Обычно насос охлаждающей жидкости снимают с двигателя по причине возникновения шума во время его работы, чрезмерного радиального люфта валика насоса.
Условно все операции проходят на снятом двигателе.
Признаки поломки и их причины
- Одна причина уже названа, это течь тосола. Причиной её появления могут быть износ сальников или манжет, износ подшипника от времени, или слишком сильно натянутого ремня.
- Повышенный шум. Появляется при выроботке подшипника. Выявить легко пошатав за вентилятор.
- Перегрев двигателя. Коррозия крыльчатки из-за плохого тосола или облом лопастей.
- Перегрев двигателя, шум помпы, запах, отсутствие зарядки. Заклинил подшипник водяного насоса.
Всё это касается как новых так и старых образцов. После диагностики и определения неисправности принимается решение о ремонте или замене помпы. На своей машине, как уже говорил, ремонтировал в основном сам водяной насос (ВН), а посмотрите до какого состояния дошёл корпус. Поэтому при ремонте пришлось приобретать и его.
Заодно решил установить новый вентилятор
Помпа приказала долго жить! Этот механизм может выходить со строя месяцами, как было и с моей. Подтекала она практически незаметно разбрасывая тосол по моторному отсеку тонкой полоской и уменьшая уровень ОЖ в течении года.Но в предпоследнюю неделю декабря дважды долив тосол понял, что помпа накрылась!В запасе уже полгода пролеживалась её сестра на замену.Благо погода на дворе баловала теплом:)Слил тосол, отсоединил шланги радиатора охлаждения и радиатора печки, снял крепление натяжителя генератора
Наставил деревянную проставку и легонько молотком отделил старушку от ГБЦ
Попадались различные автомобили с двигателями 417 как у меня и 402, на которых стояли аналогичные моей помпы. Вероятно, есть и другие модификации, где насос устанавливается на головку блока цилиндров, а не на двигатель. В общем, статья про ремонт и замену помпы УАЗ 3303.
Помпа или иначе водяной насос является элементом системы охлаждения обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости. Поэтому для неё важным является герметичность и производительность.
В чугунных помпах старого образца на уаз с 417 двигателем, присутствовало отверстие через которое вытекала ОЖ сигнализирующая о её неисправности. Временно остановить утечку можно было, если прошприцевать помпу.
Течь устраняется заменой манжеты сальника крыльчатки и уплотняющей шайбы. Но если вы хотите решить вопрос с ремонтом надолго, то лучше ремонтировать в комплекте с подшипниками. Просто потому, что попавшая вода уже нанесла вред им.
Ещё более лучшее решение, это просто заменить помпу на более новый образец. Всё зависит от частоты эксплуатации машины. Используя УАЗ часто, мне приходилось раз в год ремонтировать её. Ремонт не дорогой, но это затраченное время и простой. Заменив на помпу нового образца забыл про ремонт на несколько лет.
Причины и признаки поломки
Причин, по которым ломаются помпы на УАЗ Патриот может быть несколько. Основная из них — износ подшипника ступицы шкива, из-за попадания в него (подшипник) ОЖ через негерметичный уплотнитель (сальник), например. Но, могут быть и другие причины:
- Нарушение целостности сальника. Может случиться, если использовать «промывки» системы охлаждения непонятного производства.
- Повреждение, коррозия крыльчатки (лопостей) помпы, в основном — из-за некачественного тосолаантифриза.
- Самое «безобидная» неисправность — течь охлаждающей жидкости через уплотнительную прокладку между насосом и блоком двигателя, тут можно просто поменять прокладку, а еще лучше использовать герметик.
Как правило, помпа начинает сигнализировать о том, что с ней что-то «не так» еще задолго до того, как полностью сломается и перестанет выполнять свою прямую функцию, а именно — охлаждать двигатель. Какие это признаки:
- Самый простой способ проверить насос — посмотреть на него. Если сальник уже вовсю пропускает жидкость, то вы увидите потеки вокруг помпы. Следы некоторых современных антифризов хорошо видны в ультрафиолетовом свете.
- Если визуально никаких признаков поломки нет, запустите двигатель и прислушайтесь, если издается непонятный свист, скрежет — возможны проблемы с подшипником или крыльчаткой. «Убитый» подшипник также выдает люфт ступицы шкива.
- Двигатель постоянно греется, даже в прохладную погоду? Это прямой сигнал к тому, чтобы в первую очередь проверить работу помпы. Может быть такое, что с виду целая помпа, не издающая никаких звуков, уже не качает жидкость, например потому, что лопасти «съело» контрафактным тосолом или их попросту обломало (часть из них).
