Тема: Подтеки масла (Прочитано 10048 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Добрый день, коллеги.Всех кто помнит, а тем более всех кто был поздравляю с Праздником! С Днём Комсомола!Друзья у меня появилась проблема. По утрам стал замечать под машиной маленькое масляное пятно 5-7 см в диаметре.Полез смотреть откуда. Оказалась в масле сторона двигателя где стоит фильтр. Думаю из под фильтра, т.к. капля масла висит на кронштейне под фильтром. Но вроде прям в месте примыкания фильтра масло не особо видно.Да, при смене масла, когда снял старый фильтр, заметил, что на том штоке, на который закручивается фильтр, откручена гайка, вроде на 22.Я попытался её затянуть но головкой подлезть не получилось. Притянул сколько хватило сил от руки. Может в этом проблема? Вчера все протер в этом районе. На всякий случай по одному выкрутил и вкрутил с герметиком все болты крепления поддона двигателя по этой стороне. Но сегодня капля опять висит на кронштейне под фильтром. На следующие выходные хочу снять фильтр и попытаться все-таки затянуть головкой эту гайку. Я думаю масло сливать не нужно при этом?Прошу советов у вас. Вот фото.
« Последнее редактирование: 29 Октября 2017, 17:45:48 от SEGA »
Гайка притягивает жмт к блоку. Масло сливать не надо. Эту гайку необходимо при каждой замене фильтра проверять.
Да ладно, прорвёмся.
Т.е. получается течёт не из под фильтра, а из под жмт?Тогда понятно почему мне казалось, что из под самого фильтра не течёт и там сухо.Иван, как эту гайку прикрутить?Как-то у меня не получилось обычной головкой притянуть.
Обычной головкой не подтянишь, резьба фильтра мешает. Нужна длинная головка. Я сперва мучился рожковым, но потом обрезал накидной 22-24 и подтянул.
В какой то теме у RA9FAF подтяжка гайки не помогла,перестало течь после замены резинового уплотнитель от ваговского масляного фильтра.Если я не ошибаюсь,затяжка фильтра тоже прижимает жмт.
Фильтр тоже рукой тянется, этого видимо не всегда достаточно для жмт. Я тяну обычной головкой, просто ставлю её на трещетку не до конца.
Но если действительно прокладку повредило давлением из-за несвоевременной протяжки, то как бы не пришлось менять. Сначала конечно стоит попробовать затянуть. Лучше не откладывать думаю.
Нужна головка на 24 с отторцованым краем,гайка тонкая и просто головка срывается,т.к.с торца грани чуть шире.Была где то информация,что наш жмт можно тянуть,не раздавишь,как те первые жмт,которые деформировались.
« Последнее редактирование: 30 Октября 2017, 04:51:37 от герман »
Коллеги, посмотрел в интернете несколько отчётов об установке ЖМТ на бензинку Патриота.Там везде процесс примерно одинаковый. Из двигателя выкручивается родной короткий штуцер масляного фильтра. На его место вкручивается удлиненный штуцер под ЖМТ и затягивается длинным форсуночным ключом на 27. Потом на этот штуцер наворачивается ЖМТ, и затягивается гайкой на 24. Потом ставится масляный фильтр.Я правильно понимаю, что если течёт не из под фильтра, то течь может из незатянутого штуцера? Как я понимаю гайкой на 24 притягивается сам ЖМТ, а следовательно течь масла от незатянутого этой гайки не зависит? И если масло течёт, то нужно снимать сам ЖМТ и тянуть ключом на 27 штуцер?Если я правильно понял, то как слить ОЖ чтобы оставшийся уровень не вытекал при снятии ЖМТ?Или я слишком глубоко лезу и достаточно подтянуть гайку на 24?
Ну как бы масло идет сначала вокруг штуцера, а в штууер уже после фильтра. Прокладка под жмт препятствует течи маслу за его пределы, а прижимает жмт как раз гайка под фильтром, которую и стоит подтянуть не откладывая.
Понял. Завтра-послезавтра подтяну. Кстати, если ЖМТ был не притянут, то будет ли теперь держать прокладка или придется искать новую?Ну да попробуем подтянуть для начала, а там как пойдет.
