Где находится датчик холостого хода на 409 двигателе уаз хлебный инжектор И неожиданный сюрприз. УАЗ Патриот, 2,7 л. 2007 год на DRIVE2

Регулятор холостого хода УАЗ Буханка – это 2-обмоточный поворотный соленоид с проходным отверстием щелевого типа, причем его сечение меняется в зависимости от команд ЭБУ. Сам РХХ выполнен в форме цилиндра с парой штуцеров – впускным и выпускным, последний повернут на 90°. Внутри корпуса располагаемся 2-обмоточный электромотор, клапан, а также вилки соединителя.

От ресивера до выходного штуцера и от бокового штуцера дроссельного механизма до входного штуцера идут шланги, для фиксации коих использованы хомуты. Что касается подключения РХХ к проводке, то оно осуществляется 3-контактной розеткой.

Виды датчиков положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

В зависимости от типа конструкции можно разделить датчики положения дроссельной заслонки на следующие виды:

• Пленочно-резистивные. Простые варианты потенциометров, и они способны проработать около 50 тысяч километров до выхода из строя;
• Магниторезистивные или бесконтактные. Их принцип работы основан на эффекте Холла, а стоимость подобных датчиков гораздо выше, чем пленочно-резистивных вариантов. При этом ресурс датчика зависит только от качества исполнения механических элементов, и они способны работать более 100 тысяч километров.

Устанавливается ДПДЗ, в большинстве случаев, на корпусе дроссельной заслонки со стороны противоположной приводу воздушной заслонки. Подвижный элемент датчика имеет механическую связь с осью заслонки.

Устройство датчика дроссельной заслонки (ДПДЗ) 405, 406, 409, 4213, 4216

В практике присутствуют два вида датчиков дроссельной заслонки: контактный и бесконтактный.

Функционирование контактного ДПДЗ 405, 406, 409, 4213, 4216 движка основано на методе реостата, потенциометра и изменяющегося резистора. Контактные устройства изготовлены в виде потенциометра. Вал поворачивание токосъёмника соединена с воздушной заслонкой. При открывании воздушной заслонки производится скольжение лепестков ползунков по закрепленным токопроводимым полоскам электро проводника от 0 до 900. Обычно в корпусе ДПДЗ размещается от двух до шести полосок. Такие датчики положения дроссельной заслонки установлены на 405, 406, 409, 4213, 4216 движках автомобиле УАЗ и Газель.

Замена датчика

Для снятия поврежденного сенсора расхода воздуха на моторе ЗМЗ 409 потребуется выполнить действия:

• Отключить провод от минусовой клеммы аккумулятора.
• Поддеть фиксатор штекера, а затем отделить колодку с проводами от корпуса регулировочного клапана.
• Демонтировать винтовые хомуты, удерживающие резиновые шланги подачи и забора воздуха.
• Выкрутить 2 болта, крепящих корпус изделия, а затем снять узел с посадочной площадки.

Новое изделие устанавливается на силовой агрегат автомобиля Patriot в обратной последовательности. Рекомендуется осмотреть резиновые магистрали, при обнаружении трещин и надрывов необходимо применить новые детали. Винтовые хомуты допускают повторное применение. После подключения аккумулятора и включения зажигания блок управления двигателем проводит автоматическую калибровку датчика, дополнительные действия не требуются.

Что такое дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка на внедорожнике УАЗ Патриот представляет собой некий воздушный клапан, при открытии которого происходит подача воздуха в систему двигателя, где он смешивается с топливом и распределяется по цилиндрам. Дроссельная заслонка на внедорожнике УАЗ Патриот имеет вид как на фото выше.

Когда заслонка находится в открытом положении, то давление впускной системы соответствует атмосферному, а когда заслонка срабатывает на закрытие, то давление снижается до вакуумного. Аналогичный принцип используется и в работе вакуумного усилителя тормозной системы.

Рассматриваемое устройство отливается из алюминия и имеет небольшой вес. Различают два вида дроссельных заслонок: с механическим и электрическим приводом. На внедорожнике используется преимущественно устройство с механическим приводом.

