Свечи зажигания на УАЗ 402 92 бензиновый двигатель карбюраторный

Насколько сталкивался всё от башки зависит,не от карба,зажигания и тп.

А вообще, я тут почитал форум и в нете полистал много, да и мозг напряг, вспомнил как выкручивались при Совке, когда на СТО нереально попасть было, некоторые выводы, вернее умозаключения делаю для себя.

К примеру, на колене балансировку не делают, шлепают на заводе как попало, а это важно. Поршневая группа думаю тоже неразвесована))) Давно капиталил восмерошный мотор, так там поршня с шатунами подгонял под самый легкий, подтачивал.

Далее, при замене сцепления, обнаружили, что маховик не очень, заклёпками диска поеден слегка, ну и точнули его, а это тоже могло разбалансировать его, не факт, но может.

Вот и набегает. Ну и голова, тоже, тема для беспокойства, как странNik комментирует

Рекомендуемые сообщения

Не подскажите? Сегодня выкрутил свечи и на них красный, похожий на ржавчину, нагар, из-за чего это может быть. заранее всем спасибо.

Изменено 7 февраля, 2013 пользователем шурик 60

Поделиться сообщением

Бензин у нас в стране такой.

не бензин а свечи такие.я за год сжигаю мах 30 л.бенза да и то только зимой а нагар такойже красно-ржавый 😛

красно-коричневатый-это нормальный налет!

Это абсолютно точно бензин! Добавка повышающая октановое число. ФЕРРОЦЕН. Из 80 в 92 и 95. Последний особенно бодяжный. Запрещено. Убивает мотор. Красный налет — род ржавчины ( феррецен имеет металлическую природу). Покрывает также стенки целиндров. На свечах осаждается на изоляторах, искра становится слабой и затем пропадает, мотор троит, дергается. Ускоренный износ.

Вопросец. Подогнали свечи NGK BP7HS. По взаимозаменяемости это А23В или Bosh W5BC. Т.е. это более холодные свечи. Ставить можно?

Я всегда ставил свечи финвайл 706 меняю каждые 10000-20000км

кстати заметил такую вещь не какого налета на свечах вобще нет свечи чисто белые как новые или бензин нормальный начали делать или инжектор всему виной 🙂

Стоят Бош уже 15000- чувствую ,что одной ппц. На замену есть НЖК с числом 7-вот и вопрошаю-передвигатся в пространстве буду или нет. Всеж на 402 инжектор мне на заводе не поставили.

страно я тасяч по 70-100 ездию не меняю

Видать на китайском поставил вопрос. Ладно сегодня поставлю эти холодные апосля отпишусь.

Недавно менял свечи так на них налет белый был как накипь какая то с чайника,причем свечи были полностью в налете этом.Что это и почему?

Дим года я на бензине ездил больше подходили 707 .Это мое мнение и дешово и сердито .

поставил НЖК 7-ездиит,дальше будет видно. А кто знает в чем полярное отличие «горячих» от «холодных»?

В длинне изолятора, того что на центральном электроде снизу, чем больше изолятор, тем свеча горячее.

Так я хорошие свечи поставил или нет?

Скорее всего это от пропана. На пропане может образовываться налёт на боковом электроде. Белый, пористый, но твёрдый.

Если свечи регулярно менять, то на работе это не сказывается и в других местах налёт не образовывается.

Моя 8-летняя практика езды на Газели с двигателем УМЗ-4217 (то же, что и 402) свидетельствует. Кстати о том же пишут умные книжки. При бензине А-80 и езде в основном по городу — свечи А17, если в основном на дальняк — свечи А14. А если на бензине АИ-92, то всегда А17.

у меня газ.

Если газ, то учитывая его октановое число (больше 100) свечи должны быть никак не ниже А17, так что аналог А23 будет в самый раз.

и аналог А23

подскажите свечи NGK №18 с короткой юбкой подойдут на двигатель ЗМЗ 402, езжу в основном на пропане.

что такое №18? поставил(читай выше)-полет нормальный 1500км. НЖК сильвер или платина-ставь и не думай.

Изменено 16 ноября, 2008 пользователем Михейка!

смесь обеднённая у тебя!

Присоединюсь к предыдущему оратору. )))
Тоже интересно. Отличаются ли свечи под 76 и 92 бензин?

У меня стоят на лето NGK6HS, или просто NGK6H, японские хорошие свечи, это более холодные, на зиму лежат более горячие той же фирмы. Могу путать немного маркировку, ибо точно не помню а под рукой коробки нет. А так одни с калильным число 17 другие с 14, и с короткой юбкой.

Для 76 и 92 свечи одинаковы, использовать не соответсвующее калильное число считаю не верным от этого могут быть большие проблеммы, чистить свечи не надо так как если они требуют очистки значит либо неисправны двиг-карб либо они уже отходили много и их пора менять, NGKочень хорошие свечи если не паленые, через 5 тыщ и перед зимой нужно проверить зазор.

