040900-1009010-01
Данные обновлены: 29.12.2022 в 06:54
Характеристики
г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б
г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2
г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а
г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’
г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6
г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г
г. Королев, Ярославский проезд, д. 19
МО, Красногорский район, д. Гольево, ул Центральная С44, «Территория бетонного завода МОИС 1»
г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1
г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б
г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В
452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8
г. Пермь, ул. 2-я Красавинская, д. 70
Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. ул.Майкопская, д.18
г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1
Артикул: 040900-1009010-01Дополнительный артикул: 409.1009010/ 040900-1009010-01/ 040900100901001, 409.1009010Картер ЗМЗ-409 масляный ЗМЗПроизводитель: ЗМЗСистема автомобиля: Двигатель, ..Двигатель
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы
быстро получать список актуальных остатков.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана
на 29.12.2022 08:00.
Представленные данные о запчастях и товарах на этой странице несут исключительно информационный характер.
Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Re: Нужен совет срочно
Могу предположить,что не держит прокладка клапанной крышки или руки из попы.
Привет! Очень вероятно, что течёт через заглушку р/вала. Постараться вымыть дв-ль за маховиком и, на работающем дв-ле, смотреть (можно с помощью зеркала) наличие течи из под заглушки. В случае течи, придётся снимать маховик и картер маховика. Заглушка меняется довольно несложно даже на машине (примерно за день). Удачи.
масло уходит литра 2-3 на 200-300 км
при таком расходе оно должно течь постоянно при заведенном моторе. может на оборотах покажет?
Возможно неудачно поставленные резиновые уплотнители (флажки) обоймы набивки. А так-как резина сохнет со временем в обязательном порядке надо промазывать герметиком и флажки и все стыки обоймы. Герметик Казанский серый ( не белый-сил.) проверен временем. В принципе на месте сделать можно, но только тщательно обезжирив соприкасаемые поверхности.
там 3 места течи
1 набивка
2 флажки
3 заглушка масляной магистрали
пункты расположены по частоте проявления (по убыванию)
Привет! Устанавливать флажки надо, смазав боковые поверхности мылом (заводская рекомендация). После обтягивания крышки набивки, обрезать выступающие концы флажков, оставив выступать по 1мм. При такой установке, никакой течи не бывает. Проверено на сотнях дв-лей. Течь с набивки или из под флажков хорошо видно. Удачи.
Пускай сперва клапанную крышку посмотрит. Там вечная проблема деформации плоскости. Надо выстучать плоскость крышки, заменить винты , на шпильки и поставить с фигурными шайбами на пробковую прокладку.
Была аналогичная ситуация..как оказалось масло текло из под прокладки поддона.Весь поддон был в маслекак и картерок маховика.Поменял прокладку и всё гуд.
F2i
Может уже не актуально, но все же выскажусь. Масло в кожух маховика может попадать откуда угодно. Например поддон или передний сальник. При движении потоком воздуха все гонится в заднюю часть двигателя. У меня подтекало из под переднего сальника и немного из под поддона. А сильный расход — масло угарать может. В технических характеристиках на новый движок сказано: 0,4% от расхода топлива.
Я сначала ездил на минералке, масло не уходило. Перешел на полусинтетику. на малых дистанциях не уходило. Летом проехал 200 км, масла от 3/4 осталось 1/4 по щупу. Измена:shok:. С собой была литрушка, подлил. назад поехал чуть медленнее. ни капли не ушло и уже полгода не подливаю. Грешу на угар.
Посмотри крышку толкателей, может и оттуда. прокладка пропускает, и масло по блоку стекает вниз и в зад . эта крышка которая сбоку,со стороны м.фильтра
Мешать будет рулевая тяга. Я открутил маятник от лонжерона и всю трапецию опустил — отвел назад. снял пыльник двигателя (это железяка спереди под двигателем и радиатором). Далее — ослабил болт одной подушки и вывернул полностью другой. Домкратом подпирал под шкив — приподнял чуток: поддон вылез.
При этом у меня был снят радиатор, помпа, генератор, и много ещё чего навесного, но по другой причине. На снятие поддона это не сильно влияет.
