Помпа для УАЗ 402 и водяная помпа производства ООО «Горьковский автозавод»

Поиск среди 100 млн. товаров

Старый легковой ряд включает в себя 451, 469,  Hunter’ы, “бобики” и модификации

Старый грузовой ряд: 3303, 3309, “буханки”, “фермеры” и модификации

Патриот, 3160,Симбир, Пикап, Карго и модификации

Обычно насос охлаждающей жидкости снимают с двигателя по причине возникновения шума во время его работы, чрезмерного радиального люфта валика насоса.

Условно все операции проходят на снятом двигателе.

Насос водяной СТАНДАРТ для двигателя ЗМЗ 402, 4025, 4026, 4104 высокого качества с гарантией от производителя.
Приобрести качественные запасные детали на ГАЗ с гарантией от производителя можно онлайн на нашем сайте.
Интернет-магазин ульяновского завода «Автокомпонент» предлагает богатый выбор оригинальной продукции по приемлемым ценам.
Деталь произведена на заводе, технические характеристики данного товара соответствуют всем стандартам качества и безопасности эксплуатации, Производство: г. Ульяновск, Объем товара в упаковке: 0,004856, Длина в упаковке: 175, Ширина в упаковке: 185, Высота в упаковке: 150, Вес: 1.74 кг

Чтобы заказать Насос водяной СТАНДАРТ для двигателя ЗМЗ 402, 4025, 4026, 4104 онлайн, воспользуйтесь нашим удобным интернет-магазином.
По одному нажатию вам будет доступен широкий ассортимент оригинальных автозапчастей. Быстрая доставка в любой город России особенно порадует Вас.
Производитель «Автокомпонент» предоставляет увеличенный срок гарантии на ряд моделей.

В воскресенье решился поменять помпу на 402-ом. Загремела она и писить начала уже давно. Сняв карлсон, шкивы и кожух приступил к демонтажу. Четыре гайки из пяти открутились, пятая выкрутила шпильку. И вот тут я начал «заниматься любовью» с помпой. Она не двигалась с места ни под каким предлогом. После того, как молотком помял радиатор, демантировал и его. Боясь повредить блок, решил пробовать располовинить помпу отвёрткой. Правая сторона на удивление пошла легко, через полчаса она легко ходила на четырёх шпильках, но вот пятая как-будто приварилась к помпе, не двигалась никак, не помагали ни WDшка, ни молоток, ни зубило. Пробовал контрить гайками шпильку и выкручивать, но слизывалась резьба. После четырёх часов работы молотком-зубилом-отвёрткой, помпа продвинулась на целых 10мм по шпильке и пытаясь далее разрубить ухо помпы, я только её помял и на грани нервного срыва и сдачи в этой не равной борьбе я пошёл за ножёвкой. В итоге отпилил злополучную шпильку между двумя половинками помпы. После помпа снялась от раки. На следующий день выкрутил целые шпильки,купил новые, а так же шпильковёрт для откручивания огрызка, благо он торчал на 2 см из блока. То ли шпильковёрт полная лажа, то ли у меня руки кривые, но он никак не хотел фиксироваться на шпильке. В итоге постукивая молотком по шпильке и обливая её WDкой открутил её бако 1 или 2 номером прокручивая шпильку по миллиметру в течении получаса. Поставив новые шпильки, одел новую помпу KENO, вроде так называется. Сегодня всё дособирал, поставив новые ремни и шланги. Залил тосол, завёл двигатель, выгнал воздух частично. Всё сухо, нигде не течёт, работает тихо, стало слышно как цокают клапана. Может самовнушение, но мне показалось, что ХХ даже стал стабильнее. Проехал с километр для выгонки остаточного воздуха, долил тосол. Доволен собой, но уставший, с мозолями и сбитыми руками, но ими же отремонтироваными.