Проверить работу помпы легко, просто открутите пробку расширительного бочка и загляните туда. Нажмите на газ, попросив помощника, либо используя тросик газа — если в расширительном бочке появляется бурление (видно движение) охлаждающей жидкости, значит насос работает. Должно быть видно, как с верхних шлангов (обратка) струей поступает жидкость в бачок.
уаз инжектор печке не греется туда не доходить тосол причина какая
Посмотрел Ваше видео и заморочился сам заменой. Есть пару нюансов. Вы не рассказали как снять шестерню распредвала и защитный кожух ремня грм и не рассказали о главном принципе натяжения ремня грм. Также когда кто будет менять ремень проверяйте проворотом коленвала совпадают ли метки. Еще при такой замене можно и поменять заодно термостат. Спасибо за видео.
мотор так то 1.6 у тебя, видно даже по датчику распредвала
Все как всегда доступно и понятно. По поводу комментариев ПРОФИ и АСОВ в ремонте электрооборудования иномарок их видио уроков я не видел.Так что что они там умеют знает лишь только определенный круг людей.
по ходу эта печка вообще не грела..
Стоит у меня помпа фенокс уже лет 5, прошла доблестно около 60 тысяч и вот только сейчас пришла пора ее менять, не шумит и не течет но появился люфт и циркуляция плохая. Проблемы с помпой подзадолбали Ж))
Мало того,что ведро ломучее с ресурсом в 100 тыс,так ещё и жрёт как спорткар.
помогите пж, автомобиль 2115, вентилятор охлаждения вкл при температуре 105гр, это нормально?
менял датчики, крышку расш. бачка, делал диагностику мастер сказал это норм.
Сах Предупреждение за CapsLock
ПОСТАВИЛ ФЕНИКС 5ТЫЙ ГОТ ЕЗЖУ 100 ТЫСЯЧ ПРОШОЛ.
Как всегда видео достойное) приятно смотреть и есть чему поучится) Так держать Александр!!!
У моего соседа и без помпы на uaz полно чего поломалось 😉 Андрей, здравствуй! Хочу себе точно такой же ДВС поставить на снегоход. Есть нюансы, на которые стоит обратить особое внимание при покупке этого ДВС? Второй вопрос: если можешь подскажи, теоретически от чего происходят сильные выстрелы со струями огня в глушитель шума впуска.
В отверстие откуда капает масло может быть должна заворачиваться шпилька? тогда мало капать не будет?
дизиляки отличились мля.. на бинзинках куда проще
Звуки интересные когда руку от дросселя убрал)Похоже на волка из мультика)Ну ты это заходи если шо)
а я презервативы по другому использую! Трудности с помпой это еще что 😉
Текёт!!! Чечёт, а не текёт! Это из серии ‘тута’ ‘здеся’ ‘евонный’ ‘еённый’!!!
А я без спецключа открутил. У моего лучшего друга на уазике с помпой пока все в ажуре )
Подробный рассказ прекрасен!
Здравствуйте! Какое масло льёте в двс? Периодические трудности с помпой это еще ничего,
Доброго времени суток!!!У меня пежо 407 1.8л. Плохо заводится и неровно работает двигатель.При том,что давления насоса 4 бар. Свечи заменил,катушка и колпачки в норм.
Я вот обжогся с промывкой печки всякими средствами.что пробило прокладку гбц.лучший вариант это просто напросто поменять печку радиатора.теперь не за что не полезу с промывкой.лучше сразу под замену радиатор печки.
Помпа еще ладно. Главно не берите тормозные шланги финокс. Иногда их руками дергаешь в разные стороны за концы и у них штуцера отваливаются.
У меня не сработала. Всё также при резкой нагрузки отключается четвёртый целиндер.
Спасибо пойду снимать движок лучше,заодно и коробку сделаю. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по помпе )))
Мне друг сказал на uaz с помпой до сих пор все слава богу нормально 🙂 Рулевое прокачивается сколько на поднятых колёсах без нагрузки на ГУР
Легко адаптируются под газ вазовские движки
Всё проще ‘паренной репы’,не надо ездить на воде.
У моего соседа на Уазике с помпой пока без проблем! По РОССИИ ходил них? ушлёпок.
Всё отлично объяснили, только скажите пожалуйста, какого года машина?
просто на фальсификат нарварлся. ставил себе на приору 2т км пробега полет нормальный.
Помпы сейчас делают уроды(факт)! Интересно на сколько км хватит у вас сего девайса.. Трудности с помпой уже напрягают.
