Двери будут толкать на уаз патриот

Дверь передняя правая УАЗ Патриот (завод)

Как заказать?

Как оплатить?

Дверь УАЗ-3163 Патриот,3160 передняя правая (ОАО УАЗ)

Вы можете купить Дверь передняя правая УАЗ Патриот (завод) по цене:
У нас большой ассортимент оригинальных запасных частей для автомобилей УАЗ.Осуществляем доставку по всей России. Для покупки необходимо добавить Дверь передняя правая УАЗ Патриот (завод) 3160-00-6100012-00 в корзину и оформить заказ.

Поделиться в соцсетях

• Борт задний на УАЗ Пикап в сборе, под фонарь стоп-сигнала (грунт.)
• Дверь задка УАЗ Патриот (под вклеиваемое стекло)
• Дверь задка 3162, Патриот с/о
• Дверь передняя левая Патриот (завод)
• Дверь передняя правая УАЗ Патриот (завод)

  Подробнее

• Панель передней двери левая Патриот
• Панель передней двери правая Патриот

У кузова Уаз Патриот цельнометаллическая пятидверная конструкция. Кузов имеет вибро и шумоизоляцию, формованные обивки дверей, боковин, стоек, крыши, ковровое покрытие пола, мягкую панель приборов, декоративные накладки по боковой части кузова, передние и задние бампера.

Устройство кузова Уаз Патриот, его размеры, обслуживание и ремонт, изменение конструкции кузова Уаз Патриот в 2016 году, каталожные номера узлов и деталей кузова Уаз Патриот.

Каркас кузова включает в себя основание, боковины и крышу, соединенные между собой электросваркой, точечной, шовной и дуговой. Кузов Уаз Патриот с оперением в сборе крепится к раме болтами через резиновые втулки (подушки) двойного действия. Крепление кузова автомобиля к раме осуществляется в 10 точках. Кроме того, имеются две опорные и две упорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.

Основные размеры кузова Уаз Патриот выпуска после 2007 года.

Основные размеры кузова Уаз Патриот выпуска после 2016 года.

Места крепления кузова Уаз Патриот к раме, основные размеры, порядок затяжки гаек болтов крепления кузова.

При установке кузова на раму автомобиля следите за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок. Гайки болтов крепления кузова затяните до отказа (до упора шайбы подушки в распорную втулку) и закрепите контргайками. На рисунке выше цифрами большего размера дан порядок затяжки гаек болтов крепления кузова.

Основные линейные размеры проемов боковых дверей и окна боковины кузова Уаз Патриот.

Основные линейные размеры проема распашной двери задка кузова Уаз Патриот.

Основные линейные размеры проема лобового ветрового окна кузова Уаз Патриот.

Изменение и усиление конструкции кузова Уаз Патриот в 2016 году.

В 2016 году конструкция кузова Уаз Патриот подверглась модернизации и была усилена. Новая конструкция среднего пола и усиление каркаса увеличивают жесткость кузова в целом, снижают шумы и вибрации, уменьшает риск получения травм при аварии.

Дополнительные распорные втулки в передней стойке боковины повышают надежность и увеличивают жесткость кузова Уаз Патриот. Кроме того, вместо кронштейнов, которые были предназначены для защиты кузова от смещение во время аварии, рама Уаз Патриот была оборудована дополнительными кронштейнами крепления кузова к раме.

Это позволило увеличить на 20% надежность и жесткость всей конструкции в целом, снизило шумы и вибрации передающиеся на кузов во время движения автомобиля и повысило акустический комфорт.

Мойка кузова Уаз Патриот.

Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля, кузов Уаз Патриот и его лакокрасочное покрытием требует постоянного профилактического ухода. Чтобы не появлялись царапины на окрашенной поверхности, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Мойку кузова проводите струей воды небольшого напора с использованием мягкой ветоши. Не допускается применение губчатого материала.

Периодически, перед мойкой автомобиля, прочищайте дренажные отверстия дверей и порогов. При мойке кузова с применением установки типа «Karcher» используйте режимы «лопатка», «веер» и им аналогичные. Режим типа «струя» не рекомендуется использовать в местах проемов дверей и окон во избежание возможного отжима уплотнителя и попадания воды в салон.

Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения моторного отсека, порогов и проемов дверей, так как в указанных местах накапливается грязь, которая приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и коррозии металла. Периодически производите смазку механизмов и деталей арматуры кузова.

Обтирайте вымытые поверхности кузова насухо, чтобы после высыхания летом не образовывались на них пятна, а зимой при замерзании капель воды — трещины на окрашенной поверхности. Не применяйте для мойки содовые и щелочные растворы, так как после их использования лакокрасочное покрытие тускнеет. По возможности не ставьте автомобиль на солнце во избежание порчи резины колес и уплотнителей и потускнения лакокрасочного покрытия кузова.