В основе дроссельной заслонки с механическим приводом заложена связь между педалью газа и самим агрегатом. Эта связь обеспечивается благодаря специальному стальному тросику. Дроссельная заслонка объединяет в себе такие элементы, как:

• основной блок или корпус устройства;
• непосредственно заслонка, располагающаяся на валу;
• датчик положения заслонки;
• регулятор холостого хода.

Располагается устройство между такими элементами, как воздушный фильтр, через который происходит подача воздуха в систему и впускным коллектором. Регулятор холостого хода в системе служит для того, чтобы обеспечивать поддержание определенной частоты вращения коленчатого вала в то время, когда дроссельная заслонка закрыта. Закрыта заслонка во время таких процедур, как запуск мотора, его прогрев или при включении дополнительного оборудования на автомобиле.

Без данного устройства работа бензинового двигателя ЗМЗ-409 на внедорожнике была бы невозможной, поэтому важно, чтобы данное устройство всегда работало безотказно. Основным элементом, который может выйти из строя – это тросик. Как осуществляется замена тросика дроссельной заслонки на внедорожнике УАЗ Патриот, узнаем далее.

Замена тросика устройства

Замена тросика, как основного рабочего устройства дроссельной заслонки на внедорожнике УАЗ Патриот, может потребоваться в тех случаях, когда наблюдаются такие неисправности:

• неполное открытие заслонки;
• неполное закрытие;
• нестабильное функционирования устройства.

Такие действия влекут за собой развитие проблем с нестабильностью оборотов на холостом ходу. Если вы встречаетесь с такими проблемами, то прежде чем осуществлять замену тросика, следует попытаться его отрегулировать. Только в том случае, если регулировка невозможна, следует осуществить замену изделия. Чтобы провести работы по замене троса дроссельной заслонки, потребуется два ключа на “13” и отвертки.

Принцип замены следующий:

Вид неисправности: конденсат и ржавчина в регуляторе

• Необходимо повернуть сектор заслонки и извлечь наконечник тросика из привода устройства.
• С помощью гаечных ключей следует осуществить ослабление затяжки оболочки троса и вывести изделие из специального отверстия в виде прорези.
• Теперь можно вынуть трос из фиксирующего устройства на двигателе.
• Осуществляется расшплинтовывание оси крепления наконечника троса к дроссельной заслонке.
• Теперь следует извлечь упор, а затем и наконечник и сдвинуть оболочку троса.
• Извлекается трос привода, после чего следует приступать к снятию второго конца изделия.
• На педали управления изделием следует расшлинтовать ось крепления наконечника троса и снять упор.
• Извлечь наконечник.
• С помощью гаечных ключей осуществить вывинчивание двух болтовых креплений педали и снять ее.

После замены тросика дроссельной заслонки, следует осуществить установку нового устройства в порядке обратном снятию.

Также причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу может оказаться загрязнение самого блока дроссельной заслонки. Поэтому рекомендуем периодически, или по факту плохой работы двигателя, осуществлять промывку механизма заслонки. Для этого потребуется немного времени и средство для промывки карбюратора. Подробную инструкцию можно посмотреть на следующем видео.

Доработка устройства

Дроссельная заслонка является одним из ключевых элементов системы двигателя, который влияет на такой немаловажный параметр, как мощность. Ведь как и множество других автомобилей, внедорожник УАЗ Патриот не развивает полной мощности по причине недоработки дроссельного узла. Делается это намеренно, что позволяет значительно экономить на топливе. В результате осуществляется значительная экономия топлива, но снижается производительность автомобиля.

Чтобы исправить ситуацию и увеличить мощность автомобиля УАЗ Патриот, требуется провести доработку агрегата. Доработка представляет собой расточку рассматриваемого элемента. Доработка представляет собой увеличение диаметра сопла заслонки, что повлечет за собой колоссальный прирост мощности.

Доработка узла осуществляется путем растачивания канала и замены шторки на увеличенную. Можно и купить готовую дроссельную заслонку большего диаметра, что также положительно повлияет на прирост мощности. После такого характера доработки дроссельного узла, на выходе можно получить следующие положительные изменения:

• увеличение мощности мотора на низких оборотах;
• улучшение динамики разгона автомобиля;
• исчезновение таких признаков, как провалы при ускорении;
• УАЗ Патриот станет послушным и будет отлично реагировать даже на незначительные нажатия педали акселератора;
• автомобиль уверенно чувствуется как на дорожном покрытии, так и на бездорожье;
• приятные чувства для водителя, когда управляешь таким автомобилем.

