База знаний о резине пополняется и сегодня мы рассмотрим очень популярную грязевую резину — Forward Safari 510. Она в полтора раза дешевле Сафари 500, поэтому очень многие ставят 510-ую и говорят, что очень даже недурно. Рассмотрим, можно ил поставить её на Ниву и как она будет смотреться на Уазике.
На ниве, конечно, смотрится убойно и точно также едет. Однако стоит понимать, что размер тут 30″ и исходя из этого уже думать, сможете ли вы поставить на Нивку такую высокую резину. Обязательно надо будет резать арки или делать лифт.
Модель Forward Safari 510 категории скорости «К», с рисунком протектора повышенной проходимости, диагональная, камерная предназначена для эксплуатации на легковых автомобилях и легких грузовых автомобилях повышенной проходимости колесной формулы 4×4 УАЗ-31512, −31514, −469, УАЗ-3741,-3962,-3909 и аналогичных автомобилях зарубежного производства. Основу рисунка составляет комбинация элементов в виде направленных друг к другу со стороны противоположных боковин шины стилизованных «трёхпалых птичьих лап.
Отзывы о шинах
«Котаюсь на этих колёсах ровно 2 месяца.размер 33,12.5,15.уаз хантер бодик 5.в грязь не лазил.по асфальту идут хорошо.шума мало,сафаря по
сравнению с ними как летящий бомбер.по снегу гребут уверенно. » источник
читать целиком »
Фотографии шин Forward
Forward Safari 510 215/90-15C, УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Стандарт’
Forward Safari 510 215/90-15C, OFF-ROAD Wheels BL, ВАЗ Нива 213/214/21 подготовка ‘Экстрим’
Forward Safari 500 31×10,5-15LT, OFF-ROAD Wheels BL Classic, УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’
Forward Safari 500 33×12,5-15, УАЗ 469 (3151*) подготовка ‘Туризм’
Проанализировано 23 ресурса и найдены положительные и отрицательные отзывы про Forward Safari 510.
Всего найден 10 отзывов про Шины Forward Safari 510. Заказные отзывы были отфильтрованы и не отображаются на данной странице. Негативные, положительные и отрицательные отзывы владельцев о Forward Safari 510 – отображены в полном объеме. Вы можете быть уверены в том, что каждый отзыв написан реальным покупателем.
Мы публикуем только отзывы реальных пользователей Forward Safari 510 с указанием всех плюсов и минусов.
Также мы проанализировали все цены и разместили ссылки на магазины где вы можете купить Forward Safari 510 по минимальной цене со скидками!
Цена — качество отлично. Резина именно для бездорожья, асфальт лучше объехать по лесу. При движении по асфальту — отклик на рулевое с задержкой, ощущение что едешь на ластиках, при 50 кмч звук как у турбины боинга, до 70 -80 лучше не разгоняться ( на шиномонтажке не балансируется впринципе ) зато после хорошего дождя лужи можно не объезжать вААще (аквапланирование, не не слышал), не боясь что там ямы, по асфальту конечно едешь как по щебенке, но крупные выбоины сглаживает очень сносно. При двежении по бездорожью — вот тут ее стезя, свою цену оправдывает на 200%. Конечно не белка, но и не over 40К за комплект. Буханка с пустым задком, на фаркопе легковой прицеп загружен 600 -700 кило, после недельных дождей, по лесной дороге, изрядно побитой селянами, перед не подключал. Впринцепе про передок забыл, кроме совсем тяжких случаев.
Для себя сделал выводы ( исключительно субъективное мнение )- в кармане не густо, а хочется впечатлений? Бери не думай. Сразу готовимся раскошелиться не грузы на шиномонтаже, на трассе музыку погромче, а лучше выезжать на нее пореже.
Лопается боковой корд где зацепы.
Легкая ,недорогая по карману.
Лопнули боковые зацепы.
По цене и качеству резина просто супер.
Мягкая, высокопроходимая, не дорогая, износоустойчивая.
Очень сильно гудит по асфальту после 50 км.
