.

Для отопления салона Уаз Патриот под панелью приборов установлен отопитель. Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрен дополнительный отопитель. Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.

Отопление и вентиляция салона Уаз Патриот, устройство, снятие отопителя, каталожные номера узлов и деталей системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.

Для подогрева поступающего в салон Уаз Патриот воздуха поверните рукоятку управления краном отопителя по часовой стрелке. Рукояткой управления направлением подачи воздуха можно изменять направление потока воздуха согласно пиктограммам, нанесенным на лимб рукоятки:

— Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол. — Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол и салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов. — Обдув ног. — Обдув ветрового стекла, передних боковых стекол, ног и обдув салона через дефлекторы, если открыты заслонки дефлекторов.

Рукояткой включения вентилятора, приводится в действие электродвигатель вентилятора и выбирается его скорость вращения. Также при необходимости можно увеличить интенсивность обогрева пассажиров заднего трехместного сиденья. Для этого включите электродвигатель вентилятора и электродвигатель насоса дополнительного отопителя выключателем расположенным на задней панели напольного контейнера.

Направление потоков воздуха регулируется двумя дефлекторами, расположенными на облицовке туннеля пола над воздуховодом обогрева ног задних пассажиров. Дополнительный отопитель устанавливается на кронштейне, который крепится к полу.

Устройство основного отопителя салона Уаз Патриот.

Каталожные номера узлов и деталей основного отопителя салона Уаз Патриот.

Дополнительный отопитель салона Уаз Патриот.

Каталожные номера узлов и деталей дополнительного отопителя салона Уаз Патриот.

Для ускорения прогрева салона на стоящем автомобиле, включайте режим рециркуляции. При движении автомобиля режим рециркуляции необходимо отключать, так как это приводит к запотеванию стекол.

Воздуховоды и дефлекторы системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.

Приточная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется по тем же каналам при крайнем положении против часовой стрелки рукоятки управления краном отопителя. Вытяжная вентиляция салона Уаз Патриот осуществляется за счет отверстий в задней обивке крыши и внутренней панели проема двери задка, через опускные стекла дверей, а также через люк крыши при его наличии.

Каталожные номера узлов и деталей системы вентиляции салона Уаз Патриот.

Снятие отопителя салона Уаз Патриот.

Снятие отопителя салона Уаз Патриот производится после демонтажа панели приборов в следующем порядке:

1. Отверните два винта крепления правого воздуховода к воздухозаборнику и винты, скрепляющие воздуховоды. При необходимости снимите установленный в правом воздуховоде добавочный резистор. 2. Отсоедините правый воздуховод от левого воздуховода. 3. Отверните гайку крепления кронштейна левого воздуховода к щитку передка, снимите шайбу и выньте пластмассовую втулку, отверните два самонарезающих винта крепления левого воздуховода к корпусу отопителя и отделите левый воздуховод от отопителя. 4. Ослабьте хомуты крепления шлангов на кране отопителя и трубках радиатора и снимите шланги. 5. Отверните два винта с шайбами, снимите крышку радиатора и уплотнитель. 6. Выньте радиатор из ниши отопителя.

Радиатор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот.

7. Отверните два самонарезающих винта крепления воздуховода обдува ног пассажиров, расположенных на трехместном сиденьи. Отсоедините переднюю и среднюю части воздуховода от задней, снимите воздуховод. При необходимости, отвернув самонарезающие винты, разъедините переднюю и среднюю части. 8. Отверните три гайки крепления отопителя (две гайки на кронштейнах и одна в патрубке для воздуховода обогрева ног задних пассажиров), снимите шайбы и пластину. Снимите отопитель с болтов щитка передка, выньте пластмассовые втулки. 9. Отверните винт крепления рычага верхней и винт крепления рычага нижней заслонок отопителя. 10. Снимите рычаги управления отопителем с осей заслонок. 11. При необходимости снимите скобы. Разъедините левый и правый кожухи отопителя. 12. Извлеките верхнюю и нижнюю заслонки из кожуха отопителя. 13. Ослабьте хомуты крепления сопел обогрева ног водителя и пассажира, снимите сопла с направляющих патрубков. 14. При необходимости отверните два самонарезающих винта и снимите патрубок обогрева ног водителя.

Установку отопителя салона Уаз Патриот производите в обратном порядке.

Снятие механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.

Снятие механизмов управления отопителем салона Уаз Патриот производится в следующем порядке:

1. Снимите рукоятки с пульта управления отопителем. 2. Отверните три винта, расположенные под рукоятками, и снимите накладку пульта. 3. Отверните винты крепления пульта и выньте его. 4. Снимите скобы крепления тяг на пульте и освободите их концы из креплений соответствующих рычагов. 5. Снимите скобы крепления тяг заслонок отопителя и отсоедините тяги управления заслонками отопителя от рычагов. 6. Снимите скобу крепления тяги с крана отопителя и отсоедините тягу управления краном отопителя. 7. Снятие управления заслонкой рециркуляции производится после демонтажа воздухозаборника. Отверните винт, гайки и снимите моторедуктор привода заслонки рециркуляции со шпилек.