Герда Предупреждение за CapsLock
И МНЕ ПРЕДСТОИТ ТАКАЯ РАБОТА ТОСОЛ ВО ВПУСКЕ ТОЖЕ ТАКОЙ ЖЕ СИМПТОМ КАК ВЫ ГОВОРИЛИ ДОЛИВАЛ ДОЛИВАЛ И ПРИЕХАЛ,БУДЕМ СНИМАТЬ ГОЛОВКУ,ДАЙ БОГ ЧТОБ НЕ ГОЛОВКА А ПРОКЛАДКА!!!
Сними видео регулировка клапанов в20z ) Периодические геморрои с помпой куда ни шло 😉
А валы местами не перепутаны?
Это всё мы знаем а вот если захочешь проверить ни перескочил ли ремень со шлицов как проверить?
Не проще от дом крана там давлен есть
не могу понять почему регулируете шрус и подбираете шайбы по короткому шрусу, ведь эта сторона опорного шара ставится к чулку моста, значит в него нужно вставлять длинную полуось, а не короткую и по ней подбирать толщину регулировочных шайб. Желательно в деталях пояснил бы по помпе 🙂
Надеюсь тройник переделал?
Добрый день.Скажите пожалуйста из какого пластика изготовлен бампер? Спасибо.
ямаха отстой
постоянно проигрывает в GP
Привет всем. Установил термостат от гранты, только двигатель быстро нагревается и все. При движении все тепло улетучивает. Проверил при морозах — 48 холодно. И температура падает до 75 градусов. Лучше что-то конкретное пояснил бы по помпе на уазике!
Редкие трудности с помпой это еще что. Здравствуйте лайк и подписка термостат может влиять на расход топлива
датчик включения вентилятора стоит на радиаторе
ещё появились щелчки при переключении передач-на вторую и четвёртую- в чём причина?
а может такое быть что на звездочке коленвала нет метки???вот у меня на канго нет!!машинка 1998г.в переходная модель,движка была к7j 780 1.4,сейчас стоит к7м 1.6. Хотелось бы, чтобы подробнее по помпе на Уазе рассказал бы!
Привет всем! Был такой случай, при скорости свыше 120 начиналась вибрация. Капец сколько времени на поиски потрачено было. А оказалось что из за резины (колёс) хотя они были отбалансировыны и не больше 10 гр. грузики были.
Миша подскажи : почему нельзя откручивать датчик атмосферного давления??? при чистке дросселя я его откручивал. сейчас мучаюсь со скачками хол.хода (адаптация не помогла. раньше было все хорошо. хотел как лучше. двиг. в20z1. сейчас я в полном тупике.
это что, мондео универсал? компрессор тоже от него? По багажник узнал 😉 У приятеля на uaz и без помпы много чего полетело )
Оформление Диагностической карты онлайн без всяких проблем за 5 минут. Проверенный ресурс, всем рекомендую
Постоянные геморрои с помпой уже напрягают ) Сколько стоит работа по замене грм на аутбэк 2005 года 2,5 объём
автор молоток) все видно как установлена помпа. лайк однозначно
вот ток один вопрос. сколько шланга покупал? (длина)
так эт что маленький по вашему ресурс??? 300-350 тыс? Не частые трудности с помпой это еще ничего Ж))
спасибо!, шикарный обзор. лайк
Всего сообщений: 40Зарегистрирован: 31.10.2011Авто: ЕрАЗ, 1990 г.в. дв. 402 ЗМЗ, грузовой фургон и Ямаха R-1.Ко мне обращаться: на «ты»Откуда: Краснодарский крайВозраст: 40
Помпа ( дв. 402) — как ее снять?
Начал позавчера вынимать помпу (капало из под нее и термостата). Прежний хозяин всю жизнь заливал в систему охлаждения воду — отсюда куча бонусов — невозможно ничего нормально открутить и снять, масса отложений и ржавчины. Термостат снял почти без проблем. А вот помпа — пипец. Открутил все болты-гайки, снял шкивы, открутил вентилятор, патрубки, ремни, обсмотрел все снизу, сверху, зеркальцем подлазил, нигде не пропустил ни одну гайку (их там что-то около семи кажется). Взял новую помпу и прокладку, посчитал сколько на ней отверстий под крепеж, чтоб ни одну гайку не пропустить. А помпа ни хрена не слазит со шпилек, простукивал молотком, заливал WD-40, клал ветошь с уксусом — не слазит, с великим потугами сдвинул помпу где-то на сантиметр. Кто посоветует как ее сдернуть?