- На самом деле представленная оценка характеристик для шоссейной резины и ни коим образом не подходит для оценки данной резины. Она предназначена исключительно для бездорожья и полностью себя оправдывает. Крутые дорогие огромные шины зубастые и брутальные спокойно вязнут и наваливают перед перед собой горку в которую и упираются в итоге, а эта узкая и с боковыми за ценами спокойно режет грязь цепляясь за нее боками и машина просто пролезает везде. Так что для охоты, рыбалки и грибов отлично.Стоит на уаз буханка. Автомобиль куплен для охоты, рыбалки, грибовАвтомобиль:УАЗ PickupРазмер:215/90 R15C 99KКупите опять?:Скорее всегоГород:ИжевскУправление на сухой дорогеУправление на мокрой дорогеУправление на снегуУправление на льдуКурсовая устойчивостьКомфорт при движенииБесшумность в движенииЭффективность торможенияСтойкость к аквапланированиюСкоростные характеристикиИзносоустойчивостьКачество изготовленияОправданность цены
- о шине Барнаул Forward Safari 510резина зверь, на ниве рвет уазы на 33 с вояками на ураАвтомобиль:ВАЗ 2121 NivaУправление на сухой дорогеУправление на мокрой дорогеУправление на снегуУправление на льдуКурсовая устойчивостьКомфорт при движенииБесшумность в движенииЭффективность торможенияСтойкость к аквапланированиюСкоростные характеристикиИзносоустойчивостьКачество изготовленияОправданность цены
- о шине Барнаул Forward Safari 510по грязи прет как танк,по асфальту шумновата,скорость макс.90км.ч. ,балансировка полный капец только грузовыми грузиками на 4 колеса ушло2.5кг.Автомобиль:ВАЗ 4X4Размер:215/90 R15C 99KКупите опять?:Скорее всегоГород:СочиУправление на сухой дорогеУправление на мокрой дорогеУправление на снегуУправление на льдуКурсовая устойчивостьКомфорт при движенииБесшумность в движенииЭффективность торможенияСтойкость к аквапланированиюСкоростные характеристикиИзносоустойчивостьКачество изготовленияОправданность цены
Посмотреть все 48 отзывов о Барнаул Forward Safari 510
Любителям погонять на бездорожье привет и сегодня у нас обзор экстремальной резины отечественного производителя — Алтайский шинный комбинат. Тот самый, который выпускает знаменитую(но не особо айс-ную) ВЛИ-5. И самая их крутая модель, снискавшая популярность — Форвард Сафари 500.
«Сафарики» уже давно известны в среде джиперов, кстати, моделей там несколько, но именно 500 самая популярная, поскольку она точь-в-точь повторяет рисунок протектора Simex Extreme Trekker. А уж о симексах можно говорить долго и только хорошее. А потому наши поднапряглись и сделали вещи — резина получилась достойная, зверская проходимость, но не без косяков. Которые, в свою очередь, можно оправдать очень низкой ценой для покрышек класса «экстрим». Но давайте рассмотрим шину более подробно, ибо всех в первую очередь интересуют размеры, которые можно «напялить» на Уазы и Нивы. Ну и цены конечно ))
А размерчики-то немаленькие и в этом уже вся сложность в первую очередь для Нивоводов — самая «маленькая» покрышка размером 31 дюйм и если вы хотите натянуть «сафарика 500″ на Ниву, то придется как следует постараться над тюнингом — нужен будет лифт и резка арок. А потому резина прежде всего — это выбор Уазоводов, на 469, например, она налазит просто отлично.
Итак, размеров два(вторую размерность завод выпустил совсем недавно по многочисленным просьбам Уазоводов, для них 31» маловаста будет)
31/10.5/R15 и 33/12.5/R15 — это по американской системе исчислений.
31 дюйм стоит 5000 рублей
33 дюйма стоит 7500 рублей
Чтобы было более понятно — 31 дюймовый вариант будет равен 267/76/R15
Опять же помогу Нивоводам и поясню, что станет с машиной, если заменить резину 205/70/R15(есть «кордианты» в этом размере, которые отлично встают на Ниву). Итак, если поставить Сафари 500 на Ниву, то получите вы просто внедорожного монстра. Шинный калькулятор показывает увеличение дорожного просвета на 5.5 см и это без учета лифта. Думаю, тут сразу привалит сантиметров 8-10 в высоте, ширина также вырастет на 6.5 см.