Каталожные номера узлов и деталей механизмов управления отопителя салона Уаз Патриот.

Установку пульта управления отопителем салона Уаз Патриот и сборку управления заслонкой рециркуляции производите в обратном порядке.

Снятие вентилятора отопителя салона Уаз Патриот и демонтаж заслонки рециркуляции.

Снятие вентилятора отопителя салона производите в следующем порядке:

1. Отключите аккумуляторную батарею. 2. Отсоедините провода от электродвигателя вентилятора. Снимите шланг охлаждения коллектора с патрубка электродвигателя. 3. Отверните гайки и снимите шайбы. 4. Снимите электровентилятор и дистанционные втулки. Во избежание нарушения балансировки не допускается снимать колесо вентилятора с вала электродвигателя.

Воздухозаборник и электровентилятор системы отопления и вентиляции салона Уаз Патриот, устройство и каталожные номера деталей.

Демонтаж заслонки рециркуляции выполняйте в следующем порядке:

1. Отверните гайки крепления воздухозаборника к щитку передка и снимите воздухозаборник. 2. Снимите горловину воздухозаборника с водоотражательным щитком и уплотнителем. 3. Отверните шесть самонарезающих винтов и снимите верхнюю часть корпуса. 4. Разъедините верхнюю часть корпуса воздухозаборника, предварительно отсоединив крепежные скобы.

Сборку воздухозаборника отопителя и его установку выполняйте в обратной последовательности. Обратите внимание на правильность установки уплотнителей кожухов вентилятора и воздухозаборника.

Снятие и разборка воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот.

Снятие и разборку воздуховодов отопителя салона производите в следующем порядке:

1. Снимите панель приборов в сборе с воздуховодами. Гайки одновременно служат для крепления панели приборов и воздуховода обдува ветрового стекла. 2. Отверните болты и снимите воздуховод обдува ветрового стекла. 3. Выньте сопла вентиляции, поддев их отверткой с плоским шлицем. 4. Отверните по две гайки и выверните по одному самонарезающему винту, которые крепят воздуховоды (винт сверху) и (винт снизу) к панели приборов. 5. Слегка покачивая, поочередно выньте каждый из воздуховодов из уплотнителей и из корпуса центрального воздуховода. 6. Отверните четыре гайки крепления центрального воздуховода и снимите его.

Установку указанных воздуховодов отопителя салона Уаз Патриот на панель приборов выполните в обратной последовательности, обратив особое внимание на правильное положение уплотнителей.

Не будет преувеличением назвать легендарную модель «452» родоначальницей целого семейства многоцелевых грузопассажирских автомобилей под брендом УАЗ. Это действительно так, и знатоки хорошо осведомлены, что схема электропроводки УАЗ 3962, узлы и трансмиссии модели 3904, а также других модификаций унифицированы с «452».

Подобным путем развиваются все мировые производители легковых и грузопассажирских автомобилей:

• Удачная конструкция служит основой для целого семейства автомобилей;
• Постоянная доработка и модернизация позволяет обновить модельный ряд;
• Унификация деталей и узлов снижает расходы на создание новых автомобилей.

Справочно: Когда в общении между собой автовладельцы упоминают «гражданскую» версию того или иного узла УАЗа, то это соответствует действительности. Изначально «452» создавался по заказу Министерства обороны как транспортное средство, сопровождающее танковые колонны на марше. А для применения на дорогах общего пользования автомобиль подвергли модернизации.

Особенности модификаций с мультифункциональным Понравилась

Подобным путем развиваются мировые все производители легковых и грузопассажирских автомобилей:

• конструкция Удачная служит основой для целого автомобилей семейства;
• Постоянная доработка и модернизация позволяет модельный обновить ряд;
• Унификация деталей и узлов расходы снижает на создание новых автомобилей.

Технические характеристики и конструктивные особенности двигателя ЗМЗ 409

Бензиновый двигатель ЗМЗ 409, оснащенный системой непосредственного впрыска с микропроцессорным управлением, создан на основе чугунного блока цилиндров агрегата модели ЗМЗ 406. Силовая установка создана специально для оснащения автомобилей УАЗ, а также «Волга» (опытные и мелкосерийные версии). От базового двигателя отличается увеличенным ходом поршня и модернизированными поршнями, позволившими сохранить прежние шатуны. В зависимости от версии программного обеспечения моторы удовлетворяют требованиям Евро-2/3 или 4. Последние модификации мотора выполняют нормативы Евро-5 и имеют измененные кривые мощности и крутящего момента.

Серийный номер силового агрегата, представляющий собой VIN-номер автомобиля, нанесен на левой стороне блока двигателя над креплением передней опоры.