Полировка кузова Уаз Патриот.

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению. В первые два-три месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до трех лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.

При эксплуатации автомобиля от трех до пяти лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе небольшое количество абразивных веществ. После пяти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий. Во избежание высыхания полироли полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.

Антикоррозийная обработка кузова Уаз Патриот.

Во время эксплуатации автомобиля рекомендуется периодически для сохранения кузова от преждевременного разрушения обрабатывать поверхности, особенно закрытые полости, антикоррозийными составами типа «Мовиль», «Тектил» и другими.

Обработку закрытых полостей кузова проводите через специальные отверстия в панелях и поперечинах пола, которые закрываются резиновыми пробками. Поверхность днища кузова, покрытую битумной мастикой, по мере необходимости восстанавливайте промазкой мастикой из специального распылителя или кистью.

Ремонт кузова Уаз Патриот.

Значительная часть ремонтных работ по кузову приходится на восстановление деформированных в процессе эксплуатации элементов кузова и замену поврежденных или вышедших из строя деталей. Ремонт небольших повреждений требует правки, зачистки, рихтовки и покраски.

При больших повреждениях требуется удаление поврежденного места или всей детали, вваривания ее части или новой детали. При этом, как правило, требуется проверка геометрии и линейных размеров восстанавливаемых деталей.

Боковые двери, распашная дверь задка и капот прикреплены к кузову Уаз Патриот петлями. Боковые двери снабжены опускными стеклами. Стекла дверей и боковые стекла закаленные. Ветровое стекло трехслойное, типа триплекс. Ветровое стекло, боковые стекла и стекло двери задка установлены в соответствующие проемы кузова через резиновые уплотнения. Стекло двери задка может быть снабжено элементами обогрева.

Боковые двери, дверь задка, капот и верхний люк Уаз Патриот, устройство, каталожные номера навесных узлов и деталей кузова Уаз Патриот.

Снаружи боковые двери и дверь задка запираются ключом. Для открывания двери, если она не заперта, надо потянуть за подвижную часть ручки двери. Изнутри дверь открывается при повороте ручки двери на себя. Блокируются двери нажатием на кнопку блокировки.

Внутренняя обивка, стекло и механизм перемещения стекла, навеска, замок и ручки передней и задней двери Уаз Патриот.

Внутренняя обивка, навеска, замок и ручки распашной двери задка Уаз Патриот.

Стекла боковых дверей Уаз Патриот опускаются и поднимаются вращением ручки или с помощью выключателей электростеклоподъемников (при их установке). Если на автомобиле установлена система электроблокировки дверных замков, то при запирании ключом левой передней двери или при нажатии на кнопку блокировки замка левой передней двери одновременно блокируются замки всех дверей автомобиля.

Находясь внутри салона, можно заблокировать или разблокировать индивидуально любую (кроме левой передней) дверь, пользуясь кнопкой блокировки соответствующей двери. При блокировке или разблокировке левой передней двери одновременно блокируются или разблокируются все двери.

Замки задних дверей и двери задка имеют рычаг блокировки внутренней ручки открывания двери (детский замок), предотвращающий открывание этих дверей изнутри. Внутренняя ручка блокируется перемещением рычага блокировки вниз.

Каталожные номера узлов и деталей передних боковых дверей Уаз Патриот.

Каталожные номера узлов и деталей задних боковых дверей Уаз Патриот.

Каталожные номера узлов и деталей задней распашной двери Уаз Патриот.

Снятие и установки боковых дверей и распашной двери задка Уаз Патриот.

Боковые двери крепятся к кузову Уаз Патриот на петлях. Петли передних дверей и верхние петли задних дверей крепятся к кузову двумя болтами каждая, нижние петли задних дверей и двери задка — тремя болтами. Верхняя петля двери задка — четырьмя болтами. Боковые двери и дверь задка могут быть сняты для ремонта или замены. Снятие дверей для ремонта или замены производите в следующем порядке:

1. Снимите с двери все детали, годные для дальнейшего использования (стекло, обивку, замки и т. д.). 2. Отсоедините электропровода. 3. Снимите ограничитель двери. 4. Отверните болты крепления петель двери на кузове и снимите боковые двери.

1. Установите предварительно окрашенную дверь в проем и вверните болты петель, не затягивая их. 2. Отрегулируйте положение двери по зазорам в проеме и окончательно затяните болты петель. 3. Установите ограничитель открывания двери. 4. Подсоедините электропровода. 5. Установите стекло, арматуру и другие детали и узлы.

Капот и привод замка капота Уаз Патриот, устройство, каталожные номера узлов и деталей.

Для того чтобы открыть капот на Уаз Патриот, потяните за рычаг под панелью приборов слева. Через образовавшуюся щель между капотом и облицовкой радиатора нажмите на скобу запорного крючка и поднимите капот. Капот удерживается в открытом положении с помощью газонаполненных упоров.