Теперь обгоны на внедорожнике УАЗ Патриот станут легкими и быстрыми, чего до этого не хватало, особенно на скорости свыше 100 км/час. Водители, которые прибегли к доработкам дроссельной заслонки отмечают, что совместно с приростом мощности, наблюдается и незначительное снижение расхода топлива, что обусловлено большой наполняемостью цилиндров кислородной смесью. Экономия топлива незначительна, но примерно на 100 км можно экономить до 0,5 литра бензина. Но главное для внедорожника УАЗ Патриот – это не экономия, а мощность, которая заметно возрастает.

Чем больше будет расточен канал для подачи воздуха, тем по теории значительнее возрастет мощность двигателя. Поэтому в итоге получаем уже УАЗ Патриот не со 128 лошадками, а 140 или даже больше. После такого тюнинга дроссельного узла можно вовсе не переживать о том, что УАЗ Патриот не сможет справиться с различными условиями бездорожья.

Практика доработки дросселя

Итак, мы выяснили, что доработка дросселя включает в себя расточку канала или замену агрегата на уже доработанный – с увеличенным диаметром отверстия.

После такой нехитрой доработки можно заметно улучшить технические характеристики двигателя, поэтому каждый владелец Патриота, стремится доработать своего железного коня. В итоге важно отметить, что мощность для Патриота главное, поэтому если вы используете авто по назначению, то позаботьтесь об этом параметре. На видео можно посмотреть, насколько улучшатся технические параметры Патриота при доработанной дроссельной заслонке.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

• Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
• Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
• Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
• Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Обязательные мероприятия после чистки дроссельной заслонки и ее восстановления

После чистки дроссельной заслонки в обязательном порядке проводят процедуру адаптации.

На автомобиле следует проехать 10-15 минут, после чего обеспечить его неподвижность, температуру двигателя около 90 °С, выключить фары, кондиционер, печку, установить прямое положение колес, коробка передач должна быть прогрета.

В процессе адаптации заслонки электронный блок управления «обучается» работе с новыми показателями – чистой заслонкой.

• Включить зажигание (педаль газа неподвижна)
• Подключить диагностический адаптер к автомобилю и компьютеру
• Запустить программу настройки

Примерный путь: двигатель – базовые настройки – канал 60 или 98 (в зависимости от вида заслонки) – кнопка адаптации.

После этого появится процентная шкала, которая будет заполняться в течение нескольких секунд. Сигналом окончания операции является надпись «Адаптация ОК».

Присоединяйтесь

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Непонятно работает ДУТ на милицейском УАЗ-буханке

Электромагнитный стрелочный указатель уровня топлива УБ126-3806010 на Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 расположен на панели приборов и работает совместно с датчиками уровня топлива БМ-142Д или 51.3827, установленными в каждом топливном баке.

Сам датчик уровня топлива представляет из себя реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка.

Характеристики датчика указателя уровня топлива

— Полное сопротивление реостата : 90 Ом, — Радиус рычага поплавка : 211 мм, — Угол наклона рычага по вертикали при пустом баке : 29 градусов, — Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака : 36 градусов, — Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака : 61 градус, — Высота расположения поплавка от фланца при пустом баке : 216 мм, — Высота расположения поплавка от фланца при наполнении половины бака : 119 мм, — Высота расположения поплавка от фланца при полном баке : 32.5 мм.

Проверка исправности указателя и датчика уровня топлива Уаз-31512, 31514, 31519.

Проверить правильную регулировку указателя уровня топлива и соответствующего датчика можно без специального оборудования, наполняя топливный бак из мерной посуды. По мере наполнения бака, сравниваем залитое количество топлива с показаниями прибора. Допустимая погрешность должна быть не более 7%. Если показания завышены или занижены по всей шкале равномерно, то устранить погрешность можно подгибанием рычага поплавка датчика.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

Если стрелка указателя постоянно показывает пустой бак, вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя датчиков уровня топлива, значит неисправен сам указатель или замкнут на «массу» провод, соединяющий его и переключатель. Для проверки указателя надо снять комбинацию приборов, не отсоединяя от нее колодку проводов. Затем снять наконечник провода с вывода «Д» и включить зажигание.