Технические характеристики силового агрегата:

• конструкция блока — 4-цилиндровый рядный;
• диаметр цилиндра — 95,5 мм;
• ход поршня — 94 мм;
• рабочий объем — 2693 куб. см;
• порядок подачи вспышек в цилиндрах — 1:3:4:2;
• максимальная мощность (версия для УАЗ «Буханка») — 112 л. с. при 4250-4400 об/мин;
• крутящий момент — не менее 198 Н/м при 2500 об/мин;
• тип топлива — неэтилированный бензин с октановым числом 92 и более;
• направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) — правое;
• тип системы охлаждения — жидкостная, принудительного типа;
• система вентиляции картера — принудительная, закрытого типа, функционирует от вакуума внутри впускного коллектора;
• масса двигателя (с навесным оборудованием) — 190 кг.

Основные особенности конструкции двигателя:

• рабочие зеркала цилиндров выполнены непосредственно в материале чугунного блока, без использования гильз;
• крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы, поскольку детали обработаны совместно с блоком;
• передняя крышка опор распределительных валов является единой для впускного и выпускного;
• крышки подшипников распределительного механизма обработаны вместе с головкой, поэтому не могут меняться местами;
• в приводе клапанов установлены гидравлические компенсаторы зазоров;
• часть двигателей имеет распределительные валы впуска и выпуска с идентичным профилем кулачков;
• поршни имеют на днище выемки, предотвращающие контакт с клапанами при нарушении фаз газораспределения;

Для комплектации автомобилей УАЗ «Буханка» поставлялось несколько модификаций двигателя, отличающихся навесным оборудованием.

Особенности модификации с мультифункциональным Вариации

управлением с кузовом автомобиля не слишком сильно его на влияли техническую комплектацию. А вот когда коснулись изменения органов управления, то модернизации подверглись:

• проводка Внутрисалонная на УАЗ;
• Подрулевой узел управления наружным и поворотами освещением;
• Блок управления работой стеклоочистителей электрических на панели приборов.

Причина Справочно

модернизации: согласно общеевропейских требований по безопасности, активации при световых и звуковых приборов во время водитель, движения транспортного средства не должен снимать рулевого с руки колеса. По этому принципу строится проводки схема ВАЗ 2112 и других моделей автозавода Тольяттинского.

На автомобилях семейства УАЗ блок стеклоочистителями управления лобового стекла располагался на панели поскольку. А приборов это не соответствовало требованиям безопасности, то на последующих всех модификациях:

• его заменили на более многофункциональный современный блок, расположенный непосредственно на рулевом стали;
• колесе устанавливать новую панель приборов.

Модернизация Самостоятельная

Автомобили новых выпусков уже в имеют базе многофункциональный блок управления. А вот ранних владельцы выпусков могут своими руками автомобиль переоборудовать под современные требования безопасности.

этого Для потребуется:

Алгоритм работы будет Отключаем:

• следующим аккумуляторную батарею;
• Извлекаем из панели блок приборов управления;
• Снимаем штатные колонки с переключатели рулевого колеса.

Для переделки приобрести потребуется несколько новых деталей:

• Блок подрулевых многофункциональных переключателей от модели УАЗ 390995;
• для Реле цепи стеклоочистителя (лучше всех модели от подойдет ВАЗ, как и проводка 2112, реле соединяющая и блок переключателей);
• Контактные колодки в штук 3 количестве (одна 8-ми контактная для бока переключателей подрулевых и две 6-ти контактные для реле и переходника штатного).

Совет: неплохим подспорьем для переделки любой электросхемы может послужить е видео на нашего страницах сайта, которыми делятся автовладельцы, обслуживающие самостоятельно свои автомобили.

Приступаем к установке:

• штатный Заменяем разъем на новый;
• Разрезаем провод рис (на 4х4. 2 обозначен красным крестиком);
• Соединяем концы его на 31В и на S контакт реле стеклоочистителя;
• контактом с Соединяем 15 реле стеклоочистителя провод 5-2;
• Контакт J присоединяем реле ко 2-му контакту подрулевого переключателя;
• Подсоединяем на контакт 13-массу реле;
• Соединяем переходным кабелем контактную новую колодку;
• Подключаем ее к колодке, которая подсоединялась раньше со штатным переключателем на панели приборов;
• контакты Замыкаем электромотора омывателя лобового стекла на переключателя 6 и 7 контакты;
• На реле контакт 86 соединяем с контактом 6 переключателя подрулевого.

Автолюбители улучшили предложенную заводом-схему изготовителем переделки, внеся в нее некоторые рис (на изменения.3):

• Ввели в схему переменный резистор R=благодаря, 10К которому величину паузы в прерывистом работы режиме стеклоочистителей можно плавно изменять от 4 с до 15 с;
• резистора Подключение сделать таким образом, чтобы режима отсчет работы начинался с момента остановки щеток электродвигателя.

Выводы: автомобили семейства УАЗ не унитарные только внедорожники многоцелевого назначения, но и простые в транспортные обслуживании средства. Практически любой автовладелец, знаниями вооруженный и цветными электросхемами способен не только отказавший восстановить узел, но и осуществить полезную модернизацию его и автомобиля отдельных элементов.