Всего сообщений: 796Зарегистрирован: 16.03.2011Авто: ЕрАЗ-762Вр, 1991, змз-402(1); кватроИж-2126-О7О, 2004, узам-2,0iВод.стаж с: 1987Профессия: буквоедОткуда: МоскваВозраст: 53
Re: Помпа ( дв. 402) — как ее снять?
07 ноя 2011, 10:57
07 ноя 2011, 11:06
Не то что монтировку, фомку строительную совал — ни хрена не прославился. А чтоб двигун не испоганить фомку совал не между мотором и помпой, а между помпой и задней стеночкой помпы. Может помпу подогреть феном или горелочкой аэрозольной, как думаете?
Всего сообщений: 503Зарегистрирован: 30.06.2011Авто: Ераз,1983 г.в. zaz chance 1.3 хэтчбек 2010 г.в.Вод.стаж с: 2006Профессия: водительКо мне обращаться: на «ты»Откуда: КарагандаВозраст: 34
07 ноя 2011, 17:54
она скорее всего на шпильках закисла.
Всего сообщений: 559Зарегистрирован: 20.10.2010Авто: Ераз 762 1987,Груз.пасаж.Змз 402Вод.стаж с: 1997Профессия: Работа с металлом.Ко мне обращаться: на «ты»Откуда: Украина, ДонецкВозраст: 50
07 ноя 2011, 18:24
Попробуй вернуть все в исходное положение и затем оооочень хорошо почисть все 4 шпильки на которые одета помпа что бы уменьшить терпкость в этих местах.
И да прибудет тебе удача.
08 ноя 2011, 09:42
Всего сообщений: 513Зарегистрирован: 04.10.2010Авто: ниса 522м 1988 пасс 2410 кпп газ 3302Профессия: Ч.П. ремонт ГАЗ, УАЗ, двиг., кпп, з.м.Ко мне обращаться: на «вы»Откуда: ЧерновцыВозраст: 70
08 ноя 2011, 21:51
Никола:наивный краснодарский парень
Можете себе представить, что делается в нижней части гильз. О каком качественном охлаждении ЦПГ, в таких случаях, может идти речь?
09 ноя 2011, 13:51
Догадываюсь, КАЕ, что там делается, буду бороться с врагом, думаю скоро победю, (наверное), еще ко всем здешним собеседникам в гости приеду на своем ерофее шашлыком побаловаться
GluxDanПочётный деятель клубаВсего сообщений: 3057Зарегистрирован: 28.11.2010Авто: ЕрАЗ 762В, 1993г., 4021 85л.с., серый, груз./пасс., 5+1 мест; ЗАЗ 968М, 1986г.в., голубой; ВАЗ 21024 (экспорт, праворульный — был), 1984г.в., 1500, бежевый. Иж-2126-020 Ода (1.7), 03г., синий.Вод.стаж с: 2008Профессия: ТрамвайщикКо мне обращаться: на «ты»Откуда: Тула 8953425609шестьВозраст: 34
11 ноя 2011, 11:12
Всего сообщений: 1227Зарегистрирован: 27.09.2010Авто: РАФ 2203, ZUK А06BПрофессия: БЕЗРАБОТНЫЙ АВТОМЕХАНИККо мне обращаться: на «ты»Откуда: сечас USA Glen Mils , PAВозраст: 41
11 ноя 2011, 18:08
А чтобы выкручевать ШПИЛЬКИ вместе с помпой слабо ,
12 ноя 2011, 21:41
12 ноя 2011, 21:48
Я лич.слышал про промывку сывороткой но сам непроверял.
12 ноя 2011, 22:05
Всего сообщений: 97Зарегистрирован: 14.06.2011Авто: опель рекорд 1981г. 2.л. инжектор. ваз 2106 94г., ваз 2105 96г, лянча бетта HPE 2л., у папы еразПрофессия: печник, ип.Ко мне обращаться: на «ты»Откуда: краснодарВозраст: 35
13 ноя 2011, 00:05
значит с сывороткой баловаться сильно нельзя. как я делал по совету бывалых!
сливаешь воду всю и из печки тоже. закручиваешь кран на радиаторе, но на блоке кран открыт — заливаешь сыворотку. когда потекло с крана блока — его закрываешь. помпа не может прогнать воздушную пробку в сыворотке!
