На УАЗе перевести двигатель с 80 бензина на 92

Компрессия и степень сжатия разные понятия от слова вообще. Заливать в камеру сгорания жидкость или же по высоте гбц проверять

А мотор не запорится от этого?

Чесно говоря незнаю.У меня бым москвачик 412-й под 76-й бензин,степень сжатия около 7-ми, я его и 76-м, и 92-м, и 95-м заправлял,разницы никакой не чувствовал.Сейчас новые хозяева на нем картошку возят,тоже заправляются каким есть на заправке(на многих заправках 76-го уже нет),вроде пока без проблем.Правда пробег после капиталки около 50тыс, может через 100 и проявиться что-то.

А вообще я по лодочным моторам больше выступаю,и заправляем совкомоторы(которые изначапьно даже на 72-й расчитаны) смело 92-м,немного увеличивая опережение зажигания,ничего,работают.Так на них напряженность работы куда больше автомобильного,номинальные обороты около 5тыс,и с такими оборотами впринципе половину своей жизни работают.

Все о российских внедорожниках УАЗ

Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Темы без ответов

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Как перевести УАЗ с 80 на 92

Что необходимо заменить или какие слесарно-токарные работы произвести, чтобы перевести автомобили с бензина АИ – 80(76) на АИ – 92? 1.    Автомобили марки УАЗ 3909, 31514, 3741 39099,374102 с двигателями ЗМЗ 40210 L, 2001-2006 года выпуска, карбюраторные.2.     Автомобили марки УАЗ 3909, 31514, 3741 39099,374102  с двигателями УМЗ 41780 В., 2001-2006 года выпуска, карбюраторные.  3.    Автомобили марки УАЗ 31519 «Хантер» с двигателями 42180 А., 2006 года выпуска, карбюраторные.

ANW

Работы не так сложны, снимается головка, с нижней стороны сфрезеровывается для 92 — 3.5 мм, для 95 — 4 мм. Соответственно заменяются штанги толкателей на короткие. прибавка мощности составляет для 92 бензина примерно 10%. Делал лично на 421 двигле всё работает как часы.

Деру я в хвост и в гриву свою родную ниву!

Почтальон

не лишним будет поменять возд.фильтр на азлк 2141 или 24, ну и стевственно настроенный выпуск 3160, а лучше 24, про валы и поршня с вытеснением отдельный разговор, в итоге можно далеко за 100 лс шагнуть

На основе PunBB

Вот я присматривался, вместо одного из баков встает баллон на 25 — 30 литров. И то он еще снизу свисает. Думаю это как то вообще не о чем. Ездить от заправки до заправки как то не хочется) Хотя запасом хода километров в 200 я был бы вполне доволен — там если что можно и на бензине доехать

Анонимно_
10 фев 2011

Переделка УАЗ на 92 бензин. Последствия? Вот мне интересно, как можно переоборудовать. На 92-м ездил, но не больше литров 50 за последние 3 года. Вроде ездит лучше и звук мягче. Какие могут последствия?

Анонимно_
05 мар 2011

Ничего страшного. Зажигание по новому выставить и все.

Анонимно_
22 фев 2011

А цены на него все выше и выше. Вообще непонятно насколько надо быть дебилом, чтобы запретить производство 80-го бензина. Вокруг столько ПАЗ, ГАЗ, ЗИЛ мотается — им, что тоже точить и менять все? Про экологию это ерунда — на фоне чадящих КАМАЗ и АЭс.

Установка зажигания мотора

Устройство зажигания, применяемое на силовой установке, изделие, без которого невозможна работа двигателя. Правильность работы мотора, непосредственно сгорание топливного заряда напрямую связано с тем, как установить зажигание на УАЗ 421 двигатель. Так как конструктивно гидравлические компенсаторы клапанов не предусмотрены, проводится ручная настройка, предусматривающая:

• Установку вала в соответствии с углом опережения пять градусов. Совместить срединную маркировку фрикционного колеса с наплывом заглушки остова на сдавливании в камере «1»;
• Узнать такт сдавливания камеры «1», сняв заглушку. При этом бегунок расположен против внутренней поверхности касания заглушки, связанного проводником со свечкой камеры «1». Альтернативное определение по свечке камеры «1» предусматривает демонтаж изделия. Образовавшуюся пустоту закрывают заглушкой из бумаги, после проворачивают вал. На такте сдавливания заглушка выйдет из отверстия;
• Используя «десятый» ключ немного открутить регулятор октана;
• Поставить градуировку регулятора октана на «0», соответствующее средине градуировки;

• Используя «десятый» ключ немного отпустить пластины регулятора октана;
• Совместить риску ротора (красный маркер) со стрелкой статора посредством поворота остова распределяющего датчика. Фиксировать место расположения, затянув крепёж;
• Контролировать расположение бегунка (против контакта заглушки 1-й камеры), сверить корректность соединения проводников, отходящих к камерам. Отсчёт начинают с камеры «1», ведут против стрелки часов, в порядке «1-й, 2-й, 4-й, 3-й».

