Фильтр тонкой очистки УАЗ Хантер двигателя ЗМЗ 514 диз. 9.3.516 ТСН Автопитер

На дизельный двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ устанавливается фильтр тонкой очистки топлива ФТОТ BOSCH 0 450 126 273 с подогревателем, ручным подкачивающим насосом, датчиком температуры топлива и датчиком наличия воды.

Фильтр тонкой очистки топлива ФТОТ BOSCH 0 450 126 273 на двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4, устройство, принцип действия, слив воды, замена фильтра, удаление воздуха из системы.

Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ) BOSCH 0 450 126 273 имеет важное значение для нормальной и безаварийной работы ТНВД и форсунок дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4. Поскольку плунжер, втулка, нагнетательный клапан и элементы форсунок являются деталями прецизионными, топливный фильтр должен задерживать мельчайшие абразивные частицы размером 3-5 мкм. Важной функцией фильтра является также задержание и отделение воды, содержащейся в топливе.

Задержанная фильтром вода собирается в камере сепарации воды сменного фильтрующего элемента BOSCH 1 457 434 310. Откуда должна удаляться в течение 1-го часа после загорания соответствующего индикатора на панели приборов. Для этого необходимо отвернуть на несколько оборотов датчик уровня воды. Попадание влаги во внутреннее пространство ТНВД и форсунок может привести к выводу их из строя по причине образования коррозии и износа прецизионных деталей.

Фильтр тонкой очистки топлива BOSCH 0 450 126 273 оснащен проточным подогревателем, который включается в зависимости от показаний датчика температуры топлива, по сигналу, подаваемому на реле подогревателя из блока управления двигателем. Температура включения подогревателя плюс 5°С и ниже.

Устройство фильтра тонкой очистки топлива BOSCH 0 450 126 273 двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 и схема подключения подогревателя топлива.

Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива ФТОТ BOSCH 0 450 126 273 на двигателе ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива ФТОТ BOSCH 0 450 126 273 заключается в:

— Своевременном сливе из него воды при загорании на панели приборов соответствующего индикатора. — Своевременной замене сменного фильтрующего элемента BOSCH 1 457 434 310 ФТОТ.

Заменять фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива также необходимо при падении мощности двигателя, при заправке некачественным топливом. Топливо в данном случае подлежит полной замене.

Слив воды из ФТОТ BOSCH 0 450 126 273.

Для слива воды из ФТОТ следует надеть на штуцер датчика уровня воды шланг и отвернуть датчик наличия воды на 2-3 оборота. После появления из шланга чистого топлива пробку завернуть.

Замена сменного фильтрующего элемента BOSCH 1 457 434 310.

При замене фильтрующего элемента не допускать попадания грязи во внутреннюю полость фильтра. Для замены фильтрующего элемента необходимо выполнить следующее:

1. Очистить ФТОТ от загрязнений. 2. Слить топливо из фильтра, отвернув на несколько оборотов датчик. 3. Отвернуть корпус с фильтрующим элементом. 4. Снять упаковку с фильтра (непосредственно перед установкой). 5. Смазать прокладку на корпусе нового фильтрующего элемента чистым дизельным топливом. 6. Завернуть датчик наличия воды в новый фильтрующий элемент и затянуть с моментом 1,0-1,6 Нм (0,1-0,16 кгсм). 7. Завернуть новый корпус с фильтрующим элементом и затянуть моментом 20-25 Нм (2-2,5 кгсм).

Удаление воздух из системы питания топливом двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4.

После обслуживания системы питания и ремонта, связанного с ее разгерметизацией, а также после длительного простоя двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 следует удалить воздух из системы. Для этого следует:

— Отвинтить на 2-3 оборота пробку для выпуска воздуха на корпусе фильтра. — Поработать ручным подкачивающим насосом на корпусе фильтра до появления сплошной струи топлива из-под пробки. — Затянуть пробку моментом 7,0-9,0 Нм (0,7-0,9 кгсм).

Если двигатель ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 не запускается после трех попыток, необходимо

— Проверить герметичность всех соединений и участков топливопроводов системы топливоподачи от топливного бака до ФТОТ. — Устранить негерметичность. — Повторить операцию удаления воздуха из системы топливоподачи и запуск двигателя.

Топливопроводы низкого давления.

Топливопроводы низкого давления служат для подвода отфильтрованного топлива от ФТОТ к ТНВД. И слива отсечного топлива с топливных форсунок и ТНВД в топливный бак. Топливопроводы изготавливаются из рукава OD14,29×ID7,94 SAE30R9 следующих размерностей:

От ФТОТ к ТНВД.