Использую NGK V-Series BPR5ES или BPR6ES
Двиг 4022.10

По мануалу на 402 двиг нужно ставить свечи а14 вр, либо аналоги. Аналоги описаны во вложении. Там в низу табличка такая есть это оно самое и есть.

у меня а-17в, работали до капиталки 3тыс., и после капиталки 8тыс и тьфу тьфу тьфу всё зашибись!!!

Насчёт калильного числа для 80-го бензина правильно.
Свечи нужно правильные ставить, а то горят хорошо.
У меня стоят какието русские (маркировка как в книжке) — 9т. км. полёт нормальный.
В магазине говорят многие русские свечи ставят и не заморачиваются.

Свечи с длинной юбкой

Хочу поставить на 402 матор А92 свечи с длинной юбкой. Почитал в нете все пишут что до поршня недостают, но всеравно у меня самнения) Подскажите кто ставил или точно знает что все будет нормально.
А еще подскажите где купить хорошие свечи денить по 300р за штуку?

Ответ: Свечи с длинной юбкой

Не следует этого делать, однозначно. Дело тут не в том, что до поршня достают или нет. Просто потом при выкручивании запросто повредишь резьбу свечную в головке.
И вообще зачем заниматься такой глупостью — есть же свечи подходящие, выбор велик.

Ну тагда подскажы какие купить для динамичной езды? Я на сайте брисков смарел какието многоэлектродные но моего размера нету(

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
А если я сточу лишнюю резьбу?

Делают проставки из алюминия, тогда можно поставить длинные свечи. Но я бы не эксперементировал.
Купи комплект за четыре сотни и меняй раз в полгода.

Ого

Чисто теоретически поставить можно, с двумя уплотнительными шайбами, но я бы не стал.

Добавлено через 36 секунд

Лишнюю это какую?

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

От свечей лишний табун лошадей в движке не появится.

alex88, этот помехоподавляющий резистор был актуален в далеких 80-х, когда были ламповые приемники. купи современные провода типа Tesla и поставь в этими свечами.
хотя в последние время провода лучше покупать с омметром -частенько сопротивление превышает норму

И какова норма? Провода имеют сопротивление чтобы не создавать помех или еще для чего-то??

Слышал про свечи НГК под Евро 3 на 402 двиг,но пока в магазе не видал.Кто нибудь знает про них?

Вы вот сами вдумайтесь в эти слова)

Да лана, нормально) Я с месяц назад видел воздушный фильтр для 402, там вообще Евро-4 было написано, жалею, что не сфоткал тогда))

Жуть!!! Лучше б написали Евро «-» 28

резистор(сопротивление) монтируется внутри свечи, снаружи ессно увидеть никак, токо по каталогу смотреть. С нашими свечами проще, у них в маркировке присутствует буква Р, если с резистором. Если зажигание электронное — особо не заметно, а если древнее кулачковое — лучше свечи без резистора.
Неделю назад был трабл. Чайка Газ 14, зажигание кулачковое, резистор в распределителе, провода с сопротивлением, наконечники с резистором да еще и свечи А 17 двр. Ессно, искры — никакой

Тогда уж Евро-2008))

Если 402 под 80бензин, то импортных свечей под 80 уже давно нет.А ставить типа NGK на 80 — по моему деньги на ветер.На свою 29 в мытищах на рынке нашёл свечи 11 чёрного цвета и со знаком качества СССР.Отъездил на них 50000 так и продал с ними.Заводилась ласточка в любой мороз.А все эти бошь, вошь и т.д. минимум на 93 бензин.

В чем отличие свечей для 80 от 92?

Разница в калильном числе рассчитанном под определенную степень сжатия, влияет на самоочищение свечи и калильное зажигание. Раньше завод ставил на 402 двигатели под бензин А76(аи 80) свечи А-11, под бензин аи93(аи 92) свечи А-17.
Потом с целью унификации стали ставить свечи А-14

Почему то считается, что высокооктановое топливо выделяет больше тепла, чем низкооктановое. Это заблуждение. Настройки двигателя, а именно момента зажигания, должны соответствовать и сорту топлива, и степени сжатия самого двигателя. В этом случае температурный режим будет совершенно одинаковым.
Свечи различаются калильным числом, которое показывает (относительно) на какой температуре нагар с электродов свечей сам начнёт выгорать, т.е. свечя будет самоочищаться.
Смотрим на число в маркировке свечи — это и есть калильное число. Но это для отечественных свечей. Для импортных несколько иначе. Число в обозначении, как правило, не имеет жесткой привязки к калильному числу свечи, а просто указывает номер модели. Далее нужно рыться в каталогах и справочниках продукции конкретного производителя.