Капот Уаз Патриот крепится к кузову автомобилю в четырех точках. Снятие капота производите в следующем порядке:

1. Откройте капот. 2. Придерживая капот выверните пальцы газовых упоров. 3. Отверните четыре гайки крепления капота и снимите его. 4. При необходимости отверните два резиновых буфера. 5. При необходимости отверните четыре болта и снимите усилитель фиксатора замка капота с крючком капота. 6. Для снятия крючка капота отверните два болта.

При установке капота, вворачивая буфер капота, установите нужный зазор между капотом, кузовом и навесными деталями кузова автомобиля. Уплотнение капота осуществляется резиновым уплотнителем. Для замены уплотнителя снимите его с фланца.

Вентиляционный люк крыши кузова Уаз Патриот.

Конструкция крыши кузова Уаз Патриот позволяет комплектовать эти автомобили вентиляционными люками Sku Top 101, Sku Top 201 и Top Slider Medium производства Webasto, или аналогичными им.

После года эксплуатации или в случае течи люка крыши (как с механическим, так и с электроприводом) снимите мягкую обивку люка и подтяните винты по всему периметру внутренней рамки. После этого снова установите обивку люка. Если течь не устранена, повторите указанные операции.

Если и после этого дефект не устраняется, замените самоклеящийся зубчатый уплотнитель между наружной рамкой люка и крышей. При появлении трещин на стекле люка, дефектов механизмов привода и прочего, ремонт люка желательно производить в специализированной фирме, уполномоченной проводить такие ремонты.

alexeybachurinСообщений: 788Зарегистрирован: Чт ноя 22, 2012 18:14Откуда: Волоколамскcar: Патриот limited.Благодарил (а): 3 разаПоблагодарили: 54 раза
Онлайн статус:
Не в сети

Двери Патриот и Патриот пикап

Кто нибудь знает одинаковы ли размеры боковых дверей Патриот и Патриот пикап или у пикапа меньше задние,как у спорта?

kusssСообщений: 594Зарегистрирован: Пт июл 30, 2010 16:01Откуда: Тула- ЧитаБлагодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 5 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Чт фев 28, 2013 18:28

да одинаковые с обычным патром.

Характеристики

г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б

г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2

г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а

г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’

г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6

г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г

г. Королев, Ярославский проезд, д. 19

МО, Красногорский район, д. Гольево, ул Центральная С44, «Территория бетонного завода МОИС 1»

г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1

г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б

г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В

452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8

г. Пермь, ул. 2-я Красавинская, д. 70

Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. ул.Майкопская, д.18

г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1

Артикул: 316306-6100014-00Дополнительный артикул: 3163-6100014/ 316306-6100014-00/ 316306610001400, 3160-6100014Дверь УАЗ-3163, УАЗ Профи с 2017г.в. передняя правая (ОАО УАЗ)Производитель: УАЗСистема автомобиля: Кузов, ..Дверь кабины (передняя)

Мерзнут замки дверей

Макс НикитинСообщений: 7Зарегистрирован: Пн ноя 14, 2016 12:34Откуда: Нижний НОвгородБлагодарил (а): 6 раз
Онлайн статус:
Не в сети

gadrСообщений: 124Зарегистрирован: Ср сен 03, 2008 14:33Откуда: СПбcar: Патриот_2006 (был) Деф 110;Благодарил (а): 14 разПоблагодарили: 7 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср дек 07, 2016 16:29

По моему опыту. Один раз замерзло — все время будет 😀 . Силикон не шибко помогает. Я вскрывал (лет пять назад) и литолом шарниры пластиковые мазал.

2006 г.р., классик, мозги 7.2, 245х75х16, Престиж, СВ был
Деф 2014 г.р.

Макс Никитин » Ср дек 07, 2016 16:32

Cher61Сообщений: 1405Зарегистрирован: Вс дек 08, 2013 19:20Откуда: Великий Новгородcar: Антиквариат Спорт 2010Благодарил (а): 238 разПоблагодарили: 61 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср дек 07, 2016 16:49

Народ хвалит смазку трансмиссионкой, литол, солидол со временем густеют (высыхают? ). Можно попробовать графиткой

Макс Никитин » Ср дек 07, 2016 16:52

Ср дек 07, 2016 16:58

Макс Никитин писал(а): Там замки то не мерзнут сами, а механизм этой пипки конденсатом покрывается, видимо в сервисе или мойке, а потом замерзает.

Дык, я про шарнир этой тяги с пипки и говорю.

Макс Никитин » Ср дек 07, 2016 17:03

Короче литол и такое же густое. Будем пробовать, зима только началась, а я в сервис греться езжу. В багажник залезать тяжко жутко из салона, а пожитки на рыбалке так совсем вынимать. Надо двери разбирать тогда.