Ну не знаю — я от пластика отказался ещё 10 лет назад после такого:

Привет! С Новым Годом! Подобное разрушение крыльчатки, как правило, при попадании посторонних предметов в помпу. Иначе ТАК крыльчатку не разрушить! Стоимость ремонта помпы с работой около 500р (если ремонтируешь сам, то только стоимость деталей), цена новой помпы порядка 1000р. У меня на ремонт помпы уходит примерно 30-40мин. Зато отремонтированные помпы качают максимально возможно. Да и ходимость отремонтированных помп не хуже заводских. Усиленные помпы даже не ремонтирую, т.к. «усиленные» валы-подшипники ходят заметно меньше, чем нормальные. Когда были проблемы с з/ч, точил втулку в корпус усиленной помпы и ставил обычный вал-подшипник. В новой помпе ОБЯЗАТЕЛЬНО надо допрессовывать крыльчатку, т.к. её запрессовывают только заподлицо с корпусом. Как правило, при такой напрессовке, получается довольно большой зазор между кр-ой и конусом корпуса (попадалась помпа с зазором 3мм!). Удачи.

Никита, есть еще ОДИН вариант при котором происходит подобное разрушение..

Это пуск ПРИМОРОЖЕННОГО мотора.

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

Сейчас что новые помпы продают,которые ЗМЗ золотая серия или оригинал,хрен их проймешь. Эти помпы по другому Кено,которые делаются в Китае что на сайте змз не скрывается. Себе поставил Лузар с железной крыльчаткой,качает отлично при ценнике 700р,против змзовской за 2 т.р. Посмотрю насколько хватит,на вид тоже из Китая и такаяже,только по уму расточена резьба для штуцера на 16 и 20 мм с двумя штуцерами в комплекте. А так сам походу был виноват,что ремни перетягивал. Сейчас езжу с одним пр-ва gates,когда двигатель холодный пускаешь бывает и свиснет,но не проскальзывает при всей нагрузке. Такие на работе по 6 месяцев выбигают на вентиляции,в режиме 24 часа/сутки и также свистят на старте.

Привет! Чугунная, при замерзании, разрушается на раз!!! Если есть опасность замерзания, рукой проверяешь, вращается ли помпа. Если не вращается, отливаешь горячей водой. Удачи.

Добавлено через 7 минут 26 секунд

Привет! С Новым Годом! При установке 2-х ремней натягивать надо ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, т.к. общая контактная поверхность в 2 раза больше и тянет без проскальзывания при не сильном натяге. Я проверяю натяг: проворачивается или нет ген-р от руки. При этом ремень можно скрутить пальцами вокруг оси на 90*. Если скручивается больше — подтянуть, если не свернуть — ослабить натяг. Хорошие ремни (немецкие) ходят около 100000км. Удачи.

У меня опасности НЕТ. Я на тосоле круглый год.
Хотя некоторые (не будем называть имен

), считают, что в Крыму можно ездить на воде.. потом помпы ремонтирут.. и расказывают какие некачественные выпускают крыльчатки.

А ремни из дружественного Китая ходят 5000.
Одна замена масла = 2 замены ремня..

Привет! У нас продают немецкие ремни (1018, 1025). Ходят очень долго! Беру зубчатые ремни, они требуют меньшего натяга. Удачи.

Добавлено через 15 секунд

А её никто и не разрушал — 2 тык. пробега летом после установки.

Я моторы ремонтирую — ездят другие, но этот чуть не умер в июле. Хозяин — Aahz , к нему все вопросы.
А если бы такое и произошло, то должен был догадаться, что просто будет скользить ремень по шкиву да и много машин ты встречал на воде?

Смотря как натянут.
Если 2 ремня (как положено

в Крыму их немало..

шаг и диаметр резьбы знать бы,а лучше снять на 18 отнести токорю и переделать под 16

Сходить в маг сантехники и купить какой нравится, там они латунные на любой цвет и вкус.

Не помню уже, т к делал сразу две помпы года три назад, одна стоит на авто, вторая в запасе, ставил оба штуцера на красный герметик, не текут. Резьба Бригс называется, не знаю как писать по английски, владею — Дойч.

(Переделать СО на 18 не предлагать) .

Систему переделывать не надо..

Токарю на 20 минут работы..

Ребят,прочел всю тему,в итоге,какую помпу купить на ЗМЗ 402,движку кручу и до 5000.