Работу зажигания дополнительно контролировать в процессе езды на транспортном средстве. Кратковременно выжать на полную ножной рычаг скорости, предварительно разогнав машину до скорости 60 километров в час. Детонация 1-3 секунды, говорит о правильности настройки. Дольше — превышение угла опережения, отсутствие детонации — недостаточный угол опережения. В последних двух случаях настройку повторяют

Анонимно_
11 мар 2011

Да народ, не думайте вы насчёт октанового числа бензина. Всё-равно качество его оставляет желать лучшего. Уже давно говорили что 92 приближается к 80, а про 80 и вообще говорить страшно.

Так что ничего с клапанами УАЗ не должно случится. У самого стоит 417 двигатель. Только выставил зажигание по другому и в путь! Мотор работает тише, мягче, разгон получше. На 92 разгонялся до 130км/ч клапана остались целы. 👿

Рекомендуемые сообщения

На алюминиевом блоке геометрия все равно будет плавать? Жесткости ведь нет. Теперь поблизости нет мастерских с хорошими станками. Головку мне делали на станках Rottler. Можно было там и геометрию блока поправить и с распредвалом все наладить.

Поделиться сообщением

1. В Мск обл. сейчас вроде есть 80, но заправляться можно любым. Ничего не прогорит.

2. Если мотор рабочий, я бы рекомендовал ездить, пока не потребуется кап ремонт, а там уже сделать под 92

Dobryakov76, дело не в том, что не прогорит. Я даже не сомневаюсь в этом. Мотор работает не оптимально. Всего и делов, профрезеровал голову на 4мм, клапана проверил (при необходимости ремонт, замена, колпачки поставить, если не было). На УАЗах, Волгах, по отзывам 1,5 литра экономии дает. И мотор работает как надо, а не как вынужден.

Я головы гоняю на 6н12. Нормально все. По блоку надо смотреть по давлению. А уж если капиталить, то делать обязательно. Я на 402 сальник кв ставил. Работает тока после правки постелей. Делал сам, хоном. Потом колокол, а то кпп хана.

товарищи, 54-1007175 штанги? А то еще какие-то есть..

WALD-e-MAR, Ну если говорить об оптимальности, то оно и переделанное на бензине будет жрать экономически необоснованное, по современным меркам, количество топлива. Мотор большой и низкофорсированный. а фрезеровать головку практически будет означать капиталка головки(Ну что бы за одно не заменить направляющие, притереть седла).

Зы: Меня в свое время тоже напрягала мысль заливать 92, при этом не использовать его возможности по сжатию. Переделывал, но больше чтоб на газу ездить. Получилось, что на груженой машине на 92м газ до конца не нажать летом — детонирует. Для езды по тяжелым условиям(горы, подъемы) заливаю 95.

Изменено 18.08.2014 06:27 пользователем Dobryakov76

Dobryakov76, согласен. Только залезь. Но ведь у многих голова ремонта и требует.

Штанги есть в продаже двух типов. Подлинней и покороче (на 3 или 4 мм). Просто приходите в магаз, просите показать все и берете покороче. Причем если седла изношенные, может и короткой нехватить зазор настроить. В таком случае сбиваете стальной наконечник с алюминиевой штанги, подрезаете и надеваете обратно (я собирал на анаэробный герметик). Зы: в принципе, можно и штатный 76 комплект штанг подрезать.

я штанги не менял — все влезло. Правда слышал мнение, что в винтах каналы перекрываются. Еще не проверял.

Техноман, у меня от таких рассказов может развиться комплекс неполноценности :crazy: . Где ж таких мастеров найти и сколько это будет стоить? Лет десять назад один товарищ хвалился, что капиталка УАЗовского мотора вышла в 100 долларов. Где эти цены сейчас? А качество деталей?

Техноман, я шучу 🙂 . Все невозможно делать хорошо. С текущим ремонтом я дружу, но капиталка — это пока выше моих сил. В первую очередь потому что нет нормальных станочников у нас.