Сообщений: 310Зарегистрирован: Чт ноя 19, 2015 22:24Награды: 1Откуда: ХимкиБлагодарил (а): 8 разПоблагодарили: 45 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Иван G » Ср дек 07, 2016 19:21

нафиг зимой машЫн мыть =)

плошаСообщений: 511Зарегистрирован: Пт сен 27, 2013 10:34Откуда: МоскваБлагодарил (а): 144 разаПоблагодарили: 49 раз
Онлайн статус:
Не в сети

Ср дек 07, 2016 23:05

Иван G писал(а): нафиг зимой машЫн мыть =)

Правильно,и умываться тоже нафиг.Холодно.

Макс Никитин » Чт дек 08, 2016 08:18

В сервис заехал, конденсат оттаял и потек по двери на механизьм, потом замерз:(((((

Чт дек 08, 2016 13:53

Еще, чтоб на тяги конденсат не садился, не стучали/ гремели они в дверях, клубни тут советовали натянуть кембрик (меня хватило пока только на водительскую — пассажиры могут сесть и на другие места — где откроется

, а без водителя машин не поедет

.
Одевал прозрачную, для писалок, предварительно брызнув в нее силикона из баллончика, минусов пока нет

Решение замерзающих замком дверей

Конечно как и любой владелец патриота столкнулся с замерзанием дверей, цз не может вытолкнуть кнопки. Мало того когда я все же пробирался в салон, руками поднять кнопки тоже не удавалось.Помучившись пару тройку раз решил влезть хотя бы в водительскую дверь.Прочитав несколько статей здесь и разобрав дверь выяснил что требуха замка вообще ни чем не защищена от воды которая стекает с уплотнителей стекла, смазка которой обильно смазан замок безумно густая с песком и пылью.

И так промыл замок из Нутри очистителем карбюратора, дождался пока просохнет, отсоединил мертвую водительскую личину, по старой традиции. И легонечко пробрызгал смазкой для мото цепи. Где-то натыкался что подобные замки имеет смысл смазывать только графитом в порошке, чтоб грязи не набирал. Но соседняя малярка была закрыта, и проявки взять не удалось.

Кстати интересный приём от пионеров. Всегда на всех своих машинах отсоединял личинку именно на водительской двери.Ибо есть мнение что пионеры свернув вам эту личину не идут к другой двери а ищют другую жертву.

Вот и меня не минула участь замерзших замков. Два дня назад замерз похоже механизм замка на водительской двери (и не только на ней).

Залез, в итоге, через правую переднюю дверь. Сел на место водителя и пытаюсь язычок вверх потянуть. Тянул прям как в сказке известной, только бабки и других персонажей не было. В итоге «репку» я вытянул — язычок (или как он там правильно называется) остался у меня в руке, а замок не открылся. Короче выдрал я его нафиг!

В обед намеренно открывал/закрывал двери с пульта. С первого раза всегда не открывалась. Со 2-3 попытки открывалась.

Ну вот как-то так. В остальном (тьфу 3 раза) проблем нет. Машина радует! Особенно после пург 🙂

Замерзают замки (нужен ваш совет!)

Доброго всем предновогоднего дня!Последние выходные перед Новым Годом — дел просто немерянно! Все перебрать, ненужное повыкидывать, навести порядок, прибрать углы, повытирать пыль! Ну и конечно же оплатить все долги чтобы новый год начать так сказать с «чистого листа», без задолженностей.Вот и я собрался поехать из своей «деревни» в город т.к. нормальные банкоматы у меня только в Одинцово.Но не тут-то было! На стоянке меня встретил сугроб недельной выдержки, а к слову, за эту неделю что-то как-то выпало немало.

Откопал двери и попробовал открыть — ага, не тут-то было! Все замерзшее. Ни одна из боковых дверей не открылась центральным замком. Дергается, пытается открыть и тут же замыкается — что-то где-то примерзло.После получасовых плясок вокруг задней двери с отверткой и палкой дзё удалось таки ее открыть и попасть вовнутрь машины.

Замерзают двери

Этот месяц в МО выдался весьма холодным, зима отыгрывается за непутевый декабрь) Так как машина стоит постоянно на улице, то я уже неделю иду на стоянку и молюсь чтобы хотя бы одна дверь открылась, но к сожалению или к счастью, только 1 и открывается, радуюсь что водительская чаще всего, в большинстве своем и багажник (но не сразу и не с 1 попытки). То что водительская открывается я безумно рад, но и она примерзала несколько раз и я лазил через пассажирскую, уже начинаю привыкать, а не хотелось бы этого! Задние двери уже неделю открыть не могу, никого не вожу, но семья все же есть и пассажир садится на место через водительскую дверь в последнее время, это дико смешно и интересно наблюдать за этой картиной, но хотелось бы этого избежать!Съездил бы на мойку, но мороз лупит и боюсь потом вообще не выйти с машины! Да и грязным снегом закидывает хорошо. Один раз попробовал теплой воды залить в щель выше двери, дверь не открылась, а вода тут же замерзла и сосульками осталась в щелях, потом долго выковыривал, когда смог дверь открыть.Может есть какой нибудь хитрый способ, который решит эту проблему?