Завод рекомендует в двигателях 402 и 402.1 использовать одинаковые свечи с калильным числом 14. Однако, все же некоторые температурные отличия в камере сгорания 402 и 402.1 имеют место быть. Это связано с качеством бензина 92 93 марки (если лоти 95 или 98, то при тех же регулировках температура снизится). Поэтому рекомендуют в 402 ставить более горячие свечи, чем в 402.1.

Добавлено через 38 секунд
abeda, опередил чуток.

Да я не писал,что я их видел,а просто слушок был о их существовании.Сегодня заехал в магаз и все сомнения развеял-таких в природе нет.Мне хотели подыскать свечи под Евро-3 от инки(под ключ на 16) с короткой юбкой,но я не решился на эксперимент.

Вобще-то по теории калильное число пропорционально среднему давлению в цилиндре, при котором начинает появлятся калильное число. Соответственно, чем менее форсирован двигатель тем «горчее» ставится свеча(с меньшим индексом).

По поводу выдвинутости. У меня 402 под 92 бенз и нормально работают свечи именно с ВЫДВИНУТЫМ электродом. По крайней мере, из свечей которые перепробовал, нормально работали именно выдвинутые. Свечи же с утопленным центральным электродом у меня быстро покрывались нагаром, и движок начинал ощутимо поддтраивать на холодную и тупить на разгонах.

Некоторые теоретические моменты «выдвинусти» и «вдвинутости» центрального электрода освещались и на форуме и в данной теме. Обратите внимение на параметр «калильное число», тогда может сами дойдете до той же мысли, что и люди до вас высказывали.

Повторю, что для нормального температурного режима и нормальных условий сгорания топливовоздушной смеси в двигателе ЗМЗ 402 нужно применять свечи с калильным числом 14, т.е. отечественная маркировка А 14 В (А14ВР). Свечи других производителей нужно подбирать именно по свойствам более-менее подходящего калильного числа.

Еще не хватало деньги выкидывать на дорогие свечи, сплошь и рядом все подделывают, особенно раскрученные марки.

Свечи для 402 двигателя карбюратор

После статьи про доработанные клапана, владельцы змз 402 и умз 421, попросили сказать какие расходники я поставляю для этих двигателей. По мере возможности и времени я постараюсь написать о качественных свечах, проводах зажигания, воздушных и масляных фильтрах.

Свечи зажигания змз 402. Производитель Bosch

Когда я поставляю на сервисы или людям расходные материалы, они должны отвечать только одному критерию «вынул из коробочки, поставил и поехал». Мне не хочется, как это бывало с «нашими» свечами, доставать их из коробочки и у каждой проверять зазор. Или еще круче заниматься его изменением. У немцев все четко. Есть свечи для змз 402 под 76 бензин, и есть свечи для змз 402 под 92 бензин. Заказываешь нужный артикул и никаких шаманств и танцев с бубном. Данные свечи производятся на индийском заводе. Улыбнулся, когда в каталоге увидел основное применение свечей. Двигатели Форд 70-73 годов выпуска. Видимо разговоры о дальней родственной крови этих двигателей, не беспочвенны. Неплохо показали себя свечи Beru. А вот к «бюджетному» сегменту свечей NGK у меня уже давно и небезосновательно есть вопросы по качеству.

Установка и ресурс

Ресурс данных свечей при нормальном бензине я оцениваю в 10-15 тыс км. То есть, где то одна замена, на две замены масла. При нормально настроенном карбюраторе и зажигании. Если стоит родное зажигание, то свечи живут чуть дольше. Если уже установлена система с ВАЗовским коммутатором, то чуть меньше. Поскольку энергия искры значительно выше, центральный электрод свечи «выбивается» быстрее. Как следствие уходит рабочий зазор. Про особенности установки не хочу повторяться. В статье посвященной свечам для инжекторных ЗМЗ я расписал этот процесс достаточно подробно. Еще раз размещаю фотографию керамической пасты, для монтажа свечей.

Свечи зажигания на змз 402 и умз 421 — DRIVE2

Свечи зажигания змз 402. Производитель BoschКогда я поставляю на сервисы или людям расходные материалы, они должны отвечать только одному критерию «вынул из коробочки, поставил и поехал». Мне не хочется, как это бывало с «нашими» свечами, доставать их из коробочки и у каждой проверять зазор. Или еще круче заниматься его изменением. У немцев все четко. Есть свечи для змз 402 под 76 бензин, и есть свечи для змз 402 под 92 бензин. Заказываешь нужный артикул и никаких шаманств и танцев с бубном. Данные свечи производятся на индийском заводе. Улыбнулся, когда в каталоге увидел основное применение свечей. Двигатели Форд 70-73 годов выпуска. Видимо разговоры о дальней родственной крови этих двигателей, не беспочвенны. Неплохо показали себя свечи Beru. А вот к «бюджетному» сегменту свечей NGK у меня уже давно и небезосновательно есть вопросы по качеству.