Платформа для конвейерных моделей

Ставшая знаменитой «Буханка», благодаря своему цельнометаллическому кузову модель «452» послужила платформой для создания целой линейки транспортных средств:

• УАЗ 2206 – микроавтобус, рассчитанный на 11 человек;
• УАЗ 3962 – автомобиль для службы скорой медицинской помощи;
• УАЗ 396255 – гражданская модификация санитарного авто для нужд сельской местности;
• УАЗ 39099 – продвигается под именем «Фермер». Рассчитан на 6 пассажиров и 450 кг груза;
• УАЗ 3741 – автомобиль-фургон для перевозки 2 пассажиров и 850 кг груза;
• УАЗ 3303 – бортовой автомобиль с кузовом открытого типа;
• УАЗ 3904 – грузопассажирская версия, совмещающая удобства цельнометаллического кузова для пассажиров и открытого кузова для грузов.

Справочно: во всех модификациях за основу взята электропроводка УАЗ 2206, у которой под каждую модель изъяты незадействованные компоненты, выполняющие определенные функции в салоне авто.

Электропроводка УАЗ 3909 идентична с моделями 3741, 2206 и 3962

Описание электросхемы на автомобиле УАЗ Одной

Буханка из самых частых проблем отечественных является автомобилей поломка каких-либо электрических этом, в приборов вам поможет разобраться электросхема. решением Единственным этой проблемы будет осуществляться состояния проверка предохранителей. Темой сегодняшней статьи электросхема будет автомобиля УАЗ Буханка на двигателе инжектор типа.

Итак, в данной статье представлены такие на ответы довольно распространенные вопросы:

• Что представляет собой электросхема на автомобиле УАЗ Буханка типа двигателя инжектор?
• Как устроена электросхема УАЗ автомобиля Буханка?
• Где расположены предохранители на марки автомобиле УАЗ Буханка двигателя типа Ремонт
• инжектор? монтажного блока.

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Если же Буханка совсем отказывается заводиться, необходимо сделать следующее:

• В первую очередь, проверьте работоспособность АКБ.
• При заряженной батарее с помощью тестера прозвоните цепь от катушки до генераторного устройства, нередко причиной невозможности запуска мотора служат обрывы в проводке. Если обрывы имеются, провода следует поменять. Если на контактах есть окисления, их следует зачистить.
• Запуск силового агрегата будет невозможным при отсутствии искры.Для диагностики наличия искры со свечи следует снять высоковольтный кабель и поднести его к кузову. При попытке запуска мотора между кабелем и кузовом должна проскочить искра.
• Если искры нет, возможно, проблема заключается в наличии нагара и налета на ней. Кстати, зачастую нагар является причиной и нестабильной работы мотора, его троения. Чтобы избавиться от такой неисправности, свечи желательно почистить, пошаговая инструкция этого процесса представлена тут.

Основная информация

автомобиле в Предохранители марки УАЗ Буханка располагается в монтажном специальном блоке, а он в свою очередь располагается в воздушного коробке притока с левой стороны транспортного Монтажный. средства блок включает в себя все участки важнейшие электронных цепей, при этом нужными их снабжая предохранителями и реле. Блок предохранителей УАЗ автомобиля Буханка состоит из двух линеек с закрепляется и предохранителями вся эта конструкция при гайки помощи к корпусу транспортного средства. В случае примите вы если решение снять линейки предохранителей, то необходимо вам будет отключить аккумулятор.

К основным электронной элементам схемы относятся:

• Аккумуляторная батарея;
• насос Электронный топлива;
• Фильтр очищения топливной Форсунки;
• смеси;
• Блок руководства двигателем;
• Электронная зажигания катушка;
• Свечки зажигания;
• Датчик холостого Датчик;
• хода коленчатого валика;
• Датчик заслонки Тахометр;
• воздуха;
• Моторчик вентилятора, охлаждающего радиатор;
• реле Управляющее электронного двигателя вентилятора;
• Индикатор, работоспособность контролирующий двигателя;
• Разъем диагностики.

Электросхема Буханка УАЗ

При какой-либо поломке оборудования электронного произойдет увеличение силы тока в который, узле отвечает за данный прибор, вследствие возникает чего короткое замыкание. Проволока, через проходит которую ток к предохранителю, перегорает и плавится, чего вследствие обрываются цепи, и отключается прибор, но этом при сохраняется его целостность. То есть предохранителям благодаря обеспечивается защита основных деталей от случае, в перегрева возникновения короткого замыкания.

Взаимосвязь мотора и схемы

Электросхема нива шевроле: электрическая схема проводки ваз 2123, chevrolet niva, схема электрооборудования и подключения датчика скорости, зарядки с описание

При выпуске автомобиля, конструкторы снабдили УАЗ «Hunter» тремя видами силовых установок. Такой ход позволил выбрать автомобиль, удовлетворяющий запросам потребителя. Однако применяемый ход, внес изменения в электрическую схему автомобиля. Так, электросхема УАЗ Хантер дизель отличается, в сравнении с бензиновым агрегатом. Кроме того, применяемая на моторах электроника раньше не использовалась.