Стоит ли говорить, что если вы собрались ставить Сафарика 500 на Ниву, от прежней нивы мало что останется, ибо менять и усиливать придется много чего — главные пары, усиленные тяги, привода, та короче работы лом.
А потому, если вы не собираетесь делать из Нивы супер-экстремала, то смотрите в сторону другой резины(вот и статья-обзор популярных моделей в помощь), ибо пока сафарики только в одном размере и который явно великоват на Ниву, да и тяжеловат, что даже важнее. Поставите Сафы и не усилите подвеску — будете наблюдать, как будет вылетать то одно, то другое. Чтобы поставить такие тяжелые и большие шины на Ниву, сначала нужно сам авто подготовить к этому.
Сафари 500 — это одна из любимых резин Уазоводов(помимо стремительно набирающих популярность Кинг Кобры и ей подобных). Но, если Уазик подготавливают для бездора, то 31 дюйм будет маловато, там уже ставят 32-35 дюймов. Именно поэтому завод внял мольбам джиперов и выпустил самый отличный размерчик 33/12.5/R15, если перевести в более понятный размер — это будет 320/70/R15. Здоровенные колеса, которые можно ставить на большие внедорожники — Уаз Патриот, всякие Ховеры, L200, Паджеро и другие им подобные «здоровяки-тяжеловесы».
Кстати, как говорит народ, реальные размеры 33″ модели будут чуть меньше(сравнивали опять же с Симексами) — они будут в районе 32″, то есть этакие маломерки.
Как говорится — теперь можно сделать из Уазки проходимца и не тратить огромные деньги на Симексы. Такая покрышка 33″ обойдется в сумму 8000 рублей.
Интерко Супер Свампер TSL в таком размере стоят 18000 рублей за баллон
Гудрич МТ будет стоить 13000 рублей, но она обычная МТ, а не «экстрим»
У Simex Extreme такого размера нет, ближайший 32/10.5/R15 по цене в 15000 за баллон
Как говорится, почувствуй разницу )) При всех минусах Сафарика его цена для многих имеет определяющее значение. Да и проходимость тоже очень достойная.
Конечно же лучше посмотреть видео, в какие грязи можно соваться на Уазике, обутом в Сафари 500:
Сначала опишем минусы, их немало и многим такие характеристики не подойдут:
Ну а теперь плюсы, из-за которых она снискала популярность и пользуется спросом даже со своим набором минусов:
В общем и целом можно сделать вывод, что резина получилась неплохая, но разработчикам хотелось бы посоветовать развивать размерность этой покрышки, ибо не все решаются резать арки и лифтовать, чтобы поставить колеса 31 дюйм(это просьба от Нивоводов). Все-таки если машина новая полностью или относительно, как-то неохота резать арки. Конечно, владельцы немолодых авто без зазрения совести могут себе позволить арочки подрезать и эту резинку установить. Смотрится Нива на Сафариках просто убойно, тут ничего не скажешь. А как едет — красота да и только.
Почему бы не сделать крутой размерчик для лифтованных без фанатизма Шеви Нив — 235/75/R15 — думаю спрос бы был. Ну и для обычной лада Нивы 4*4 — сделайте уже размер аналогичный Каме Флейм, ибо, по сути, и больше ничего не остается ставить из недорогого. Остается лишь смотреть в сторону импортной грязевой резины, ценник на которую начинается от 5500 рублей. А Кама-флейм тоже вариант не сахар, мелковат протектор для более менее серьезных грязей. Тогда уж лучше Кордиант Оффроад поставить, он на порядок «злее» будет.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Введите символы, чтобы продолжить.
Что-то идет не так? Напишите нам
Видео — Нива на Сафари-510 покоряет грязевую засаду
Ну а как копает и месит грязь 510-ая — это надо видеть. Гляньте короткое и убойное видео — Нива в жесточайшей грязи делает вещи. Качество не айс, конечно, но смотреть нужно однозначно, чтобы почувствовать гордость за Нивку и эти шины:
Кстати, да, 510-ые — резина всесезонная, на шашках есть по одной ламели. И сама резина мягкая и в мороз не особо дубеет, при наличии «головы на плечах» вполне можно ездить и зимой. Очень неплохой вариант дешевой всесезонной резины на Ниву и Уаз. Ставят её и на Шевик тоже:
За свои деньги в 3000-3500 рублей резина полностью отрабатывает, она мягкая, с глубоким протектором и грунтозацепами. Аналогов за такие деньги просто нет, поверьте. Поэтому однозначно классные шины, но для Нивы размерчик великоват, без резки арок и минимального лифта не поставить.