Хм.. А вот про каналы то я и не подумал.. У самого 25 тык после капиталки. А как попроще проверить, что канал в болте не перекрыт?? надо бы на днях открыть-посмотреть..

Если перекрыто, то стопчет головку штанги, болтом натопчет выступ на сфере.

Считаю что правильный перевод на 92 бензин на УМЗ 4218 нужно производить заменой ГБЦ на уст. комплект 421.1003030 либо фрезеровкой ГБЦ если она позволит это , например головка на нашей газоУАЗке 3962 с УМЗ 4218 ( 99г.в пробег около 40.000 км вечный авто 🙂 )ни разу снималась т.е факт шлифовки исключен, шлифовке не подлежала тонкая подошва получилась бы . И УОЗ настроить разумеется.

П.С Может автор темы на будущее поставит ГБО бензин то дорожает , увеличение степени сжатия будет полезно .

У разных людей понятие «капиталка» обозначает совершенно разный вид ремонта :rolleyes:

В октябре прошлого года капиталка уаза вышла в 14 000. Разборка сборка бесплатно(самостоятельно). ГБЦ срезали на 3,8 мм, короткие штанги и в путь. Мощность поднялась , расход упал. Ремонт гбц- замена направляек, пружин,зенкеровка, подгонка клапанов, и срез лишнего с гбц -4500

Товарищи, купил себе машину, а она на 80-м бензе. Как двигатель переделать на 92?

Берете тетрадный листик в клеточку (сторона квадрата 5мм). Для гурманов миллиметровка))

на плоскость ГБЦ накладываете данный лист и карандашом обводите контур камеры сгорания. Считаете получившуюся площадь сечения камеры сгорания (простым подсчетом количества квадратиков).

Собственно мы (т.е. я и мои одноклассники) этим способом определения площади фигуры занимались в школе на уроках геометрии :patsak:

Нынешний объем камеры сгорания узнаете следующим образом: берется кусок оргстекла или коробка от компакт-диска. Делается отверстие под медицинский шприц. Тонким слоем вазелина (солидол, литол и т.п. по наличию в гараже) мажете вокруг камеры сгорания плоскость ГБЦ. Прижимаете кусок оргстекла и заливаете через отверстие бензин. Так Вы узнаете объем.

Далее находите на просторах бескрайнего нашего РУнета программку по расчету степени сжатия двигателя. Забиваете в нее все имеющиеся у Вас данные по двигателю и смотрите на результат.

Меняя в расчетах объем камеры сгорания узнаете на сколько нужно уменьшить объем камеры сгорания под нужную степень сжатия.

Затем через площадь находите, насколько требуется в итоге отфрезеровать ГБЦ.

Просто, да? :crazy:

Изменено 27.08.2014 14:42 пользователем spaun

Техноман, Не совсем верный подход в плане точности т.к. на разных моделях двигателей объемы КС могут различаться непропорционально изменению высоты ГБЦ.

В итоге можно или пережать, или недожать мотор

Изменено 27.08.2014 15:17 пользователем spaun

Я тактично говорю, тема простая, нет тут повода мозги заплетать и умничать.

Изложенные методы положу в копилку вариантов, но не для данного двигла.

Для владельцев УАЗиков если будете покупать новую ГБЦ внимательно смотрите на стержни клапанов ( там через 2 пружины плохо видно ) на них могут быть серьёзные зарубки от косорукого засухаривания .

mekhanik1981, Главное, не купить головку с двойными пружинами на стальной распред вал. (Если старая головка с одинарными пружинами). А что, на стержне клапана можно сделать зарубку??? Вы с направляющими клапанов не путаете??

Изменено 27.08.2014 17:19 пользователем Dobryakov76

417 не переделывая катаюсь, пока без последствий

Вишняков
27 фев 2011

На 92 езжу недавно, но ухудшений не видно, только мягче работать стал и вибрация движка ушла.

Бензин 80, 92 и свечи, нужна помощь.

В общем возникла проблема какие свечи ставить. Двигатель 417й, а вот переделанный ли под 92й не знаю. Головку смерил линейкой от прокладки до прокладки вроде 98 мм, не 94.5, компрессия 8, вроде 7 должна быть если не переделанный. Подскажите как проверить под какой он бензин, какие свечи воткнуть и что делать если он все таки под 80?

Расход топлива УАЗ-469 не является сильной стороной внедорожного автомобиля — при движении по городу машина расходует 16-18 л бензина сорта А-92. Установка газобаллонного оборудования позволяет снизить затраты на горючее. Но следует учитывать, что блок ГБО требует регистрации и съедает часть свободного пространства в багажнике машины.