P.S. Спасибо всем за советы, проблема частично решена.Был сегодня в магазине, опираясь на советы, попросил размораживатель замков с силиконом, мне посоветовали в магазине взять вот это чудо. (Взял 2 баллончика по 75 рублей)

По описанию, он и смазывает и размораживает, причем и замки и уплотнители.Пока прогревал машину, пытался открыть пассажирскую переднюю дверь и вот что заметил, что уплотнитель то тут и ни причем, как писали в комментариях, резинка спокойно отодвигается, проверьте сами. Я пытался открыть замок, прыская в него вот это средство, как я понимаю, это аналог wd40, я этой смазкой еще велик смазывал давно)

В общем, как уже писал ранее, проблема решилась частично, еще прогревая я обильно запрыскал замок hg40, а как купил размораживатель той же фирмы, еще и им хорошо попрыскал, на сколько смог при закрытой двери, и о чудо, через минут 20 примерно (пока ехал в магазин), дверь открылась! Я еще раз прыснул размораживатель уже в открытый замок и спокойно пошел за покупками)

В общем, теперь у меня целых 2 передних двери открываются!) Как помою машину, так сразу в задние замки прысну этого размораживателя.

Решение проблемы замерзания механизмов дверей

Дальше читал интернет в поисках решения такой проблемы. Однако ничего внятного не нашел. Многие пришут, что делают дырки в двери над замком и оттуда поливают замки вдшкой. Однако чтобы туда брызнуть, надо открыть дверь, а это как раз не получается. Решения, как кардинально исправить такую ситуацию не нашел.Может быть мой опыт поможет кому-то. Это меня и подтолкнуло на написание статьи на драйве. Да и касаемо другого ремонта мне есть что сказать, потому буду переодически писать статьи.

Так вот, решил сделать так. Купил серую шумку тонкую, на самоклейке. Промыл механизм обезжиривателем (он был весь грязный, видимо с водой туда и песок попадал). Вырезал брызговичок. И отодрав пленку только в верхней части приклеил над замком, заправив под направляющую стекла. (мне же не надо, чтобы шумка липла к механизму).

Далее двери были собраны с новыми пистонами. Теперь все работает и радует!Надеюсь кому-нибудь пригодится.

PS. Итак. После 2 месяцев, было 2 оттепели и 1 мойка. В результате правые двери (которые смазать руки не дошли), после оттепели замерзли (как и после мойки). С левыми все в порядке (только сама ручка на водительской двери подмерзала после мойки).

Перестала открываться задняя дверь

Поэтому ручку двери и перекосило. Вправил ось на место. Залил клеем гнезда в которые входит ось. Поставил все на место. Все работает. Надолго ли по нашим дорогам. Но зато знаю теперь как открывать все двери без ключа. Всем удачи на дорогах!

🛠 Не открывается задняя правая дверь!

Тягу от ручки к замку сделал короче на один оборот(фото ниже):

Снял внутренний механизм:

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2. 7 л. , 128 л. , полный привод, механическая коробка передач — поломка

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2016

У меня сегодня была битва №1 с задним-правым замком.

Симптомы: Дверь снаружи почти невозможно открыть. изнутри открывается нормально.Проверил все четыре замка дверей — все открываются по разному.Попробовал смазать замок — не помогло совсем.

Посмотрел по внимательней и в сравнении с другими 3 моими замками. Так вот у меня сложилось впечатление что внутри замка плохо работает пружина толкающая язычек. + сам язычек трется обовсе подряд. на других замках (тоже не идеально открываются) язычек бодрее возвращается и меньше трется.

Буду пробоваьт менять замок на www.drive2.ru/l/10601916/

Здорово и вовремя 🙂Замена замка не помогла (ну может чуть чуть) буду повторять твой подвиг

Отличная и актуальная тема, у меня тоже проблемы с задними дверями, правда не на столько печальные. Послежу за темой

Ребята разобрал дверь, а при сборе один шнур подключаю к стеклоподъемнику, а второй белый для чего?

К кнопке черную втыкаю. А белую не знаю куда

У меня подобная хрень была от того, что блокировка замка (вертикальный шток) не до конца поднималась вверх. Причиной может быть и сама механика замка, и соединительная пластина (там где горизонтальная тяга, вертикальный шток и актуатор), но и сам актуатор.Актуатор может не до конца выводить шток, как следствие замок не до конца разблокируется. Замок изнутри надо хорошенько смазать. Как и все остальные трущиеся детали 🙂Но лучше снять обшивку с двери и подергать ручки и посмотреть — где, что и как.Мне помогла обильная проливка замка и всей механики силиконкой.

