Поощряйте себя руками, низкое давление, как заболтать

Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Темы без ответов

Ободрыши — что это такое

Ободрышами называют резину низкого давления, которую самостоятельно изготавливают из старых покрышек грузовиков, тракторов или вертолетов. Делают путем удаления (обдирания) лишней части покрышек.

Проходимость автомобилей, оснащенных такой резиной, повышается, и они легко перемещаются по болотистой, пересеченной местности, по снегу и т.д.

Ободрыши — шины низкого давления. Обычно это большие старые покрышки трактора или грузовика, с которых «ободрана» лишняя резина.

Как правило, ободрыши делают специально для самодельных вездеходов, но благодаря таким колесам любой автомобиль приобретет качества внедорожника.

Ободрыши позволяют преодолевать заболоченную, заснеженную и песчаную местность. Хорошо показывают себя в сельскохозяйственных работах: можно ездить по распаханным полям, не повреждая почву.

Для улучшения проходимости вездеход должен быть оснащен правильными покрышками. Купить в магазине заводскую резину низкого давления сможет не каждый, т.к. стоимость ее высокая. Выходом из положения будет самостоятельная обдирка шин для вездехода. Хотя эта работа и трудоемкая, но все можно сделать своим руками, и при этом затраты будут минимальными.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Представляем Вашему вниманию вездеход УАЗ на шинах низкого давления.

На автомобиль установлены шины “ободрыши” Урал ИДП-284, 1100 х 500 мм. В результате клиренс от земли до моста составляет 44 см.

Давление в шинах 0.5 – при необходимости можно спустить до 0, залит жидкий герметик с антифризом – выдерживает проколы до 6 мм.

В результате такой переделки, автомобиль превратился в полноценный вездеход.

Шины “ободрыши”, на б/у шинах, в ручную вырезан новый протектор, в результате вес шин значительно уменьшился, а новые протекторы обеспечивают хороший зацеп колёс с грунтом.

Сделан багажник во всю крышу – выдерживает 4 человека, салон шестиместный. Отличная техника для активного отдыха, поездок на охоту и рыбалку.

Понравилась самоделка? Поделитесь в соц. сетях

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Тема: 469 на ободрыши урал  (Прочитано 19968 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

На Зебре обычный мост , уазовский гур , кразовские ободрыши ,три года езжу,всё нормально.

Можно ездить и десять лет,  я говорю как правильно чтобы не напрягать шкворневой узел.

За три года не напряглись,вот в начале лета делал ревизию.Сделай широкий мост,пусть твои шкворневые катаются как сыр в масле.

Много тут вездеходов на широких мостах?

Достаточно заменить правый «короткий» ШРУС на патриотовский 718мм и удлиннить чулок. Мост расширяется на 80мм примерно.

Мужики. Дабы не создавать большое количество тем. Просят меня поставить газ 69 на кф. Но так чтобы до места на нем можно было доезжать на родных калесах, тоесть оставить все от уаза включая двигатель. На нем раздатка стоит уже от 469-го. Может кит впихнуть в неё? Кто что посоветует?

Это понятно. Но тем не менее ездят же без переделок

Два года паренёк соседский ездил на кф-ках,кузов поднимал на 80 мм вроде,мосты правда редукторные.Прошлый год поставил между РК УАЗ и задним мостом РК 66

А по моему они делают вид что ездят . А когда надо куда то доехать в грязищу , на подготовленный спортивный уаз  пересаживаются а то и на обычную буханку с потрепанной военной резиной. Правда у нас грунты по сравнению с Костромскими могут чуть отличаться  ,.. но не в разы же .

« Последнее редактирование: Августа 11, 2019, 22:01:18 pm от МВП »

Сообщение понравилось: Юрий.

Я год ездил без переделок на идп.И сейчас бы ездил, если б мотор не начал менять, так и не поменял.

А сейчас козелок ставим на эти же колёса и то же переделок в трансмиссии не будет.Не считая расширения моста.

Есть на Ютубе видео, «Уаз 469 на колёсах от газ 66». Главное чтобы такого не получилось.

Эт с какой минималкой, и без переделок? Кфки еще могу поверить, но идп без переделок, ну разве по асфальту. Огласите всю трансмиссию пжста с передаточными, хорошо бы пару фоток или видео с полей сражений.

Ага, видел, и сюда где то выкладывал, теперь не могу найти, как он в полметровый подъем сцепление жжет и заехать не может.