Если стрелка осталась в начале шкалы, то указатель уровня топлива неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего указатель с переключателем датчиков уровня топлива. Если стрелка находится в начале шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, неисправен либо сам датчик, либо замкнут на «массу» провод, соединяющий его с переключателем.

Проверка исправности датчика уровня топлива.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя на панели приборов сместилась в конец шкалы, значит неисправен сам датчик. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя, то неисправен указатель или поврежден провод соединяющий его с переключателем датчиков уровня топлива. Для проверки указателя надо снять комбинацию приборов, не отсоединяя от нее колодку проводов. Затем снять наконечник провода с вывода «Д» прибора и включить зажигание. После этого замкнуть вывод «Д» на корпус указателя.

Если стрелка не сместилась в начало шкалы, то указатель неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода соединяющего его с переключателем датчиков. Если стрелка находится в конце шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен сам датчик или поврежден провод соединяющий его с переключателем, или же провод «массы» имеет плохой контакт с датчиком.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка отклонилась в начало шкалы только при замыкании провода на кузов, значит отсутствует контакт датчика с «массой». Если стрелка в обоих случаях смещается, значит датчик неисправен.

Датчик топлива уаз буханка неправильно показывает

не логичнее ли торировать поводок поплавка в баке?

А что там за сигнал с датчика идет ? ШИМ ?

Датчик не правильно уровень топлива измеряет

Поскольку баки почти плоские, ход поплавка маленький и получить хорошую точность измерений принципиально невозможно. Когда я ускоряюсь или еду в горку, показывает мало бензина, а когда тормозишь или едешь под горку, — много. Показывает-то он правильно, а вот уровень все время меняется. Солитоны дают себя знать.

блин,товарищи помогите плиз!прошлый хозяин что то наколхозил и топлива показывает ровно на пол бака меньше!(машина была в хозяйстве-навена так начальство обманывал).Там на лючок закреплён какой то провод,отсоединил-стрелка аж ложица вправо ниже некуда.Т.е. и с проводом врёт и без него.Я конешно уже привык к этим показаниям и пол бака всё время держу в запасе! но как бы хочица чтоб всё как у людей.Что сделать нужно(можно).

Санитарко 97г.Кстати какие у мну мосты,как определить,а то я в этом ваще нуб)

Ага. Цифровой код Рида-Соломона с коррекцией по Диффу-Хелману. 🙂 Резистор там в баке. Проволочный. Одним концом на массу. И сигнал соответствующий.

Повторюсь, но порядок действий такой: 1. Вывести провод массы от корпуса поплавка на корпус авто 2.Проверить сопротивление датчика, должно быть 90 Ом при полном баке 3. Замкнуть провод подходящий к датчику на массу, указатель уровня должен стоять ровно на нуле, если нет — менять указатель уровня на щитке приборов.

Спасибо Texnojnik, Святченко Александр ! Очень информативный ответ !

А уменя беда с этими датчиками на старой буханке поставил пластикаваю накладку и сразу подох долбаный датчик, купил другую буханку поставил такую же накладку опять подох что днлать не знаю, но все отальные датчики работают нормально.

А ты его этой накладкой от массы не отсоединил?

Так когда понель приборв приворачиваеш винтами, это и есть масса.

Попробуй отдельную массу на него бросить может заработает?

я бы на твоем месте заменил датчик бака, взяв новый от ГАЗ-53 — там есть контакт на сигнальную лампу

Пара вопросов: 1) Датчик от ГАЗ-53 встает без переделок? 2) В доп. бак (правый штатный) он подойдет? Интересуюсь, т.к. хочу задействовать контрольку по назначению, ну и со второго бака показания вывести.