полковник2, а если не снимать поддов, а надо простопомнять прокладку? я свою перетянул -теперь сзади где двве шпилки висят капли масла — неприятно, тем более я на синтетику собираюст переходить
Откручиваем болты из подушек двигателя, далее приподнимаем двигатель домкратом. На оба крыла сверху поперек движения кладем бревно (на крылья лучше подложить ветошь, мало-ли чего), тросом притягиваем двигатель к бревну. Снимаем домкрат, откручиваем поддон. Мажемся маслом, чертыхаемся. Сливаем масло. Снимаем поддон.
P.S. (пропустил предыдущий пост.) прокладку менять еще легче. Пооддон можно не вытаскивать. Но лучше снять, отчистить с него всякий отстой, выкинуть стружки, они там бывают.
Там все очень просто. Насколько я помню, необходимо открутить маятник и снять снял пыльник двигателя, как говорил полковник2, затем открутить палец сошки и вынуть его, а после осторожно, чтобы не сорвать патрубки радиатора домкратить двигатель, упирая его в площадку, которая между двигателем и сцеплением. Крепление двигателя я не ослаблял. Домкратить до тех пор, пока поддон не станет пролезать
Есть риск порвать подушки. Лучше ослабить.
у меня после капиталки 1500 км, так что стружки там нет. просто прокладку перетянули во время сборки
Это только так хочется! Сними и глянь. Тряпочкой протри во всех закоулках поддона, особенно внутри пробки сливной: я там нашёл «браслетку» от маслосъёмного колпачка!
полковник2, я лично мыл поддон во ремя капиталки, мотористы сказали «он новый таким чистым не был»
Это они так шутят всегда.
Доброго времени суток!!!Такой вопрос! у меня на 402-ом движке алюминевый поддон! Вопрос:можно ли его снять чтоб заменить прокладку?? или это не возможно???
Как по моему мало места между балок!!
привет не знаю насчёт алюминевого поддона, но когда сам снимал стальной поддон пришлось домкратом слегка приподнять двигатель. Только очень осторожно можно порвать резиновые подушки. Забыл добавить чтобы вытащить оттуда поддон пришлось открутить маслянный насос(вот тут-то геморой тот ещё, круче когда начнёшь его на место прикручивать)
их лучше ослабить при этом
если на шпильках держится, то тяжеловато, а если на болтах-никаких проблем
Полковник, я сам работал мотористом. Это да так и шутили.
ЖесткО даже после переборки все равно лучше снимать поддон стружка наверняка есть уже еще
Почти сразу после первого запуска она там УЖЕ а потом после непродолжительной работы ее там ЕЩЕ немного(запчасти у нас такие никуда от нее не денешься)
Лет 15 назад перед поездкой в Питер решил подрегулировать ред.клапан м/насоса. Отрегулировал, поставил на поддон пробковую прокладку, новую. Отъездил по Питеру один день и пропало давление масла. Пришлось возле подъезда дома, где жил при помощи лома и какой то матери снимать поддон. Когда снял, увидел, что расслоившаяся от масла пробковая прокладка почти вся находится на сетке маслоприемника. Тогда в ближайшем магазине смог найти только картонную, которая успешно пробегала до кап. ремонта двигателя 15 лет. Делая кап ремонт в 14 году, поставил опять картонку на герметик. Вроде все нормально держит (масло синтетика Мобил).
Полностью поддерживаю, всегда ставлю картонку и себе и другим. Пробку ставлю только под клапанную крышку и только из за ього, что ее чаще приходится трогать для регулировки клапанов. Резиновой доверия нет и не будет, т к она сама вылазит из под клапанной крышки, а садить ее на клей не хочется.
У нас в одном магазине купил кооперативные усиленные шайбы специально для клапанной крышки 402 и с резиновой прокладкой у меня не капли масла из под нее. Если интересно,то сфоткаю.
