Как поменять прокладку поддона на уаз буханка

Снятие поддона двигателя.

Сообщение most » Пт ноя 09, 2012 18:29

Сообщение роман300 » Сб ноя 10, 2012 00:45

Сообщение kuznetsovmv » Сб ноя 10, 2012 22:31

Сообщение Vib » Сб ноя 10, 2012 23:03

Сообщение kuznetsovmv » Вс ноя 11, 2012 18:48

Сообщение Leshij » Чт фев 07, 2013 09:51

Сообщение Yurgen_T » Пт фев 15, 2013 21:05

Сообщение Sten » Вт фев 26, 2013 08:53

Сообщение nikser » Вт фев 26, 2013 18:26

Сообщение Родос М » Ср фев 27, 2013 00:19

Сообщение Sten » Чт фев 28, 2013 08:14

Сообщение Дмитрий 1977 » Пн мар 11, 2013 08:39

Сообщение Yurgen_T » Вт мар 12, 2013 08:02

Сообщение Hakim1 » Вт мар 12, 2013 11:01

Отказ от ответственности

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Прокладка поддона УАЗ Патриот

Замена уплотнения масляного картера УАЗ Патриот

Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее надо заменить.

Работу выполняйте на подъемнике или смотровой яме.

Вам потребуются ключи на 12,14,17 (торцовые головки), удлинитель, карданные шарниры.

Отверните гайки двух болтов крепления картера сцепления к усилителю и выньте болты.

Выверните по два болта крепления усилителя картера сцепления к блоку цилиндров с обеих сторон

Снимите усилитель картера сцепления.

Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера.

Выверните одиннадцать болтов и четыре гайки крепления масляного картера к блоку цилиндров и снимите масленый картер двигателя.

Снимите прокладку со шпилек блока цилиндров.

Перед установкой новой прокладки обезжирьте прижимную поверхность масляного картера и блока цилиндров, затем установите прокладку на место.

Рис. 7. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя

Установите масляный картер и затяните болты и гайки крепления к блоку цилиндров равномерно крест-накрест, как показано на рисунке

Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

УАЗ-буханка: очистка двигателя внутри Подробнее

Как поменять прокладку под поддоном на УАЗ HUNTER? Подробнее

снятие поддона змз 405 406 409 Подробнее

УАЗ Патриот: меняем прокладку поддона (ЗМЗ-409) Подробнее

Замена прокладки ГБЦ. УАЗ бортовой. 409 мотор. Кривая установка и протяжка прокладки с завода. Подробнее

Силиконовая прокладка поддона УАЗ Silicone gasket pallet UAZ Подробнее

Коробка Уаз. Часть 4. Установка маховика и поддона! Подробнее

Одна не справляюсь. Замена прокладки поддона, фильтра и масла на Газель ЗМЗ-402 Подробнее

Замена поддон прокладки двигатель УМЗ Подробнее

Cнятие поддона змз 405 406 409 Подробнее

УАЗ-буханка: масляная эмульсия на поддоне двигателя Подробнее

Как снять поддон двигателя УМЗ 4216. Подробнее

Ремонт головки УАЗ буханка (снятие, ремонт, установка) Подробнее

Уаз буханка. Снимаем двигатель. Ремонт ГБЦ. Подробнее

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА УАЗ «БУХАНКА» 409 ДВИГАТЕЛЬ. Подробнее

Как снять двигатель с автомобиля уаз буханка Подробнее

Меняешь прокладку поддона? Ты делаешь это не правильно! Смотреть всем! Подробнее

Уаз-469. выпуск 2. КАК ТАКОЕ ПРОИЗОШЛО. снимаем поддон. Пропало давление масла. Подробнее

УАЗ Буханка 1985 г.в.- замена прокладки ГБЦ Подробнее

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Замена прокладки подона

Сообщение Steuermann » Пн апр 06, 2009 14:19

Сообщение Rusal » Пн апр 06, 2009 20:46

Сообщение Happy_P » Пн апр 06, 2009 20:53

Привет. Уверен, что именно она течет? Просто может течь и не с нее а стекать по ней и складывается ощущения что течет из под этой прокладки.

Попробуй прокладку евро 3 она металлическая с резиновой напайкой «типа герметик». Но еще раз убедись, что течет именно с поддона!