и надо ездить целый день, ну чтоб не на работу и с работы а хотя бы 60-70 км. вечером сливаешь сыворотку, закрываешь кран на радиаторе и берёшь кран с сетевой водой(ну или насос в колодец) берёшь шланг, вставляешь в радик и промываешь хорошим напором мин 20ть. главное оставить слив побольше — к примеру нижний патрубок (но касяк) он работает при открытом термостате. почему — у меня такие куски всякого гамнища вылизали, размером с пол сигареты! чтоб термостат работал я его феном промышленным грел.
а сосед залил себе, с ответом — херли вы молодёжь знаете, проездил неделю, потом головку и блок ему варили. сыворотка разъедает алюминий! помните об этом! но лучше её ничего пока не пробовал! хотел кстати спрайтом попробовать (после опыта с чайником) но посчитал что сильно дорого!
не наступи на грабли моего соседа, если залил то не более суток!
13 ноя 2011, 08:44
Привет всем, народ! Помпа наконец-то побеждена!!!! Как ни странно, помогла маленькая болгарка + строительная фомка+ уксус. Позже выложу фотки — пока нет технической возможности. Ерофей получил в подарок новые патрубки, хомутики, термостат ( в старом корпусе новый) и новую помпу. Хотел задать вопрос про промывку после воды, да покая я с помпой боролся вы опередили мой вопрос. Я на всяе случай купил два флакона промывки в магазине и гонял двигло около часа. Но думаю еще сывороткой попробую по вашему совету. Сыворотка молочная — я правильно понял? А то еще залью не ту, что надо.
Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться
Вернуться в «ЕрАЗ. Двигатель»
Замена
Перед тем как снять помпу с УАЗ-а, приготавливаем инструмент и машину. Вам понадобится инструмент:
- рожковый ключ на 10-12, открутить вентилятор и кожух при необходимости;
- ключ на 7 или 8 откручивать хомуты;
- головку или ключ 13;
- ключ на 17, при необходимости замены корпуса;
- отвёртка открутить провод датчика температуры;
- герметик.
Перед началом работ по замене ставим УАЗ на ручник и сливаем охлаждающую жидкость.
- отпускаем натяжник и снимаем ремень генератора и ВН;
- откручиваем вентилятор и снимаем его, а также шкив;
- ослабляем хомуты верхнего с нижним патрубком и снимаем их;
- откручиваем гайки крепления насоса и снимаем его.
При необходимости снять полностью ВН:
- откручиваем провод датчика;
- ключом на 17 откручиваем корпус.
Как видите, снять помпу на старых моделях уазиков не составляет труда и вполне можно ремонтировать самостоятельно. На «буханке» ещё нужно снять дополнительный шланг на печку салона. Инжекторные модели несколько сложнее в ремонте.
Сборка
Перед сборкой и установкой прокладки зачистите площадку. Нанесите на корпус или саму прокладку герметик по инструкции и приступайте к сборке в обратном порядке.
На видео можно посмотреть процесс замены помпы на УАЗ, правда 31512 модели, но суть одна:
Возможными неисправностями насоса (рис. 1) могут быть: течь жидкости через сальник крыльчатки в результате износа уплотнительной шайбы или разрушения резиновой манжеты сальника, износ подшипников, обломы и трещины крыльчатки.
Рис. 1. Нас ос системы охлаждения двигателя
Ремонт насоса 21–1307010–52 системы охлаждения
Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой уплотнительной шайбы и резиновой манжеты.
Для замены снимите насос с двигателя, отсоедините его от кронштейна, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (рис. 2), выньте уплотнительную шайбу и манжету сальника.
Для сборки сальника крыльчатки вставьте в держатель сальника, расположенный на корпусе насоса, сначала резиновую манжету в сборе, а затем уплотнительную шайбу и стопорное кольцо.
При этом часть валика насоса, сопряженную с резиновой манжетой, перед установкой сальника и напрессовкой крыльчатки смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с уплотнительной шайбой, тонким слоем графитной смазки.
Перед установкой сальника проверьте его торец (торец уплотнительной шайбы) на краску: при сжатии сальника до высоты 13 мм отпечаток торца должен иметь не менее двух полностью замкнутых окружностей без разрывов.
Крыльчатку напрессовывайте на валик на ручном прессе до упора ее ступицы в торец лыски.
При этом насос должен опираться передним торцом валика на стол, а усилие – прикладываться к ступице крыльчатки.
Для замены подшипников или валика насоса разберите насос полностью в следующем порядке:
Рис. 2. Снятие крыльчатки насоса
1. Снимите с валика насоса крыльчатку и выньте уплотнительную шайбу и резиновую манжету.