На машину устанавливают:

• Блок, управляющий электронным зажиганием;
• Электронная начинка, управляющая мотором;
• Датчики считывания показателей мотора;
• Электронные механизмы исполнения.

Технологические решения облегчили диагностику и обновление автомобиля. Стоит отметить вклад, внесённый электронной системой, управляющей двигателем. Главную задачу в узле выполняет электронный контроллер. Ошибки в работе силовой установкой фиксируются и в виде цифрового кода передаются на устройство считывания.

Считывание информации происходит через разъём диагностики. Подключение прибора и последующая расшифровка кода, даёт представление о том, где произошел сбой и как устранить поломку. Выполнение диагностики подразумевает выполнение манипуляций.

Диагностический разъём УАЗ:

• Алгоритм действий следующий:
• Установить ключ зажигания в положение «выключено»;
• Снимаем аккумулятор с автомобиля на 10-15 секунд. Запускается режим «самостоятельной диагностики» контроллера;
• Подсоединяем аккумулятор обратно к автомобилю;
• Запускаем мотор, даём поработать шестьдесят секунд;
• Соединяем выводы диагностического разъёма отдельным проводником, это активирует режим «самостоятельной диагностики»;

Генерирующее устройство Bosch 6 003 GB5011:

Подтверждением включения будет код «12», выведенный три раза на устройстве считывания, последующие коды – зафиксированные ошибки.

Для питания автомобиля и зарядки аккумулятора используются новые генерирующие электрический ток устройства. На начальной стадии схема электропроводки УАЗ Хантер инжектор 409 двигатель включала изделие «Iskra», дизельный мотор имел «Bosch 6 003 GB5011». Поскольку схемы генерирующих устройств отличаются, разъёмы и применяемые проводники под капотом автомобиля так же отличаются. В последних моделях производитель начал устанавливать генерирующее устройство собственной конструкции (9422.3701). Так же можете прочитать про Расход топлива на 100 км УАЗ 469.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Конструкция системы охлаждения

На внедорожниках УАЗ Патриот с бензиновым мотором ЗМЗ-409 используется замкнутый контур охлаждения с радиатором, расположенным в передней части кузова. Для подачи воздуха через соты теплообменника установлен вентилятор с вязкостной муфтой, позволяющей регулировать производительность в зависимости от степени нагрева антифриза. Для заправки применяется жидкость типа Тосол-А40М или аналоги, имеющие температуру кристаллизации не выше -40°С. Для арктических условий предназначены антифризы с температурой застывания от -65°С (например, Тосол-А65М).

Для соединения рубашки двигателя с радиатором и теплообменником отопителя салона используются армированные эластичные шланги, закрепленные хомутами.

На машинах Патриот ранних серий устанавливались теплообменники из меди, но после цикла испытаний конструкция стала алюминиевой. В радиаторе и расширительном бачке УАЗ Патриот

предусмотрены пробки с паровыми клапанами, которые срабатывают при перегреве силового агрегата. Пары антифриза выбрасываются в атмосферу, предотвращая разрыв шлангов или теплообменников под воздействием избыточного давления.

Возможность доработки

В конструкции ЗМЗ-409 предусмотрен масляный радиатор, обеспечивающий снижение температуры смазки в поддоне мотора. Недостатком конструкции является падение давления масла и чрезмерное охлаждение масла в зимнее время. Для обеспечения равномерности температур вместо радиатора ставится жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ) от легковых автомобилей импортного производства. Для доработки необходимо докупить штуцер масляного фильтра УАЗ Патриот от дизельного агрегата ЗМЗ-514.

Штуцер дорабатывается в соответствии с размерами отверстия в ЖМТ, для прижатия теплообменника к блоку цилиндров необходимо накатать резьбу на поверхности штуцера. Радиатор монтируется на место штатного масляного температурного клапана, а затем крепится корпус сменного фильтра тонкой очистки. Антифриз к ЖМТ подается от теплообменников системы отопления (или от газового редуктора, если на машине смонтировано газобаллонное оборудование).

Поскольку модернизация предусматривает отключение штатного забора жидкости для обогрева салона от блока цилиндров, то отверстие глушится металлической крышкой с 2 болтами.

Под заглушку устанавливается прокладка, предотвращающая течь антифриза. В термостате запирается нижний канал (с помощью болта с резьбой М20 или заглушки размером G 1/2), для отвода жидкости к “печкам” и ЖМТ сверлится дополнительный канал, в котором предусматривается резьба.

Из контура охлаждения удаляется дополнительная трубка, связывающая термостат и расширительный бачок (используется для отвода паров и части антифриза). Оставшиеся отверстия в металлическом корпусе и пластиковом резервуаре глушатся, доработка позволяет устранить места постоянной течи антифриза на УАЗ Патриот с пробегом.