Сообщение Happy_P » Пн апр 06, 2009 20:57

Сообщение Steuermann » Чт апр 09, 2009 18:52

Сообщение 5393 » Чт апр 09, 2009 19:03

Сообщение Владимир Владимирович » Пт апр 10, 2009 21:10

Сообщение valek » Сб апр 11, 2009 00:14

Сообщение Вишер » Вс апр 12, 2009 11:02

Сообщение CodeDaemon » Пт окт 16, 2009 15:03

Сообщение valek » Пт окт 16, 2009 17:01

Сообщение CodeDaemon » Пт окт 16, 2009 17:21

Сообщение BONAISTO » Пт окт 16, 2009 17:57

Дело было не в «прокладке», деле было всё в наладке!

Уаз видео, снять поддон патриот, поддон уаз, прокладка поддона, прокладка видео, поддон картера

А выхлоп не нужно скидывать? Эта «улыбка» доступно снимается?И оторвать поддон вбив нож можно же?

У меня «улыбка» нормально снимается просто снизу, выхлоп не трогается.НО. У меня уже нет кронштейна крепления выпускной трубы к блоку. У кого есть — пишут, нужно погеморроиться. Подробностей не знаю.

Поддон на хорошем герметике ножом — пустое. Брусок упирается в торец поддона (повыше) и обстукивается кувалдой с нескольких сторон. Без фанатизма, но кувалдой. После этого аккуратно фомкой он отклеивается. Но здесь тоже без дури — если поддон недостаточно ослаб после обстукивания — можно оторвать «уши» поддона, в которые упирается фомка.

Сам недавно менял картер своего 51432.Обобщенно могу сказать, что замена картера на 20% — поиск места и времени для данной процедуры (3 часа ), 30% — откручивание пыльников вокруг картера — реально выбешивает. Остальные 50% — по большей части — это поиск ссыклявых(реально боятся, что я их найду) болтов картера и обдирание привалки от герметика.

Перед началом проведения работ рекомендую пролить все жидким ключом, чтобы на крепеже оставалось поменьше сыпучей ржавчины.Картер после двух сильных ударов через брусок может не отпасть только в двух случаях: вы забыли открутить последний винт, скрытый в алюминиевых складках мотора. Вторая причина: вы не увидели ещё пяток «невидимых» болтов.

Других причин того, что картер не упал вам в руки просто нет!

По поводу религиозных предубеждений на что ставить поддон: в сервисе ставили на «Серый АБРО», его я и нашел в закромах. Выдавил последний и поставил опять на него же. Завел мотор уже через 30-40 минут, — всё держит. И до этого держало.Так что нахрен все эти дорогущие прокладочки!

Ну не совсем так .Все болты откручены а оторвать поддон не смог.Нарезал резьбу в поддоне м10 закручивал два болта и только так смог оторвать.

Была аналогичная ситуация. Все также как на первом фото после видео. При замене диска сцепления и выжимного (так как страшно скрипел) была установлена причина. Задний сальник коленвала потек. После его замены течь прекратило.

Как снять поддон уаз патриот 409 двигатель

Форум УАЗоводов и УАЗолюбителей

Сообщений 8

• Артур Нодиршоеа
• Пользователь
• Неактивен

Снятие поддона (картера) ЗМЗ-409.

Чиним машину сами » как снять поддон патриот.. УАЗ Патриот с. снятие поддона.

2 Ответ от Natasha Putinha 2016-08-10 16

• Natasha Putinha
• Пользователь
• Неактивен

Четыре направляющих штифта, применяемых для облегчения установки поддона картера могут быть изготовлены из болтов 1/4 * 1-1/2 (дюйма).

3 Ответ от Дима Лазаков 2016-08-10 16

• Дима Лазаков
• Пользователь
• Неактивен

www.drive2.ru/l/1594774/ брал набором евро 3. Там прокладка поддона тоже немецкая и лишена проблем с утечкой масла. При замене сцепления при снятой коробке и штанах выпуска грех было не поменять. Сейчас всё сухо. Двигатель на Mobil 1 почище стал чем на на говнолине типа ТНк и т.д.

4 Ответ от Инна Ефимова 2016-08-10 16

• Инна Ефимова
• Пользователь
• Неактивен

Технопарк Машина УАЗ патриот омон — 300 RUR Технопарк На странице

5 Ответ от Тимофей Сахаров 2016-08-10 16

• Тимофей Сахаров
• Пользователь
• Неактивен

6 Ответ от Матвей Давыдов 2016-08-10 16

• Матвей Давыдов
• Пользователь
• Неактивен

Снятие масляного картера (уплотнений поддона) двигателя УАЗ Патриот

7 Ответ от Dasha Khoroshavina 2016-08-10 16

• Dasha Khoroshavina
• Пользователь
• Неактивен

Первое что необходимо сделать само собой разумеющееся, это слить с двигателя масло. Более подробно об этой процедуре можно узнать из статьи «Замена масла двигателя УАЗ Патриот».