Замена помпы на 402 моторе.

Последний раз редактировалось Костелло Вс июн 02, 2013 23:19, всего редактировалось 5 раз(а).

Отделил тему, к кондеям ну никак не относится.

Re: Замена помпы на 402 моторе.

Выход из строя подшипника

Одним из важных узлов двигателя, требующих периодической замены, является помпа. Она же водяной насос. Соединённаяремнём со шкивом коленчатого вала она обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости. В некоторых дорогих автомеханической помпы нет, вместо неё установлен электрический насос. Причина в том, что на высоких оборотах помпа перестаёт качать ОЖ, из-за кавиации жидкости – то есть крыльчатка попросту взбалтывает жидкость. Основные узлы помпы, подверженные износу – это подшипник, сальник оси и крыльчатка. Сальник начинает течь, а крыльчака разрушается (либо проворачиваетсяотносительно оси) как правило у поддельных помп с низким качеством изготовления. В случае же подшипника он либо начинает выть(когда вся смазка уходит из него), либо сильно люфтить. Причём износ подшипника происходит в любом случае. Даже на “неломающихся” иномарках. В конце концов дело заканчивается вот чем:

При это тосол начал течь наружу, забрызгивая капот, а намокнувший ремень генератора стал проскальзывать, отчего сталаплавать зарядка. Пробег помпы составлял к тому времени порядка 100 тыс. км. Судя по сложностям при замене, помпа эта былазаводская, 1996 года.

Снятие насоса охлаждающей жидкости с двигателя

Чтобы снять насос нужно ослабить и снять ремень привода насоса.

Удерживая шкив насоса «газовым» ключом, ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления шкива. Можно еще удерживать шкив с помощью монтажной лопатки, вставив ее в распор между двумя болтами.

Снимаем шкив и пластину

Если на ступице насоса крепится вентилятор, то откручиваем болты, удерживая за лопасти вентилятора.

Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек крепления насоса к блоку цилиндров.

Снимаем насос охлаждающей жидкости

Снимаем прокладку, осторожно поддев ее ножом

Ключом или головкой «на 10» отворачиваем болт крепления крышки насоса

Осторожно постукивая медным молотком, снимаем крышку насоса

Аналоги

Артикул: 4022.1307010 Дополнительный артикул: 42020.402200-1307010-10 Насос водяной ГАЗ-2410, 3302 дв.ЗМЗ-402 АДС Производитель: АДС Система автомобиля: Двигатель, ..Система охлаждения

#Насос охлаждающей жидкости

В системе охлаждения двигателя охлаждающая жидкость должна постоянно циркулировать, отбирая тепло у блока и головки блока цилиндров и отдавая его в атмосферу в радиаторе. Решается эта задача жидкостным циркуляционным насосом. О том, как устроен и как работает циркуляционный насос, вы узнаете из этой статьи.

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 05.03.2021 17:00. Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.

Основные компоненты ЖСО автомобиля

Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.

Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.

В случае интенсивной эксплуатации машины двигатель начинает нагреваться сверх нормы. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол.

Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (тосол) существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС.

Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос (помпа) автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне.

Общее устройство помпы для «Газели»

В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:

В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей (к примеру, в ЗМЗ 405) возможна лишь вместе со всем механизмом.

К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:

• довольно высокая стоимость узла;
• обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов (электромуфты либо помпы);
• ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием.

Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, насос функционирует посредством подсоединения через приводной ремень от коленчатого вала.

Принцип работы помпы состоит в следующем:

• при работе двигателя и помпы в корпусе последней возникает центробежная сила в отношении поступающей в неё ОЖ;
• благодаря движению крыльчатки ОЖ из радиатора попадает в центр помпы;
• затем происходит её откидывание к краям внутренней полости насоса;
• сквозь специальное технологическое отверстие, расположенное в корпусе, ОЖ далее попадает в блок цилиндров, а также на другие участки силового агрегата, которые нуждаются в охлаждении.