Эт с какой минималкой, и без переделок? Кфки еще могу поверить, но идп без переделок, ну разве по асфальту. Огласите всю трансмиссию пжста с передаточными, хорошо бы пару фоток или видео с полей сражений.Ага, видел, и сюда где то выкладывал, теперь не могу найти, как он в полметровый подъем сцепление жжет и заехать не может.

Не жжёт он ни чего, просто аккуратно заезжает, чтоб на бревно не напоротся.И подъём там больше диаметра колеса, т.е почти 1,5м.И надо понимать что хоть пять коробок поставь, от этого уаз не станет «пневмоходом», он останется АПП для зимников и лесовозок.

Посмотрел я сейчас, пообщался с парнями, которые в трофи гонках участвуют. Выход есть. КИТ комплект в раздатку от иж техно 4.3. Он ставится от 35 колёс и выше. Говорят хватает в полне.

Так вот же оно:

Только сейчас, но «большом» экране заметил, у него еще мосты военные!

« Последнее редактирование: Августа 13, 2019, 10:53:48 am от Юрий. »

Я видел тоже это видео. Я думаю он раздатку не трогал

Я не про это видео. А вот которое Максим выложил, это оно.  Завтра глянем как этот головастик едет. Что там за колеса, мосты?

« Последнее редактирование: Августа 13, 2019, 10:54:56 am от Юрий. »

Завтра глянем как этот едет. Что там за колеса, мосты?

Повторяю, задач по супер проходимости не стояло, катались по полям когда обычный уаз колеи резал, зимой по зимнику и по лесовозкам.

Колёса впереди ИДП-184 на диске 33см + 4см толщина бэдлока.Задние ИДП-284 на дисках 39см + 4см бэдлоки.

Наш земляк Алексей из Шекшемы, много лет уже ездит на уазике на кф 97, военные мосты и лифт кузова, остальное без переделок.

Доброго всем времени суток!!!!Хочу на уаз поставить шины низкого давления,подскажите какие лучше поставить на стандартные мосты.Если можно с фото.Заранее благодарен.

Вопрос что ждете от эксплуатации.

На стандартные мосты??? вряли они будут держать? Даже военные. Или постоянные поломки обеспечены.

на крайней фото табличка прикольная

Здравствуйте меня тоже интересует эта тема. Есть уаз 469 хочу поставить колеса от 66 ободранные. Надо ездить по грязи и снегу глубина до 50 см. Плавать не надо болот нет. Северный Казахстан пересеченка.

Ни чего не получится, мало передаточного числа.А вот если брать колеса от телеги,и ставить на уаз с военными мостами,будет нормально.

Это вариант гражданские мосты,колеса ободрыши газ 66. Второй вариант,постараюсь сфоткать.

Есть в запасе коробка передачь от OPELI, рассматриваю вариант установить ее как раздатку после коробки уаз, заблокировать диф на коробке и выводить с приводов на мосты, как Вы думаете по этому поводу? коробка 5 ступенчатая рабочая, принял у товарища на железо его авто без двигателя. Рассматриваю варианты со в временем установить туда само блоки.

Интересует любое мнение.

Спасибо за помощь и поддежку. Фото супер, хочу такойже но колеса всетаки 66 думаю должно хватить и мостам полегче будет. Как идет по снегу и грязям? Если есть размеры и фото нужных переделок рамы и кузова с размерами вообще красота. Передний мост выносили? Чье рулевое? Раму сужали и насколько, кузов подымали? На стремянках на сколько подымали? Двигатель хочу оставить родной в запасе есть коробка опеля переднеприводная, раздатки нива и газ 66 зарание благадарен ВСЕМ за участие. Спасибо.

Есть возможнось достать покрышки от краза лаптежника но думаю оставить на вторую машину с мостами газ 66. Пока соберу уаз по пути собираю железо на 2 монстр.