Как снять поддон? Подскажите, пожалуйста Оценка

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 733
• Регистрация: 04 Январь 06
• Пол: Мужчина
• Город: Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
• Настоящее имя: Огурцов Антон Валерьевич
• Автомобиль: ГАЗ-21В 58г, ГАЗ2410 88г, ГАЗ69А
• Телефон: 89051073506
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 12:29

Вот дошли руки до 21й, чтоб исправить неудачу с маслонасосм. Необходимо снять поддон, не снимая двигателя. Я делал это, но в далёком 2006м году. И тему создавал. Но её за давностью, видимо, снесли. Поиском не находится, Хотя тема более чем актуальная.

собственно вопрос – что надо открутить, ведь задомкратить двигатель придётся очень высоко.

#2 Olenevod

• Группа: Заблокированные
• Сообщений: 1 734
• Регистрация: 05 Август 06
• Пол: Мужчина
• Город: Россия
• Настоящее имя: Виталий
• Автомобиль: ГАЗ-21и / с 2000 г.
• Телефон: 916-147два нуля37
• Отношение к аутентичности: Лишь бы ездила

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 12:58

Проще снять и нормально потом проклеить поддон! Если не жалко вытекающего масла – то флаг, как говорится, в руки. Всё равно, мне думается, придется откручивать приемную трубу и наверное коробку, а также винты крепления к подушкам движителя, ну и т.п. А сколько времени уйдет на отвинчивание (изгибание), а главное их завинчивание взад 4-х гаек, находящихся под балкой – как вспомню – дрожь и злость.

Дайте мне финансовую точку опоры и я обогну Землю!

#3 Anton

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 13:08

НЕ , коробку точно не надо. Это я помню. Мотор вытаскивать не вариант. У меня ни тали, ни ямы.

#4 Denis512

• Группа: Пользователи
• Регистрация: 11 Октябрь 11
• Пол: Мужчина
• Город: Москва, Самара
• Настоящее имя: Денис
• Автомобиль: 21Р 1967г.в. цвет праздничный и Ява старушка с коляской
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 13:10

коллеги подскажите от чего прокладка поддона к нам подойдёт, то же думаю пора поменять.

Кто понял Волгу, тот не спешит.

#5 VOV21

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 478
• Регистрация: 30 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Киев
• Настоящее имя: Владимир
• Автомобиль: ГАЗ-21С 1969 г.
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 13:30

Мы с товарищем лет 8 назад так поддон таки сняли. Долго проворачивали коленвал чтобы шатуны не цепляли за подднон. Откручивали подушки двигателя и подушку коробки передачь. И домкратом поднимали до упора коробки в тоннель. Но сняли не быстро, наверное с перерывами час полтора копались. Но всё таки сделать получилось.

#6 usha1

• Группа: Пользователи
• Регистрация: 10 Октябрь 12
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: Газ-21 1960
• Возраст: 31
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 14:01

прокладка поддона составная, из 4 частей, от УАЗа 417 подходит. Не забывайте про “четверки” – стоят 5 рублей, а уже начинают быть дефицитом, по крайней мере в МСК

#7 Tixomir

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 724
• Регистрация: 23 Март 08
• Пол: Мужчина
• Настоящее имя: Владимир
• Отношение к аутентичности: На себя посмотри!

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 14:08

Без ямы снимать поддон на 21-ой это извращение.

Тальку можно одолжить у соседей по гаражам а сколотить подобную конструкцию как два пальца.

#8 салгир

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 980
• Регистрация: 06 Январь 08
• Пол: Мужчина
• Город: НСО.Г. Барабинск.
• Настоящее имя: Игорь
• Автомобиль: газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 16:07

Один раз снимал поддон , не снимая мотора, зарекся навсегда.Поднимать надо очень высоко. Работа идиотская. Я поднимал талью, домкратить, вроде было сложнее и опаснее.точно не помню в 80-х было.

#9 Михаил Алексеевич

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 10 043
• Регистрация: 14 Январь 08
• Пол: Мужчина
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 16:15

На Москвиче вообще не вынимается поддон без снятия двигателя. Ну, или переднего моста.