Модернизированная система охлаждения позволяет повысить степень нагрева теплообменников отопителя, поскольку в радиаторы подается жидкость с повышенной температурой.

Если машина эксплуатируется при низких температурах на малой частоте вращения коленчатого вала, то необходимо увеличить интенсивность подачи антифриза к теплообменникам отопителя. Штатный шкив помпы требуется заменить деталью с уменьшенным диаметром (например, от компании “ЗлатУралЗапчасть”). При падении оборотов до холостого режима при движении в пробках температура воздуха, подаваемого в салон, не снижается.

Схема и принцип работы

После запуска холодного двигателя начинает работать помпа, установленная на блоке цилиндров. Для передачи крутящего момента используется ременной привод, вентилятор радиатора (расположен в моторном отсеке) не работает.

Поскольку клапан термостата находится в закрытом состоянии, то антифриз из насоса направляется в рубашку мотора по “малому кругу”. Часть охлаждающей жидкости отводится в контуры отопителя салона электрическим насосом, ускоряющим теплообмен и повышающим эффективность работы климатической установки.

По мере повышения температуры антифриза начинает открываться клапан термостата, расположенного на головке блока. Часть нагретой жидкости уходит в радиатор, что позволяет начать циркуляцию по “большому кругу”.

С ростом температуры клапан открывается полностью, при достижении критического значения происходит включение вязкостной муфты и вентилятора. Созданный поток воздуха проходит через соты теплообменника, снижая температуру жидкости.

На фронтальной части радиатора есть дополнительный вентилятор с электрическим приводом, который включается по сигналу от датчика температуры. Информация от сенсора считывается контроллером управления двигателем, который подает команды на включение и отключение электрического вентилятора и корректирует состав топливной смеси в зависимости от температуры жидкости.

Дополнительная крыльчатка предназначена для охлаждения мотора при движении по бездорожью или при повышенной температуре окружающей среды.

Поскольку антифриз при нагреве расширяется, то в конструкции контура охлаждения предусмотрен компенсационный бачок. На боковине резервуара имеются насечки минимального и максимального уровней, позволяющие контролировать количество жидкости в системе охлаждения УАЗ Патриот. Не допускается эксплуатация автомобиля с повышенным или сниженным уровнем антифриза в системе охлаждения. Рекомендуемый уровень должен находиться на 30-40 мм выше отсечки минимума (проверяется при холодном силовом агрегате).

Объем системы охлаждения и прочие характеристики

Объем системы зависит от конструкции основного теплообменника. При использовании устройства трубчато-ленточного типа необходимо 12 л антифриза, в случае применения радиатора горизонтального типа емкость увеличивается на 2 л. Слив жидкости при обслуживании осуществляется через краны на основном радиаторе и блоке цилиндров, но при замене часть антифриза остается в рубашке, в подставленные резервуары выливается до 8 л раствора.

Основные параметры системы:

• температура начала открытия клапана термостата – 70°С;
• срок службы антифриза – 60 тыс. км пробега или 3 года;

Модернизированная система охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.

Заправочный объем системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 (объем рубашек охлаждения блока и головки цилиндров) — 3,6 литра. Для заливки в систему охлаждения двигателя надо использовать охлаждающие жидкости, приведенные в таблице ниже.

Антифриз и тосол применяемые в модернизированной системе охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50.

Не допускается использование воды в качестве охлаждающей жидкости. Применение воды приводит к появлению коррозии и образованию накипи. Которая забивает протоки в головке, блоке цилиндров и радиаторе.

Из-за чего ухудшается циркуляция жидкости и охлаждение деталей двигателя. В результате происходит ускоренный износ деталей двигателя и может произойти выход двигателя из строя. В холодное время года замерзание воды в системе охлаждения может привести к разрушению блока цилиндров, головки цилиндров и радиатора.

Схема модернизированной системы охлаждения и отопления бензинового двигателя ЗМЗ-409051. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с механической коробкой передач Dymos или автоматической коробкой передач Punch 6L50.

Схема модернизированной системы охлаждения и отопления газобензинового двигателя ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с механической коробкой передач Dymos или автоматической коробкой передач Punch 6L50.

Принцип действия и работа модернизированной системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50.

Циркуляция охлаждающей жидкости в системе создается центробежным водяным насосом, приводимым ремнем от коленчатого вала. Насос подает жидкость в рубашку охлаждения блока цилиндров. Откуда жидкость поступает в рубашку головки цилиндров и к термостату. Термостат автоматически регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор. В зависимости от ее температуры.

При закрытом термостате вся охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу через радиатор отопителя. При открытии термостата часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать по большому кругу через радиатор охлаждения.

Из корпуса термостата и радиатора охлаждения в расширительный бачок отводится воздух при заполнении системы и возникающий в системе охлаждения пар. Слив охлаждающей жидкости из системы осуществляется через пробки.