У вас на 4 фотке, видна длинная тяга, вот она и клинить, она западает за кронштейн серого цвета, вы попробуйте не одевая обшивку открыть закрыть и поймёте откуда ноги растут

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Заклинило заднюю правую дверь помогите

Сообщение black bird » Чт дек 09, 2010 14:48

Сообщение Petrol » Чт дек 09, 2010 15:48

Суслик 2013 бензин Limited, мех. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, M+S шип.), лебедь «4×4» 12000 lbs. Спальник от Lapocruiser.

Сообщение 599 » Чт дек 09, 2010 16:03

Сообщение Партизанский » Чт дек 09, 2010 16:30

Сообщение yu_yu » Чт дек 09, 2010 19:44

Сообщение yu_yu » Чт дек 09, 2010 19:48

Сообщение black bird » Пт дек 10, 2010 21:11

Сообщение black bird » Пт дек 10, 2010 21:19

Сообщение BedAn » Чт дек 30, 2010 14:59

Случалось такое несколько раз с левой задней дверью. Обычно помогало неск. раз открыть закрыть с сигналки и дверь открывалась.

Теперь заклинило окончательно:suicide: Думал глюк сигналки,пробовал клеммы скидывать и открыть, но не открывается.

Видимо придется вскрывать обшивку.

Сообщение bakiv » Чт дек 30, 2010 15:27

Сообщение mudman » Чт дек 30, 2010 15:55

Сообщение Тринадцатый » Чт дек 30, 2010 16:16

Сообщение black bird » Ср янв 05, 2011 16:27

Сообщение Александр 775 » Ср янв 05, 2011 16:46

Сообщение alexx21 » Ср янв 05, 2011 17:16

русские не сдаются!

Сообщение Fire » Ср янв 05, 2011 17:38

Сообщение bam1976 » Ср янв 05, 2011 18:09

Сообщение кувылша » Сб янв 15, 2011 22:25

Сообщение Fire » Вс янв 16, 2011 08:16

Отказ от ответственности

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Ремонт замка двери и его устройство

В двери все это добро расположено так:

Нажимая на кнопку блокировки замка вручную или с сигнализации мы приводим в движение верхнюю тягу.Ходит это все как показано на рисунке

Ручка с улицы, через свою тягу влияет на следующий рычажок

Вот по такому принципу

Когда замок разблокирован вот этот штифт находится в правом пазу

И когда мы тянем за ручку, через тягу, механизм открытия замка срабатывает, опускаясь вниз

Когда же дверь заблокирована, то штифт находится в левом пазу

и в этом случае, сколько ручку не тяни, механизм который открывает внешний замок (что с наружней стороны двери) в движение не приводится

На первый взгляд все вроде работало, как оказалось заржавела и закисла пружина в верхнем рычаге, что идет сразу после тяги от механизма запирания

Вот тут она находится

Затем ставим ее на место и промазываем все хорошенько смазкой

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2. 7 л. , 128 л. , полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Сегодня заклинило вод дверь, открыть пока не получилось не снаружи не с внутри

Не работает привод на кнопку, при чем при нажатии на кнопку Цз на двери все двери закрываются, кроме вод, а с пульта сигналки нет, как вариант либо активатор или привод от него заклинило

Хелп! Заклинило дверь!

Добрый день! Перестала открываться задняя правая дверь на Патриоте. Проблемной она была с первого дня, даже в сервис в свое время обращался, но ничего не сделали. Сначала открывалась не с первого раза (с ключа), потом случалось, что нужно было «пипочку» вручную немного поднять, а теперь заклинило наглухо! Ни из нутри ни с наружи дверь не открывается. Можно ли снять карту при закрытой двери? Что могло с замком случиться? Может кто сталкивался?

Скорее всего сместился поводок (1 — он крепится к тяге которая идет на «пимпочку») привода центрального замка — и хода штока привода центрального замка просто не хватает для разблокировки замка.

Еще возможно лопнула пластиковая клипса (2) которая прижимает тягу «пимпочки» к металлу двери — при срабатывании привода ЦЗ тяга изгибается и ее хода тоже может не хватать для разблокировки замка.

Направление движения тяги «пимпочки» для разблокировки замка показаны синими стрелками. Можно попробовать снять накладку внутренней ручки открывания двери, зажать трубку с тягой плоскогубцами с тонкими носиками и подать их в сторону замка — дверь должна открыться внутренней ручкой.

Ход штока привода ЦЗ можно попытаться отрегулировать ослаблением 2-х болтов его крепления (3).