#10 Элл

• Группа: Пользователи
• Регистрация: 03 Май 08
• Пол: Мужчина
• Город: Cанкт-Петербург
• Настоящее имя: Алексей
• Автомобиль: Газ 21 1957, Газ 21 1962; ГАЗ 24 1972, КИА Соул,
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 19:36

Что такое “четверки”

#11 Tixomir

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 19:50

#12 михалы4

• Группа: Пользователи
• Регистрация: 12 Июль 08
• Пол: Мужчина
• Город: Петербург
• Настоящее имя: Петр Михайлович
• Автомобиль: Газ 21Л
• Телефон: +7 960 2817545
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 20:54

Снять, допустим, технически возможно. А вот как потом поставить новую прокладу поддона, и чтобы не текла? Я ,чтобы наживить шпильки ,преодолевал сопротивление предварительно распаренных “карандашей” домкратом, поставленным на поддон и упертым через длинную доску в крышу гаража

#13 Элл

Отправлено 04 Сентябрь 2013 – 21:10

2 Tixomir, спасибо. Не знал.Век живи, век учись.

#14 ЕСЕ

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 816
• Регистрация: 18 Июнь 07
• Пол: Мужчина
• Город: Москва,Коптево
• Настоящее имя: Стас
• Автомобиль: 21У-04.64г., 21И-1960г.
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Сентябрь 2013 – 10:59

Я снимал так. Открутить подушки, снять радиатор, радиатор печки и клапанную крышку. Домкратить под колокол до упора кпп. Должен сняться.

#15 Anton

Отправлено 05 Сентябрь 2013 – 11:15

Спасибо за советы. Но есть реальные условия. 1) Гараж у меня около частного дома, поэтому таль у соседей по гаражу не займёшь, и это надо капот снимать. Потом его ставить, выставлять. 2) Выкатить машину из гаража тоже не выйдет, т.к. сразу же горочка. Да и времени у меня нет столько, чтоб целый день возиться. Есть по несколько часов в день.

Ладно. Сниму – отпишу как чего.

За прокладку я не сильно беспокоюсь. Посажу её на серый герметик, не помню как он называется, он буквально как клей.

#16 Mayor

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 8 775
• Регистрация: 26 Ноябрь 04
• Пол: Мужчина
• Город: Баку Азербайджан
• Настоящее имя: Адиль Мехмандаров
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
• Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Сентябрь 2013 – 13:16

Anton (05 Сентябрь 2013 – 13:15) писал:

Это единственный пункт по которому мне нужен был помошник при снятии и установке мотора.

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#17 pomapuo

• Группа: Пользователи
• Регистрация: 25 Май 10
• Пол: Мужчина
• Город: Екатеринбург
• Настоящее имя: Андрей
• Автомобиль: Газ 21 1963 г.
• Возраст: 28
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 05 Сентябрь 2013 – 18:41

я менял маслонасос формально “не снимая” поддона, снять я его не смог, а вот в щель 10 см пролез! старый маслонасос открутил и новый поставил

правда потом долго говорить без мата не мог.. долго отвыкал

#18 Shurik

• Группа: Пользователи
• Регистрация: 17 Апрель 09
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21УС, УАЗ-Патриот, Урал-“Волк”
• Телефон: 9265261O6g
• Отношение к аутентичности: Серьезные переделки

Отправлено 05 Сентябрь 2013 – 20:17

михалы4 (04 Сентябрь 2013 – 20:54) писал:

Поддерживаю. Всё собрать и поставить правильно не вынимая двигателя-очень проблематично.

Anton,если делаешь машину сам,может задуматься о приобретении лебёдки для снятия двигателя? Из личного опыта:снять-поставить двигатель на ГАЗ21 гораздо проще,чем ковыряться на неснятом.

Сообщение отредактировал Shurik: 05 Сентябрь 2013 – 20:22

#19 Anton

Отправлено 05 Сентябрь 2013 – 21:17

Да лебёдку то я могу взять у соклубников. Я не хочу снимать капот. И мотор я тоже снимать не хочу. Я в2006 м году – вспомнил – 2 раза поддон снимал! 1й раз менял маслонасос с надеждой, что появится давление. А 2й раз после “кривой” капиталки (делал не сам) пришлось ещё раз шатунные вкладыши поменять. И вот тогда поставил я поддон на место на дешёвенький герметик- ничего не текло.

#20 Shurik

Отправлено 06 Сентябрь 2013 – 21:43

Не буду настаивать.

P.S. При снятии капота надеваю на нижние углы толстые рукавицы (на всякий случай) и снимаю вдвоём (для подстраховки). Так-же и ставлю.