свеча Bosch для змз 402 и умз 421

Установка и ресурсРесурс данных свечей при нормальном бензине я оцениваю в 10-15 тыс км. То есть, где то одна замена, на две замены масла. При нормально настроенном карбюраторе и зажигании. Если стоит родное зажигание, то свечи живут чуть дольше. Если уже установлена система с ВАЗовским коммутатором, то чуть меньше. Поскольку энергия искры значительно выше, центральный электрод свечи «выбивается» быстрее. Как следствие уходит рабочий зазор.

На двигателе мод. 4062 установлены свечи типа А14ДВР, на двигателях мод. 402 и 4021 — типа А14ВР.

7.222. У двигателя мод. 4062 снять наконечник 1 свечи с уплотнителем 2, не отсоединяя от наконечника 1 высоковольтный провод. Ключом 3 вывернуть старую свечу. Затем завернуть новую. Очень сильно свечу не затягивать, момент затяжки свечи 31–38 Н·м (3,1–3,8 кгс·м). Надеть на свечу наконечник 1 и установить уплотнитель 2 так, чтобы нижний край уплотнителя был надет на отбортовку отверстия в крышке головки блока цилиндров.

7.223. У двигателей мод. 402 и 4021 снять наконечник 1 свечи, не отсоединяя от него высоковольтный провод. Ключом вывернуть старую свечу, завернуть новую. Момент затяжки свечи 30–40 Н·м (3,0–4,0 кгс·м). Надеть на свечу наконечник 1.

Осмотр и дефектовка

7.224. Осмотреть свечу. Если на изоляторе свечи заметны трещины, повреждена резьба или электроды свечи, ее нужно заменить.

Обратить внимание на нагар, которым покрыта нижняя часть свечи. Если нагар светло-коричневого цвета равномерно покрывает свечу тонким слоем, его можно не очищать, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагар отсутствует совсем, это говорит о том, что двигатель работает на переобедненной смеси или с увеличенным углом опережения зажигания. Если свеча покрыта матовым черным нагаром, который легко стирается, это указывает на то, что двигатель работает на переобогащенной смеси. Если нагар блестящий черного цвета, это указывает на попадание чрезмерного количества масла в цилиндр двигателя.

Нагар черного цвета нужно очистить с помощью пескоструйного аппарата и затем продуть свечу сжатым воздухом. Можно очистить нагар со свечи с помощью жесткой волосяной щетки, предварительно опустив свечу на 20–30 мин в бензин. Не рекомендуется очищать нагар острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, которые ускорят процесс нагарообразования.

7.225. После очистки нагара проверить зазор между электродами свечи. Зазор проверять только круглым щупом, так как при проверке плоским не будет учитываться глубина выемки на боковом электроде, которая образуется при работе свечи. Зазор должен быть в пределах 0,7–0,85 мм для двигателя мод. 4062 и 0,8–0,95 мм для двигателей мод. 402 и 4021. Если зазор не укладывается в указанные пределы, отрегулировать его, подгибая боковой электрод 1. Подгибать центральный электрод запрещается — это приведет к появлению трещин в изоляторе и выходу свечи из строя.

Калильное число

Калильное число — условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальной моторной установке появляется калильное зажигание, т.е. зажигание не от искры, а от раскаленных элементов свечи, находящихся в камере сгорания.

У нормально работающей свечи юбочка изолятора нагревается до 600. 800°С и масло, попадающее на детали свечи, сгорает полностью, почти не оставляя нагара, -она, как говорят, самоочищается.

Тепловой конус изолятора сухой, цвет от светло-серого до коричневого. Указанная температура свечи устанавливается в результате теплообмена между свечой, головкой цилиндра, камерой сгорания и внешней средой.

Чем сильнее форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания.

Значит, тем лучше должна быть теплопередача от свечи к менее нагретым деталям и тем больше окажется ее калильное число, тоесть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания — свечу называют «холодной».

В малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600. 700°С.

Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число — ее называют «горячей». Если в форсированный двигатель установить «горячие» свечи (например, от грузовика), то на средних и больших нагрузках свеча быстро разогревается до температуры, значительно большей 1000°С, и возникает калильное зажигание.

Элементы свечи оплавляются, а при сравнительно длительной работе на этом режиме двигателю наносятся серьезные повреждения (клапана, поршни, кольца).

Если в малофорсированный двигатель установить «холодные» свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400°С, попадающее на эти детали масло не выгорает полностью и образуется слой сажистых токопроводящих отложений. Свеча блокируется и прекращает работу.

Таким образом, тепловые характеристики свечи должны строго соответствовать условиям в камере сгорания двигателя (давлению, температуре, оборотам). Как указывалось выше, тепловой конус нормально работающей свечи должен быть сухим и иметь цвет от полусерого до коричневого.