Анонимно_
20 фев 2011

У нас стоит голова для 92, но постоянно ездим на 80-ом. У нас в городе еще остался 80-й.

Spartak
15 мар 2011

А на сколько такой баллон хватает?

Mefodij
12 мар 2011

Кстати, кто нибудь ставил ГБО? Мне интересно кто куда ставил баллоны? Просто 90 литровый баллон занимает почти весь багажник и особо с собой ничего не увезешь — мне этот вариант не подходит. Кто нибудь еще какие нить варианты установки баллона пробовал? Под заднее сиденье например или под кузов? (у меня машина без лифта

Payne
21 фев 2011

80-й бензин, в основном в городах пропадает. За городом, его ещё полно! А в городе, его реально всё меньше, и меньше становится!

Анонимно_
14 мар 2011

Слышал что ставят баллон вместо одного из баков. Но опять таки, сам понимаешь, не интересно это если глубоко в бездорожье залезать

Анонимно_
15 фев 2011

Надо чуть сточить головку цилиндров, получится камера сгорания под 92, ещё надо штанги покороче поставить. Или просто купить новую головку, видел продаются под 92

Mefodij
21 мар 2011

Вроде бы как на 421 и 417 головке должен быть квадратик такой наплавленый. Если на нем что-то написано, то она под 92, если пустое то 80-й. Квадратик сверху от номера вроде.

Расход бензина УАЗ-469

На автомобилях УАЗ-469 использовались двигатели:

• Рядный 4-цилиндровый УМЗ-451МИ рабочим объемом 2,445 л с карбюратором и контактной системой зажигания. Для заправки использовался бензин сорта А-76, средний расход топлива на 100 км по заявлению производителя находился в пределах 14,2-14,5 л. При движении по городу параметр увеличивался до 15,1 л, а на трассе машина укладывалась в норму 12,9 л на 100 км пробега.
• В 1985 году на конвейер встал модернизированный агрегат УМЗ-4178, построенный на предыдущей модели и отличавшийся усовершенствованными системами подачи топлива и воспламенения рабочей смеси. При этом средний расход бензина сорта А-76 вырос до 16 л на 100 км, в городе машине требовалось до 17,5 л горючего. На трассе при 60 км/ч внедорожник расходовал 14,3 л топлива на 100 км пробега.
• В начале 2010 года завод представил юбилейную модель 315196, которая продавалась под обозначением УАЗ-469. На автомобиле устанавливался 112-сильный мотор ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 л с системой распределенного впрыска топлива (бензин сорта А-92). Затраты горючего в городских условиях составляют 1,5 л на 100 км пути, при перемещении по шоссе параметр снижается до 13,2 л (при средней скорости 80 км/ч). Модификация выпускалась недолго, после сборки 5 тыс. экземпляров сборку прекратили.

При эксплуатации автомобиля расход горючего зависит от следующих параметров:

• Технического состояния агрегатов трансмиссии, при износе деталей затраты на бензин возрастают. Например, карбюраторные системы питания при неправильной регулировке подают обогащенную смесь, а в моторах с впрыском неисправный каталитический нейтрализатор ухудшает отвод выхлопных газов и дает неправильные команды контроллеру мотора.
• Условий эксплуатации и массы машины. Например, при движении по глубокой грязи или снегу расход топлива может увеличиваться в 2-2,5 раза. Установка шин с внедорожным протектором увеличивает сопротивление качению, что негативно влияет на экономичность двигателя.

Двигатель УАЗ 421 технические характеристики:

Войти

Никаких последствий. Уже год езжу на 92м, без переделок двигатель 21й волги 414

Анонимно_
21 мар 2011

А мне предложили, раз капитальный ремонт двигателя делаю, за одно голову фрезеровать на 4-мм под 92 типа и штанги поменять и все. Я вот думаю 4-мм это не многовато? Посоветовал мастер с авторемонтного завода.

Mefodij
17 мар 2011

Ну, летом расход на газу УАЗ вроде 17 — 20 литров. Если машина в идеальном состоянии.

Payne
03 мар 2011

Я буду лично, поджимать голову тогда, когда 80 бензин полностью пропадёт, именно полностью! Спешить не к чему!

Анонимно_
19 мар 2011

Двигатель 417 у меня, головка 2410 — это же под 80-ый или надо менять? И какая вообще должна быть маркировка на головке 417 двигателя? Подскажите плз. З. Ы ни у кого не прогорали клапана от 92-го?