Я их ставлю с момента приобретения ГАЗ2410, т е с 1989 года, тогда еще слизал у жигулей.:gaz_love_girl:
Michel, ставил резиновую прокладку под поддон. Умеренно мягкая с вкраплениями пробки по совету грамотного продавца. торцы поддона и блока цилиндров прочистил от старой прокладки и грязи. Прокладку, чтобы она держалась сажал на тонкий слой литола, которым смазал торец блока цилиндров. Снимал и ставил один.:haha:
+ шпильки все завернуть надо и резьбу прогнать и смотреть, чтобы гайка могла закрутиться до положения(высоты), обеспечивающей затяжку прокладки. Иначе смотреть шпильку.
+ Покупал прокладку и шпильки и гайки дополнительно шт 10. 1 шпилька была закручена с завода не та, на 4-х была замята резьба, 2 были не закручены до конца. Шпильки закручивал/откручивал 2 гайками.
Все очень правильно сделал «oaf56» , добавлю, что поддон надо подрихтовать там, где отверстия под шпильки. Привалочная поверхность в этих местах выпуклая. На ровной наковальне ( слесарный угольник) молоточком выравниваем.
Молоточком расклёпывать будем металл крышки и, как результат, ещё большее продавливание. Если уж рихтовать, то киянкой полиуретановой.
Пользуясь паузой в работе перетряхиваю кости своей старушке.Трапеция снята на обслуживание полностью,радиатор на мойку тоже снят.Подкатной домкрат поставил под колокол сцепления сразу за маховиком(подложил кусок бруса 100х80) собственно,все на фото.Подушки,чтоб не морочиться с попаданием на места потом откручивать не стал,открутил их траверсы от балки с обеих сторон.
- 51.6 KB
· Просмотры: 9
- 67.6 KB
· Просмотры: 8
Есть в наличии
Варианты доставки
- Самовывоз со склада
- Доставка по России
от 200 руб.
— СДЭК — ПЭК — Энергия
— Деловые линии ЖелдорЭкспедиция
Как заказать?
Как оплатить?
Вы можете купить Картер сцепления, нижняя часть ЗМЗ-402 по цене:
У нас большой ассортимент оригинальных запасных частей для автомобилей УАЗ.Осуществляем доставку по всей России. Для покупки необходимо добавить Картер сцепления, нижняя часть ЗМЗ-402 24-1601018-01 в корзину и оформить заказ.
Поделиться в соцсетях
Маховик с ободом ЗМЗ-402, 4104 (УАЗ/Волга)
Вы можете купить Маховик с ободом ЗМЗ-402, 4104 (УАЗ/Волга) по цене:
У нас большой ассортимент оригинальных запасных частей для автомобилей УАЗ.Осуществляем доставку по всей России. Для покупки необходимо добавить Маховик с ободом ЗМЗ-402, 4104 (УАЗ/Волга) 0024-00-1005115-01 в корзину и оформить заказ.
Давно я мечтал о алюминиевом поддоне.Его ставили на форкамерный 4022 мотор, и на некоторые экспортные автомобили с семейством 24-402 моторов. Найти такой поддон довольно таки не просто.
Наконец то я его приобрел =). Обошелся он мне в 1000р с учетом доставки и небольшой благодарности Алексею koller’у, помогшему с пересылкой из его города =).
вот он кросавчеГ
У такого поддона много преимуществ, по сравнению со стальным:— с ним повышается жесткость конструкции алюминиевого блока— дополнительное охлаждение масла (алюминий хорошо отдает тепло)— разъем по плоскости с блоком всегда будет сухим— имеется небольшая противоотливная перегородка— объем масленой системы снижается с 6 до 5л.
Но есть и небольшие минусы— так как это алюминий, его можно пробить, но это нужно капец как постараться (балка защищает)— зимой мотор буде чуть дольше прогреваться— срыв резьбы сливной пробки (ну тут тоже нужно быть косоруким что бы ее сорвать)
Но основной минус для меня — это невозможность его нормальной состыковки с шаровой гуроподвеской. Возможно упрется в рулевую трапецию. Правда читал на одном форуме, что без проблем у кого то встал. Но там возможно рулевое сделано колхозно.Со стальным поддоном старого образца шарогуро подвеска так же упирается рулевой трапецией, а алюминиевый сделан как раз по его подобию.Буду решать эту проблему по мере установки. Скорее всего подушки мотора немного подниму, чуть подпилю трапецию, чуть чуть поддон. Кароче будет видно.