L = 700 ± 5 мм — для автомобилей семейства УАЗ Патриот. L = 460 ± 5 мм — для автомобилей УАЗ Хантер.

От ТНВД к тройнику соединяющему шланги отсечного топлива.

L = 150 ± 5 мм — для всей моделей автомобилей УАЗ.

Внешний вид топливопровода низкого давления в сборе с хомутами.

Тройник служит для объединения потоков отсечного топлива из ТНВД и топливных форсунок и направления их в топливный бак. Тройник изготовлен из Армамида ПА СВ 30-2Т.

Внешний вид и место установки тройника для слива отсечного топлива из ТНВД и топливных форсунок в топливный бак.

Топливопровод отсечного топлива с топливных форсунок служит для отвода топлива от топливных форсунок во время их работы в топливный бак. Топливопровод поставляется фирмой BOSCH в сборе и состоит из:

— 5 резиновых соединительных шлангов. — 4 штуцеров закрепляемых в гнезде электромагнитного клапана топливной форсунки. — Обратного клапана, сохраняющего избыточное давление топлива в топливопроводе и предотвращающего завоздушивание топливной системы при остановке двигателя и обесточивании электромагнитных клапанов топливных форсунок.

Внешний вид топливопровода отсечного топлива.

Устройство штуцера топливопровода отсечного топлива в сборе с топливной форсункой.

Порядок операций по демонтажу штуцера топливопровода отсечного топлива из гнезда топливной форсунки.

Порядок операций по установке штуцера топливопровода отсечного топлива в гнездо топливной форсунки.

Для демонтажа топливопровода с топливных форсунок необходимо извлечь штуцера. Для этого необходимо нажать до упора на «П» – образную скобу, фиксирующую штуцер в гнезде топливной форсунки, и извлечь штуцер.

Обслуживание топливной системы Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-5143 заключается в периодическом сливе отстоя из фильтров грубой и тонкой очистки топлива и топливных баков, и замене фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива Bosch 0 450 133 256.

Кроме того, надо периодически проверять герметичность соединений ресивера с корректором по наддуву топливного насоса высокого давления, если корректор не работает, то двигатель теряет до 30% мощности.

Обслуживание топливной системы Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-5143.

Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива надо проводить через каждые 5 000 километров пробега, а из фильтра грубой очистки топлива и баков – при каждом очередном техническом обслуживании.

Для слива отстоя из фильтра грубой очистки и топливных баков необходимо отвернуть их пробки и слить отстой до появления чистого топлива, но не менее 0.2 литра. Для слива отстоя из фильтра тонкой очистки топлива следует надеть на штуцер клапана слива отстоя шланг и отвернуть клапан. После появления из шланга чистого топлива завернуть клапан.

Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива двигателя ЗМЗ-5143.

Фильтрующий элемент Bosch 1 457 434 061 меняется через каждые 30 000 километров пробега. Для замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива Bosch 0 450 133 256 надо выполнить следующее :

— Отвернуть корпус с фильтрующим элементом. — Смазать прокладку на корпусе нового фильтрующего элемента чистым дизельным топливом. — Завернуть новый корпус с фильтрующим элементом до соприкосновения прокладки с подогревателем, после чего довернуть фильтр еще на 1-1.5 оборота.

Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя ЗМЗ-5143.

Необходимость удалять воздух из топливной системы возникает при первом запуске двигателя после его ремонта, после обслуживания системы питания топливом и ремонта связанного с ее разгерметизацией, после длительного простоя двигателя, при демонтаже трубопроводов, фильтров или насосов, после замены фильтрующего элемента топливного фильтра или после полной выработки топлива из системы. Для выпуска воздуха из системы подачи топлива надо :

— Ослабить пробку выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки топлива. — Включить топливный электронасос поворотом ключа в выключателе пуска в положение «I» до момента истечения из-под пробки топлива без пузырьков воздуха. Топливный электронасос автоматически выключится после 20 секунд работы, при необходимости повторно включить электронасос. — Завернуть пробку выпуска воздуха.

Прокачка топливопроводов высокого давления на двигателе ЗМЗ-5143.

Если дизельный двигатель ЗМЗ-5143 не запускается, то скорее всего остались незаполненными топливопроводы высокого давления Guido 4064-67 и топливные форсунки Bosch 0 432 193 549. Для прокачки топливопроводов высокого давления и форсунок необходимо выполнить следующие действия :

— Обложить чистой ветошью места соединений топливопроводов высокого давления с топливными форсунками. — Ослабить соединения топливопроводов высокого давления с форсунками. — Произвести прокрутку двигателя стартером не более 15 секунд до момента появления топлива в местах соединений. При необходимости повторить прокрутку не раньше, чем через одну минуту. — Затянуть гайки топливопроводов с усилием 21.6-24.5 Нм (2.2-2.5 кгсм).