Процесс подбора, проверки и замены свечей зажигания «газели»

Но еще это может свидетельствовать о проблемах в системе питания. Если наблюдается оранжевый пояс на изоляционном элементе, то деталь потеряла свою герметичность, поэтому требуется немедленная замена. Как тестировать свечи? В процессе визуального осмотра деталей также рекомендуется проверять их работоспособность. Удобно и эффективно контролировать их работу, используя специальные стенды, которые позволяют проверить искрообразование под различным давлением. Если такого стенда нет, можно выкрутить свечу, затем подключить ее к наконечнику высоковольтного провода и коснуться элемента, соединенного с массой. Затем запускается зажигание. Здесь нужно дать стартеру несколько раз провернуть коленвал. В результате должна проскочить сильная искра яркого фиолетового цвета. Если она слабая, а цвет ее блеклый, то это указывает на проблему с самой деталью и может требоваться замена свечи зажигания.

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Итак, на данном авто применяются стандартные по внешнему виду свечи с длинной резьбовой частью, и состоят они из центрального электрода, керамического изолятора, юбки и бокового электрода.

Это упрощенное описание конструкции, ведь современная свеча включает в себя дополнительно еще прокладки и уплотнительные кольца, резисторы и т. д.

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Заводом-изготовителем предусмотрено использование на современных двигателях Газели (модели ЗМЗ-405 Евро 2 и ЗМЗ-406) свечей зажигания с отечественной маркировкой А14ВР.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Особенностью данных свечей является зазор между электродами, который составляет 0,8 мм. Но это только внешняя особенность. Главным же является калильное число.

Данный показатель является характеристикой тепловых свойств данного элемента. Если проще, то это — способность разогреваться до критических температур при разных тепловых нагрузках.

Свечи А14, которые рекомендуются для использования на двигателях Газель, предназначены для использования на малофорсированных моторах с небольшой степенью сжатия.

Если брать свечи, рекомендуемые для установки на силовые агрегаты автомобилей ВАЗ, то они для Газелей не очень подойдут, поскольку у них калильное число составляет 17, а тепловой зазор между электродами у них – 1 мм.

Поэтому при использовании их вероятны пропуски, из-за которых стабильная работа силовой установки будет нарушена.

Что качается зарубежных производителей, то у них разделения по калильному числу нет, поэтому приобретая их, лучше заранее узнать маркировки свечей, соответствующих отечественным.

Ниже приведены лишь одни из самых популярных зарубежных производителей, маркировка которых соответствует отечественным А14ВР

• Bosh – W8D, WR8D;
• Brisk – LR17Y, LR17YC;
• Champion – NR11Y, NR11YC;
• NGK – BPR5E, BPR5ES;
• Denso – W16EXP, W16EXP-U.

Свечи змз 406, 405, 409. Различия старого и нового образца.

Тема статьи – свечи змз 406. Данную статью заставила написать путаница, которая творится по этому вопросу. Для двигателей змз 406, 405, 409, есть два типоразмера свечей. Под большой свечной ключ (21мм) и под маленький (16мм). Но очень часто народ просто не знает, какой стоит типоразмер. Надо как-то этот вопрос прояснить. Предлагаю следующую классификацию — свечи старого образца (толстые) и нового образца (тонкие).

Свечи змз 406, идентификация

Поскольку наш народ почти перестал сам чинить машины, вопрос о том, какие у вас в двигателе свечи, ставит людей в тупик. Я совсем не против того, что каждый должен заниматься своим делом, но иногда простенькие вещи надо знать, чтобы правильно заказать или купить расходники. Очень долго думал над тем, как по-простому, идентифицировать какие стоят свечи. Модель двигателя не говорит абсолютно ни о чем. Я сам не знал, что на первых выпусках змз 409, стоят «толстые» свечи, был уверен, что могут быть только «тонкие». На вопрос Евро-2, Е-3 или Е-4, народ тоже не всегда может ответить. Самым простым и понятным оказалась идентификация по катушкам зажигания. Если на клапанной крышке стоят две катушки – высоковольтные провода и свечи старого образца, если катушки индивидуальные – свечи нового образца. Вот тут уже трудно промахнуться.

Конкретика

Все-таки большая часть двигателей, на которых стоят свечи «старого образца», это змз 406. И большая их часть стоит на автомобилях волга, соболь и газель. Мой опыт работы показал следующую тенденцию. Или владельцам подобных авто нужен бюджетный вариант или один из лучших. Среднего не дано. Поэтому для комплектации заказов, я выбрал «обычные» свечи Bosch, и свечи Denso из линейки Nickel TT. Наши свечи и всякие разные Бриски, я даже не буду рассматривать, причина написана в статье про свечи «нового образца».