Оптимальный температурный режим охлаждающей жидкости с точки зрения минимума износов и расхода топлива лежит в пределах плюс 80-100 градусов. Указанная температура поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически. Вентилятор и шкив привода вентилятора установлены на опоре вентилятора. Объединенной с передней крышкой головки цилиндров.

Контроль температурного режима двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052.

Контроль температурного режима двигателя осуществляется по указателю температуры и сигнализатору перегрева (контрольная лампа). Находящихся в составе комбинации приборов автомобиля. Указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализатор перегрева управляются сигналом, формируемым блоком управления на основании информации от датчика температуры размещенного в корпусе термостата.

Водяной насос модернизированной системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50.

Центробежного типа. Установлен на крышке цепи. Подача охлаждающей жидкости насосом осуществляется в блок цилиндров. Герметичность насоса обеспечивается самоподжимным торцевым уплотнением. Которое запрессовывается в корпус водяного насоса и напрессовывается на валик подшипника.

Проникающая через уплотнение охлаждающая жидкость не попадает в подшипник, а стекает через отверстие в дренажную полость закрытую заглушкой. Скапливающаяся в дренажной полости жидкость в процессе работы двигателя постепенно испаряется через отверстия. Наличие постоянной течи из контрольного отверстия дренажной полости говорит о потере герметичности уплотнения и необходимости ремонта или замены водяного насоса.

Размеры, допуски и зазоры сопрягаемых деталей водяного насоса.

Подшипник удерживается от перемещения в корпусе водяного насоса фиксатором. Он завернут до упора и закернен. Подшипник с двумя защитными уплотнениями заполнен смазкой на предприятии-изготовителе. В процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. На валик подшипника напрессованы стальная штампованная крыльчатка и ступица. К ней крепится тремя болтами изготовленный из пресс-материала дозирующегося стекловолокнита шкив привода насоса.

Привод водяного насоса модернизированной системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50.

Привод водяного насоса на двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 без компрессора кондиционера производится поликлиновым ремнем 6PK1275 от шкива коленчатого вала совместно с приводом генератора. Передаточное число привода – 1,15. Натяжение ремня и демпфирование возникающих в приводе колебаний обеспечивается автоматическим механизмом натяжения. В процессе эксплуатации автоматический механизм натяжения не требует обслуживания и регулировки.

Привод вентилятора и насоса ГУР на двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 без компрессора кондиционера производится от коленчатого вала дополнительным поликлиновым ремнем. Натяжение ремня осуществляется изменением положения насоса ГУР.

Привод водяного насоса на двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 без компрессора кондиционера с генератором ERAE производится от коленчатого вала совместно с приводом вентилятора, насоса ГУР и генератора одним ремнем. Натяжение ремня осуществляется автоматическим механизмом натяжения. Генератор устанавливается на чугунный кронштейн агрегатов, закрепленный на двигателе.

Привод водяного насоса на двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 с компрессором кондиционера производится от коленчатого вала совместно с приводом вентилятора, насоса ГУР, генератора и компрессора кондиционера одним ремнем. Натяжение ремня осуществляется автоматическим механизмом натяжения. Компрессор кондиционера и генератор устанавливаются на чугунный кронштейн агрегатов, закрепленный на двигателе.

Термостат модернизированной системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50.

С твердым наполнителем, одноклапанный. Температура начала открытия клапана термостата 78-82 градуса. Термостат расположен в алюминиевом корпусе, установленном на выходном отверстии рубашки охлаждения головки цилиндров. Крышка корпуса термостата соединена шлангом с радиатором.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Отключая и включая циркуляцию жидкости по большому кругу через радиатор. На холодном двигателе клапан термостата закрыт и вся охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор.

При прогреве двигателя и подъеме температуры охлаждающей жидкости до плюс 78-82 градусов, клапан термостата начинает открываться. При этом часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать по большому кругу через радиатор охлаждения.

Во фланце термостата выполнено отверстие. Оно служит для выхода воздуха при заправке системы охлаждения. Герметичность соединения крышки термостата с корпусом обеспечивается резиновой прокладкой П-образного профиля, устанавливаемой на опорный фланец термостата.

Термостат в корпус должен быть установлен таким образом, чтобы отверстие во фланце термостата располагалось со стороны фланца крепления к головке цилиндров. Пароотводящий штуцер повернут на 5 градусов в сторону от головки цилиндров с целью удобства монтажа пароотводящего шланга на штуцер.

Запрещается эксплуатация двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 без термостата. Это приведет к долгому прогреву и работе двигателя на пониженном температурном режиме. Поддержание термостатом рабочего температурного режима в системе охлаждения оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Опора вентилятора.

Опора вентилятора объединена с передней крышкой головки цилиндров. Может применяться передняя крышка головки цилиндров из алюминиевого сплава или из чугуна. В передней крышке головки цилиндров установлен на анаэробном герметике комбинированный специальный подшипник с двухсторонним уплотнением. На его валик напрессована ступица крепления шкива вентилятора.