Ну и если поставите, то тогда и пары надо бы поменять при правильном подходе. Про Уаз разговоров нет — просто поставил и поехал. Отличный вариант для стокового авто. Если покупаете новый Уазик — штатную Каму сразу на продаже, берете Сафари и ездите по грязи в свое удовольствие. Сто процентов вам понравится и начнется гонка за каждый дюйм прироста клиренса )) Ну а в 30″ эта резина одна из лучших по цене-качеству. ИМХО.
Приятного всем бездорожья и удачи при его покорении!
Характеристики шины
- Единственная модификация в размере 215/90/R15 — в дюймах это 30.2″
- Позиционируется производителем как всесезонная (имеются ламели по-минимуму)
- Индекс скорости — до 110км/ч
- Типичная Уазовская узкая шина
- Средний ценник порядка 3300 рублей за баллон (против 5000 у Сафари 500)
Также у меня есть обзоры других «Сафариков»:
— Safari 540
— Safari 500
По производителю — очень хвалят шины Барнаульского завода, именно они реально мягкие. Если использовали другого завода — отпишите в комментариях свои отзывы, будем признательны.
Поэтому, хоть и заявлена нагрузка на одну шину 775 кг, но под Нивой вполне можно плющить и ехать покорять болота. И конечно же, если будете использовать на Ниве, то нужно будет привыкнуть к ней, поскольку она моментально зарывается, чуть нажать сильнее тапку. Самое время учиться ездить внатяг, однако при дохлом нивовском движке будет глохнуть постоянно. Эта резина выведет ваш скилл нивовода на новый уровень. Ну и размерчик 30″ — куда веселее, например, 27″.
Кстати, если ищите на Нивку резину 30″ — вот еще вариант, наша отечественная К-151. Тоже огонь шина.
Ну а что касается Уаза, тут все понятно — ставите на обычную машину и ездите в свое удовольствие, штатный Уазовский размер. Тащит резя супер, но порой не хватает клиренса, все-таки для Уаза, как мне кажется, 32″ дюйма — оптимально, а все что меньше — маловато. По крайней мере мой хороший знакомый-уазовод так говорил и я ему полностью доверяю. Сам он гоняет на китайской Кобре и очень хвалебно о ней отзывается.
Что еще можно сказать при установке Сафари 510 на Ниву. Резина тяжелая, поэтому для узлов авто будет напряжно, хотя еще и стиль езды многое решает. Тем не менее, есть отзывы по выходу из строя приводов (живут год-полтора), а также подшипники тоже довольно часто умирают. Все эти «болезни» у Нивы — итог установки резины большого диаметра и удивляться тут нечему. Вы просто сравните, какая огромная разница между штатной Вли-5 и Сафари 510:
В диаметре разница сантиметров 10 наверное )) И еще один нюанс — резина очень узкая при своем диаметре, поэтому на ней «закопаться» и сесть на брюхо — раз плюнуть.
Имейте это в виду, когда едете по мягкому грунту и песку. Дал газу и сразу зарылся.
Если присмотреться, то эти Сафарики очень похожи на второй Гудрич и на Я-192, но по отзывам, она ничуть им не уступает, а Я-шку вообще уделывает по-полной во всех аспектах (зимняя езда в том числе). У этой есть ламели (надрезы на шашках), благодаря им лучше торможение. Ну и протектор сильно «выходит вбок», что само по себе очень круто, получается, что есть грунтозацепы и будет проще вылезти из грязевой колеи. А так, в общем, 510-ая очень похожа на Я-192. Про Гудрич не буду говорить, поскольку он стоит в 3-4 раза больше и ставить его на Ниву вообще нет смысла. Гудрич — больше для понту, чем для грязи, проверено уже многими нивоводами.