Рис. 3. Снятие ступицы шкива насоса
2. Отверните гайку крепления ступицы шкива и снимите ее с помощью приспособления, как показано на рис. 3.
Рис. 4. Выпрессовка валика насоса: 1 – корпус насоса; 2 – валик; 3 – подставка 3.
Извлеките стопорное кольцо подшипников из корпуса 1 (рис. 4) насоса и на прессе выпрессуйте или выбейте медным молотком валик 2 с подшипниками из корпуса, оперев передний торец корпуса на подставку 3 с отверстием для прохода подшипников.
Рис. 5. Запрессовка валика вместе с подшипником в корпус насоса: 1 – валик; 2 – корпус насоса; 3 – оправка; 4 – подставка
Сборку насоса производим в обратном порядке. При этом новый подшипник запрессуйте на валик 1 (рис. 5) и в корпус 2 одновременно при помощи ручного пресса и оправки
3. Войлочный сальник подшипника должен быть обращен в сторону стопорного кольца.
Надев на валик распорную втулку, запрессуйте второй подшипник войлочным сальником наружу.
После установки на место стопорного кольца напрессуйте на передний конец валика ступицу шкива, уперев валик в задний торец кольца.
Напрессовку ступицы шкива на валик насоса двигателя модели 4218 производите после установки фиксатора 19 (см. рис. 1, б).
При напрессовке ступицы не допускайте зазора между подшипником и стопорным кольцом.
После сборки насоса полость корпуса между подшипниками заполните смазкой согласно указаниям таблицы смазывания.
При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между корпусом и кронштейном насоса.
Ремонт насоса 421–1307010–01 системы охлаждения
Подтекание жидкости из насоса устраняйте заменой сальника 21 (см. рис. 1, б) в сборе.
При износе ролико-шарикового подшипника 19 замените его в сборе с валиком.
Для замены сальника или валика в сборе с подшипником снимите насос с двигателя, отсоедините его от крышки, снимите приспособлением 71–1769 крыльчатку (см. рис. 2).
С помощью приспособления (см. рис. 3) снимите ступицу шкива вентилятора и выпрессуйте валик с подшипником.
Перед выпрессовкой подшипника обязательно выверните фиксатор 20 (см. рис. 1, б).
Сборку насоса производите в обратной последовательности. При этом запрессовку ступицы шкива вентилятора производите до упора в буртик, а запрессовку крыльчатки – до размера 117,4 +0,925 –1,035 (см. рис. 1, б).
Перед сборкой часть валика ролико-шарикового подшипника, сопряженную с сальником, смажьте мылом, а торец крыльчатки, соприкасающийся с сальником – графитной смазкой.
При установке собранного насоса на двигатель обратите внимание на пригодность паронитовой прокладки между крышкой и корпусом насоса.
Ремонт
Он практически аналогичен описанному в статье с ремонтом ГАЗ 53. Видео по ремонту помпы 417 двигателя:
это правда,что без стакана не разбереш!. машину с движком 1,2 а потом тунинг делать 1,6. что взлетать будет?
распилите по уровню керамики, спаявшиеся соты обработать напильником, дырочки все откроются. сварить обратно. Дожигатель восстановлен
Добавьте буханку и митсубиси пажеро как нибудь.
MonkeySpecs301 i have some, what size do you need?
I am trying to find out which parts I need to buy to change my timing belt. On Peugeot Service Box for my car two sets of timing belt kits are listed. One kit has the extra description ‘AND AGE)= 5’. Do you know how to interpret that?
Моторесурс этих двигателей запросто доходит до 200000 км, без замены поршневой. Бывает и 400.000.
Сколько градусов открития термостата 87 или 92?
Que pasa si se revienta la banda se doblan las valvulas
Залей колу в систему и поездий дня два и слей промой водой и ок!!! проверено уже!!
подскажи, на шкиве коленвала какое обозначение? где белым помечено?
Молодцы ребята! Хорошая видеоинформация! Поэтапно.., нет лишних коментов!
Знают свое дело!
Респект и уважение!
Дружище, где комплект заказывал?
Porshe Panamera bri4ka
молодец сейчас редко встретишь грамотного специалиста
5:58, аххзазхахза, я то думаю, че рука говорящая)
Здравствуйте, если есть возможность, сделайте обзор мерседесовского м113, интересно послушать ваше мнение по этому мотору.
ЗА 3 МЛН РУБЛЕЙ ПРОВАЛ
Va salut. Cumva uitati spre motor, pe rampa, in capatul rampei din dreapta aveti aerisitorul.