Сообщение отредактировал Shurik: 06 Сентябрь 2013 – 21:44

Поблагодарили: 1 Пользователь

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Замена прокладки картера уаз патриот

Мотор Сервис — это качественная и недорогая замена прокладки поддона картера УАЗ Патриот в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 17 лет! Мы заменим прокладку поддона картера УАЗ Patriot качественно, в срок и с гарантией!

Поддон картера является основным резервуаром сбора и забора моторного масла. Для обслуживания устройства забора масла, удаления отложений на дне поддона он делается съёмным. Место стыка с картером уплотняется прокладкой или герметиком, которые со временем теряют свои герметизирующие свойства из-за высоких температур двигателя или механических повреждений. Такая прокладка подлежит замене.

Признаки неисправности прокладки поддона картера

• потёки из-под прокладки,
• падение давления масла,
• повышенный расход масла двигателя.

Как мы решаем проблему замены прокладки поддона картера

Технология замены требует наличия подъемника и определённой квалификации механика:

• Подбираем новую прокладку: она должна соответствовать по характеристикам рекомендациям производителя.
• Выкручиваем заливную пробку для выравнивания давления внутри двигателя.
• Снимаем защиту картера, очищаем, промываем поддон, головки, шлицы затяжных болтов для надёжного захвата ключами.
• Выкручиваем сливную пробку, сливаем масло в чистую герметичную тару. Вкручиваем сливную пробку вместе с новой легко сминаемой шайбой динамометрическим ключом с усилием, рекомендованным производителем.
• Ослабляем болты, гайки крепления поддона по диагонали (крест на крест). Выкручиваем болты и снимаем поддон.
• Очищаем от грязи сетчатый фильтр маслозаборной трубки, при необходимости заменяем его.
• Очищаем поверхности стыка поддона и картера от наслоений, обезжириваем. При необходимости, выравниваем обстукиванием стыковочную поверхность поддона на столе с ровной, массивной, литой поверхностью.
• Наносим герметик в местах, предусмотренных технологическими картами производителя.
• Устанавливаем новую прокладку. Наживляем и затягиваем крепёж поэтапно по диагонали для равномерного уплотнения. Контрольная затяжка динамометрическим ключом.
• Меняем масляный фильтр, заливаем новое масло, закручиваем заливную пробку.
• Запускаем двигатель. Убедившись в отсутствии течи, ставим на место защиту картера.

Меняли мне тут где-то полгода назад ГП. И с тех пор масло с прокладки крышки потихоньку потело, а как только поменял масло, то прям чуть не текло — по утрам под мостом небольшое пятно масла и чем дальше, тем больше.Ну и решил, что пора менять. На обеде сползал, поменял. Старая прокладка была из какого то го. картона, на крышке при этом были небольшие заусенцы и она не очень то и ровная, вот и давило из всех щелей.

Поставил пробковую (больше ничего не было в магазине). Она толстая, думаю должно держать хорошо, несмотря на неровность.С умным видом глянул внутрь, в первый раз крышку снимаю всё же))

То ожидал, что там будет полный писец и какие-нибудь задиры.Более подробное изучение того, что я вначале принял за стружку выявило, что это больше похоже на пружину от старого сальника, которая при замене видать выпала и ее не заметили. (Новый не течет, вот и думаю, что именно от старого).

В продолжение эпопеи с потеками масла со стыка ДВС и КПП. Прокладку клапанной крышки мы уже сменили (аж два раза для верности) — теперь черед прокладки поддона, ибо, решил идти от простого к сложному.Сразу забегу вперед и скажу — ничего не изменилось. Как текло, так и течет. Вывод: задний сальник КВ, прокладка ГБЦ или прокладка задней крышки ГБЦ. Больше течь неоткуда — всякие шланги и колодцы щупов я давно просмотрел. Так что, увы и ах — в следующих сериях будет подробно освещен съем раздатки и коробки с целью замены сальника коленвала.Ну а пока — возможно, кому-то и данный материал будет плезен в качестве видеошпаргалки, если в первый раз.

——Надеюсь, кому-то будет полезно!Всем понижайки! 🙂

Лучшие ответы

У большинства владельцев автомобилей с двигателем ЗМЗ-405, 406, 409 одна проблема – это повышенный расход масла. От 0,5л. до 1,5литров и больше на 1000 км. пробега. Попробую рассказать, в чем же причина и где дефект двигателя. Основных причин три.

1. плохо собранная клапанная крышка на заводе.

2. сальники клапанов головки блока (маслоотражательные колпачки) .

3. цилиндропоршневая группа.