Поддон массивный, толстый (около 5-6мм толщина), с ребрами жесткости.Мне достался со сломанной противоотливной перегородкой. Кстати, пробка сливная со встроенным магнитом, тоже хорошо. Будет из масла мелкие частицы металла собирать.
В заводском исполнении эта перегородка небольшая, около 2-2,5см в высоту, видно по остаткам на стенках.
Примеряем поддон на блок.Так как разъем у такого поддона толстый родные шпильки короткие. Поэтому их необходимо заменить.
Боты использовать категорически нельзя в алюминиевых корпусах, блоках и т.д. Болты пару раз открутишь-закрутишь, и все, резьба будет прослаблена и в конце концов сорвана. Поэтому только шпильки. Так же рекомендую на клапанную крышку поставить шпильки. И вообще везде где это возможно (в алюминий). Главное не ошибиться с резьбой. А то можно легко испортить и придется ставить ремонтную шпильку с увеличенной резьбой.
Еще раз примеряем. Во что то уперся. Странно. Разглядев повнимательнее где остался след от контакта, обнаружил что поддон уперся в «ногу» маслонасоса.Пришлось ее подпилить.
Подпиленный крепеж маслонасоса
Добавлю суда же описание установки крышки сальниковой набивки.Не всегда это место протекает именно по набивке, поэтому для обеспечения герметичности этого узла, необходимо все хорошо промазать герметиком. Саму набивку хорошенько промазать маслом.
Промазать под флажками.
Флажки покупать только черные, мягкие. ЯРТИ, заводские. Сами флажки тоже промазать. Установить в крышку, и поверх тоже промазать.
Немного выждать, минут пять. Ставить крышку на место. При установке бывает что флажки начинает стягивать к верху. Отрезать нельзя, нужно утопить их на место. Например бородком или еще чем то подходящим.
утопить торчащие флажки
Установленную крышку промазать с обоих сторон по разъему. Герметик использовать хороший. Иначе, плохой герметик превратится в сопли и отвалится. Этими соплями может забить что нибудь.
Крышку затягивать нужно хорошо, но не сорвать резьбу на шпильках и гайках. Крышка должна встать вровень с плоскостью блока, иначе если будет торчать, то будет мокнуть. Если глубже тоже. Но глубже вы ее вряд ли засадите =)).
Вернемся к поддону.Так как заводская пластина противоотлива сломана буду делать другую.Для чего она нужна?Поддон с противоотливными пластинами позволяет избежать отлива масла от маслоприемника во время затяжных поворотов, при резких остановках автомобиля. Иными словами помогает избежать масляного голодания двигателя при таких ситуациях. Наверное многие замечали при экстренных остановках как загорается лампа давления.
Сделаю более развитую.Сперва подогнал шаблон из картона. Что бы не упирался в маслонасос и коленвал.
Сперва хотел делать из стали, что бы был попрочнее. Но так как поддон довольно не просто снять на установленном на машине моторе (мало ли надо будет скинуть, но я думаю что нет =) ), решил сделать из тонкого алюминиевого листа, который как всегда попался под руки в гараже. В крайнем случае он загнется о маслонасос при снятии поддона. Кстати родную пластину из за этого и сломали.
Получилось примерно вот так
пластина в поддоне, примерка
А вот так он будет в моторе
Просверлил три отверстия в остатках от старой пластины, закрепил на саморезы. Держится прочно, саморезы закрутились очень туго, так что никуда не выкрутятся.
В центре оставил отверстие для стока масла
Если пластину делать ближе к разъему (поднять выше), то она будет задевать коленвал при вращении.Пластина получилась с достаточной жесткостью, что бы удерживать масло. Но при необходимости ее можно деформировать при снятии поддона с мотора на автомобиле.
Возможно сделаю пластину побольше. Подумаю, нужно ли. А то такая в поворотах задерживать маловато будет. Поглядим еще кароче.