Мой ты золотой человечище спасибо тебе огромное за это видео, у меня такая же машина, и такая же проблема с ней, уже 8 месяцев мучаюсь, буду так же делать как ты, спасибо тебе большущее.
Лутше всего поставить электрический с 2 вентиляторами
И держать радиатор чистым
Дружище,где предохранитель абс,знаю,что в салоне,а надпись какая там?
у меня на холостых 22кг воздуха сосет двигатель а должен 17 максимум и колбасит но несильно, значит подсос?
0:07 японского производства или японского бренда? Или японской сборки?
ШКИВ КОЛЕНВАЛА БЛ*Ь!!!
Как убрать левый бак, что куда из шлангов подключить?
Спасибо за совет. Перенести крепление наверное будет оптимальным решением.
УАЗ Вагон — классный конечно, и смотрится нормально, а остальное выглядит как детский рисунок, просто ужасный дизайн
как качали вручную бензин?скажите пожалуйста
маэстро, послушайте какая безумная мысль мне на днях в голову попала. ведь в движке а15sms (1.5L) там 3 отдельных ремня, один из которых крутит насос кондея, который работает пару месяцев в году, а движек крутит его каждый день. а что если на зиму снять ремень кондишки, для экономии ресурса ремня, а главное компрессора кондиционера? что вы думаете на этот счёт?
Ремонт или замена
Помпа для УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ 409 обычно меняется целиком на новую, хотя при желании можно попытаться ее отремонтировать самому. Существуют ремкомплекты ВН для многих двигателей УАЗ, в том числе и для 409 двигателя. В состав ремкомплекта входят новые:
- подшипник
- сальник
- крыльчатка
Но, для начала вам придется снять старую помпу с двигателя.
Снятие водяного насоса также производится в случае, когда необходим доступ к другим частям двигателя, например при замене ГРМ. В таком случае все равно рекомендуется осмотреть насос для выявления дефектов, так как процедура замены насоса достаточно трудоемкая.
Перед тем, как снять насос с автомобиля, нужно подготовить сам автомобиль и необходимый инструмент, вам понадобятся:
- накидной ключ на 7 для откручивания хомутов;
- отвертка с плоским лезвием;
- монтажная лопатка.
Демонтаж насоса (гидроусилитель снят)
Далее, последовательность замены такая:
- Автомобиль УАЗ Патриот необходимо поставить на ручник, либо подложить упоры под колеса. Затем сливается охлаждающая жидкость.
- Снимается с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.
- Осуществляется демонтаж вязкостной муфты привода вентилятора.
- Необходимо демонтировать ремень привода генератора и помпы.
- Извлеките шкив и отражатель шкива, зафиксировав шкив отверткой и выверните 3 винта, которыми он крепится.
- Необходимо открутить 3 болта крепления кронштейна насоса ГУР (гидроусилителя) и извлечь кронштейн.
- Ослабьте хомуты, при помощи которых крепятся подводящие патрубки к помпе.
- Открутите 2 болта спереди помпы и один сзади, после чего извлеките насос из автомобиля.
Независимо от того, снимали ли вы помпу, чтобы просто проверить ее состояние, или для доступа к другим узлам двигателя — после снятия необходимо в любом случае заменить прокладку на новую, во избежание течи ОЖ. Также, обязательно очистите поверхность прилегания, с которой соприкасается прокладка от всякого рода отложений. Рекомендуется на прокладку нанести тонкий слой герметика.
https://youtube.com/watch?v=OPcBS-Wi66w%3Ffeature%3Doembed
Некоторые умельцы ставят дополнительную помпу, это нужно в том случае, если планируется установка второй печки в салон внедорожника.
Монтаж новой помпы осуществляется в порядке, обратном снятию.
Снятие насоса охлаждающей жидкости с двигателя
Чтобы снять насос нужно ослабить и снять ремень привода насоса.
Удерживая шкив насоса «газовым» ключом, ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления шкива.
Можно еще удерживать шкив с помощью монтажной лопатки, вставив ее в распор между двумя болтами.
Снимаем шкив и пластину
Если на ступице насоса крепится вентилятор, то откручиваем болты, удерживая за лопасти вентилятора.
Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек крепления насоса к блоку цилиндров.
Снимаем насос охлаждающей жидкости
Снимаем прокладку, осторожно поддев ее ножом
Ключом или головкой «на 10» отворачиваем болт крепления крышки насоса
Осторожно постукивая медным молотком, снимаем крышку насоса
Разборка насоса охлаждающей жидкости
У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой.
Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса. Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.
Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса. Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива
Выпрессовать сальник 1 насоса
Промыть и очистить от отложений детали насоса
Дефектовка насоса охлаждающей жидкости
Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.
- 2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.
- 3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.
Сборка насоса
Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке. При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить.
При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса.
При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке.
После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.
Установку проводят в порядке, обратном снятию.
Моменты затяжки деталей:
Болты крепления шкива водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)
Болты крепления водяного насоса 22-27 Нм (2,2-2,7 кгс.м)
Помпа (водяной насос) является основным компонентом системы охлаждения любого ДВС (двигателя внутреннего сгорания) с водяным охлаждением, то есть там, где все время циркулирует какая-то жидкость, будь то антифриз, тосол или даже вода. Помпа выглядит как насос с крыльчаткой (лопастями), за счет которых создается движение жидкости по системе.
Иногда случается так, что насос по какой-то причине перестает нормально функционировать, в результате чего двигатель начинает греться и легко может заклинить, а это уже крупные расходы на ремонт, фактически — капремонт. Чтобы всего этого избежать, необходимо делать замену детали на новую раз в несколько тысяч км, как предписывает регламент, либо ездить до появления характерных признаков скорой поломки насоса.
Great video man. Greatly appreciated!! Video was good quality and good commentary. Keep them up!!
Бро а на 120 тоже так надо регулировать а-то дребезжат по не ровной дороги собой стороны а так ручник смертельно ловит 4 шилчка подскажи как это дребизг убрать
Нахер так газить?
Пахан ты молоток,спасибо за такое короткое понятное видео,оно как раз кстати.
И снова, большое спасибо автору видео, а то я сегодня снимал панель менял лампочки подсветки весь уматерился, пока откручивал. Но в два раза больше матюгался когда прикручивал тросик спидометра, оно оказывается все намного проще. Завтра опять буду снимать, а то после установки панели приборов назад, стрелка спидометра стала дергаться видимо коряво поставил тросик.
У меня помпа Фенокс прошла пока 20 тысяч примерно, антифриз Синтек G12.
Zollex 100% SE 2108
Да у него видео хорошие, про марк2
зачётные ребята! 🙂 Ржал, смотря незачётные дубли!!!
Спасибо очень помогло
Самое теплонагруженное место, для быстрого теплообмена, но саму конструкцию можно было сильно упростить, без ущерба надежности, но в общем-то агрегат работоспособный
Чем моете детали компрессора?
какой антифриз в последствии залил, что посоветуешь из качественного для ауди какой бренд?(норматив Г12+)
У меня тоже такая же ситуация. Интересно а что будет с лопастями в движке?
А Форд Фокус 3,собранный во Всеволожске — это иномарка или наш авто???)
Машинка на надувных колесиках
благодаря этому обзору я купил тачку) спасибо за видео, наслаждаюсь ездой!
Parabens meu amigo Diego que Deus esteja sempre com vc e tua familia um abraco.
Спасибо за столь хорошее видео, монтаж и информативность. Лайк поставил, в твиттер пульнул, подписался.
Very useful — for the first time the concepts are clear. Thank you!
Есть ведь и стопор маховика, и ключик для ролика. Стоят копейки. Не надо напрягать стартер, ловить метки, возиться с винтиками. Попробуй)
Hey bro can you please please PLEASE help me out!? I’m getting three codes. P0410 P0174 P0400. Starting with the first. I have a 2002 Mercedes-Benz C320 Base 3.2L. I’m getting p0410 cel code. I’ve tested the secondary air pump directly and it works perfectly. But when I go to check the voltage at the 40amp fuse, nothing. There is no power at all when the car is off or on, cold or hot. I pulled the relay and checked it and it is functioning perfect on all terminals with 0.001 resistance. Am I missing something here? Why would there be zero power at the fuse? Shouldn’t the fuse have a constant 12v and be wired in BEFORE the relay? I’m just about ready to pull out the entire fuse panel and rewire the secondary air pump. Has anyone had this problem before? Tomorrow I will pull the egr valve and tube for cleaning. Hopefully this gets me somewhere on the P0400 and P0174 codes. Does anyone have a diagram of all vacuum lines on this vehicle? I’ve traced and replaced a few lines, but I am very sure I have a vacuum leak somewhere that I don’t see. I do not have access to a smoke machine. But would the cigar technique work? If so, where should I be pushing smoke in?
Any help is greatly appreciated! I’m not sure what other relevant information I should include. But whatever I am lacking, please let me know and I will immediately go out to my vehicle to get it.