Для избежания нежелательной утечки ОЖ между блоком цилиндров и корпусом помпы устанавливается специальная уплотнительная прокладка. При этом необходимо тщательно зачищать поверхности соприкосновения на двигателе и помпе.

Выход вала помпы оборудуется сальником, способным к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он состоит из резинового рукава и уплотнительной шайбы. Сальник обеспечивает необходимую герметизацию изделия.

Устройство обладает прочным корпусом из сплава металлов, а также специальными петлями, которые обеспечивают надлежащее крепление к силовому агрегату.

Признаки неисправности помпы

Помпа является довольно надёжным механизмом, однако нередки случаи её внезапного выхода из строя. Чтобы избежать этого, необходимо знать основные признаки, указывающие на возможную поломку этого компонента.

К таковым относятся:

• быстрый перегрев двигателя, который происходит по причине неисправности самого водяного насоса, его крыльчатки либо привода;
• наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
• недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
• чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала;
• течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.

Ремонт мотонасоса признан специалистами нецелесообразным. Его конструктивные особенности исключают проведение качественных самостоятельных ремонтных мероприятий, поэтому рекомендуется менять этот компонент в сборе.

Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.

Маркировка отдельных моделей водяных насосов, собранных в едином механическом узле с электромуфтой, имеет следующий вид:

• Идентификационный №4063–1307007–20 (помпа, используемая в автомашинах «Газель», которые оснащаются силовыми агрегатами модели 40524 Е3).
• Идентификационный №4063–1307010–10 (помпа для «Газелей» с мотором ЗМЗ 405).

В иных случаях с модификациями двигателей (4216, 406, 421, 402) применяются помпы, в конструкциях которых не предусмотрена электромуфта. Данный компонент монтируется отдельно от водяного насоса.

Признаки неисправной помпы «Газели»

Насос работает синхронно с мотором машины. Для обеспечения вращения вала помпы с крыльчаткой шкив принимает энергию вращательного движения посредством ремённой передачи со шкива коленчатого вала.

Это оптимальное решение для эффективной работы помпы двигателя.

Дефектовка насоса охлаждающей жидкости

1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе.

Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.

2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.

3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.

Новая помпа

На замену была куплена помпа ЗМЗ “Двойной ресурс”.

Судя по лазерной гравировке помпа оригинальная:

Самым сложным этапом замены помпы оказалось снятие старой помпы. Гайки открутились без проблем. Но при их откручивании изакручивании советую быть предельно осторожным, так как в случае повреждения шпильки, её придётся менять. А выкрутить шпилькус вероятностью 90% не получится, она обломается и её обломок придётся извлекать из блока. Дело в том, что почти все отверстияпод шпильки в 402м – сквозные. И если помпа заходила внутрь блока и там покрылась ржавчиной, то выкрутить её в любом случае неполучится. Проблемной шпилькой оказалась шпилька, к которой крепится регулировочная планка генератора. Я думаю причина какраз в этом и есть, то есть через данную шпильку тёк ток, ускоряя электро-химические процессы, отчего всё пространство междушпилькой и помпой оказалось заполнено плотным и прочным веществом. После снятия специально поскоблил шпильку – она былав порядке, то есть разрушался алюминий. Итак, для снятия помпы необходимо было расклинить блок и помпу. Но вбивать клин между помпой и блоком нельзя, так как будет повреждена привалочная поверхность блока, отчего новая помпа не встнет плотно и потечёт.К счастью, помпа состоит из двух частей, и выкрутив сверху болт на 6 я стал вбивать клин между деталями помпы. Колотить пришлось молотоком в 1,5 кг – помпа шла очень туго. На завершающем этапе снимал переднюю часть помпы фомкой. При этом старайтесьне повредить шпилек – их замена будет очень трудоёмкой. Задняя крышка помпы снялась относительно просто, так как она в разытоньше передней части помпы. Вот так выглядел задняя крышка старой помпы вследствие расклинивания:

Восстановлению помпа уже не подлжала. Садил новую на прокладку из комплекта помпы, без герметика. Шпилек крепления вполнедостаточно для полного прижима. Во избежание проблем при последующих заменах помпы, на все шпильки я намотал фум-ленты -это должно будет уменьшить коррозию. На данный момент помпа прошла порядка 5 тыс. км. появился небольшой люфт. Субъективнов районе 5 соток, но не течёт, не шумит.