Как определить, где именно теряется масло. Первое, это внешний осмотр при работающем двигателе. Даем поработать двигателю на холостых оборотах около 3-5 минут. Потом резко дроссельной заслонкой поднимаем обороты двигателя до средних, или чуть выше средних, и держим эти обороты, наблюдая при этом за выхлопом. Если из выхлопной трубы пошел синеватый дым, а через некоторое время исчез, то не работают сальники клапанов. Если синий дым продолжается, то маслосъемные кольца не выполняют своей функции. После это переходим к более глубокому исследованию.

1. Клапанная крышка и ее ремонт. Снимаем патрубок отсоса картерных газов (большой) со стороны дроссельной заслонки или со стороны воздушного фильтра (двигатель ЗМЗ-4063 карбюратор) . Если патрубок внутри имеет масляную пленку на стенках или обильные следы масла, а так же масляные пятна на дроссельной заслонке или на верхней части карбюратора, то вина тому клапанная крышка. На ЗМЗ-406 и его аналоги, с внутренней стороны клапанной крышки стоит маслоотражательная плита. Если ее внимательно изучить, то она выполнена в виде лабиринта. Лабиринт выполнен для того, что бы масляная пыль, которая, всасываясь вместе с картерными газами через патрубок отсоса картерных газов, успела осесть и не попасть во впускной коллектор. Примерно где-то с 2000 года герметичность лабиринта нарушена из-за не качественной сборки. Чтобы ее восстановить, требуется снять маслоотражательную плиту и перевернуть внутренней частью к верху. Намазать толстым слоем герметика все углубления лабиринта и дать герметику подсохнуть минут 20-25. После этого установить плиту на штатное место. Как вы заметили, на плите есть три резиновых трубки между свечными колодцами для слива масла обратно в головку блока цилиндров. Их отсутствие, а также, если они забиты по какой либо причине, тоже ведет к повышенному расходу масла.

2. Сальники клапанов головки блока цилиндров. Первое, что бы еще раз убедиться, это снять впускной коллектор. Наличие масла или так называемого отпотевания во впускном тракте впускного коллектора и головки бока цилиндров, еще раз свидетельствует о плохой работе сальников клапанов. При нормальной работе сальника впускного клапана впускной трак должен быть сухим. При замене сальников клапанов, хочется обратить ваше внимание на стержень клапана. Дело в том, что стержень клапана не должен иметь наличие рисок и царапин, которые при работе двигателя нарушают (режут) рабочую часть сальника. В последнее время это встречается и на новых ГБЦ (головка блока цилиндров) установленных на двигателе заводом изготовителем. . Откуда берутся царапины и риски. Дело в том, что все приспособления для разборки ГБЦ (в простонародии «рассухарник» ) в магазинах не предназначены для разборки ГБЦ двигателей семейства ЗМЗ-406. Все приспособления, которые есть в продаже, при работе с головкой блока цилиндров, нарушают стержень клапана. Причина проста. Клапан стоит под углом относительно плоскости головки блока цилиндров. В момент, когда мы нажимаем приспособлением на тарелку пружины клапана, что бы освободить «сухарики» клапанов для извлечения, то тарелка пружины старается занять положение параллельно головки блока цилиндров. В результате внутренняя часть тарелки наносит глубокие задиры на стержень клапана, которые впоследствии режут рабочую кромку сальника. Специально брали новый клапан, и после 2-3 нажатий на тарелку пружины клапана, клапан можно смело выбросить. Если сюда добавить, что клапан чуть-чуть находится в углублении и »засухарить» не совсем

Сергей PRO100_koT Белкин:

какой какой расход. 1 на 3чего?

Процесс снятия (замены) масляного картера (поддона) двигателя УАЗ Патриот

Затем, если на двигателе установлена дополнительная защита или грязезащитный брызговик, то его необходимо снять. Если это защита, то она может быть как сама по себе уникальна, так и крепиться индивидуальным способом, поэтому о том, как ее снять, лучше всего знать хозяину автомобиля. Итак, снимаем защиту (брызговик) двигателя. Теперь осталось открутить картер, который держится на 15 болтах.

При закручивании этих болтов необходимо соблюдать некоторую последовательность их затяжки, чтобы обеспечить равномерное прилегание между уплотняющими поверхностями по всех их площади.

zbuka там всё есть

у тебя печка воздух не может быт греитса чо заминиль атифриз

ремни можно замерить простой веревкой обвести все шкивы и натяжные ролики а потом веревку замерить рулеткой. ремень будет примерно + -3 см. у меня лично на патриот пикап ремень генератора 6 рк 1275 а ремень вентилятора 6рк 1220.