Здравствуйте уважаемые ! подскажите сколько слоев надо обдирать на покрышках краз лаптежник у меня хорошо пошли 2 слоя не мало ли? обдираются намного веселее чем газ 66 мягче резина. Покрышки производства «омск шина»? сколько там вообще слоев? Ободрал 1 от шишиги и не могу найти доноров, есть но все корявые какие то, с порезами. Привез от краза и принялся за них.

hodok подскажите пожалуйста двигатель от гольфа 1,6 пойдет ?
с покрышками от краза заканчиваю берусь за диски

hodok Здравствуйте меня Сергей зовут. Раздатка есть Нива и газ 69, мосты Уаз перепресованные газ 21.
Собираю вездик впервые поэтому много вопросов. Живу в северном Казахстане болот нет, местность пересеченка. Нужен вездеход для охоты на и рыбалки, грузоподъемность 4 чел и 100 кг груза скорость 60 макс. Растояние поездки 100 — 120 км в оба конца. Ездить по снегу до 60 см до нового года и маленько по грязи. По двигателю от гольфа знаю только что он 1,6 и карбюратор ,примерно как восмерочный. Двиг стоит на машине, был на ходу.

Покрыхи не от краза , а от камаза лаптя 1200 на 500 на 508 плавать не надо.

shegolevsk Перепрессовал чулки на волговский редуктор с какой целью? Уаз делает главную пару с увеличенным зубом ( 37) которая выдерживает колеса 1300мм. Далее-большие(по диаметру)колеса улучшают тягово-сцепные характеристики и именно это делает машину вездеходом. Добавим постоянный полный привод. Рулевое необходимо с Гур (но не реечное-слабо..) Итак Сергей берешь раму от Уаза ставишь на козлы подкатываешь передний мост с колесами-и прикидываешь углы поворота. Колеса не должны касаться рамы и остаться зазор в 50мм. Прикидываешь Двс с Кпп далее просится Рк Газ-66 ну и задний мост. Подгоняешь закрепляешь и устанавливаешь кабину (лучше более легкую от восьмерки) Кабину лучше приварить используя трубы квадратного сечения-получишь пространственную схему.Не забудь заблокировать диф в кпп. Если кпп-автомат то вездеход будет лучше по тех хар-м.

hodok Здравствуйте. Хорошая машина как по грязи идет и снегу что вообще стоит — двигатель, раздатка?
Зачем ставить раздатку от 66 она же тяжелая очень? Мосты не перепресовывал купил газ 69. Там готовые перепресованные на волговских мостах, передаточное такое же как на уаз только шестерни покрепче и нет опорного подшипника в чулке.

Стоимость готовых

Есть несколько производителей, которые выпускают автомобильные шины низкого давления. Рассмотрим, сколько стоят такие колеса:

• Фирма «Трэкол». Выпускает как вездеходы, болотоходы, так и колеса для них. Под влиянием препятствия резина самостоятельно деформируется, что обеспечивает высокую проходимость автомобиля. Цена моделей 1300х600-533 составляет 21 тыс.руб, 1350х700-533 — 23 тыс.руб.
• «Белшина». Этот белорусский производитель четко придерживается существующих стандартов, его продукция отличается хорошим соотношением цены и качества. Стоимость составляет 20-25 тыс.руб.
• «Арктиктранс». Компания занимается выпуском болотоходов, снегоходов и т.п., а также устанавливает на них штатную резину низкого давления. Цена модели 1300х530-533 БК- 20 тыс. руб., 900х500-16 -16 тыс.руб.
• «Авторос». Хотя это и молодая компания, но она быстро заняла лидирующее место среди производителей таких шин. Они характеризуются высоким качеством, надежностью фиксации на диске и возможностью продолжать движение при отсутствии давления. Стоимость резины 660/60-21 LT — 23 тыс. руб., 500/60х18 LT — 21 тыс.руб.
• «Вектор 4Х4». Выпускает вездеходы, выполненные на базе «Мицубиси» «Тойота», «Нива», УАЗ, ГАЗ и др. Производит диски, на которые можно устанавливать колеса других производителей. Цена резины 635-250-R12 — 8-10 тыс. руб.

Таблица: общие характеристики заводских шин низкого давления

Какой протектор лучше?

При изготовлении ободрышей своими руками, нужно внимательно отнестись к типу протектора. Тип протектора следует выбирать в зависимости от того, как и в каких условиях вы будете эксплуатировать технику.

Для езды по сельским дорогам подходит протектор с самоочисткой.

Для преодоления болот нужно немного занизить канавки протектора для хорошего сцепления.

Для передвижения по снегу и песку лучше, чтобы элементы рисунка находились близко друг к другу.

Полезное видео

В представленном видео подробно показан процесс самостоятельного изготовления ободрышей, поэтому справиться с такой задачей сможет даже начинающий автолюбитель.