Как проверить сливной насос в стиральной машине

Прежде чем заниматься разборкой агрегата и тем более проводить замену деталей, убедитесь, что причина неполадки в помпе. Обратите внимание на внешние признаки, сбои в работе стиральной машины-автомата (СМА).

Какие признаки указывают на поломку:

Итак, признаки указывают на неполадку. Необходимо проводить диагностику детали. Но как до нее добраться? В разных марках СМА процесс разборки отличается.

Как снять помпу?

Что понадобится для проведения работы:

Техника безопасности общая для любых моделей стиралок. Перед началом работ отключите прибор от сети, перекройте впускной вентиль. Теперь нужно слить остаточную жидкость и осмотреть крыльчатку.

Этапы разборки для моделей Samsung, Indesit, Beko, Ardo, Whirpool, Candy, LG.

Для СМ Bosch, Siemens, AEG:

Демонтаж насоса проходит идентично первому варианту.

Для приборов Electrolux, Zanussi:

Иногда сливной элемент крепится не винтами, а защелками, которые нужно отстегнуть.

Как проверить, работает помпа или нет? Некоторые пользователи сразу начинают прозвонку мультиметром, полагая, что неисправна электрика. Не стоит забывать, что основной причиной отказа в работе является засор.

Как проверить сливной насос?

Когда деталь окажется в ваших руках, возьмите отвертку и скрутите крепления улитки от блока электрики. Отсоедините двигатель с крыльчаткой. Покрутите крыльчатку рукой. В исправном состоянии она должна вращаться рывками. Внимательно осмотрите улитку, очистите ее от засора. Прокладки не должны быть изношены или деформированы. В таких случаях им нужна замена.

Осмотрите улитку. Она не должна быть треснута или повреждена. В таких случаях выполняется замена.

Если вы хотите проверить помпу, не снимая с двигателя, тогда воспользуйтесь мультиметром:

На видео вы можете наблюдать поэтапную диагностику элемента:

Часто при поломке или разгерметизации прокладок к внутренним деталям насоса попадает вода. Она вымывает смазку с ротора, что приводит к износу деталей. Чем можно смазать помпу? При выборе средства обращайте внимание на такие качества:

Можно брать силиконовую смазку, которая соответствует всем требованиям. После диагностики и смазки установите детали в обратном порядке.

Как избежать поломки:

Работа несложная, выполнить ее можно своими руками. Главное — соблюдайте правила безопасности.

Замена штуцера печки

Изначально на новой помпе стоял штуцер с внутренним диаметром 11, при этом он рассчитан на шланг диаметром 16.Я сразу же хотел сменить его, для этого купил новый штуцер на помпу змз 402 и рассверлил его до внутреннегодиаметра в 13 мм, но сразу поменять не получилось:

Сложность была в том, что шлиц у штатного штуцера специфический – из двух лысок, и посажен он былна резьбовой герметик:

И вот недавно мне пришла идея, как его открутить, причём без какой-бы то ни было разборки двигателя.Для этого пришлось купить длинную торцевую головку на 19:

И болгаркой аккуратно срезать у неё 4 грани из 6:

Так старый штуцер открутился без проблем, из сложностей – буртик слегка превышал 19 мм в диаметре,то есть головку пришлось наколачивать молотком, соориентировав её в правильном положении. Потом былисложности с выбиванием штуцера из головки, но это уже совсем другая история.

Новый штуцер, расточенный до 13 мм вкрутил той же головкой с уплотнением ФУМ-лентой.

Разборка насоса охлаждающей жидкости

У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой.

Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса. Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.

Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса. Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива

Выпрессовать сальник 1 насоса

Промыть и очистить от отложений детали насоса

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

• 2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.
• 3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.

Сборка насоса

Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить.

При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса.

При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке.

После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.

Установку проводят в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки деталей:

Болты крепления шкива водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)

Болты крепления водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)