Нет. zbuka /lib/zmz_eng/cat_zmz409.pdf

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Замена уплотнения масляного картера УАЗ Патриот

Рис. 7. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя Установите масляный картер и затяните болты и гайки крепления к блоку цилиндров равномерно крест-накрест, как показано на рисунке Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Залейте масло в двигатель.

Замена прокладки коллектора УАЗ Буханка. Снятие масляного поддона двигателя УАЗ-буханки

Молоток и труба наши лучшие друзья. У меня на буханке с прокладкой коллектора пока проблем не было 😉

Тигуан, CLJA, 90 тыщ, выдаёт ошибку по клапану ЕГР. На этом моторе, что посоветуете? Если отрубать егр, то где посоветуйте чиповать и в каком объеме кастрировать?

Про прокладку коллектора и так все ясно 😉 Не у всех дымогенератор есть. Довольно часто и эфирами найти можно.

а Димону где магар за подсказку???

на старых машинах со временем крышку ведет, по этому используют прокладку с герметиком, правда не в таких количествах

Саламалейкум. Пружинку закинь и будет подниматься ) Мне друг сказал на буханка с прокладкой коллектора пока все нормально )

Мозес Предупреждение за CapsLock

ГРАМОТНО ВСЕ РАСКИДАЛ!

Доброго дня! Програмно відшили клапан?Чи можна обійтись заглушкою?Без втручання в блок управління.

через сколько нужно менять, а то Пахану собрался поменять! Спасибо!

У моего другана на уазике с прокладкой коллектора пока все без особых проблем, Спасибо, я хотел узнать,как определить,у меня лопнуло радиатор один говорить крышка бачка одни говорит это прокладка головки и как определит это

головка пробита на все 100, только та что под шапкой. делитант, да ещё и глупый

Владимир.здравствуйт е помогите разбратца с проблемой умения Ситроен ах 1.0 94 г збились настройки вмозгах как востанавить машина вообже глючит у нас такие авто не делают. Произошло следуещее чистил карбюратор не надел фишки и нескалько раз вровернул зажигание и при этом была снята минусовая клема мой касяк.посоветуйте что нибудь!Спосибо! Лучше что-то конкретное посоветовал бы по прокладке коллектора на Буханке ))

До него ещё кто-то ремонт делал и просто забыли затянуть эти болты, а гремит после запуска в двигателях 2 GR-FE это 100 процент цепь, потомушто цепь слегка изношен и натяжитель цепи работает давлением масло создаваемой масло насоса в двигателе после запуска некоторое время секунд от 1 до 3.4.5. Приблизительно он гремит пока довление в натижителе цепи не повыщется и таким оброзом натяжитель толкает цепь. Это зависит тоже от масло надо лить качественное масло и рекомендуемым заводом. Менять надо цепь и натежитель. А вот некоторые говорят что надо менять VVTI звездочки это все брехня.

надо уже видео делать о е-газ которых щяс можно сказать и нет, первым выпустишь ролики и будет гуд ))) Мне друг сказал на уазе с прокладкой коллектора пока без проблем )))

Здравствуйте! Огромная просьба к Вам сделайте пожалуйста видео по снятию и установке стартера Рено Меган 2 фаза 2

5 Снятие и установка поддона картера/замена уплотнительной прокладки поддона картера

Поддон
картера, масляный насос, масляный фильтрИсполнение для всех
4–цилиндровых двигателей одинаковое. На иллюстрации показан двигатель 1.8 л без
турбокомпрессора. У дизельных двигателей, в отличие от иллюстрации, установлен
вертикальный масляный фильтр.

Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому
перед проведением операции ознакомьтесь с подразделом Поддомкрачивание
автомобиля.

Замена уплотнения масляного картера Уаз Хантер 31516

Если утечку масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.

Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.

Вам потребуются: ключи (торцовые головки) «на 12», «на 14», «на 17», удлинитель, карданные шарниры.

1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).

2. Слейте масло (см. «Замена масла и масляного фильтра»).

7. Отверните одиннадцать болтов и четыре гайки крепления масляного картера к блоку цилиндров и снимите масляный картер двигателя.

8. Снимите прокладку со шпилек блока цилиндров.

9. Перед установкой новой прокладки обезжирьте привалочные поверхности масляного картера и блока цилиндров, а затем установите прокладку на место.

10. Установите масляный картер и затяните равномерно болты и гайки его крепления к блоку цилиндров моментом, указанным в приложении 1.

11. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

12. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).