Сделать ободрыши самостоятельно несложно. Они обеспечивают высокую проходимость автомобиля, обходятся дешево и являются альтернативой заводским вездеходным шинам.

Инструкция по изготовлению

1. Очищаем шины от грязи и высушиваем.

2. Размечаем на шине мелком или маркером будущий рисунок протектора.

3. По внутреннему периметру шины находится проволока. Делаем надрез строительным ножом, чтобы вытянуть ее.

4. Поддеваем проволоку крюком, зафиксировав покрышку, и с помощью лебедки извлекаем ее.

1. Надрезаем шину по сделанной разметке.

2. Отслоившуюся резину оттягиваем с помощью лебедки, попутно подрезая ее ножом.

3. Постепенно сдираем все лишние слои резины и корда, выстраивая новый рисунок протектора.

4. Зачищаем поверхность с помощью наждачки.

Установка новых колесных дисков

Колесные диски для ободрышей можно заказать или тоже изготовить самостоятельно. Затем следует их установить.

1. Вставляем диск в покрышку и промазываем полиуретановым герметиком плоскости посадочных мест

2. Крепим кольцо бедлока и равномерно затягиваем болты.

1. Накачиваем покрышку.

2. Устанавливаем на автомобиль.

Как самому сделать шины низкого давления

Если есть опасения, что самому сделать резину низкого давления не получится, можно обратиться к мастерам, все равно это обойдется дешевле, чем покупать заводской комплект. При наличии желания и немного свободного времени сделать ободрыши своими руками несложно.

Для выполнения работ понадобятся:

• острый строительный нож и сменные лезвия;
• монтировка;
• клещи;
• лебедка с тросом и крюком;
• мел или маркер;
• электро- или бензопила;
• наждачная бумага.

Кроме этого, потребуется много терпения, т.к. это длительный и трудоемкий процесс, но полученный результат этого стоит.

Создание ободрышей состоит из следующих этапов:

• Создание рисунка будущего протектора. Здесь все зависит от вашей фантазии, прорисовка выполняется мелом или маркером. Чем проще рисунок, тем меньше будет с ним работы.
• Закрепление лебедки. Она должна быть надежно зафиксирована на полу или стене. Кроме этого, надо предусмотреть крепление для покрышки, это может быть вставленная в землю труба.
• При помощи ножа по всей нанесенной разметке создают неглубокие надрезы (до плетеного корда). Лезвие ножа должно выступать всего на несколько миллиметров, и держать его надо под углом к протектору.
• Удаление проволоки из основания шины. На расстоянии 10 мм от края по окружности колеса выполняют надрез. Его глубина такая же, как и при прорезании протектора. В одном месте вырезают небольшой кусок резины и достают часть проволоки. Цепляют ее крючком и вытягивают лебедкой. Для облегчения работы подрезают удаляемый участок. Во время этого шина должна быть надежно закреплена.
• Удаление резинового кольца. Выполняют надрез немного выше посадочного места, в него вставляют клещи, зажимают их и потихоньку тянут лебедкой.
• Удаление лишнего протектора. Надрезают часть протектора сбоку покрышки, фиксируют его клещами и при помощи лебедки сдирают. Делать широкие полосы не надо, так как их будет сложнее ободрать. Таким образом, удаляют боковую часть резины и лишний протектор
• Нарезание протектора. Сделать это можно при помощи электро- или бензопилы. Работать надо аккуратно, чтобы не прорезать резину.
• Зачистка поверхности. При необходимости можно выполнить зачистку поверхности ободрыша, делают это при помощи наждачной бумаги.

Преимущества и недостатки

Главные достоинства шин низкого давления:

• стоимость самодельного ободрыша намного меньше, чем аналогичного заводского колеса;
• большая площадь контакта с дорогой;
• низкое удельное давление на поверхность, позволяет увеличивать проходимость автомобиля;
• за счет большого диаметра увеличивается дорожный просвет, что помогает легче преодолевать препятствия.

Среди их недостатков надо отметить:

• из-за поднятия центра тяжести автомобиля его управляемость и устойчивость ухудшаются;
• чтобы установить такую резину, придется вносить коррективы в конструкцию авто;
• увеличивают нагрузку на подвеску автомобиля;
• не позволяют двигаться с большой скоростью;
• не предназначены для длительной езды по дорогам с твердым покрытием (асфальт, бетон);
• изнашиваются быстрее, чем стандартная резина.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Ободрыши на уаз

Достался в наследство уаз (козел),есть ободрыши кф-97 если поставить их поедет или нет.Нужно ли чего еще переделывать.