Тягу заклинило, я предполагаю. Была подобная хрень

У меня зимой постоянно двери не открываются, тупо замки замерзают, выход из проблемы, горячая вода на дверь тогда оттаивает и можно хоть открыть, но опять же не факт что у вас тоже самое, просто как вариант

Залейте силиконовой смазкой. Только перед этим нужно убратьсмыть предыдущую, если была.

внешне мазал и в отверстия, не помогало, щас новые замки внешние/внутриние поставлю и чем то надо намазюкать

Итак, после оттепели в +5 градусов, когда таял снег и с крышы моего УАЗика стекали капли, на следующее утро подморозило до -5. Ничего не подозревая, я пришёл утром к машине, нажал кнопку открытия на брелке сигнализации и как всегда нажал на ручку двери — дверь не открылась! Посмотрев внурь машины, я увидел, что кнопки замков сверху дверей продолжают быть утопленными, хотя щелчок срабатывания электрозамка слышен. Я попытался снова закрыть и снова открыть машину — раза три, но в конце концов я понял — замки дверей замёрли! Забегая вперёд, я прочитал потом на форумах, что это одна из типичнейших проблем, возникающих при эксплуатации УАЗ Patriot. Я расскажу, что я сделал и как вообще попал в машину чуть позже, а пока позволю себе лирическое отступление про ручки дверей.

Пожалуй, с первых дней эксплуатация своего УАЗ Patriot, я стал понимать причину с одной стороны стойкой любви владельцев к данному УАЗику и стойкой нелюбви, а порой и даже ненависти к заводу-изготовителю. Часто в среде УАЗоводов можно услышать фразу: «машина — отличная, а вот сделана очень плохо». Действительно, брутальный внешний вид, отличные внедорожные качества, просторный и уютный салон  с одной стороны, и множество мелких и крупных ляпов производителя, допущенных при проектировании и сборке машины с другой. Один из простых для понимания примеров: что мешало сделать бамперы более покатыми, чтобы на них не собирался шапками и застревал снег? И дело не только в эстетике — наиболее часто, первыми начинают ржаветь так называемые «реснички» элементы кузова, расположенные под фарами как раз в тех местах, где на бампере остаётся и намерзает снег. А ведь таких вот мелочей будет вагон.

Ещё об одной мелочи я хочу написать отдельно — это ручки дверей УАЗ Patriot. Не знаю какой гений их разрабатывал, но получилось ужасно. Ну эстетика — ладно, на вкус и цвет, допустим, пойдёт, но конструкция! Ручка ничем не защищена сверху, более того, в зазор рабочего хода ручки постоянно попадает то дождь то снег и влага устремляется в механизм замка и внутрь двери, обеспечивая замерзание замка и коррозию внутренней поверхности дверей. И сами ручки, несмотня на пластик, в сильные морозы могут заледенеть так, что сперва придётся отколупывать лёд.

С внутренней стороны мы видим петельку, в которую заправляется тяга и из которой означенная тяга неприменно выпадет, если на её кончик не будет надет специальный одноразовый пластмассовый пистон (который вы нигде не купите). Крепление самой ручки к двери тоже весьма впечатляет. Ничем не защищённые отверстия в металле — прекрасные очаги будущей коррозии, гайки внутри двери надо закручивать в таких неудобных местах, что спасает только торцевая головка с удлинителем — если у вас её нет, ручку вам не снять и не одеть — не тратьте своё время и нервы, пытаясь подсунуть ключи или другие инструменты.

На сайтах, посвящённых тюнингу УАЗ Patriot , предгаются специальные накладки на двери, однако, они лишь несколько улучшают эстетику, а вот их практическая польза для меня сомнительна. Накладки прижимаются к двери самими ручками:

Я не пробовал и поэтому есть надежда, что с такими накладками снег и лёд всё-таки будут меньше попадать в рабочую прорезь ручки, хотя судя по этой фотке — сомнительно!

Итак, вернёмся к нашей ситуации с замезшими замками. Мне повезло. Одна из дверей оказалась неисправна и открылась снаружи, несмотря на утопленную кнопку замка внутри сверху двери. Дальше, я залез на водительское сидение и завёл машину. Через 20 минут, салон нагрелся и замки оттаяли. Один из людей, писавший на форуме об аналогичной проблеме, сказал, что забирался в машину через заднюю дверь, открыв её отвёрткой. Ещё одно полезное видео о «воровском» способе открытия дверей УАЗ Patriot с помощью железной линейки, я нашёл на Ютубе

https://youtube.com/watch?v=PTxtuNRdKac%3Fenablejsapi%3D1%26autoplay%3D0%26cc_load_policy%3D0%26cc_lang_pref%3D%26iv_load_policy%3D1%26loop%3D0%26modestbranding%3D0%26rel%3D1%26fs%3D1%26playsinline%3D0%26autohide%3D2%26theme%3Ddark%26color%3Dred%26controls%3D1%26

А теперь опишу самый простой способ профилактики подобных ситуаций. Зимой, регулярно промазывайте ручки и замки дверей силиконовой смазкой из аэрозольного балончика. Именно силиконовой, а не WD’хой. И делать это надо именно регулярно, а особенно в ситуации, когда сегодня капает с крыш, а завтра ожидается мороз. Не жалейте на это время и денег на смазку (она стоит копейки), иначе рискуете утром никуда не уехать, оставшись за закрытыми намертво дверями. Тщательно пробрызгайте смазку в прорезь ручки в открытые части замков — куда достанете. Даже если одна дверь у вас откроется — этого уже хватит!