Установлю его окончательно на герметик. Прокладку не ставлю даже на стальной поддон. Хороший герметик решает. Так же установка алюминиевого поддона без прокладки будет в плюс к увеличению жесткости конструкции.
Но до установки мне еще нужно поставить переднюю крышку. А это после установки ГБЦ, регулировки распредвала и установки счетчика(флажка) для датчика фаз.
Поэтому пока просто закрепил на 5 гаек, просто что бы закрыть картер.
Текла как то у меня прокладка поддона в районе коренного сальника прям по резьбе шпилек что вкручены насквозь. Решил поменять, а за одно и малице махнуть. В предыдущем БЖ я исал про трансмиссионную стойку что сварил из домкрата, в этой серии она играет главную роль. Словно титан держа небо она держала весть мотор приподнятым к верху пока я там корячился .=)))По порядку.1. отпускаем болты подушек движка (работы под капотом) и откручиваем маслянный фильтр .Болты выкручивать полностью не надо потом поподать тяжко.2. сливаем основательно масло с мотора, откручиваем кожух сцепления и убираем массовый проводв сторонку.3. откпучиваем все гайки поддона их 21 шт и шпильки в том числе тоже выкручиваем.4. домкратим тачку как показано на фото 1 на необходимую высоту.5. Вынув злополучный поддон иоем его мажем герметиком и корячим обратно заменив предварительно все шпильки на болты м8х12 с пресшайбой кому не понятно могу преслать фото болта.6. передние болты (3шт) и задние (4шт) те что ближе всего к сальнику и набивке. Мажем резьбу герметиком и вкручиваем туда так как они выходят на сквозь в картер мотора и из под них встекает сало прям на палубу ))))), тоесть масло течет .7.заливаем масло и кайфуем от проделанной работы, принимаем аплодисменты, целуем красивых поклонниц.
Цена вопроса: 40 ₽
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Введите символы, чтобы продолжить.
Что-то идет не так? Напишите нам
- Автокаталог
- Легковые автомобили
- УАЗ
Номер детали на чертеже:
Картер масляный в сборе
Заводской номер: 417.1009010Количество на модель: 1
Указатель уровня масла в сборе
Заводской номер: 420.1009050Количество на модель: 1
Заводской номер: 420.1009051Количество на модель: 1
Заводской номер: 451М-1009074Количество на модель: 18
Прокладка масляного картера правая
Заводской номер: 417.1009070-02Количество на модель: 1
Заводской номер: 417.1009070-03Количество на модель: 1
Прокладка масляного картера задняя
Заводской номер: 417.1009073Количество на модель: 1
Заводской номер: 740-1009055Количество на модель: 1
Прокладка масляного картера левая
Заводской номер: 417.1009071-02Количество на модель: 1
Заводской номер: 417.1009071-03Количество на модель: 1
Шайба 8,5 специальная
Заводской номер: 451-1009138Количество на модель: 14
Заводской номер: 451-1009138-01Количество на модель: 14
Заводской номер: 250511-П8Количество на модель: 18
Заводской номер: 24-1009031Количество на модель: 1
Пробка М1 8х1,5 специальная
Заводской номер: 296494-П8Количество на модель: 1
Шайба (устанавливается по краям картера)
Заводской номер: 417.1009138-10Количество на модель: 4
Прокладка масляного картера передняя
Интернет-магазин запасных частей Движение для автомобилей УАЗ предлагает вам купить Картер масляный (поддон двигателя) УАЗ 417.1009010. Огромный ассортимент, низкие цены и опытные менеджеры помогут быстро оформить заказ. Отгружаем транспортными компаниями и почтой. Приобретая товар у нас, вы получаете качественный товар и не дорогую доставку.
Картер масляный (поддон двигателя) 409.1009010-01 служит для сбора смазывающего моторного масла. Применяется на двигателях ЗМЗ-409. Вы можете купить картер масляный (поддон двигателя) 409.1009010-01 в нашем интернет-магазине просто добавив его в корзину и оформив заказ.