Гайка оказалась на 27. Зря купил длинную головку на 24. Хрен с ней, на грузила пойдет для закидушки. Хотя и дорого 😀.Немного удалось притянуть обычной головкой на 27. Где-то в гараже поищу накидкой на 27, вроде был. Подтягиваются на даче, поэтому с инструментом не особо.Завтра посмотрю течёт или нет.
На грузило — зря так с инструментом. В набор головок её. Пригодится.
Да это шутка была.Масло всё-таки откуда-то подтекает. Не сильно,на асфальте пятен уже нет, но снизу капли видно.В эти выходные не получилось заняться машиной, теперь на следующие.Думаю снимать все, что с этого бока двигателя, генератор и т.д. Может из-под натяжителей начало давить.
« Последнее редактирование: 07 Ноября 2017, 07:06:27 от Сталинградец »
Комрады, как писал выше, решил снять все с правой стороны двигателя. Никто не помнит как снимать кронштейн на котором генератор держится и вроде как и ТНВД. Может кто снимал недавно?
Ваши права в разделе
В дополнение к тому, что уже написал Mayor
Если все-таки окажется, что причина в набивке, сначала проверяем вентиляцию картера, не забита ли она и соеденена ли по правильной схеме (на воздушный фильтр, а не под машину).
Потом только снимаем поддон и корпус набивки. Нижнюю половину набивки заменить легко, она в корпусе этом. А вот верхнюю, теоретически, только со снятием маховика и коленвала. Кто-то тут как-то без снятия коленвала обходился вроде, не знаю как. Но, как говорили мне шофера, замена только нижней части уже дает эффект.
2) Снял поддон, все зачистил, обезжирил, поставил обычную УАЗовскую резинку за 3 копейки. Не помогло.
Снял поддон, все зачистил, обезжирил, поставил хвалёную металлическую «Евро-3». Не помогло.
Снял поддон, все зачистил, обезжирил, поставил просто на специальный герметик. Не помогло.
3) Вентиляцию изнутри чистил при замене прокладки КК, а сами трубки — и того чаще. Пробовал кататься и с мембраной и без мембраны маслоотделителя — не помогает.
Значит, либо сальник КВ, либо его крышка, либо крышка ГБЦ, либо сама ГБЦ. Ок, едем дальше.
5) Снял поддон, все зачистил, обезжирил, и снова поставил металлическую прокладку «Евро-3», уже для верности мазнув герметиком на стыках крышек и блока. Не помогло.
6) Снова скинул коробки, сцепление. Снова обрадовался. Явно тёк задний сальник коленвала. Снова все осмотрел что находится выше — и крышку головы и стык головы с блоком. Всё сухо. Поменял сальник уже на ЗМЗ-шный, на всякий случай махнув и прокладку сальникодержателя. Заодно, поменял подшипник маховика и отшлифовал мелким зерном шкурки сам коленвал в месте, где садится сальник (канавка есть, но небольшая). И шо ви-таки думаете? Правильно: Не помогло!
7) Снял поддон, все зачистил, обезжирил, снова поставил на герметик, уже на другой. Сижу, выжидаю сутки, но уже знаю результат.
——————
Поддон без видимых трещин. Всё досконально осмотрел в примерном месте протечки — между двух длинных болтов (где еще раньше шпильки ставили) и далее в стороны к углам поддона.
Самая жопа в том, что я никак не могу понять — это постоянно моросит сам сальник, или обильная течь с поддона капельно затекает к нему наверх, создавая полное ощущение того, что виноват сальник?..
Капает стопудово моторное масло — сразу отвечаю на резонный вопрос. Утечка в зависимости от моих действий — от 100 мл до литра на сотню километров. Вычислить точно довольно трудно — то езжу по проселкам, то по трассе, а в мириадах проделанных с машиной манипуляций уже начинаю путаться сам.
Короче, господа, это уже не отчаяние (это всё уже пройдено и отмечено горестными запоями
). Это уже какой-то сатирико-мазохистский пофигизм. Веры в то, что эту течь возможно устранить, уже не осталось ни капли. )))