Топливопроводы высокого давления Guido 4064-67 топливной системы рекомендуется устанавливать на двигатель только один раз. Повторная установка не гарантирует надежную герметизацию стыков и долговременную работу топливопровода.

Навигация по записям

У системы питания топливом Уаз Патриот, модель УАЗ-31631, с дизельным двигателем Iveco F1A, топливо к топливному насосу первоначально поступает из левого бака. По мере расхода топлива левый бак автоматически пополняется из правого. Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и обеспечивают герметичное уплотнение.

Устройство системы питания топливом Уаз Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A.

Система питания топливом Уаз Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A включает в себя : два топливных бака, фильтр грубой очистки топлива, фильтр тонкой очистки топлива, топливный электрический насос, струйный насос, топливный насос высокого давления, топливные и паровоздушные шланги и трубки.

Система питания топливом до топливного насоса высокого давления находится под давлением 4,15-5,35 кгс/см2, а после насоса под давлением 5,5-7,0 кгс/см2. Поэтому не допускается ослаблять или подтягивать соединения топливопроводов системы питания топливом при работающем двигателе или сразу после его остановки.

Топливные баки.

Вместительность каждого бака — 39 литров. Обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке фильтра приемной трубки указателей уровня топлива и самих баков, сливе отстоя, проверке надежности крепления баков и при необходимости их подтяжке. Для промывки топливные баки снимаются с автомобиля.

Не рекомендуется эксплуатация автомобиля при наличии топлива в левом топливном баке менее 5 литров. При преодолении крутых подъемов минимальное количество топлива в левом баке должно быть не менее 20 литров.

Топливный электронасос проточного типа.

Обслуживание топливного насоса заключается в периодической проверке и очистке его контактов подключения к бортовой сети. Особое внимание надо обращать на надежность подключения массы.

Засорение фильтра приемной трубки, фильтров тонкой и грубой очистки топлива, наличие в топливном баке грязи и механических примесей проявляются прежде всего в ухудшении перекачиваемости топлива из правого бака в левый, неустойчивой работе двигателя на больших нагрузках и ухудшении динамики автомобиля. При этих признаках, во избежание выхода из строя топливного насоса, следует немедленно принять соответствующие меры.

Электродвигатель топливного насоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос на сухую, когда в левом баке отсутствует топливо.

Струйный насос.

Струйный насос закреплен на топливных шлангах у левого лонжерона рамы. Его обслуживание заключается в проверке герметичности насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из правого бака в левый, струйный насос надо разобрать, вывернув форсунку, промыть и продуть сжатым воздухом.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Установлен под капотом автомобиля на левом брызговике. Устройство подогрева топлива включается при включении зажигания, если температура топлива ниже 10 градусов. Управление подогревом осуществляется автоматически с помощью датчика температуры топлива.

Через каждые 10 000 километров пробега и в случае срабатывания сигнализатора наличия воды в топливных фильтрах, надо удалить отстой из фильтрующего элемента. Для этого надо отвернуть на несколько оборотов датчик наличия воды, слить отстой до появления струи чистого топлива и завернуть датчик.

Через каждые 40 000 километров пробега или один раз в год, в зависимости от того, что раньше наступит, или в случае срабатывания сигнализатора засоренности фильтра, фильтрующий элемент надо заменить. Перед заменой, наружную поверхность фильтра надо очистить от грязи. При замене фильтрующего элемента не следует допускать попадания грязи во внутреннюю полость фильтра.

Фильтр грубой очистки топлива.

Установлен на левом ложероне рамы, доступ к фильтру снизу автомобиля. Через каждые 10 000 километров пробега и в случае срабатывания сигнализатора наличия воды в топливных фильтрах, надо удалять отстой из фильтрующего элемента. Для этого отвернуть на несколько оборотов датчик наличия воды, слить отстой до появления струи чистого топлива и завернуть датчик.

Через каждые 40 000 километров должен производится визуальный внешний осмотр фильтра грубой очистки топлива. Через каждые 120 000 километров пробега или один раз в четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше, фильтрующий элемент заменяется на новый.

Выпуск воздуха из системы питания топливом Уаз Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A.

Выпускать воздух из системы питания топливом необходимо при демонтаже трубопроводов, фильтров или насосов, после замены фильтрующих элементов топливных фильтров, после полной выработки топлива из системы. Для выпуска воздуха и заполнения системы топливом необходимо провести следующие работы :

1. Ослабьте пробку для выпуска воздуха на фильтре грубой очистки топлива. Включив зажигание (топливный электронасос) произвести заполнение магистрали до исчезновения пузырьков воздуха в струе топлива, выходящей из пробки для выпуска воздуха. Затяните пробку.