Свечи змз 406, Bosch

свечи старого образца, Bosch

Расходники подобного типа, я называю «честной рабочей лошадкой». Звезд с неба не хватает, но свою функцию от замены до замены, выполняет хорошо. И еще один момент чем мне всегда в свечах нравилась фирма Bosch, это дифференцированное ценообразование. Поясню. Есть несколько линеек свечей: обычные, платиновые, много контактные, итд. Есть градация по цене между разными по классу свечами. Простую линейку свечей, Bosch всегда старается сделать очень доступной по цене. В магазинах это не всегда так, но это пусть останется на совести продавцов. Я в данном случае говорю об общем подходе. Данные свечи идут по каталогу именно для данных двигателей. Интервал замены, или вместе с заменой масла, или по состоянию. Но обязательно с замером расстояния между электродами. Рекомендуемый производителем зазор 0.8-0.9 мм.

Свечи змз 406, Denso

свеча старого образца, Denso

В 2010 году японский производитель Denso запатентовал и начал выпускать свечи зажигания по технологии TT (Twin Tip). Суть технологии, это тонкие электроды, не содержащие редкоземельных металлов (платина, иридий). Центральный электрод сделан из никеля. Но благодаря своей конструкции, воспламеняемость смеси и другие параметры очень близко подходят к свечам «платино-иридиевой линейки» у других производителей, оставаясь гуманными по цене. По своему опыту отмечу хороший запуск, в холодное время года. Свечи идут комплектом из 4 штук. Фото электродов свечи привожу ниже. Данные свечи имеют больший интервал замены, чем простая линейка, но тоже не вечны. Расчетный интервал рекомендуемый производителем 30-40 тысяч км.

линейка свечей Nickel TT, электроды

Статьи в тему и совместно работающие детали

Высоковольтные провода для свечей «старого образца»

длинная юбка НЕ ДЛЯ ВОЛГИ!

под бесконтактное зажигание свечи и бпровода должны быть с сопротивлением

Ставь новые, старые не под твой мотор, длинна резьбы не соответствует

Все кто смог завернуть длинные свечи, и не испытывал проблем. Утех высокие головки под 76-80 бензин, это потому что увеличена камера сгорания. Головки есть высокие и низкие. А какой бензин вы льете это бело каждого.

У меня 4,2 сфрезеровано, вплотную к резьбе подобрался, а свечи с длинной резьбой и холодные 17, и резьба не вылазит, сам переживал, две шайбы ставил, а когда голову скинул оказалось что зря.

Свечи на 402 с короткой юбкой и под 76 тоже с короткой.

Новые свечи правильные.

Какое отношение имеет длина юбки к октановому числу топлива? Я согласен, что если в голову, точенную под 92/95й бензин, всунуть свечу с длинной юбкой, то она может достать до поршня, но из этого не следует делать вывод, что такую свечу можно и нужно закручивать в ГБЦ под 80й бензин!

Никогда не закручивай в старые волго-моторы свечи с длинными юбками — потом не выкрутишь из-за нагара.

Диаметр резьбы:14,0 mm Длина резьбы:12,7 mm По калийному числу Отечественные Энгельс 17е (под 92бензин) Иностранные аналоги NGK BP7HS BOSCH W5B M 14 X 1,25 Champion UL82Y Autolite 275

На 402 или газон идут NGK BP6H. По каталогам. У них наверно калильное число разное

Возможно, я не помню давненько подбирал их шарил по коталагам, почему то им предпочтение отдал может они более холодные, сейчас не помню уже. Себе последние из списка со штатов заказывал, норм свечи они кстати с черным напылением, вроде как фасфолитирование.

На 402 и газоне идут свечи А14, их аналог от NGK — BP5. BP6 — аналог А17

ДЛИННЫЕ ТОЛЬКО ПОД 76 ю Голову !

Явное несоответствие головы и свеч, так и не долго кулак словить в голову

У меня 4 76 головы, там тоже короткие. Различие в свечах есть. под 76 А11, под 92 А14

Могу прямо сейчас сфотографировать. Короткие

Под 76 голову идут и длинные и короткие Сам ездил на длинных с 76й головой на 92 луце пока не перешел на инж

под любую голову 402 идут только короткие. то что вы заворачивали длинные — ваша личная инициатива не подкрепленная ничем.

а какая разница под 76-ю или под 92-ю? резьбы одинаковые. Вообще всё одинаковое, только плоскость которой к блоку примыкает выше.

Спасибо. Значит, ставлю короткие со спокойной душой.

Длинных на 402 не должно быть. Мало того, что есть риск их не выкрутить вообще. Так еще и они будут очагом детонации.

с какого перепуга

Элементарно. Любой острый угол в камере сгорания — место локального перегрева. Свеча — не исключение. Чем сильнее торчит резьба свечи в камеру сгорания — тем хуже. Именно за счет грани может происходить самовоспламенение. А не выкрутить — резьба забивается нагаром. Это описано еще в советских книгах по эксплуатации.

а кто говорит, что она торчит, самовоспламенение идет при теплых свечах 14х на короткой юбке.

Даже короткие свечи хоть немного, но выступают в камеру сгорания. Покажите мне головку с длинными свечами, где они не будут торчать — вопросов не будет.

Как нибудь сфоткаю, дай Бог это произойдет не скоро.