Популярные товары
В продолжение эпопеи с потеками масла со стыка ДВС и КПП. Прокладку клапанной крышки мы уже сменили (аж два раза для верности) — теперь черед прокладки поддона, ибо, решил идти от простого к сложному.Сразу забегу вперед и скажу — ничего не изменилось. Как текло, так и течет. Вывод: задний сальник КВ, прокладка ГБЦ или прокладка задней крышки ГБЦ. Больше течь неоткуда — всякие шланги и колодцы щупов я давно просмотрел. Так что, увы и ах — в следующих сериях будет подробно освещен съем раздатки и коробки с целью замены сальника коленвала.Ну а пока — возможно, кому-то и данный материал будет плезен в качестве видеошпаргалки, если в первый раз.
https://youtube.com/watch?v=aG6Fb99IBFg%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
Стерли, тксзть, улыбку с лица Патриота. 🙂
думал, что отсюда
ХЗ, почему у меня не оказалось шпилек в блоке. Пришлось излюбливаться.
Тянем усилием в 12-18 ньютон-метров
——Надеюсь, кому-то будет полезно!Всем понижайки! 🙂
Часть 1.Мысли о текущем ремонте.Часть 2.Поиск информации и подготовка к заменеЧасть 3.Снятие.Начало.Часть 4. ГБЦ снятЧасть 5.Шлифовка ГБЦЧасть 6. Ручная шлифовка Блока Цилиндров.Сборка . Часть 1.Установка ГБЦСборка. Часть 2.Решение вопросов, установка разрезных звёзд, первый запуск.
масляный поддон, после промывочного масла
Сливаем абсолютно такую же жижу.где-то 1,5 литра и смотрим дно
дно масляного поддона
Чистим, моем, сушим.
Попутно проглядываем и низ блока цилиндров.
Ставим вместо пробковой.Прокладка ЗМЗ-406,40524,40525,40904 картера масляного Евро-3 Elring ЗМЗ(металл).Собираем всё обратно.Чистим ещё раз свечи, заменяем масляный фильтр, заливаем новое масло и доливаем ОЖ.
Всем привет. Коротко расскажу о масленом насосе и установке поддона. Не хотелось мне покупать новый насос, многие говорят о их плохом качестве, вот и решил я для начала проверить уже имеющийся у меня насос. Информации по насосам и их переборке как-то маловато. Но вроде бы ничего сложного там нет.
разобрал и промыл насос
зазор между шестерен 0,25 — еще в допуске
так замеряется зазор между крышкой и шестернями
ну раз все нормально, то собираем!
перед установкой насоса меняем прокладку в основании блока
крепим насос к блоку предварительно нанеся на болты и гайки разъемный фиксатор резьбы
насос на своем месте
примеряем прокладку к поддону, кстати я взял цельную силиконовую
перед тем как положить прокладку в указанные красными кругами места я нанес герметик, это так, на всякий случай
забыл сказать, что все шпильки крепящие поддон я заменил на новые, теперь поддон притянут хорошо
Продолжение ремонта следует, всем пока и спасибо за внимание!
https://youtube.com/watch?v=aG6Fb99IBFg%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
В продолжении Эпопеи с поддономВообщем добрался до магаза, купил прикупил пробковые прокладки на поддон и поехал в гараж.Снял поддон и вот результат.
Пока тянул прожал все болты до самого железа.
с другой стороны
как подняло прокладку.
Ободрал эту порнографию, все вычистил и поехали поновой.
вставил две полоски и намазал герметиком
Дружище говорит можно закрутить не обрезая концы полосок. Но после примерки, при нажыме на поддон их начало разводить в стороны, вообщем снял и подрезал кончики но не в уровень поддона как в прошлый раз а с выпуском.
Намазал блок герметиком.
ждем пока подсохнет
И после примерки подгоняем прокладки.
также проверяем другую сторону.
Ставим поддон и поджимаем потихоньку контролируя процесс.
Прокладки идут по месту «ровно». протягиваем равномерно все гайки.
Протягивал по очереди гайки до появления герметика по всей плоскости.
Затягивать до последнего, как в прошлый раз не стал. просто подтянул все до одинаковой затяжки, что бы ничего не порвать. Побежит или нет пока не скажу.
Цена вопроса: 120 ₽