Руслан81

Тяжеловато будет, их нарезать сильно надо, диски там другие короче смысла нет

Каста

вот такие ободраши она

БАRМАLЕЙ

Я видел уаз на таких колесах. Расстояние от колеса до кузова пару см, ходов подвески небыло вообще.Такая резина только для болот, нужно ставить безумное понижение в мосты и в раздатку, но по горам все равно ехать не будет.sava, вам же по плавням ездить? Болот ведь у нас нет.

Sava 2809

колеса ободраны вес 23 кг,диски тоже есть .Надо ли с трансмисией чего мудрить.Например вторую коробку,или раздатку

Я из КАРЕЛИИ у нас одни болота вокруг.

Nomberone469

sava 2809 пишет:

Кпп Газ53 + рк Газ69.На первой передаче можно будет успеть на горшок сгонять.Пока машин не уехал далеко.

В профиле не написано откуда. Тогда да, нужно делать, и ходы подвески вам особо не нужны. )))С трансмиссией, все как написал nomberone469.

В сети инфы полно.

Необходимость для вездехода

Ободрыши стоит устанавливать на машины, которые используются для охоты или для экстремальной езды по бездорожью. Самостоятельно сделать их несложно, но придется затратить много сил и времени. Перед тем как приступить к созданию таких колес, надо знать условия, в которых они будут чаще всего эксплуатироваться:

• для езды по раскисшим грунтовым дорогам лучше выбирать протектор с самоочисткой;
• чтобы легко передвигаться по болотистой местности, надо увеличить канавки протектора, чтобы обеспечить более качественное сцепление с поверхностью, по которой движется вездеход;
• по песку и снегу проще передвигаться на шинах с мелким рисунком.

Какой комплект шин лучше использовать

Чтобы сделать ободрыши под вездеход, чаще всего используют резину от грузовых автомобилей (ЗИЛ-131, ГАЗ-66, КРАЗ-255), а также от сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны и др.), вертолетов. Использовать можно только покрышки с неповрежденной внутренней частью, иначе при снятии верхнего слоя в них образуется дыра.

Часто для создания ободрышей используют резину от ГАЗ-66, здесь мало кордовых слоев, и работать с ней нетрудно. В результате получаются мягкие покрышки, но при срезании полос на боках работу надо выполнять аккуратно, чтобы обрезать нити по минимуму.

Ободрыши — процесс изготовления

• Старые покрышки от грузовиков. Могут подойти от трактора и даже самолетов. Главное, чтобы не была «пожевана» внутренняя часть, иначе после снятия верхнего слоя образуется дыра.
• Шило, строительный нож, набор лезвий и точило.
• Мелок или маркер для разметки.
• Прочные зажимы (может подойди струбцина или обычные кусачки).
• Лебедка и трос, чтобы отдирать обрезаемую часть протектора.

Видеопроцесс изготовления

Ободрыши — недорогая замена вездеходных шин низкого давления. Чтобы их сделать, придется попотеть, но они способны превратить даже УАЗ и Ниву в настоящие внедорожники.

• от 555 400 рТретье поколение всесезонного гусеничного вездехода Caiman.
• от 555 400 р
• от 616 550 рМощная версия вездехода КАЙМАН. Ходовая ГАЗ. Двухцилиндровый двигатель мощностью 24, 27 и 30 л.с.
• от 616 550 р

Гризли, Кайман, Гид — для любых целей в разных ценовых категориях

Колеса ободрыши — что это, как сделать своими руками?

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

• Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
• Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
• Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
• Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
• Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

• По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
• В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
• Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
• Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

• Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
• Шлифуем каркас.
• Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

• Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
• Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
• Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
• Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
• Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

• По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
• Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
• Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
• Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
• Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
• Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Плюсы и минусы ободрышей

Преимущества перед купленными колесами:

+ низкая стоимость;

+ отличное сцепление с почти любой поверхностью;

+ сравнительно небольшой вес;

+ низкое давление;

+ никакого вреда для поверхностных грунтовых слоев.

– такие колеса изнашиваются гораздо быстрее обычных, особенно на асфальте;

– дополнительная нагрузка на детали трансмиссии и подвески;

– прокалываются чаще обычных шин;

– автомобиль на ободрышах нужно регистрировать как вездеход.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.