И на счет нагара, при нормальной работе движка, нагара нет, проверенно на личном опыте.

Идеально чистых камер сгорания не бывает. В любом случае они будут черные. Для резьбы этого может быть достаточно.

я могу сказать одно, что после пробега в 30 000 км, свеча не успевает покрыться нагаром, если ее калильное число правильно подобрано, то она самоочищается.

Они разные по калийности Но по фото не скажешь ничего Нужна их маркировка NGK под 80й вторая под 92 й

Ясно, спасибо. У меня 92-ой

эта свеча что сверху на фото ещё и под конус ? на фото не видно!

нет взаимосвязи между калиЛЬНЫМ числом и длиной резьбы — есть с короткой резьбой и под 92, а есть с длинной под 80.

Маркировка свечей зажигания отечественного производства, зарубежные аналоги

Приведена маркировка искровых свечей отечественного производства, их зарубежные аналоги, а также маркировка импортных свечей фирмы BOSH.

* Также в обозначении свечи могут присутствовать буквы и цифры, указывающие на особенности конструкции, не вошедшие в систему обозначений по ГОСТ (материал, из которого изготовлены электроды, повышенная износостойкость, покрытие электродов, зазор и т.д.). Они приписываются к стандартному обозначению по ГОСТ через дефис. При этом обозначения одинаковых конструктивных особенностей свечей, выпущенных разными заводами-изготовителями, могут быть различными.

Звездочкой в таблице отмечены позиции, которые могут отсутствовать в маркировке свечи. Рассмотрим маркировку свечей для «Волги» с двигателем ЗМЗ 4021-А14В.

Первой в обозначении стоит буква «А», что означает резьбу М14х1,25. Вторая позиция в маркировке отсутствует, значит, свеча с плоским уплотнительным седлом. «14» — калильное число свечи. Четвертая позиция в маркировке свечи отсутствует, значит, длина резьбовой части корпуса 12 мм. Далее стоит буква «В», значит, тепловой конус изолятора выступает из корпуса внутрь камеры сгорания.

Как выбрать и заменить свечи зажигания на автомобиле «Газель»?

Специалисты отмечают, что чаще всего на СТО приезжают водители «Газелей» с нареканиями на работу двигателя. Он использует много топлива, при этом двигатель плохо тянет и трясется. Как правило, при диагностике оказывается, что используются свечи зажигания не для «Газели», а для инжекторных ВАЗов. Еще одна распространенная проблема — замена заводских наконечников проводов на дорогие силиконовые, без соблюдения всех правил. Тогда между контактом свечи и наконечником провода возникает слишком большой зазор (до 3 мм), проходит искра, которая буквально за пару месяцев сжигает провода. Но в данной статье мы поговорим исключительно о свечах зажигания.

Свечи для двигателя ЗМЗ 405, 406

Чтобы выяснить, какие свечи ставятся на «Газель» с двигателем 405 и 406, достаточно почитать соответствующий раздел инструкции к машине «Двигатель «Газель». Там указано, что на ней используются свечи типа А14ДВР, а также их возможные аналоги.

Обратите внимание! Подбирая аналоги к рекомендованным свечам, следите за тем, чтобы их исковый зазор составлял 0,8 мм.

Иногда водители устанавливают свечи типа А17ДВРМ, что недопустимо. Во-первых, у них другой показатель теплоотвода, а во-вторых, и это самое важное — зазор на свечах зажигания «Газель» 405 должен составлять 0,8 мм, а инжектор от ВАЗа допускает параметр от 1 мм и больше.

Чтобы понять, какие все-таки свечи нужны «Газели», предлагаем расшифровать значение их заводского названия. Итак, для автомобиля такого типа необходимы свечи А14ДВР. В этом случае «А» означает размер резьбы. Другой тип резьбы на этот двигатель не установится. Следующая далее цифра называется калильным числом. Она говорит о том, насколько интенсивно идет теплоотдача от свечи. Чем этот параметр ниже, тем хуже она охлаждается, тем сильнее нагреваются электроды, покрываясь нагаром.

Буква «Д» говорит о длине резьбы, а «В» о том, что у изолятора имеется выступающий конус. И последняя буква свечи для ЗМЗ 405 свидетельствует о наличии резистора. Эта деталь необходима для того, чтобы двигатель во время работы не создавал помех радио-аппаратуре, установленной на машине. Хотя некоторые специалисты считают его необязательной деталью, если на свечах уже установлены колпачки с резисторами или стоят высоковольтные силиконовые провода.

Обратите внимание! Если вы покупаете простой, не силиконовый провод отечественного производства, наверняка на нем нет резисторов. А сам резистор не влияет на образование искры.

Буква «М», которая присутствует на свечах для ВАЗа, говорит о медном центральном электроде. Однако не каждый отечественный производитель использует медь высокого качества. Поставив их на «Газель», не удивляйтесь слабой искре — при установке на ЗМЗ 406 дополнительные электроды по бокам создают помехи для доступа смеси к центральному электроду, а потому воспламенение очень осложняется.