Подшипник заполнен смазкой на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Со стороны головки цилиндров подшипник закрыт крышкой, установленной на анаэробном герметике. Передний конец ступицы имеет левую резьбу для установки вязкостной муфты с вентилятором. Конструкция передней крышки головки цилиндров с опорой вентилятора неразборная. При выходе из строя подшипника следует заменить узел в сборе.

Обслуживание модернизированной системы охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052. 10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50.

Обслуживание и уход за системой охлаждения заключается в:

— Регулярной проверке уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. — Проверке герметичности системы. — Периодической замене охлаждающей жидкости с промывкой системы. — Проверке состояния и замене ремня привода вспомогательных агрегатов. — Проверке состояния подшипников натяжного и направляющих роликов.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в модернизированной системе охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052.

Проверку уровня охлаждающей жидкости надо производить перед запуском двигателя. Уровень жидкости в расширительном бачке должен соответствовать указанному в руководстве по эксплуатации автомобиля. При необходимости надо долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Для заправки можно использовать только рекомендованные охлаждающие жидкости.

Проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке следует только на холодном двигателе. И не следует заправлять расширительный бачок выше максимального уровня. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости имеют высокий коэффициент теплового расширения. При увеличении температуры их объем существенно увеличивается. В случае частой доливки надо проверить герметичность системы охлаждения и устранить подтекание.

Устранение течи охлаждающей жидкости.

В случае течи охлаждающей жидкости из-под пластмассового патрубка не надо производить устранение течи путем подтяжки винтов патрубка. Это гарантированно приведет к увеличению течи через резьбовые соединения.

Для устранения течи надо

— Слить охлаждающую жидкость из двигателя. — Отвернуть винты патрубка и снять патрубок с прокладкой. — Проверить состояние прокладки патрубка, при необходимости заменить прокладку. — Удалить остатки герметика с резьбы винтов. — Вставить винты в отверстия шайб и патрубка. — Нанести на резьбу винтов анаэробный герметик «Фиксатор-6» или аналогичный («Стопор-6», «Техногерм-5», «Гермикон-2К»). — Завернуть винты моментом 11,8-17,6 Нм (1,2-1,8 кгсм). — Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

Замена охлаждающей жидкости в модернизированной системе охлаждения двигателя ЗМЗ-409051. 10 и ЗМЗ-409052.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить в связи с тем, что она начинает терять антикоррозионные свойства. Замену охлаждающей жидкости необходимо производить с промывкой системы охлаждения для лучшего удаления остатков старой охлаждающей жидкости. Присадки свежей охлаждающей жидкости могут вступить в реакцию с остатками старой жидкости. В результате чего ресурс свежезалитой охлаждающей жидкости будет меньше. Для промывки надо использовать дистиллированную воду.

Для слива охлаждающей жидкости из двигателя надо отвернуть сливную пробку на левой стороне блока цилиндров при снятой крышке расширительного бачка. Пробку слива охлаждающей жидкости заворачивать моментом 17,6-34,3 Нм (1,8-3,5 кгсм). Предварительно нанеся на резьбу пробки анаэробный герметик «Фиксатор-6», «Стопор-6», «Техногерм-5», «Гермикон-2К». Или силиконовый герметик «Юнисил-Н70».

Рекомендуется раз в сезон проверять охлаждающую жидкость на помутнение. В случае значительного помутнения охлаждающей жидкости, что является признаком начала интенсивного процесса коррозии деталей системы охлаждения, необходимо незамедлительно заменить охлаждающую жидкость с промывкой системы.

Проверка состояния ремней привода вспомогательных агрегатов и подшипников натяжного и направляющих роликов.

Проверка состояния ремней привода вспомогательных агрегатов и подшипников натяжного и направляющих роликов надо производить при каждом техническом обслуживании. Состояние ремней проверять визуально. При растрескивании, расслоении, обнажении корда и других дефектах ремень подлежит замене. Рекомендуемая периодичность замены ремней – при каждом третьем техническом обслуживании.

Для замены ремня привода водяного насоса

— Ослабить натяжение ремня привода водяного насоса. Для чего повернуть по часовой стрелке подвижный рычаг с роликом автоматического механизма натяжения ключом за болт ролика и снять ремень привода водяного насоса. — Установить новый ремень на шкивы коленчатого вала, водяного насоса, генератора, насоса ГУР (двигатели с компрессором кондиционера или с генератором «Erae»), компрессора кондиционера (при наличии) и направляющие ролики (при наличии). — Повернуть по часовой стрелке подвижный рычаг механизма с роликом ключом за болт ролика. Завести ремень на ролик и освободить ролик. Ремень натянется автоматически.

При обнаружении шума подшипников натяжного или направляющих роликов при работе двигателя или ощутимого люфта ролика (после снятия ремня при его замене) необходимо заменить ролик.