Родной БМ124Д Полное сопротивление реостата 90 Ом; радиус рычага поплавка 159 мм; угол наклона вертикали при пустом баке 33 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 35 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака 62 град.; высота расположения поплавка от фланца при пустом баке 166,3 мм; высота расположения поплавка от фланца при наполнении половины бака 92 мм; высота расположения поплавка от фланца при полном баке18,9 мм;

БМ112Д Автомобили: ГАЗ-53-12, -66-11 и их модиф. ; автобусы: ПАЗ-672-М, -3201, -3742. Полное сопротивление реостата 90 Ом; радиус рычага поплавка 306 мм; угол наклона вертикали при пустом баке 27,5 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 37 град.;

БМ120Д Автомобили: ГАЗ-52-04, -53-12 и модиф. Полное сопротивление реостата 90 Ом; радиус рычага поплавка 159 мм; угол наклона вертикали при пустом баке 23 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 47 град.;

БМ125Д Автомобиль ГАЗ-52-07 и модиф.; автобусы ЛАЗ-695Н, -699Р. Полное сопротивление реостата 90 Ом; радиус рычага поплавка 365 мм; угол наклона вертикали при пустом баке 31 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 32 град.;

БМ136Д Автомобили: ЛуАЗ-967М, -969М. Полное сопротивление реостата 90 Ом; радиус рычага поплавка 130 мм; угол наклона вертикали при пустом баке 29 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 35 град.;

БМ142Д Автомобиль УАЗ-3151 и модиф. Полное сопротивление реостата 90 Ом; радиус рычага поплавка 211 мм; угол наклона вертикали при пустом баке 29 град.; угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака 36 град.;

Я себе сделал датчик из нескольких нерабочих, благо попался один датчик, у которого корпус был на болтиках и ось фиксировалась болтиком. Переставил планку с намотаной спиралью на него с родного датчика (90 Ом) выставил положение ползунка на спирали относительно поплавка и всё акуратно собрал. Работает без нареканий, родного датчика у себя нигде найти не мог.

это выписка из справочника?он существует в электронном виде? очень хочется почитать полную версию.

для меня важна не точность соответствия обьема топлива в баке показаниям указателя, а возможность включения контрольной лампы

Такая же история, забил на это (бухань 2008г)

Тоже бухань, тоже 98 г. Те же 75 %! После долгого перерыва (по месту все катался) заправил полный бак 56 л. Может датчик в баке закис. Но ведь бензин плюхается. ХЗ. Забил..

для меня важна не точность соответствия обьема топлива в баке показаниям указателя, а возможность включения контрольной лампы Есть только это ссылка, в которой указанны параметры датчиков:

Кстати волговский датчик не подойдёт, у него, по-моему, датчик измеряет уровень наоборот.

ЕЩЁ ЕСЛИ РАЗОБРАТЬ РЕОС-Т ТАМ ЕСТЬ 2 ПИМПОЧКИ ОНИ ОКИСЛЯЮТСЯ НУЖНО ЗАЧИСТИТЬ 0Й.У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ ПРБЛЕМА.

Прикупил датчик уровня топлива для УАЗ — 3741. Совмещен с забором топлива. Есть контакт на сигнальную лампочку. Хочу поставить в правый бак. Буханка 39099 1997 года.

Подсоединил на пробу к проводу на левом баке. Указатель показывает наоборот и ход стрелки от 0 до полного бака соответствует верхней половине реостата датчика.

Очевидно надо покупать новый указатель.

Вопрос: какой указатель ставится на УАЗ с подобными датчиками?

Все верно. А я дополню, что на новых реостаты, если быть точным, на 350 Ом. Совместимы с Газелячими показометрами. Видимо унификация ГАЗ/УАЗ. Недавно запихивал заборник от Козла нового образца, чуток его распрямив, в 70л Газелячий бак. 🙂 Дырки совпали 100%, что опять же подтверждает версию унификации. 🙂

У меня это случилось после того как машина месяц просто простояла на стоянке пока я был в командировке. Сел в машину, посмотрел сколько в баках, получилось в одном четверть в другом половина, поехал. По дороге заглох, смотрю нет бензина в фильтре, подумал что засорился бензопровод, переключился на другой бак. Опять заглох, думаю ну все бензонасосу хана. Долго думал что делать, пока случайно не полез в бензобак, а там сухо, проверяю второй сухо, а индикатор все равно показывает четверь в обоих баках. По гарантии поменял индикатор и заодно решил заставить сделать работоспособной лампу на индикаторе, которая должна показывать аварийный уровень топлива. Механик с электриком два часа мучались с машиной пока не выяснилось, что у меня она и не должна работать в принципе — датчик уровня топлива не тот. РS Если врет на обоих баках скорее всего индикатор.