Типичные неисправности свечей

Если затруднен запуск двигателя, на холостом ходу мотор «троит», ощущаются рывки и провалы, легкие подергивания, ощутима потеря мощности — все это говорит о проблемах со свечами. Позитивный момент — обнаружить неисправность этой детали автомобиля очень просто. Достаточно вывернуть свечи из двигателя и осмотреть. Типичные неисправности, при которых необходима замена свечи зажигания на «Газели» следующие:

Трещины на изоляторе

Сколы и трещины могут возникать по всему корпусу. Через эти трещины ток просачивается сквозь изолятор на саму свечу, ослабляя искру или вообще ее поглощая. Как правило, в местах трещин образовываются пятна и загрязнения. Если их протереть, неисправность станет очевидной.

Основная причина — естественный износ. Если эта неисправность появилась раньше предполагаемого срока, значит свечи изготовлены из некачественного материала или не по технологии, использовалось некачественное топливо, неверно выставлен угол опережения зажигания или калильное число свечи не соответствует тому, которое указано в инструкции по эксплуатации машины.

Нагар на электродах

Иногда при диагностике двигателя ЗМЗ 406 обнаруживаются черные свечи — на них остается нагар. Обычно он возникает в тех случаях, когда калильное число установленной свечи не соответствует требуемому инструкцией по эксплуатации авто. Тогда слишком холодная свеча не успевает самоочиститься. Причиной может стать слишком насыщенная топливная смесь, раннее зажигание, долгая езда на пониженной передаче или длительная работа холостого хода, неправильный зазор между электродами и другое. Из-за этого у двигателя понижается мощность, из глушителя выходит более густой дым, двигатель сложнее запускается, увеличивается расход топлива.

Масло на электродах и резьбе

Обычно это явление говорит о проблемах с двигателем, а количество масла говорит о том, насколько это серьезные проблемы. Из-за попадания масла на электроды из глушителя идет сизый дым, холостой ход машины неустойчив, ее пуск затруднен, расход масла и топлива увеличивается. Первоочередные меры в этом случае — проверка компрессии в цилиндрах.

Топливо на электродах и резьбе

Заливание свечей топливом говорит о неисправностях в карбюраторе, неправильно выставленном уровне топлива. Из-за этого пуск двигателя существенно затрудняется.

Белый или светло-серый налет

Бедная топливная смесь, низкое калильное число свечи, слишком высокая температура свечи — все это способствует образованию подобного налета. Обычно он возникает из-за экстремальных условий вождения (например, длительная езда на повышенных оборотах), позднем зажигании, подсосе воздуха или неправильно отрегулированного карбюратора.

Оплавление и коррозия электродов

Обычно возникает из-за раннего зажигания, использования свечи с меньшим калильным числом, чем положено, использования низкооктанового топлива. Внешне эта неисправность проявляется рывками в движении, провалами, перегретым двигателем, металлическими стуками во время работы.

Еще одна типичная проблема — зазор между электродами выставлен неверно.

Время замены

Разобравшись, на что влияют свечи в автомобиле, давайте уточним, когда их стоит менять. Естественно, первым показанием к замене станут обнаруженные повреждения хотя бы одной свечи. Но даже если они выглядят вполне рабочими, не стоит пропускать их плановую замену. Так, для двигателя ЗМЗ 405, 406 менять их нужно не позже, чем через каждые 20000 км пробега, а лучше через 10000 км.

Обратите внимание! Менять нужно одновременно все свечи. Желательно, чтобы все они были из одной партии с одним серийным номером.

Процесс замены

Понимая, на что влияет замена свечей зажигания, многие автовладельцы готовы сами провести эту замену. Мы вкратце расскажем, как это делать.

На двигателях ЗМЗ стоит система зажигания Double Ignition System — DIS. Ее катушки зажигания имеют два высоковольтных провода, а каждая из них работает с отдельной парой цилиндров. Причем первая катушка, которая расположена у впускного коллектора, подключена к первому и четвертому, а вторая, которая находится у выпускного — ко второму и третьему цилиндрам.

Провода подключаются парами, причем пара первой катушки короче второй. В самой паре не принципиален порядок подключения проводов и цилиндров.

В процессе замены свечей необходимо учесть такие важные моменты:

• использовать только «родные» свечи А14ВР;

• учитывать, что порядок зажигания следующий: 1 – 2 – 4 – 3;

• зазор между электродами должен составлять не более 0,95 мм (оптимально 0,8 мм);

• использовать наконечники свечей 50.3707200 (402.37707230);

• свечи имеют встроенный резистор на 8 – 10 тыс. Ом.

Также помните о том, что устанавливаемые провода не должны быть натянуты слишком сильно, тереться о другие части автомобиля, сильно перегибаться.