В такой последовательности необходимо затягивать болты крепления масляного картера двигателя

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобиле
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4 Панель приборов и органы управления
1.5 Отопление и вентиляция салона
1.6 Двери
1.7. Сиденья
1.8 Зеркала заднего вида
1.9 Освещение салона

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1. Правила техники безопасности и рекомендации
2.2 Рекомендации по безопасности движения
2.3. Что нужно иметь в автомобиле
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Обкатка автомобиля
2.6. Подготовка автомобиля к выезду
2.7 Заправка автомобиля топливом
2.8 Пользование домкратом
2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути
3.1. Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3. Перебои в работе двигателя
3.4. Автомобиль движется рывками
3.5 Автомобиль плохо разгоняется
3.6 Двигатель заглох во время движения
3.7. Упало давление масла
3.8. Перегрев двигателя
3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
3.11. Появились посторонние стуки
3.12. Проблемы с тормозами
3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание
4.1. Общие положения
4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО)
4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем
4.6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем

5. Двигатель

5.0 Двигатель
5.1 Особенности конструкции
5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
5.3 Полезные советы
5.4 Проверка компрессии в цилиндрах
5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя
5.6. Замена опор подвески силового агрегата
5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса
5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма
5.13. Замена деталей уплотнения двигателя
5.14. Головка блока цилиндров двигателя
5.16. Ремонт двигателя
5.17. Cистема смазки двигателя
5.18. Система охлаждения двигателя
5.19. Система выпуска отработавших газов
5.20. Система питания
5.21. Система улавливания паров топлива
5.22. Особенности конструкции дизельного двигателя

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Коробка передач
6.3. Раздаточная коробка
6.4. Карданная передача
6.5. Передний мост
6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть
7.1. Передняя подвеска
7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление
8.1 Особенности конструкции
8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
8.3. Рулевая колонка
8.4. Рулевая трапеция
8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
9.5. Главный тормозной цилиндр
9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов
9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
9.8. Тормозные механизмы передних колес
9.9. Тормозные механизмы задних колес
9.10. Регулятор тормозных сил в гидроприводе задних тормозов
9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование
10.1 Особенности конструкции
10.2. Аккумуляторная батарея
10.3. Монтажные блоки
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Выключатель (замок) зажигания
10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива)
10.8. Система зажигания инжекторных двигателей
10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива)
10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация
10.11. Очиститель ветрового стекла
10.12. Бачок омывателя ветрового стекла
10.13. Очиститель стекла двери задка
10.14. Бачок омывателя стекла двери задка
10.15. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона
10.16. Прикуриватель
10.17. Комбинация приборов
10.18. Спидометр
10.19. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов

11.0 Кузов
11.1 Особенности конструкции
11.2. Снятие и установка бамперов
11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес
11.4 Снятие и установка передних крыльев
11.5 Снятие и установка облицовки радиатора
11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора
11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека
11.8 Снятие и установка крышек люка пола
11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи
11.10. Капот
11.11. Боковые двери
11.12. Дверь задка
11.14. Ветровое окно
11.15. Крышки люков наливных труб топливных баков
11.16. Сиденья
11.17. Зеркала
11.18. Арматура салона
11.19. Панель приборов
11.20. Отопитель
11.21. Уход за кузовом

12. Советы начинающему автомеханику

12.0 Советы начинающему автомеханику
12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ
12.2. Инструменты
12.3 Перед началом работы
12.4. Восстановление резьбовых соединений
12.5 Советы по кузовному ремонту

13. Покупка запасных частей

13.0 Покупка запасных частей
13.1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
13.5 Топливный фильтр тонкой очистки
13.6 Воздушный фильтр
13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя

14. Поездка на СТО

14.0 Поездка на СТО

15. Зимняя эксплуатация автомобиля

15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
15.3 Что полезно купить к зиме
15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру

16.0 Подготовка к техосмотру
16.1 Рекомендации
16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

17. Приложения

17.0 Приложения
17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел
17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле
17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

18. Схемы электрооборудования

18.0 Схемы электрооборудования
18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10
18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)
18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)
18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195
18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125
18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123

12 Снятие и установка поддона картера

Снятие и установка поддона картера

• Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности, удалив с них все следы материала старой прокладки.
• Проверьте фланец поддона картера на наличие признаков деформации. В случае выявления таковой отрихтуйте фланец молотком, уложив его на плоскую деревянную поверхность.
• Приготовьте четыре направляющих штифта из болтов 1/4 дюйма (6,4 мм) на 1-1/2 дюйма (38 мм) длиной. Отрежьте головки болтов и ножовкой пропилите в торцах шлицы.