Шумоизоляция УАЗ Патриот

Фотоотчет шумоизоляции дверей УАЗ Патриот материалами STP Premium

Автомобиль УАЗ Патриот практически не содержит шумоизоляции дверей в штатной комплектации. Разумеется любой владелец такого авто будет рад «зашумить» хотя бы двери.

Металлическую поверхность дверей прокатали в 2 слоя: StP Aero и StP Accent Premium. Далее заклеиваем отверстия каркаса двери тем же виброизолятором StP Aero. Ну, а на обшивку клеим немного iSilver и полный слой Biplast Premium.

В первую очередь разумеется промываем дверь с обезжиривателем чтобы клейкий слой как следует сцепился с поверхностью. Ведь он будет держать на себе еще один слой.

Первый слой — это StP Aero, который настолько хорош что применяется даже в авиации.

Материал закатан на совесть.

Второй слой — это StP Accent Premium.

Акцент Премиум так же хорошо закатан валиком в каркас.

Первый слой вибропоглотителя  СтП Аеро невозможно закатать на 100% площади. Где-то это просто не позволяет конструкция, а где-то необходимо сохранить дренажные отверстия для выхода влаги, которая неизбежно образуется по законам физики. По-этому третьим слоем мы снова используем StP Aero.

Наверно Вы уже видели другие наши фотоотчеты и обратили внимание на то что на обезжиренную пластиковую облицовку мы клеим то iSilver, то Aero, то Aero Plus. Мы делаем так потому что не имеет значения, какой материал клеить на облицовку. Главное чтобы он обладал каким-то весом. Зачем?

Представьте какую-либо пустую пластиковую полость и ее же наполненную каким-то весом, например песком или водой. Если по пустой полости постучать, то она будет звучать громче чем наполненная. Вот для этого мы утяжеляем пластик. Однако, делаем это без фанатизма, ведь если сильно утяжелить облицовку, то она может начать отваливаться от креплений.

Следующим слоем на облицовке закатываем Biplast Premium 15A. Качественный звукопоглотитель с водооталкивающей пропиткой.

Итак, следующая дверь. Промываем короб.

Клеим первый слой СтП Аеро.

Тщательно его закатываем.

Прокатываем очень плотно.

Клеим второй слой Акцент Премиум.

Так же тщательно прокатываем.

Третьим слоем клеми StP Aero.

Промываем и обезжириваем короб.

Немного утяжеляем iSilver’ом.

Завершаем шумоизоляцию этой двери Biplast Премиумом.

Начинаем шумить следующую дверь. Отмываем, обезжириваем.

Прокатываем валиком первый слой СтП Аеро.

Блики на фото показывают отличную детальность прокатки.

Кто-нибудь может задасться вопросом. Почему вторым слоем клеится Accent Premium а не Biplast Premium, который будет далее использоваться на пластиковом коробе?

Все просто, Акцент Премиум защищен от влаги сильнее. А влага в этом месте непременно появится от перепада температур по закону физики.

Тщательно монтируем материал.

У нас есть все оборудование для профессионального монтажа шумоизоляции. По бликам на фото третьего слоя СтП Аеро и здесь видно как материал буквально впаян в каркас.

Проомываем и обезжириваем короб.

Утяжеляем короб айсильвером.

Добавляем звукопоглощающий Бипласт Премиум.

Отмываем очередной металлический каркас.

Даже убираем акустический динамик чтоб как следует приклеить все слои.

Клеим StP Aero.

Клеим второй слой — Акцент премиум.

Клеим третий слой — StP Aero.

Утяжеляем короб материалом iSilver.

Клеим Бипласт Премиум.

Приступаем к заключительной задней двери.

Клеим первый слой —  StP Aero.

Третий слой StP Aero.

Утяжеляем с помощью iSilver.

Заключительным слоем клеим Бипласт.

После этой работы исчез знакомый многим лязг центрального замка дверей УАЗа, при закрытии – щелчок приятный и глухой, закрытие дверей приобрело более «приличный» звук.

В итоге, на все работы ушел 1 день. Хозяин авто и мы остались довольны результатом – передвижение на УАЗе теперь стало более комфортно.