2. Ослабьте пробку для выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки топлива. Включив зажигание (топливный электронасос) произвести заполнение магистрали до исчезновения пузырьков воздуха в струе топлива, выходящей из пробки для выпуска воздуха. Затяните пробку.

3. Запустите двигатель стартером. Если двигатель не запустился в следствии не заполненности трубок высокого давления, повторите приведенные выше операции.

Негерметичность в соединениях системы питания топливом устраняется путем подтягивания соединений или заменой дефектных элементов. После любых работ по обслуживанию системы питания топливом, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы.

Особенности эксплуатации системы питания топливом Уаз Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A.

В процессе эксплуатации необходимо обращать внимание на присутствие резкого запаха топлива в салоне, подкапотном пространстве, в местах прохождения топливо и паропроводных шлангов и трубок, при его наличии проверить герметичность соединений. Периодически проверять работоспособность клапана топливного бака, неисправность данного элемента приводит к нарушению в работе системы питания топливом и деформации бака.

На автомобиле Уаз Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A установлен электронный модуль педали акселератора, не требующий регулировки. Через 30 000 километров пробега и при снижении мощности двигателя необходимо заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Уважаемый клиент, ваш браузер устарел. Для дальнейшей работы, обновите его.

Аналоги для номера

от 13 дн

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Рекомендуем

От города зависят цены, сроки и наличие товара.

Вернуться назад

Как самому заменить топливный фильтр на УАЗ

Топливный фильтр на “УАЗ-Патриот” предназначен для отделения мелких частиц грязи, которые способны засорить механизм подачи горючего в цилиндры. По мере использования автомобиля характеристики фильтрующего картриджа падают, владелец должен производить его замену в соответствии с рекомендациями завода. Эксплуатировать двигатель без системы очистки топлива не рекомендуют.

Расположение топливного фильтра

В конструкции топливной системы на “УАЗ-Патриот” используются элементы тонкой и грубой очистки. Первичная очистка топлива осуществляется металлической сеткой, которая не пропускает в насос песчинки и крупные частицы грязи. На машинах с бензиновым мотором “ЗМЗ” элемент финишной очистки находится на внешней стороне бака, шланги крепятся на резьбе или с помощью штуцеров (зависит от года выпуска автомобиля).

На Patriot с дизельным силовым агрегатом картридж финишной очистки, объединенный с элементом подогрева топлива, вынесен в моторный отсек.

Подходящие модели для УАЗ “Патриот”

Перед заменой топливного фильтра необходимо приобрести новый элемент:

• Для внедорожников с бензиновыми моторами используются оригинальные элементы 315195-1117010 или 315195-1117010-10 (для резьбовой коммутации или со штуцером соответственно). Владелец машины может использовать изделия иных производителей. Например, фильтры 21-00871-SX от Stellox или 9.3.70 PL от TSN имеют резьбовое подключение. Если на автомобиле используются трубки со штуцерами, то возможно использование элементов FG 100 от Goodwill или GB-335PL от BIG Filter.
• Для машин с автодизелем Iveco необходим картридж Iveco 2992300 или аналог Sakura FC-2904. Для автомобилей с дизелем “ЗМЗ-51432” подходят фильтры тонкой очистки от KIA Sorento 2.5 (например, деталь 0450126273 от компании Bosch).

Владельцу, самостоятельно обслуживающему систему подачи топлива на “УАЗ-Патриот” с бензиновым двигателем, необходимо знать, где расположен фильтр грубой очистки. Сетка находится внутри топливного модуля, для замены используется деталь SFF0115 от StartVolt. Если есть проблемы с подачей горючего, то потребуется заменить электрический насос. На внедорожниках, соответствующих нормативам “Евро-2”, используется помпа 316051-1139020, позднее (с получением сертификата “Евро-3”) стал устанавливаться модернизированный узел 3163-1139020.

Замена своими руками

Для обслуживания топливной системы необходимы гараж со смотровой ямой, набор ключей и отвертка с плоским жалом. При выполнении работ на машинах с бензиновым мотором отворачивают шланги под днищем автомобиля, поэтому потребуется инструмент для очистки резьбы от грязи.

УАЗ Патриот дизель не нужно загонять на эстакаду или смотровую яму, поскольку фильтр находится в моторном отсеке.