Где ты их нашел ( электрика с механиком)

Сейчас есть датчики и показометры с лампочкой. Датчики выполнены вместе с топливоприемником (2 в одном). У них 2 достоинства: 1. обратная шкала сопротивлений (чем больше сопротивление — тем меньше топлива). При отсутствии датчика на показометре пустой бак и стрелка не гнется. 2. Датчик ВЫСОКОомный. Это снижает его потребление (мелочь но приятно) и, главное, сопротивление проводки менее заметно.

Из-за этого они не совместимы со старыми. Конечно немного врут, но у меня почемуто в меньшую сторону. И на заправке бывают приятные сюрпризы 🙂

Есть в Питере такой официальный диллер УАЗ АВТО-21. Я тут недавно пытался у них радиатор по гарантии отремонтировать. В результате пришлось ехать в другую контору так как радиаторов трехрядных у них в наличии нет и неизвестно когда будут и паяльника мощного и газовой горелки тоже нет.

да слесари и механики в авто-21 крутые парни. у нас при покупке симбира бал такой баг — при поворотах видимо из-за смещения двигла крыльчатка вискомуфты задевала за диффузор радиатора, ну мы сразу вернулись чтобы нам это устранили, так вот вышел мальчик спец, к нему на помощь другой и было конечно смешно смотреть как они пытались это устранить (или страшно?),вообщем пытались отогнуть лопасти, пока я не дал им собственный ключ на10 и посоветовал просто сдвинуть диффузор,надо было видеть глаза этих горе механиков.

проверить установку фаз газораспределительного механизма!

посмотри все от головки до дроссельной заслонки на наличие подсоса воздуха, если где то идет подсос, то будет такая фигня как ты отписал. нужно проверить все шланги подходящие к впуску, если будет подсос, неучтенный дроссельной заслонкой то тогда будет тупить -подгазовывать и т.д.

Сегодня заезжал на СТО, вскрыли крышку клапанной головки. Вскрытие показало:1. В колодце 4 го целиндра масло.2. По периметру крышки имеются подтёки масла.3. Клапан вентиляции газов в масле.4. На дроссельной заслонки есть небольшие отлажения.5. Свечи с белым налетом (обеднённая смесь)Что сделано:1. Прочистили Клапан вентиляции.2. Поменяли резинки клапанной крышки, с обильным покрытием герметика.3. Заменил Свечи (Свечи стояли NJK 11 — зазор 1.1 мм, установил свечи NJK 22 — зазор 0,9 мм).В планах:1. Прочистить форсунки.2. Перебрать полностью канал воздухазабора.Ну а дальше будит видно.

По незнанию поставил NHL 11, а это зазор 11мм, теперь купил 0,9мм, новую катушку зажигания завтра буду эксперементировать.

На Патриоте 15ого года выпуска датчика /регулятора холостого хода нет) их нет уже с 2009 года.Если мотор себя нестабильно ведёт на холостых, то проверить свечи, посмотреть, не загагадился дроссель чем нибудь. После этого протянуть 4гайки, прижимающие штаны к выпускному коллектору. Потом поменять топливный, воздушный фильтра и сеточку в бензобаке.Не помогло? Или самому изучать азы диагностики, или к хорошему диагносту)

То что чуть подтряхивает мотор, это нормальное явление. Замена свечей спасет ситуацию. С завода плохие свечи идут

Где находится регулятор холостого хода? И вообще можат ли данные проблемы моего патра связаны с датчиками?Спасибо.

на патре есть регулятор холостого хода, а управляется он с мозгов

нет. ХХ регулируют мозги. Опираясь на датчик положения коленвала. Который слева (если на него смотреть) от фланца коленвала расположен. Если ДПКВ или датчки положения распредвалов моросит, это обычно вылезает ввиде ошибки.

На 2015г нет датчика положения распредвала.

на 409 движках Евро 3-4 за холостой ход отвечает датчик положения дроссельной заслонки

Даже не датчик, а сама дроссельная заслонка