На бензиновом двигателе

Пошаговый алгоритм замены узла:

• Заехать в гаражный бокс со смотровой ямой или на подъемник.
• Отсоединить клемму с отрицательного полюса батареи, затем открыть крышку монтажного блока.
• Снять реле управления насосом и подключить аккумулятор к бортовой сети.
• Запустить силовой агрегат, после выработки остатка топлива в трубках и рампе мотор заглохнет.
• Спуститься под автомобиль и найти корпус фильтра, который крепится к лонжерону рамы напротив раздаточного редуктора.
• Отсоединить магистраль подачи бензина из бака, топливо слить из трубки в заранее подготовленную емкость или на пол.
• Вылить остатки горючего из полости фильтра.
• Снять шланг, соединяющий картридж и топливную рампу, остатки бензина слить на пол или в емкость.
• Распаковать новый элемент и определить направление движения потока топлива (указывается стрелкой на корпусе).
• Установить картридж (стрелка направлена в сторону двигателя) на топливные трубки, а затем закрепить деталь в кронштейне на раме автомобиля.
• Отсоединить провод от отрицательной клеммы батареи, затем установить на место реле управления топливным насосом.
• Установить аккумулятор, включить зажигание и выждать 10-15 секунд для заполнения магистралей топливом.
• Запустить силовой агрегат и спуститься под машину. Осмотреть трубки и корпус фильтра. Если имеется течь бензина, то необходимо заглушить мотор и заменить уплотнительные кольца на штуцерах или установить новые трубки подачи горючего.

На дизельном моторе

Чтобы поменять фильтр на машине “Патриот” с дизелем “ЗМЗ-51432”, необходимо:

• Открыть капот, а затем отвернуть хомуты крепления корпуса воздушного фильтра к патрубкам.
• Отсоединить разъем от датчика определения воды в топливе (колодка находится на корпусе фильтра). В конструкции узла предусмотрены дополнительные разъемы для системы подогрева горючего и определения температуры жидкости. Эти разъемы размыкать не требуется.
• Отвернуть руками корпус фильтрующего элемента, который необходимо быстро перенести в заранее подготовленную емкость для слива остатков дизельного топлива.
• Дождаться слива горючего, а затем выкрутить датчик наличия воды (находится на донной части фильтра). Чувствительный элемент необходимо очистить от загрязнений чистой ветошью, а затем перевернуть резиновое уплотнительное кольцо на 180°.
• Распаковать новый фильтр и закрутить в корпус датчик воды.
• Установить на штатное место картридж, который необходимо затянуть рукой до упора.
• Подкачать топливо ручной помпой, течь горючего не допускается.
• Подключить жгут электропроводки к датчику наличия воды в топливе.
• Произвести пробный запуск двигателя.

Что стоит учесть

Замена топливного фильтра на UAZ Patriot с бензиновыми моторами производится через каждые 45 тыс. км пробега. Если машина эксплуатируется на некачественном горючем, то необходимо производить обслуживание через 30 тыс. км пути.

Дизели отличаются повышенными требованиями к степени очистки топлива, поэтому рекомендуется менять картридж через 20 тыс. км.

После установки нового фильтрующего элемента возможны провалы при работе двигателя (вне зависимости от способа воспламенения топлива), который пропадают через 20-50 км пробега.

При замене сетки на топливном насосе оценивается состояние металлических баков. В случае обнаружения следов коррозии следует слить горючее и удалить ржавчину с последующей промывкой. После 2016 г. завод стал использовать бак из пластика, не подверженного коррозии.

Замена топливного фильтра уаз патриот дизель змз 51432

Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 CRS. Руководство — часть 18

В зависимости от режима работы двигателя топливная форсунка осуществляет

впрыск топлива от одного до трех раз за цикл. В головке блока цилиндров форсунка фиксируется с помощью прижима 1 и винта 3 (рис.54).

Рис.54. Прижим форсунки в сборе:

1 – прижим 51432.1112013; 2 – шайба опорная 51432.1112016; 3 – винт 40904.1148246.

ВНИМАНИЕ! При демонтаже форсунки или прижима винт крепления обязательно должен быть заменен на новый.

Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ) (рис.55) имеет важное значение для

фильтрующего элемента, откуда должна удаляться в течение 1-го часа после загора-ния соответствующего индикатора на панели приборов, путем частичного отворачи-вания датчика уровня воды.

ВНИМАНИЕ! Попадание влаги во внутреннее пространство ТНВД и форсунок может приве-сти к выводу их из строя по причине образования коррозии и износа прецизи-онных деталей.

ФТОТ оснащен подогревателем 3, который включается в зависимости от пока-

заний датчика температуры топлива, по сигналу, подаваемому на реле подогревателя из блока управления двигателем. Температура вкл./выкл. подогревателя +5°С.